Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu: kas tame ypatinga?

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o gal ir ilgiau, taigi daug ką mačiau. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu skamba labai oficialiai ir šaltai, tačliau iš tikrųjų tai tiesiog budėjimas ir gebėjimas reaguoti į chaosa. Kasdien susitvarkau su dokumentais, vairuotojų kapriliais ir vokiečių griežtumu, kad jums nereikėtų to daryti. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog išsiunčiu mašiną, bet tai yra daugiau – tai koordinavimas, pradedant nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės iškrovimo. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių.

Kaip viskas prasideda ir kas vyksta „galerėjeje“

Ką tas projekto valdymas iš tiesų reiškia?

Tai nėra jokia magija, tiesiog aš turiu žinoti, kur kas yra, kada ir kodėl. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu reiškia, kad aš ne tik randu vairuotoją, bet ir pats tikrinu, ar jis nusprendė pietauti per anksti. Reikia sujungti siuntėją, gavėją, pervežėją ir muitinę (jei reikia). Kartais jaučiuosi kaip orchestrų dirigentas, tik kad mūsų instrumentai yra puspriekabės ir dėžės su scotch juosta.

Kodėl viskas kainuoja tiek daug?

Žiūrėk, kuro kainos šiuo metu... be komentarų. Be to, Vokietijoje mokesčiai už kelius (Maut) yra dideli, o dar pridėkite vairuotojo atlyginimą, kuris taip pat augo. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu kainuoja ne už tai, kad aš čia kažką užrašau ant lapo, o už tai, kad aš prisiimu riziką. Jei kas nors negerai, aš turiu tai išspręsti savo lėšomis, o ne jūsų.

Kiek laiko reikia laukti?

Paprastai sakyčiau tris dienas, bet jei tai grupinis krovinys (kelių klientų daiktai vienoje mašinoje), tai gali užeiti ir savaitę. Vakar vienas vairuotojas skambino sakė, kad stovi spūstyje prie Hanoverio. Taip kad, nurodyti tikslų valandą yra beveik neįmanoma, mes stengiamės būti tikslūs, bet kelyje viskas gali nutikti.

Ar užtenka vieno skambučio?

Tikrai ne. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu reikalauja nuolatinio kontakto. Aš dažnai turiu skambinti į gamyklas klausti, ar jie jau suėjo krovinį, ar dar pakrauja. Vienas skambutis užtenka tik tada, jei viskas jau yra pakrauta ir laukia vartuose, o taip būna retai.

Kaip susitvarkote su įvairiais daiktais?

Mes neįsibebiname, kas ten yra – baldai, mašinos ar seni židiniai. Svarbiausia yra tai, kaip tai užfiksuoti dokumentuose. Esu matęs, kaip vežė netgi didelius akvariumus su vandeniu (žinoma, specialiomis dėžėmis). Svarbu tik pranešti mums iš anksto, kad mums reikėtų paruošti kėbulą su liftu arba tentą.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Jei jūs turite didelį krovinį, kurį reikia vežti iš gilių Vokietijos kaimų, aš galiu šiek tiek nuleisti. Tačiau jei tai viena sofa, kuria reikia važiuoti tuščia mašina 500 kilometrų, tai tuomet... nėra ką kalbėti. Kaina turi dengti išlaidas.

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealiai – savaitę prieš, nors mes susitvarkome ir per dvi dienas. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu yra tas dalykas, kurio negalima padaryti „penki minutes iki“.

Vokietijos specifika ir vairuotojų gyvenimas

Kaip vežiate iš mažų miestelių?

Tai yra siaubas. Kartais vokiečių kaimai turi tokias siauras gatves, kad sunkvežimiui ten net neapsisukti. Praėjusį mėnesį turėjome atvejį, kur teko iškrauti dalį krovinio gatvėje, nes vartai buvo per žemi. Todėl visada klausiame adreso ir darome nuotraukas (jei galime).

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame avansą, kad užtikrintume, kad krovinys bus. Jei mes atvažiuojame, o jūsų nėra arba atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame pinigus. Taip kad, nedelsiant ne visada, bet bent jau dalį sumos reikia padengti, kad aš galėčiau sumokėti vairuotojui.

Kas dėl vokiškų dokumentų?

Vokietijos muitinė ir administracija yra labai griežta. Jei trūksta vieno parašo ar sąskaitos-faktūros nėra vokiškai, jums neįleis iš sandėlio. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu apima ir šių popierių patikrinimą, kad vėliau mums nebūtų problemų Lietuvoje ar kelyje.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijose sandėliai darbo dienomis užsidaro rytoj (pvz., 14:00 ar 16:00), o šeštadieniais dažniausiai nedirba. Taigi, krovinys gali būti paruoštas tik pirmadienį. Vairuotojai taip nori ilsėtis, tačiau už papildomą mokestį galime viską suorganizuoti ir savaitgalį.

Kas jei aš vėluosiu?

Jei vėluojate su iškrovimu, vairuotojas laukia. Tas laukimas mokamas. Mes stengiamės būti supratingi, jei vėluojate 15 minučių, nieko, bet jei tai trunka valandas, tada turi susimokėti už vairuotojo laiką. Tai logistikoje įprasta.

Kaip sukeliate į mašiną?

Priklauso nuo to, ką aš mačau. Jei tai dėžės, dedame ant paletės. Jei baldai, turi būti uždengti pleistu. Vienas klientas rašė, kad „visa įrengta“, bet atėję pamatėme, kad viskas tiesiog sumesta į krūvą. Teko užsidėti pirštines ir patiems susitvarkyti (už papildomą kainą, žinoma).

Ar galiu įsivažiuoti su mašina?

Negalima. Įstatymai draudžia keleivius tarpinėse be specialių leidimų. Prieš dvidešimt metų gal būta ir kitaip, bet dabar griežtai tikriname. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu turi būti saugus, o ne laukiant baudų policijai.

Techniniai dalykai ir problemų sprendimas

Ką daryti jei daiktas sudužo?

Tikriname draudimą. Standartinis draudimas dengia nedaug, apie 1.20 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, reikia papildomo draudimo. Kartais žmonės skundžiasi, kad dėžės sugadintos, bet jei jos buvo blogai įpakuotos, mūsų kaltės nėra. (Ar bent jau taip sako draudikas).

Ar tikrai reikia projekto valdymo paprastam baldams?

Gal ir nereikia, jei perkate vieną kėdę ir pats ją vežate. Bet jei tai visas butas iš Miuncheno, tuomet be koordinatoriaus bus šiūdinėtis. Reikės suderinti laikus su pardavėju, rasti vairuotoją... Taip, tuomet daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu tikrai padeda išlikti sveikam.

Kaip renkate maršrutus?

Stengiamės, kad maršrutas būtų racionalus. Jei turime vieną mašiną, ją užpildome kuo daugiau, kad jums būtų pigiau. Pavyzdžiui, važiuojame į Hamburgą, pasiimame jūsų krovinį, pas renkame kažką iš Bremeno ir važiuojame atgal. Tai taip vadinamas „backhaul“.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet vokiškai supranta pagrindinius žodžius. Jei reikia sudėtingesnių dalykų su vokiečiu sandėlininku, aš pats skambinu arba randame vertėją. Nebūna taip, kad vairuotojas tiesiog beldžiasi į duris ir tyla.

Kas dėl kuro kainų?

Kainos svyruoja, todėl mūsų kainos nėra iškaltos akmenyje. Jei degalai staiga pabrangs (kas, deja, nutinka), gali tekti šiek tiek koreguoti. Stengiamės tai daryti sąžiningai, o ne nešioti ant save viso pasaulio sunkumų.

Ar galite suteikti sandėliavimą?

Taip, jei iš Vokietijos atvežame daiktus, o jūsų namai dar nebaigti, galime laikinai palikti pas mus. Už tai taip pat reikia susimokėti, bet tai geriau nei laukti su mašina kieme.

Kokias mašinas naudojate?

Turime nuo standartinių tentų (90 m3) iki mažesnių 3.5 tonų furgonų, kai reikia važiuoti į miesto centrą. Pasirenkame pagal tai, ką reikia vežti. Daiktų išvežimas iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu reiškia, kad aš pats pasirinkiu tinkamą transportą, o ne jūs.

Ar saugu?

Kaip gali būti ne? Mes dirbame jau 20 metų, jei būtų vogę, mūsų nebūtų. Žinoma, visada yra rizika, bet mes tikriname vairuotojus, naudojame GPS stebėjimą ir užrakinamus korpusus. Vokietijoje vagystės taip pat pasitaiko, ypač stovint autostradose, todėl stengiamės nestovėti bedrėse vietose.

Kuo skiriate nuo kitų?

Esu pasiekiamas. Turiu savo telefoną, kurį irgi naudoju (kartais per daug dažnai). Kitos firmos dažnai pasislepia už pašto robotų, o čia galima sužinoti tiesioginę informaciją. Be to, aš pats gyvenu tų problemų centre.

Ar vežate ir į kitas šalis?

Žinoma, jei reikia iš Vokietijos į Ispaniją ar Norvegiją, taip pat padarysime. Tiesa, tada kaina bus kita, nes grįžti tuščia mašina ilgu atstumu neapsimoka. Bet mes išsiaiškiname.

Ką daryti jei pasikeičia planai?

Skambinkite man. Jei dar neįkėlėme, viskas gerai. Jei jau važiuojame, gali kilti problemų ir papildomų išlaidų. Tačiau aš visada stengiuosi rasti kompromisą, nes suprantu, kad gyvenimas yra neprognozuojamas.

Galutiniai svarstymai

Viskas apie daiktų išvežimą iš Vokietijos su visapusišku projekto valdymu yra apie patirtį, o ne tik teoriją. Aš jau mačiau viską – nuo puikių sandėlių Miunchene iki tokių, kur reikia šokdama per tvoras užlipti. Todėl reikia žinoti, ką įsipareigojate daryti ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių. Jei norite ramybės, skambinkite man, o ne ieškokite pigiausių pasiūlymų, kurie baigiasi teisme. Geriau padaryti gerai iš karto.