Daiktų išvežimas iš Vokietijos – kokius dokumentus turėti?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada skamba gražiai, bet realybėje daiktų išvežimas iš Vokietijos – kokius dokumentus turėti – klausimas, visada sukeliantis chaosą. Vokietija laikoma tvarkos šalimi, tačiau kai susiduri su vokišku biurokratizmu, net patys labiau nusiteikę vairuotojai pradeda nervinti. Svarbiausia yra ne tiek tai, ką turi, bet ką tuo momentu sugebate parodyti pareigūnui arba klientui, kuris laukia prie sandėlio durų. Daiktų išvežimas iš Vokietijos reikalauja ne tik kantrybės, bet ir labai tvarkingo „popieriaus darbo“, nes viena trūkstama parašė gali sustabdyti sunkvežimį pusiaukelėje. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kas iš tikrųjų reikia, kad krovinys pasiektų Lietuvą be nepykstančių muitininkų.

Pagrindiniai popieriai ir pradžia

Ar visada reikalinga sąskaita faktūra?

Be abejo, tai yra pagrindas. Be sąskaitos faktūros jums niekur nebuksime priimti. Ji turi būti originali, aiški, ir ant jos turi būti nurodytas ne tik prekių pavadinimas, bet ir jų svoris, bei, svarbiausia, tarpnariu numeris, jei prekės keliauja į kitą ES šalį. Kartais klientai siunčia kokį nors „sąskaitos faktūros paveikslėlį“, kurį padarė telefonu naktį – taip nedirba. Vokiškose sąskaitose atkreipkite dėmesį į PVM mokesčio (USt) numerį, nes be jo daiktų išvežimas iš Vokietijos gali būti laikomas nelegaliu.

Kas daryti, jei sąskaitoje nėra svorio?

Tai klasikinė problema. Ypatingai dažnai tai nutinka perkančią iš mažų tiekėjų arba privačių asmenų. Jei svorio nėra, krovinio neįvežsite. Turiu omenyje, kad vairuotojas gali būti nubaustas, o krovinys uždėtas į karantiną. Tokiu atveju turime daryti papildomą svorio pažymėjimą, kurį pasirašo tiekėjas, arba mes svoriame patys, bet tada tai kainuoja papildomai laiko ir pinigų. Geriau iš karto paprašyti tiekėjo, kad jis užpildytų visas langelius.

Ką turėti apie CMR važtaraštį?

CMR – tai tai, kas vairuotoją lydi visą kelionę. Tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, be kurio tai ne pervežimas, o savavališkas važiavimas. Daiktų išvežimas iš Vokietijos be CMR yra neįsivaizduojamas, jei naudojate komercinį transportą. Čia svarbu ne tik tai, kad jis būtų, bet ir kad duomenys ten būtų teisingi. Vieną kartą matytau situaciją, kai vairuotojas užmiršo pasirašyti CMR ir jam teko važiuoti atgal iš Lenkijos, kad tik gautų parašą. Nuobodu ir brangu.

Ar reikia EX1 dokumento, jei važiuojame į Lietuvą?

Čia daug kas painioja. Jei važiuojate į kitą Europos Sąjungos šalį, tai techniniu požiūriu EX1 (išvežimo deklaracija) nereikalingas, nes tai ne išvežimas iš ES, o vidaus prekyba. Tačiau, jei prekės buvo atvežtos iš trečiosios šalies (pvz., iš JAV) į Vokietiją ir tik po to išvežamos į Lietuvą, tai tada gali reikėti T1 dokumento. Bet dažniausiai mūsų atveju, kai perkame iš vokiečių, mums tiesiog reikia įrodymo, kad prekės paliko Vokietiją PVM atžvilgiu.

Kokios yra dažniausios klaidos CMR?

Nepalyginamai dažniausiai klaida yra neteisingi duomenys apie siuntėją arba gavėją. Kartais įrašoma firmos pavadinimas, o pamirštamas adresas. Vokiškose firmose dažnai yra keletas padalinių, ir jei nurodote blogą „Gelbenort“, krovinys gali nukeliauti ne ten. Be to, vairuotojai dažnai užmiršta pažymėti, ar krovinys yra įkrautas ar iškrautas. Tokios smulkmenos gali sukelti didžiulius nesusipratimus muitinėje.

Muitinė ir specifiniai reikalavimai

Ką daryti su vokiškuoju „Ausfuhrkotenzeichen“?

Tai toks dalykas, kas daug ką siaubina. Iš tiesų, tai yra kodas, kurį gavote iš vokiškosios muitinės (tiksliau – ELSTER sistemos), kai deklaruoju prekių išvežimą (jei vertė viršija 1000 eurų). Daiktų išvežimas iš Vokietijos – kokius dokumentus turėti? Štai šis kodas būtent vienas iš svarbiausių, norint gauti 0% PVM tarifą sąskaitoje. Be šio kodo tiekėjas nebus leidęs prekių su 0% PVM.

Ar reikia mokėti vokiškąjį PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir turite galiojantį PVM kodą, dažniausiai nereikia. Tiesiog pateikiate savo PVM kodą vokiškai pusei, ir jie išrašo sąskaitą be PVM (0%). Bet jei perkate kaip fizinis asmuo arba ne PVM mokėtojas, tada turite sumokėti vokiškąjį mokestį, kuris dabar yra 19%. Tada toliau nieko nedarysite, tiesiog vežate prekes kaip asmeninį daiktą (jei vertė maža).

Kas vyksta, jei perkate iš „eBay Kleinanzeigen“?

Čia prasideda tikras cirkas. Privatus asmuo išrašo paprastą sutartį arba kvitą, bet jame nėra jokio PVM. Daiktų išvežimas iš Vokietijos tokiu atveju yra paprastas, jei tai nėra verslinė veikla. Jei perkate daug ir dažnai, vokiečių muitinė gali įtarti, kad vykstate slaptą verslą. Tada gali reikėti mokėti PVM Vokietijoje, net jei jums atrodo, kad tai tik „parduodu savo dviratį“.

Ar galiu vežti atiduotus (used) daiktus?

Galima, bet čia yra savitas poterių. Naudotų daiktų, ypač technikos, vežimas gali būti apribotas, jei jie nebeatitinka tam tikrų ekologinių standartų (pvz., šaldytuvai). Be to, jei pervežate naudotus baldus ar techniką verslui, reikia labai aiškios kilmės dokumentacijos, kad Lietuvos muitinė ne许多 uždėtų mokesčių, manydama, kad vertė yra didesnė nei parašyta.

Kas yra T dokumentas ir kada jis reikalingas?

T (pvz., T1) dokumentas reikalingas, jei prekės neturi ES statuso. Tai nutinka, jei atvežate prekes iš Vokietijos, kurios ten nebuvo muitinės „išvaldytos“. Pavyzdžiui, jei prekės atvyko iš Kinijos į Hamburgą ir ten buvo tik laikinai saugomos. Tuomet reikia T1, kad jas galima būtų gabenti į Lietuvą, kur mokėsite importo mokesčius. Be to, daiktų išvežimas iš Vokietijos su T1 reikalauja specialios garantijos.

Kaip elgtis su vokiškąja policija kelyje?

Jie yra labai disciplinuoti. Jei sustabdys, prašys CMR ir vairuotojo pažymėjimą. Jei krovinys atrodo įtartai (pvz., perkrautas arba blogai uždengtas), gali iškviesti muitinę. Būna, kad vairuotojai bando „nupiršti“ kavą, su vokiečiais tai neveikia. Geriau turėti visus tvarkingai. Vieną kartą mačiau, kaip uždėjo baudą už tai, kad vairuotojas neturėjo odinių batų (saugumo reikalavimas).

Asmeniniai reikalai ir baldai

Perkeliant gyvenamąją vietą, kokie dokumentai?

Perkant namus, daiktų išvežimas iš Vokietijos yra šiek tiek kitoks. Jums reikės „Übersiedlungsgut“ pažymėjimo, t. y. dokumento, patvirtinančio, kad tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius. Tai leidžia išvengti PVM ir importo mokesčių Lietuvoje. Reikės sąrašo daiktų su apytikriu vertingu.

Ar reikia vertinimo aktą baldams?

Jei tai ne verslas, paprastai ne. Užtenka, kad sąraše būtų parašyta „sofa, naudota“. Tačiau jei pervežate labai brangius antikvarinius baldus arba kolesą, gali reikėti specialisto vertinimo, kad neįtartų apgavystės. Muitinės žmonės turi akis ant galvos – jei parašysite, kad sena spinta kainuoja 10 eurų, o ji atrodžia kaip iš muziejaus, jie patys ją įvertins.

Ką daryti, jei vokietis parduoda automobilį?

Automobilių išvežimas yra atskira tema. Jums reikės ne tik pirkimo-pardavimo sutarties ir sąskaitos, bet ir senų numerių bei „Abmeldebescheinigung“ (pažymos, kad automobilis išregistruotas). Be to, reikės Technikos pasas (Fahrzeugbrief). Daiktų išvežimas iš Vokietijos, kai kalbame apie transporto priemones, reikalauja ypatingo dėmesio draudimui – jis turi galioti visą kelionę.

Ar galiu veži motociklą atgal? (Klaida: veži -> vežti)

Taip, bet taisyklės tokios pat kaip ir su automobiliu. Svarbiausia yra tai, kad motociklas negali būti įregistruotas kelyje. Turi jį vežti ant priekabos arba viduje (jei sunkvežimis). Jei važiuosite ant jo, o jis jau išregistruotas, galiu garantuoti, kad lietuviškas pareigūnas prie pat sienos jus sustabdys. (Oops, čia turiu omenyje lietuvišką pareigūną, jei jis sulaiko mus Lietuvoje, nors vokiškas taip pat gali).

Ką daryti su naminių gyvūnų dokumentais?

Tai nėra tiesiogiai „daiktų“ kategorija, bet dažnai vežama kartu. Reikalingas EU pasas (mikčiapas) su skiepų istorija. Be to, jei tai ne jūsų gyvūnas (pvz., vežate kaimynui), reikia raštiškas įgaliojimą. Karta buvo atvejis, kai vairuotojas bandė įvežti šunį be dokumentų, sakė „tai tik šuo“, bet pasirodė, tai bioteroristų (šipulių) nešėjas. Geriau nebandyti.

Problemos ir nerealios situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda dokumentus?

Tai košmaras. Jei dingsta CMR, teks rašyti prašymus dėl dublikato, o tai laiko. Jei dingsta sąskaita faktūra – laukite, kol tiekėjas išsiųs naują (o jie gaišta laiką). Kartais vairuotojai sako, kad „pavogė“, bet paprastai tiesiog pamiršta degalinėje. Todėl visada darykite nuotrasas visiems dokumentams prieš kelionę.

Ar tikrai turiu mokėti brokeriui?

Brokeris (muitinės agentas) yra tarpininkas. Jei mokate už jo paslaugas, jis užpildo deklaracijas. Jei nesate patyręs, geriau mokėkite. Bandymas padaryti tai pats su „Atlas“ sistema gali baigtis tuo, kad jūsų krovinys bus užšaldytas mėnesį. Daiktų išvežimas iš Vokietijos be patikimo brokerio yra kaip važiuoti su aklu vairuotoju.

Kokios yra baudos už neteisingą deklaravimą?

Jos gali būti milžiniškos. Nuo 100 eurų iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo to, ar bandėte išvengti mokesčių. Jei sąskaitoje parašyta „metalų laužas“ o viduje yra nauji varikliai, tai gali būti laikoma kontrabanda. Vokiečiai už tai nemokažuoja, o Lietuvoje muitinė taip pat nejuoking.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas?

Kartais nutinka, kad keliuose dužta. Tada reikia užpildyti „Protokół uszkodzenia“ (pažeidimo aktą) CMR viduje. Nerašykite „viskas gerai“, jei dėžės suplėšytos. Vėliau draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Vienas klientas nusipirko vitrinas, jas suvirino (nežinau kodėl), o vėliau norėjo pinigų iš draudimo. Neišeis.

Ar galiu pasitikėti visais tiekėjais?

Ne. Yra firmos Vokietijoje, kurios veikia „pilna“ (kaip mes sakome, su pilna ašara). Paima iš jūsų pinigus, išrašo sąskaitą, bet tada nebeatsiliepia. Daiktų išvežimas iš Vokietijos tokiu atveju tampa teismo byla. Patikrinkite firmos „Handelsregister“ (registrą) prieš mokėdami avansą.

Kaip elgtis su „Incoterms“ sąlygomis?

DAP, FOB, EXW... Čia daug kas nesupranta. Jei sąskaitoje parašyta EXW (works factory), tai jūsų problemos prasideda nuo durų Vokietijoje. Jums reikia organizuoti viską. Jei DAP (delivered at place), tai tiekėjas turi pristatyti. Dažnai tiekėjai rašo EXW, bet tada piktinasi, kad neatvykstate. Reikia aiškiai susitarti dėl atsakomybės.

Kainos ir laikas

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Kuras, mokesčiai, užtvarai. Daiktų išvežimas iš Vokietijos nėra fiksuotas dalykas. Jei vokiečiai uždaro kelią dėl protestų (kas nutinka dažnai), mums tenka važiuoti apseili. Tai kainuoja. Neklauskite, kodėl brangiau – klauskite, kodėl degalai brangsta.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi – 30 minučių. Jei trūksta ką nors – dieną arba ilgiau. Vokiškoji muitinė dirba griežtai pagal valandas. Jei atvykate 15:45, jie gali jums sakyti „morgen“ (rytoj). Vertinu planuoti atvyktą anksti ryte.

Ar reikia mokėti už pristatymą į atokias vietas?

Taip. Vokietijoje yra vietų, kuriomis sunkvežimis negali važiuoti be leidimo (pvz., senamiestis arba gamyklos su specialiomis taisyklėmis). Tada reikia mažesnio sunkvežimio arba net „troleibuso“ (prikabos). Tai papildomas mokestis.

Kas daryti, jei pinigai baigiasi kelyje?

Tai vyksta. Vairuotojams reikia grynieji pinigų maistui, mokesčiams už kelią (vinjetėms). Firmos turi suteikti pinigų kortelę, bet kartai jos neveikia. Tada vairuotojas skambina vadovui vidury nakties. Geriau, kad vadovas būtų pasiekiamas.

Ar verta laukti pilno krovinio (groupage)?

Jei maža siunta, taip. Tai pigiau, bet ilgiau. Daiktų išvežimas iš Vokietijos grupiniu būdu gali užtrukti savaitę, kol surinksime kitas siuntas toje pačioje kryptyje. Jei skubate – mokėkite už pilną sunkvežimį.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Dauguma klientų mano, kad mokės tik už važiavimą. O čia dar yra: muitinės išlaidos, brokerio mokestis, keltų mokestis (jei važiuojate per Skandinaviją), privalomaisi draudimai. Visada klauskite „galutinės kainos“.

Pabaigos gairės

Kaip patikrinti vairuotojo kvalifikaciją?

Žiūrėkite į jo kortelę (tacho kortelę) ir pažymėjimą. Jei jis atrodo pavargęs ir nežino, kur yra „Koffer“ (bagažinė), tai blogas ženklas. Geriau pasikeiskite vairuotoją, jei įmanoma.

Ar reikia rašyti įgaliojimą?

Jūsų atstovui (brokeriui arba logistikos kompanijai) – taip. Be jo jie negalės kalbėti su muitinės pareigūnais apie jūsų siuntą. Daiktų išvežimas iš Vokietijos be įgaliojimo yra neįmanomas, jei norite, kad kas nors kitas padarytų darbą už jus.

Ką daryti su likusia pakuote?

Kartais klientai nori, kad išvežtume ir pakuotės atgal. Tai papildomas reisas. Mums neįdoma vežti tuščias dėžės atgal nemokamai. Sutarkite iš anksto, ar jas išmesite, ar grąžinsite.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugumas priklauso nuo draudimo ir užrakinimo. Nenaudokite pigių spynų. Vokietijoje vagystės pasitaiko, ypač pakelių poilsio vietose.

Galutinis patarimas

Geriausia yra komunikacija. Rašykite, skambinkite, klauskite. Nieko blogo nėra pasakyti „aš nežinau, kas čia per EX1“. Mes čia tam, kad padėtume suprasti šią biurokratinę puotę. Sėkmės kelyje!

Išvada

Galiausiai, daiktų išvežimas iš Vokietijos – kokius dokumentus turėti – nėra mokslo sritis, bet reikalauja dėmesio. Niekada nesusitiksite su dviem vienodomis situacijomis, todėl būkite pasiruošę nukrypimams nuo plano. Svarbiausia yra turėti tvarkingą sąskaitą faktūrą, CMR ir geros nuotaikos, nors pastaroji su vokiškuoju biurokratizmu sudėtinga. Jei abejojate, geriau paklauskite profesinalo, nei bandykite „lūžyti“ sistema patys. Sėkmės jūsų kelionėse ir viltis, kad jūsų kroviniai niekada neįstrings pasienio ruožose.