Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją – praktiški patarimai iš vidaus

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją nėra joks pasivaikšciojimas po parką. Vokietija arti, tačiau jų reikalavimai kartais sukelia pilką plauką. Dažnai klientai man klausia, kodėl tai trunka tiek ilgai arba kodėl kaina kyla. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris nuspaudžia dują. Čia apie tą tūkstančią smulkmeną, nuo padangų iki dokumentų, kurie turi būti tvarkingi, kitaip gausite baudą arba grįš atgal. Tad, jei planuojate siųsti kažką į Miuncheną ar Hamburgą, geriau susipažinkite su tuo, kas jūsų laukia.

Bendros klausimai ir kada tai galiausiai atvyks

Kiek laiko užtrunka daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežate. Paprastai, jei tai standartinis krovinių pervežimas į Vokietiją, tai trunka apie dvi–tris dienas. Bet yra ir išimčių. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo ties Berlynu dėl avarijos autostradoje ir stovėjo dvylika valandų. Taip kad, geriau skaičiuokite su rezervu. Niekas neduoda garantijų, kai užkrenta sniegas arba lūžta sunkvežimis priešais jūsų vairuotoją.

Ar daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją kainuoja daug?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos, ypač dėl degalų. Tačiau palyginti su siuntimu į Angliją ar Ispaniją, tai nėra taip brangu. Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją paprastai priklauso nuo krovinio svorio ar tūrio. Jei turite tik kelias dėžes, galima rasti pigių variantų su daliniu krovininiu. Bet jei reikia sunkvežimio tik jums, tai pinigų reikės daugiau.

Kokias prekes dažniausiai vežate?

Daug kas – nuo baldų iki industrijos įrenginių. Lietuviai dažnai siunčia statybines medžiagas, o iš Vokietijos atvežame mašinų dalis arba techniką. Vakar pats sudėjiau į mašiną tris vokiškus sofas, kurie važiuoja į Kauną. Kartais tenka vežti keistus dalykus, pvz., vienkartą vežėme net didelį akvariumą su vandeniu (negerai, žinau, bet klientas sumokėjo).

Ar saugu duoti savo daiktus?

Saugu, jei pasirinksite ne kokį nors "šešėlį" iš lauko. Mes turime draudimą, tačiau geriau visada pasidomėkite, ar turi CMR draudimą. Vieną kartą klientas padavė į teismą firmą, kuri jam sugadino pianiną, nes nebuvo prifikuota prie grindų. Taigi, daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją yra saugus procesas, tik reikia viską sąžiningai užpildysi dokumentuose.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS, taigi taip. Nors kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba vairuotojai tiesiog išjungia telefoną ilsėtis. Aš sakau saviesiems – nedarykite taip, bet ką padarysi, jei jis pavargęs. Paprastai sistema roko, kur mašina yra, bet ne visada tiksliai. Kartais rodo, kad važiuoja, o jis jau valandą geria kavą degalinėje.

Dokumentai ir tas nemalonus muitinės sąsiuvinis

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinai reikia važiavimo lapo (CMR), prekių sandėliavimo sąrašo (pakavimo sąrašo) ir PVM sąskaitos-faktūros. Jei daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją vyksta ne jūsų, o kitos firmos vardu, reikės ir rašytinio įgaliojimo. Be šių popierių vokiečiai jums nieko neleis iškrauti. Jie mėgsta tvarką, be jų jokių kalbų nėra.

Kas daryti, jei pamiršau sudaryti sąskaitą?

Tai būna problema. Vokietijoje muitinė (net jei ES viduje) kartais patikrina. Jei nėra dokumentų, gali padaryti kontrolę. Geriau iš karto paskambinti dispeteriui, jis galbūt gali padaryti elektroninę versiją ir nusiųsti el. paštu. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo pasienyje tris dienas, kol klientai surinko visus popierius. Nekelkite į tą padėtį.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Formaliai ne, ypač jei prekės ne parduodamos (t. y. perkėlimas). Tačiau jei tai prekybinis siuntiniui, gali būti patikrinimų. Vokietijos pareigūnai yra labai išrankūs. Jei matyčiau įtartą mašiną, gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate narkotikų ar tabako. Taigi, oficialiai daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją be muitinės yra įmanomas, bet rizika visada egzistuoja.

Kas tai EX1 dokumentas?

EX1 reikalingas tik tada, kai išvežate prekes iš ES (pvz., į Šveicariją ar Norvegiją) ir reikia įrodyti, kad PVM nebuvo mokamas. Jei tiesiog vežate į Berlyną, jums jo nereikia. Dažnai klientai painioja šius dalykus ir bando gauti EX1 kelionei į Miuncheną. Nereikia to, tik laiko gaišiate.

Kainos, mokėjimai ir kodėl viskas brsta

Kas įtakoja kainą?

Svoris, tūris, atstumas ir degalų kaina. Taip pat, jei reikia įrenginio su "keliamu galu" (krautuvas), tai brangniau. Dar labai svarbu yra adresas – jei reikia važiuoti į gilų kaimą be asfaltuoto kelio, kaina šoktels. Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar galima užsukti prie pat rampos, ar reikia nešti rankomis penkiasdešimt metrų.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei reguliariai siunčiate krovinius, taip. Mes visada stengiamės padaryti nuolaidą nuolatiniams klientams. Bet jei tai vienkartinis siuntinys, palyginti kainas ir sakykite tiesiogiai – "aš turiu pigiau pasiūlymą". Kartais mes nuleidžiame, kartais ne, priklauso nuo to, kaip mums užpildyta savaitė. Jei mašina tuščia važiuoja atgal, galima derėtis.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai reikalaujame apmokėjimo prieš išvykstant arba gavus prekes. Yra variantų apmokėti grynaisiais vairuotojui, tai ypač populiaru tarp mažų siuntų, bet tai rizikinga – vairuotojas gali prapulti (nors retai). Geriau bankiniu pavedimu. Mums nėra svarbu, kada mokėsite, svarbu, kad prieš išvykstant dokumentai būtų tvarkingi (čia juokauju, mums svarbu, kad pinigai ateitų).

Kas yra kuro priemoka?

Tai papildomas mokestis, kuris keičiasi kas mėnesį pagal degalų kainą rinkoje. Jei benzinas brangs, brangs ir kuro priemoka. Negalima jos užmiršti, nes kitaip pervežėjai tiesiog bankrotuos. Taigi, kai gaunate sąskaitą, žiūrėkite, ar ten nėra tos eilutės. Ji dažnai būna nedidelė, bet kai degalai panašūs į auksą, tampa svarbi.

Problemos ir nesklandumai kasdienybėje

Kas vyksta, jei vairuotojas susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime siųsti kitą vairuotoją arba remontuoti vietą. Vieną kartą mums lūžo sankaba ant A9 autostrados (man atrodo, tai buvo A9, arba A10... nebežinau, ten to daug). Vairuotojas laukė 10 valandų. Tokiu atveju, daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją vėluoja, ir mes privalome pranešti klientui. Klientai dažnai pyksta, bet mes negalime padaryti stebuklo.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Standartiškai, vairuotojas tik vairuoja. Jei reikia fizinio darbo, tai turi būti numatyta kaip "krovinio įkėlimo/iškėlimo darbai". Dažnai vokiečiai turi savus keltuvus, tad vairuotojas tik prižiūri. Nereikia manyti, kad vairuotojas yra krovėjas. Jis pavargęs po 800 km ir nori tik gerti kavą ir miegoti.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako imti siuntą?

Tai katastrofa. Vokietijoje gavėjai yra labai griežti. Jei dėžė įbrėžta arba paletė pasvirusi, gali pasakyti "ne". Tada vairuotojas skambina man ir aš turiu sprendžioti, kur dėti tą daiktą. Grąžinimas atgal kainuoja labai brangiai. Todėl labai svarbu tiksliai supakuoti daiktus. Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją pasidaro nuostolingas, kas atsitinka, jei pakuotė ne atitinka standartus.

Kodėl mano siunta vėluoja?

Gali būti daug priežasčių. Stabdos pasienio punkte (nors jų nebėra, bet kartais policija stabdo), blogas oras, arba tiesiog vairuotojas neteisingai suplanavo maršrutą. Kartais būna, kad klientas pats nurodo blogą adresą, ir vairuotojas važiuoja ratu. Patikrinkite adresus du kartus! Ypač Vokietijoje, kur gatvės pavadinimai kartais kartojasi skirtinguose miestuose.

Pakavimas, kroviniai ir kaip išvengti sulaužymų

Kaip tinkamai supakuoti siuntą?

Geriausia naudoti dėžes ir užpildyti tuščias vietas putplastiu. Negalima, kad dėžė dundėtų. Vakar matėme, kaip vienas klientas įdėjo indus į dėžę be jokios apsaugos – žinote, kas atsitiko? Viskas subyrėjo. Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją yra ilgas kelias, mašina šokinėja. Tvirtas pakavimas pusės darbo.

Ar turiu turėti paletę?

Jei siunčiate didesnį kiekį, taip, EUR paletė būtina. Be paletės sunku krauti ir sunku užtikrinti, kad prekės nenukris. Jei neturite paletės, mes galime pasiūlyti keičiamosios paletės paslaugą, bet tai kainuoja. Vokietijos sandėliai labai nemėgsta, kai atvyksta prekės be paletės, tai sukelia chaosą jų linijose.

Kodėl negaliu tiesiog padėti daiktų į maišus?

Maišai yra blogiausias pasirinkimas. Jie nesilaiko formos, juos sunku apkrauti ant kitų krovinių, jie slysta. Vieną kartą teko iškrauti vagoną pilną maišų su drabužėmis – tai buvo košmaras, viskas užkrito. Nenaudokite maišų, nebent tai yra smėlis arba atliekos (o ir tuomet turi būti specialios pakuotės).

Ar galima vežti naudotus baldus be dėžės?

Galima, bet tik jei gerai apvyniojate plėvele (stretch) ir uždengiate kartonu. Vokietijos klientai, kurie perka naudotus baldus iš " Kleinanzeigen " (toks skelbimų portalas), dažnai taip ir daro. Tačiau rizikuojate, kad atsiras įbrėžimų. Jei jums svarbu, kad sofa atvyktų idealiai, geriau užsisakykite medinę dėžę.

Vokietijos specifika ir ką reikia žinoti apie juos

Ar sunku važiuoti Vokietijoje?

Keliai ten puikūs, bet greičiai dideli. Sunkvežimiams yra griežti ribojimai, daug kur negalima važiuoti sekmadieniais ir šventėmis. Be to, yra daug greičio matuoklių. Daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją tampa pavojingu, jei vairuotojas nepaiso taisyklių – baudos ten milžiniškos. Ir vokiečių policija nėra jokia šaukšta.

Kokie yra darbo laikai sandėliuose?

Vokietija ne Lietuva, čia viskas tiksliai. Jei jums užsakyta atvykti 8:00 ryto, reikia būti 7:55. Jei vėluosite 10 minučių, gali nebeleisti į vidų, nes eilės. Darbo laikas dažniausiai nuo 7 ar 8 ryto iki 16 ar 17 valandos. Naktiniais iškrovimai reti ir brangūs.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtinai! Be to, jums gali būti suteiktas specialus "Time slot" – laiko langas. Jei jo praleidžiate, gali tekti laukti kitos dienos. Vokiečai mėgsta planuoti. Mes visada prašome klientų susitarti dėl laiko iš anksto, kadangi daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją be išankstinio pranešimo yra būdas įsitraukti į bėdą.

Kodėl vokiečai tokie griežti dėl dokumentų?

Jie taip išaugę. Jiems tvarka – tai religija. Jei CMR dokumente yra klaida, pvz., neteisingas svoris ar numeris, jis gali atmesti visą siuntą. Jie netoleruoja chaosmo. Man asmeniškai patinka jų disciplina, nors kartais tai erzina, kai reikia pildyti penkis lapus vienai paletės.

Smulkmenos ir galutiniai klausimai

Ar vežate labai mažas siuntas, pvz., vieną dėžutę?

Taip, mes turim kurjerių tinklą arba dalinių krovinių maršrutus. Jei turite vieną dėžutę 20 kg, ją galima vežti pigiai kartu su kitais krovinais. Nereikia nuominuoti viso sunkvežimio. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad tokios siuntos gali keliauti ilgiau, nes mes laukiame, kol užpildys mašiną.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai labai retas atvejis, bet įvyksta. Tada pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Reikia turėti nuotraukas, vertinimus. Vokietijoje vagysčių nėra daug (palyginti su Italija), tačiau jos įvyksta. Jei dingo daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją be pėdsakų, tai paprastai reiškia, kad kažkas padarė klaidą dokumentuose ir ji dabra kažkur gulėti ne tame sandėlyje.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tik jei tai yra uždaryta, gamybinė pakuotė. Negalima siųti naminių virtuvės gaminių, mėsos ar pieno be sertifikatų. Vokietijos veterinarijos tarnyba labai griežtai tikrina maisto produktus. Jei bandysite nusiųsti šaltą šoninę, ją tiesiog konfiskuos ir sudegins.

Ar reikia drausti siuntą?

Mes turime standartinį draudimą, bet jis dažniausiai siekia tik tam tikrą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangius dalykus, pvz., elektroniką ar menu, geriau papildomai ją apdrausti. Klientai dažnai pamiršta tai padaryti, o tada, kai kažkas sugenda, pradeda verkti.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Geriausia sverti. Jei nežinote, mes galime sverti pas mus, bet tada kaina gali pakisti. Vokiečiai labai nemėgsta, kai deklaruojamas svoris neatitinka tikrojo. Jei parašysite 100 kg, o bus 500 kg, gali tekti mokėti baudą už neteisingą duomenų pateikimą (ir mums, ir jums).

Ar galima užsisakyti iškrovimą su keltuvu?

Taip, tai vadinama "keltuvo paslauga". Reikia tik pasakyti iš anksto, kadangi ne visos mūsų mašinos turi keltuvus. Ypač jei reikia iškelti ant trečio aukšto arba per langą. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet sutaupo daug nervų.

Kokios yra mokėjimo sąlygos už sandėliavimą?

Jei negalite išimti prekių iš karto, jas galima laikyti mūsų sandėlyje Vokietijoje. Tačiau laikymas nemokamas tik pirmas 1-2 dienas. Po to imamas mokestis už kiekvieną pradėtą dieną. Nesilaikykite prekių per ilgai, nes tai greitai tampa brangu.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad daiktų ir siuntų pervežimas į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja atidumo. Gerai pasiruošę dokumentai ir kruopštus pakavimas išgelbės jūsų nervus. Neraudykite, jei kažkas vėluoja – geriau susitarti ir padėti. Esu čia, kad padėčiau, nes matęs esu viską – nuo subyrėjusių baldų iki džiaugsmingių klientų, kurie gauna savo svajonių mašiną.