Daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją

Sveiki, tėvai, ilgai nebuvau matęs. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, pasiduodu, kartais pavargstu nuo tų pačių klausimų. Visiems rūpi kaina, o niekas neklausia ar tas jūsų senis sofas išvis atkeliauja į Bergheimą ar Miuncheną vienas dalis. Vokietija – ne Lietuva, ten keliukai kiti, ir policija ant kelio stovi kaip sakalas. Daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją nėra tik gražiai pasakymai iš brošiūros, tai realus būdas išvengti baisių baudų ir nulūžusių kojų. Buvo atvejų, kai vairuotojai tiesiog užmiršdavo užsegti diržus, ir rezultatas buvo... na, jūs įsivaizduojate. Štai kodėl reikia suprasti, kad čia ne tik dėl grožio, o dėl tavo piniginės ir nervų. Toliau kalbėsiu kaip yra, be užmaskuotų frazių.

Kas dažniausiai sugadina krovinius kelyje į Vokietiją?

Ar tikrai reikia investuoti į brangias dėžes?

Žmonės sako: "Kodėl aš turiu pirkti dėžę, ji brangi!" O tada, kai atidarome sunkvežimį Hamburge, matau, kad indai supakuoti į senas jogurto dubenėlius. Sąžiningai sakant, tai kvaila. Geros dėžės laiko svorį, o jeigu dėžė sugriaunama, tai inside viskas išlūžta. Daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, kaip tu padėjai šlepetes į dėžę. Nenaudok pažeistų dėžių, jos neišlaikys 1500 kilometrų virpesių ant Vokietijos autobano. O jeigu taupai ant dėžių, vėliau brangiai sumokėsi už naujus baldus.

Kas nutinka, jeigu nepakuoti įkrovos tarpinėmis?

Tai klasika. Žmogus užkrauna viską į sunkvežimį, lieka 20 centimetrų laisvos vietos ir sako: "Nieko, nenukris." O jis nukristi. Netgi ir jeigu vairuotojas važiuos ramiai, vairuojant per posūkį prie Kelno, krovinys pasislinks ir susidurs su siena. Gerk po vokišką alų, kol aš sakau – tarpinės sienos, kitaip stiprūs grioveliai, yra būtinos. Jos laiko viską vientisai. Be jų, tavo kaina pasaulis, kai priešakinė spinta apiplėšia galinę (o tai tikrai nutiko vienam mūsų klientui prieš penkerius metus).

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina "Ladungssicherung"?

Vokietijos policija tokią patikrą mato kaip greičio viršijimą. Jiems neįdomu, kad tu esi lietuvis ir važiuoji namo. Jiems įdomu, ar t krovinys nukris ant priešinio eismo juostos. Jeigu jie sustabdys vairuotoją Berlyne ir pamatysys, kad spintos laikosi ant vieno virvelės, gali įrašyti baudą ir priversti krauti viską į kitą sunkvežimį. O tai kainuoja tūkstančius eurų. Darbo sąlygos yra griežtos. Taigi, jeigu nori, kad daiktų ir baldų pervežimo saugumas į Vokietiją būtų užtikrintas, užeik į kabiną ir pažiūrėk, ar vairuotojas naudojo putas ar audeklus (gobtuvėlius). Jeigu ne – bėk.

Ar grioveliai (stiprūs diržai) skiriasi nuo paprastų?

Žinoma, skiriasi. Nusipirkau karta pigių diržų iš vienos krautuvės (nebūsiu vardas), ir jie tiesiog plyšto po pirmojo įtempimo. Geros firmos diržai turi specifines juostas ir užraktus, kurie nesitraukia. Tiesiog negalima taupyti ant fiksavimo elementų, tai tas pat kas taupyti stabdžiuose.

Kaip tinkamai supakuoti baldus prieš išvykstant

Ar reikia išmontuoti baldus?

Kiekvienas kartas yra skirtingas, bet 90 proc. atvejų – taip. Didelė spinta neįeis pro duris, net jeigu durys ir yra plačios (kaip čia sakoma "nei musės nepralės"). Be to, išmontuota spinta užima mažiau vietos ir lengviau ją uždengti. Kai kas bando nešti lygią spintą per laiptus... turiu omeny tą situaciją, kai vairuotojas susižeidė nugarą. Išmontuok tai, kas galima. O jeigu neina – pranešk iš anksto, mes turime specialias priemones.

Ką daryti su stiklo lentelėmis?

Stiklas tai nuodėmė. Jis suyla net jeigu tu tik atokiai ant jo padėsi dėžę. Reikia vokiškai pasakyti "Sicherheitsglas" arba tiesiog pažymėti lipduku "Stiklas/Brangia". Turi būti apvyniotas storu putplasčiu, o tada dar į medinį rėmą. Vienas klientas išsiuntė vitrinos duris be rėmo... atvyko tik stiklo druskos (kaip kad sakoma). Taip pat, niekada nestatyk stiklo vertikaliai, jeigu jis nėra užsegtas.

Ar verta naudoti paslėptą kuro grandinę?

Tai ne dėl saugumo kelyje, tai dėl saugumo stovint. Vokietijoje (ir Lenkijoje) yra daug vagių, kurie "paleidžia" priekabą, kol vairuotojas miega poilsio aikštelėje. Paslėpta kuro grandinė kainuoja keletą dešimčių eurų, bet sutaupo tūkstančius. Daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją neapsiriboja tik važiavimu, tai ir apsauga nuo vagystės. Geriau pasigailėti 50 eurų nei viso krovinio.

Ar reikia pažymėti dėžes su numeriais?

Neprivaloma, bet labai padeda. Įsivaizduok, vairuotojas atvyksta į 5 aukštą be lifto (tokių dar yra Senamiestyje) ir turi 30 dėžių. Jeigu visostos ant viršaus parašyta "Virtuvė", tai greičiau surinsi reikalingus dalykus. Be to, jeigu dėžė dingsta (o tai retai, bet nutinka), žinai kas buvo viduje draudimo kompanijai.

Vairuotojų patirtis ir realybės kelyje

Kas daryti, jeigu vairuotojas važiuoja per greitai?

Skambink jam. Dabar visi turi telefonus. Aš asmeniškai sakau vairuotojams: "Važiuok taip, kaip tėvai važiuotų su tavo vaiku priekyje." Jeigu jausi, kad sunkvežimis šuolioja per daug, tai blogai. Gali būti, kad blogi amortizatoriai, arba blogai užkrauta. Nepagyvenk, kiek vairuotojų važiuoja 90 km/h per ruožus ir keikiasi, kad kelyje duobės. Geriau atvykt valanda vėliau, nei su sulaužytais daiktais.

Ar vairuotojas turi padėti nešti daiktus?

Teisiškai – ne, jeigu tai nėra įrašyta į sutartį, bet praktiškai – taip. Mes paprastai sutarame, kad "vairuotojas padeda vairuotojui". T.y. jis neša sunkius dalykus (šaldytuvus, skalbimo mašinas), o tu neši dėžes. Jeigu jis atsisako padėti iškrauti vokiškame korpuse, tai yra keista. Vienas kartą buvo toks vairuotojas (jau nebedirba pas mus), kuris sėdėjo kabinėje ir gėrė kavą, o klientas nešė viską pats. Nėra taip.

Kokios yra dažniausios avarijos priešingai nei manote?

Nebūtinai didelios sudūros. Dažniausiai tai yra smūgiais į "lūžį" (galinę dangą) arba į šoną, kraunant ne per rampą. Taip pat, dažnai nutinka, kad vairuotojas užsidaro iš lauko, o raktai viduje. Tada reikia laužti duris. Tai nėra saugumo klausimas, bet tai keika situacija, kuri gali atidėlioti pristatymą dienai-dvi.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet labai padeda. Jeigu vairuotojas gali numesti priekabą uoste (jei tai yra kelių pervežimas) ir nuvažiuoti, arba jeigu turi padėti nešti daiktus į 4 aukštą be lifto – 20-50 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Jis pasiduos, o tavo baldai bus elgetojami kaip "Šventasis Gralis".

Kaip elgtis su daiktų netekimu kelyje (nors tai reta)?

Skubiai skambink mums. Mes turime draudimą CMR. Bet turiu tą mintį (gal net klaidą), kad klientai dažnai bando apgauti sistemą. Pasako, kad buvo auksinis lėkštelės, o jo nebuvo. Draudimo žmonės nėra kvaili, jie žiūri inventoriaus sąrašą. Todėl viską užrašyk tiksliai, nevirškink vertės.

Legalūs reikalavimai ir dokumentai Vokietijoje

Ar turiu būti prisikręsęs krovinių?

Nereikia būti prisikręsusiam. Reikia tik turėti sąrašą, ką veži. Yra vokiškas terminas "Papierkram". Jeigu turi naujus daiktus (su etiketėmis), gali tekti mokėti PVM (MwSt). Tačiau daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją taip pat ir tas, kad dokumentai turi būti tvarkingi, kad neįtartų tave prekyba. Nenaudokite vairuotojo, jeigu jis siūlo "neparašyti" sąrašo, kad "pigiau". Tai gali baigtis labai brangiai.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima viską?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo draudimas. Jis apima žalą, kurią padaro pervežėjas. Jeigu sprogo padanga ir susukro spintą – moka. Jeigu tu blogai supakavai stiklą ir jis susilaužė savaime – nemoka. Ten yra daug smulkmenų, kuriuos aš pats visiškai nežinau (reikia Klaipėdos teisininko), bet bendrai – tvarkingas pakavimas yra pagrindas.

Ar galima vežti pavojingus daiktus (degtukus, dažus)?

Galima, bet turi būti parašyta deklaracijoje ADR. Negalima tiesiog mesti degutų į dėžę su drabužiais. Vokietija yra labai jautri dėl ekologijos ir saugumo. Jeigu sprogo degalinė dėžė viduje, gali būti didelė problema ne tik su krovinium, bet ir teisėsauga.

Ką daryti, jeigu sustojo muitinė?

Muitinė dažniausiai pasidomi pirmaisiais 6 mėnesiais. Jeigu gyveni Vokietijoje ilgiau, turi teisę atvežti savo daiktus be muito (pervilkimas). Tiesiog reikia parodyti sutartį su darbu arba išregistruotą gyvenamąją vietą Lietuvoje. Būk sąžiningas. Paslėpti vokiškus numerius ant automobilio, kad atrodytum turistas – ne geriausia idėja.

Kainos ir logistika: kiek kainuoja saugumas?

Ar brangesnis pervežimas reiškia saugesnį?

Ne visada. Yra firmų, kurios imia astronomines sumas, o veža senais "Scania" sunkvežimiais be stabdžių (hyperbole, bet arti tiesos). O yra mažų firmų, kurios myli savo darbą. Žiūrėk į atsiliepimus, ne į kainą. Žinoma, jeigu kaina yra 200 eurų už viską iš Vilniaus į Frankfurtą – tai aštau. Degalams kainuoja daugiau.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Vasario mėnesį mažai kas nori vežti, taigi pigiau. Rugsėjis/Lapkritis – studentai ir grįžtantys į Vokietiją žmonės, kainos šoka į viršų. Be to, daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją tuo metu krenta, nes visi skuba, vairuotojai dirba po naktį. Geriau planuok išvyką arčiau balandžio.

Ar galima sutaupyti ant dėžių paimdamas iš parduotuvės?

Taip, bet būk atsargus. Parduotuvių dėžės dažnai būna prastos kokybės arba jos turi skyles apačioje. Tiesiog patikrink, ar dėžė standi. Jeigu ji suskleidžiasi piršto prispaudimu – naudok ją tik patalalų, ne knygų.

Kas daryti, jeigu neturiu pakavimo medžiagų?

Mes galime juos užtikti. Turiu sąrašą vairuotojų, kurie visada turi pasiūlyti gobtuvėlius ir dirželius. Už papildomą mokestį, žinoma. Bet tai pigiau nei pirkti visą ruloną putplasčio, jeigu tau reikia tik uždengti vieną stalą.

Specifiniai atvejai ir keistenybės

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet tai riskas. Žiemą gali užšalti, kai vairuotojas užstoja variklį naktį. Vasarą gali perdegti. Dar svarbiau – vokiška fitosanitarinė kontrolė gali neleisti įvežti žemės su šaknimis. Reikia nuplauti šaknis ir pakeisti žemę į prekinę. Niekada nežinai, kas ten vyksta pasaulyje (kirmėlės, ligos), todėl geriau nebandyti vežti didelio sodelio be dokumentų.

Kaip pervežti pianiną?

Tai atskira istorija. Paprastas vairuotojas su paprasta priekaba to nepaduos. Reikia "keltų" (suoliukų su ratukais) ir keturių vyrų. Pianinas turi būti uždengtas storu audiniu ir pritvirtintas prie sienos. Nesunku numesti, sunku pakelti atgal. Vienas kartą teko matyti, kaip pianinas nukrito nuo rampos... garsu buvo girdėti visame kvartale.

O jeigu aš noriu vežti motociklą?

Motociklas turi būti užfiksuotas keturiais taškais. Du priekyje, du gale. Negali būti pakibęs ant šoninio stovėjimo. Be to, turi būti išleistas kuro (kad nesilaikyti dujų). Ir svarbu – užrakinti ratus, kad nesuktų.

Ar galima veži maistą?

Taip, bet turi būti sandariai uždaryta. Jeigu plyšia dėžė su aliejumi, tai visa krovinių dalis bus sugadinta ir smirdės. Ką daryti, jeigu vairuotojas užmiršo atidaryti ventiliaciją ir sūris "nuvijo"? Baisu. Geriau nevežti maisto kartu su baldais, jeigu tai ne dėžės su konservais.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nevežk šiukšlių į Vokietiją. Vokietija turi griežtas šiukšlių rūšiavimo taisykles ir tai kainuoja. Vienas klientas užkrovė seną sofą, kurios mes negalime išmesti Vokietijoje (reikia specialaus bilieto). Tenka grąžinti atgal arba mokėti baudą. Nusišlukdyk senus daiktus dar Lietuvoje.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Daiktų ir baldų pervežimo saugumo svarba į Vokietiją nėra kažkas, ką galima ignoruoti, tikiuosi, jau supratote. Geriau išleisti šiek tiek daugiau laiko ir pinigų uždengiant daiktus, nei verkti prie suskilusios vitrinos šeštą dieną. Rūpinkitės savo turtu, pasirūpinkite dokumentais ir pasitikėkite patirties, o ne pigiausia kaina. Sėkmės kelyje, ir vokietai nelestos.