Daiktų gabenimo trukmė ir kainos į Vokietiją – patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, galiu sakyti, kad mačiau viską – nuo puikių, švelnių sofų, iki padarytų iš putų plastiko, kurios tiesiog subyrėja vos palietus. Vokietija mums yra kaip antras namai, bet kas kartą, kai ten keliuoti, pasirodo naujų niuansų. Dažnai klientai klausia apie tai, kas jiems rūpi labiausiai – laiką ir pinigus. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidinio pusės, be jokio gražinimo. Jei domina daiktų gabenimo trukmė ir kainos į Vokietiją – patarimai, kuriuos čia pateiksiu, padės išvengti nereikalingų nervų. Ne visada viskas vyksta pagal grafiką, o kainos gali šokti netikėtai, tačiau sužinojus, kodėl taip atsitinka, gyvenimas tampa šiek tiek lengvesnis.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka daiktų gabenimas į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų. Paprastai sakau – nuo 2 iki 5 dienų. Jei tai yra dalinis krovinys (LTG), tada reikia laukti, kol vairuotojas surinks viską iš kitų klientų Lietuvoje. Vakar pats buvau Tokijuje (nors kalbu apie Vokietiją, mintys nukrypsta į kitą kontinentą, atsiprašau), ten logistika visai kita. Bet grįžtant prie Vokietijos – jei vaziuojate į Miuncheną ar Hamburgą, tai 3 dienos yra standartas. Tačiau jei įvyksta avarija A1 autostradoje Lenkijoje, tai laukti galite ir savaitę. Tai ne mūsų kaltė, bet realybė.

Ar galima gauti tikslią daiktų gabenimo kainą į Vokietiją iš karto?

Galima, jei turite tikslų svorį ir matmenis. Dažnai žmonės sako: "aš turiu kelias dėžutes". Ką tai reiškia? Dėžė su batų dėžėmis ar dėžė su ledais skrodžiamais? (Čia aš šiek tiek pribrolau, bet esmė aišku). Kaina priklauso nuo tūrio (m3) arba svorio, kuris didesnis. Vidutiniškai gabenti paletę į Berlyną kainuoja apie 80-120 eurų, be PVM. Jei tai buto išvežimas, ten reikia individualaus skaičiavimo. Nepasakyta kaina – tai tuščias žodis, todėl visada prašykite apžiūrėti.

Kokia dabar yra vidutinė daiktų gabenimo trukmė ir kainos į Vokietiją statistika?

Statistika yra tokia, kad kainos šiuo metu šiek tiek smuko dėl degalų, bet vairuotojų trūkuma vis dar jaučiamas. Už 1 kubinį metrą galite tikėtis mokėti nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra "šaltas" krovinys, ar reikia temperatūros režimo. Trukmė... jei viskas gerai, 48 valandos iki sienos, dar diena Vokietijoje. Bet realistiškai – planuokite savaitę. Geriau gauti daiktus anksčiau nei vėluoti. Ypač jei ten jau laukia mokestis už buto nuomą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut), ir darbo rankos. Vokietijos keliai, žinoma, puikūs, bet už juos mokama. Taip pat, jei reikia įvežti daiktus į 4-ą aukštą be lifto, tai papildomai kainuos. Vieną kartą teko vežti pianiną į seną namą Niurnberge, kur nebuvo lifto, o laiptai buvo vingiuoti. Vairuotojai daro už tai papildomą mokestį, nes nugarą taupyti neverta.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausios firmos dažnai tiesiog geriau reklamuoja save. Esu matęs firmų, kurios reklamuoja auksinius standartus, o jų vairuotojai važiuoja su senais sunkvežimiais, kurie stringa po pirmojo kelio. Geriau pasitikėti rekomendacijomis. Jei draugas sakė, kad buvo blogai, tikėkite juo, o ne svetainėje parašytais "100% patikimumu".

Krovinių rūšys ir jų ypatingumai

Kaip vežami baldai į Vokietiją?

Baldai reikalauja įpakavimo. Negalima tiesiog mesti sofos į kėbulą ir tikėtis, kad ji atvyks nenukentėjusi. Reikia stogo, plėvelės, o geriausia – dėžių. Vokietijos klientai yra labai reikalaujantys. Jei atvešite sužalotą spintelę, jums ne tik kad nepmokės, bet gali reikalauti kompensacijos. Aš asmeniškai visada patariu įsigyti draudimą. Tai nedidelė suma, bet ramybės duoda daugiau.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika – tai jautrus dalykas. Monitoriai, kompiuteriai, buitinė technika. Viskas turi būti užfiksuota vaizdo įraše prieš pakrovimą. Nesenai teko ginti klientą, kuris tvirtino, jo televizorius buvo sutraiškytas gavimo metu. Gavome įrašą iš vairuotojo vaizdo registratoriaus – televizorius buvo pažeistas jau pakrovimo metu Lietuvoje (klientas pats nusvėrė). Be įrodymų būtų labai sunku įrodyti tiesą.

Kuo skiriasi siuntos važiuojančios į Vakarų Vokietiją nuo Rytų?

Rytinė dalis (Drezdenas, Leipcigas) yra arčiau, todėl daiktų gabenimo trukmė ir kainos į Vokietiją šių regionų atžvilgiu gali būti šiek tiek mažesnė. Vakarai (Diūsburgas, Esenas) yra pramoniniai rajonai, ten yra daugiau sandėlių, bet ir eismo yra daugiau. Taip pat, jei tenka važiuoti į gilią provinciją, kur nėra greitųjų kelių, tai užtrunka ilgiau. Kartais vairuotojas gali pajuokti, kad važiavo į "kąsnį", kuriame nėra GSM ryšio.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tik su sertifikatais. Jei tai yra privatūs siuntiniai, kaip krikšto duona ar sūreliai, tai paprastai neproblema, jei tai nėra komercinė partija. Bet jei bandysite vežti mėsą be veterinarinių dokumentų, jus sustabdys muitinė. Vokietai su maistu yra labai griežti. Muitininkai turi šunis, kurie uosmia net sausą dešrą rankinėje.

Kaip elgtis su pavojingais krovinais?

Degalai, dažai, chemija. Tai viskas yra ADR kategorija. Jums reikės specialių dokumentų ir vairuotojas turi turėti leidimą. Negalima tiesiog taip paslėpti kanistro bagažinėje. Jei įvyks avarija ir gaisras, atsakomybė bus milžiniška. Geriau to nedaryti. Nenoriu skųstis, bet žmonės dažnai galvoja, kad "ką nežino, tai nežino", bet čia pernelyg pavojinga žaisti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai yra sandėlio kvitas (CMR), prekių sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Be jų niekur nepraeisite. CMR yra kaip paso, tik kroviniui. Be jo, jei sustabdys policija Vokietijoje, gali baigtis baudomis. Vieną kartą klientas užmiršo pasirašyti CMR, ir vairuotojas praleido naktį poste, laukdamas patvirtinimo faksu (nors dabar faksų nebėra, bet principas tas pats).

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate juridinis asmuo ir turite PVM kodą, dažniausiai taikoma 0% PVM procedūra (vidutinės vertės siunta). Reikia pateikti tinkamą sąskaitą. Jei asmuo fizinis, tada vokiečiams gali tekti sumokėti importo PVM, jei vertė viršija 150 eurų (arba dabar jau kitas limitas, reikia patikrinti, nes taisyklės pasikeitė po Brexit, bet ES viduje tai dažniausiai susitarta tarp įmonių). Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nenuviltumėte gavėją.

Kas daryti, jei prarandami dokumentus?

Panic is not an option. Pradžioje reikia susisiekti su pervežėju. Dauguma dokumentų šiais laikais yra elektroniniai. CMR dažnai būna išsiunčiamas el. paštu. Jei dingsta originalas, reikia rašyti pranešimą apie dingimą. Tai ilgai užtrunka, bet išsprendžiama. Būna įdomių istorijų, kai vairuotojas išmeta dokumentą pro langą... (nėra, nėra, aš šipuoliuoju, taip nebuvo, bet ką tik padariau klaidą rašydamas, atsiprašau), t.y., jis juos praranda užeigoje.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Vidurio Europoje retai, bet tikrinimai vyksta. Ypač jei krovinys atrodo įtartai. Jei vežate naudotus automobilius ar dalis, tikimybė padidėja. Jei viskas tvarkingai, tikrinimas trunka valandą, jei ne – gali užtrukti dieną. Vokietijos muitininkai yra labai disciplinuoti, jie nemėgsta, kai juos bandoma "apšukti".

Kaip sudaryti prekių sąrašą?

Detaliai, kaip įmanoma. Ne "baldai", bet "mėlyna medinė spintelė, 80x50cm, su 3 stalčiais". Jei bus trūkumas, gali kilti įtarimų apie kontrabandą. Taip pat nurodykite vertę. Negalima rašyti, kad 5 metrų ilgio sofa kainuoja 1 eurą. Vokietijos muitinė turi savo kainų katalogus ir jei jums bus įtariama mokesčių vengimu, baudos bus didelės.

Probleminės situacijos ir sprendimai

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinate man, o aš skambinu vairuotojui. Dažniausiai priežastis paprasta – įvyko avarija arba buvo didelė eismo spūstis. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega (legaliai). Mes negalime jį varyti, nes tai saugumo klausimas. Paprastai pranešame klientui ir prašome kantrybės. Vieną kartą vairuotojas užstrigo ant sienos dėl techninių problemų sunkvežimyje, ir teko siųsti pagalbą iš gretim miesto. Tai užtruko dvi dienas.

Ar atlyginama, jei daiktai susižaloja?

Jei buvo įsigyta draudimo, taip. Tada draudimo kompanija atlygina. Jei ne, tada kova už atlyginimą prasideda tarp jūsų ir pervežėjo. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), atsakomybė yra ribota (apie 8.33 SDR vieną kilogramą). Tai nedaug. Todėl verta pagalvoti apie papildomą draudimą, jei vežate brangius daiktus. Aš visada primenu apie tai, bet ne visi klauso.

Kaip elgtis su sudėtingu iškrovimu?

Jei gavėjo vietoje nėra keltuvo, o krovinys 2 tonos, problema. Reikia ieškoti vietinio keltuvo už papildomą mokestį. Kartais klientai mano, kad vairuotojas turi nešti dėžės rankomis. Ne, vairuotojas vairuoja, o ne nešioja. Už krovimo darbus reikia mokėti atskirai, jei tai nebuvo numatyta pradiniame darbe.

Ar galima keisti paskirties vietą važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į Berlyną, o jūs sako, kad reikia į Miuncheną, tai jis turės važiuoti atgal pro visą Vokietiją. Tau už tai reikės sumokėti ir už papildomus kilometrus, ir jo laiką. Geriau iškarto viską suplanuoti. Keisti maršrutą viduryje kelio yra kaip išlipti iš lėktuvo sparnuose – nepatogu ir brangu.

Kokios yra dažniausios paslėptos problemos?

Paslėptos problemos yra blogai įpakavoti daiktai. Pavyzdžiui, klientas sako, kad viskas supakuota, o vairuotojas atvyksta ir mato, kad stikliniai stalai padėti ant grindų be jokios apsaugos. Tada vairuotojas turi teisę nevežti, arba reikia kvieti pakavimo komandą. Tai uždelsia laiką. Taip pat, neteisingi adresai – Vokietijoje yra keletas gatvių su tuo pačiu pavadinimu, todėl reikia tikslaus indekso.

Ką daryti, jei vokiečių kalbos nežinote?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. O jei ne, mes esame tarpininkai. Tačiau jei patys vykstate siuntą arba sutinkate ją ten, vertėjas telefone padės. Nereikia shyti (tai toks žargoninis žodis, atsiprašau) – vokiečai dažnai kalba angliškai geriau nei mes. Nesenai teko versti pašto darbuotojui, kur dėžė su dovana yra, be vertėjo būtų buvę keista.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia siųsti krovinį?

Pirmadienis yra blogiausia diena – visi siunčia, eismo spūstys didelės. Geriausia trečiadienis arba ketvirtadienis. Tada vairuotojas turi laiko surinkti krovinį ir važiuoti ramiau. Jei skubate, tai žinoma, siunčiate kada galima, bet jei galite planuoti – planuokite. Taip pat stenkitės vengti švenčių. Vokietijoje jų gana daug, ir visiškai niekas neveikia.

Ar verta sekti krovinius realiu laiku?

Daugelis sako, kad taip. Bet realybėje, GPS rodo, kur buvo prieš valandą. Jei vairuotojas sustojo pietauti, GPS gali rodyti, kad jis stovi. Nedarykite iš to išvadų, kad jis užstrigo. Skambinkite dispeteriui (man), o ne vairuotojui kiekvieną valandą. Vairuotojas vairuoja, o ne kalbės su jumis, kai vairuoja 100 km/h greičiu.

Kaip sutaupyti pervežime?

Sudarykite krovinį. Jei turite tik 3 dėžes, gali būti, kad pigiau joms siųsti kurjeriu (DHL, DPD). Jei tai buto išvežimas, tada reikia sunkvežimio. Galite susivienyti su kaimynu, jei jis taip pat važiuoja į tą patį miestą. Dalinės krovimo išlaidos sumažėja. Taip pat, jei galite atvežti daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje, tai bus pigiau, nei jei mes važiuotume į jūsų namus kelti.

Ką daryti su pavėluotais siuntiniais?

Jei siuntinys vėluoja dėl mūsų kaltės, prašome atsiprašymo ir kartais grąžiname dalį pinigų (priklausomai nuo sutarties). Jei dėl stichijos, tai nėra mūsų kaltė. Svarbiausia yra komunikacija. Jei mes nepranešame, kad vėluojame, tai problema. Jei pranešame, tai tai jau nebedidelė problema. Žmonės supranta, kad sunkvežimiai ne skrenda.

Ar galima veži dviračius ar motociklus?

Taip, dažnai vežame. Jie turi būti tvirtai prifixuoti ant rėmų. Negalima jų padėti ant šono, nes gali apgriauti kitus daiktus. Motociklams reikia specialių juostų. Vieną kartą gavome dviračius, kurie buvo sumontuoti (išardyti) į dideles dėžes – tai idealus variantas. Taip sutaupote vietos ir sumažinate pažeidimo tikimybę.

Kaip atro idealus sandėlio kvitas?

Turi būti parašytas aiškiai, su data, numeriu ir tiksliu adresu. Turi būti nurodyta, kiek vietos užima krovinys (m3) ir kiek sveria. Be to, turi būti pastaba apie krovinio būklę (pvz., "be pažeidimų" arba "įbrėžimas dešinėje"). Jei vairuotojas pasirašo kvitą be pastabų, vėliau jis negali sakyti, kad buvo sugadinta.

Išvada

Viskas susikerta viename – planavime ir sąžiningume. Nors aš ir sakiau, kad daiktų gabenimo trukmė ir kainos į Vokietiją – patarimai gali pasikeisti vieną dieną į kitą, pagrindiniai principai lieka tie patys. Nebijokite klausti ir reikalauti aiškumo. Geriau praleisti penkias minutes telefonu diskutuodami apie detales, nei tris dienas nerimauti, kur jūsų baldai. Tikiuosi, šie mano "chaotiški" patarimai padės jums išsirinkti tinkamą paslaugą ir išvengti nereikalingų išlaidų. Sėkmės kelyje ir pasistenkite nevežti nieko, ko negalėtumėte prarasti (nors irgi kartais nepavyksta).