Daiktų gabenimo planavimas iš Lietuvos į Vokietiją: Realus vadovas be reklaminių slapukų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo paprastų kelionių su keturiais kėdžių kojomis iki tų situacijų, kai reikėjo išsikviesti helikopterą (neperskyrėjus, ironizuoju, bet su sunkia technika kartais būna panašu). Daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją dažniausiai vyksta sklandžiai, jei žinai, ką darai, bet žmonės dažnai pagalvoja, kad tai tiesiog "užkrauname ir važiuojame". Vokiškas rinkas yra griežtos, o muitinės procedūros, ypač jei keliaujate pro Lenkiją, gali aptempti net labai patikrus vairuotojus. Štai paprastas, patirties grįstas žinynas, kaip tai padaryti taip, kad kamščių nekilstų jums ne odoje, nei kišenyje, o krovinys pasiektų adresą laiku. Pagalvokite apie planavimą kaip apie šachmatų partiją – vienas neteisingas žingsnis ir kaina gaunasi didelė.

Ką reikia žinoti prieš skambinant dispečeriui

Ar daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją brangus?

Tiesiogiai atsakysiu – ne, jei planuojate protingai. Kaina svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kas per daiktai. Jei tai tik keletas dėžių su drabužiais į Miuncheną ar Berlyną, galima rasioption už 150–200 eurų su daliniu kroviniu. Bet jei reikia vežti visą butą ar sunkią techniką į Hamburgo pramonę, čia jau skaičiuojame nuo tūkstančio ir daugiau. Benzinas brangsta (o Vokijoje jis visada kainuoja ne maloniai), tad furgono užpildymas kainuoja. Aš visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal pigiausią skelbimą, nes ten dažnai slepiasi "neplanuojami" pridėtiniai mokesčiai už kelią ar liftą.

Kiek laiko užtrunka toks krovinys į Vokietiją?

Įprastai, jei vairuotojas važiuoja tiesiai, tai yra apie 12–14 valandų kelio iki Vokietijos sienos (priklausomai nuo to, iš kur keliate – Vilniaus ar Klaipėdos). Tačiau realybėje daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją trunka dieną-dvi, nes reikia susitarti dėl iškrovimo laiko. Vokiai nėra tiek lanksčūs su laiku kaip mums – jei užsirašote 13:00 val., 13:15 jau gali būti per vėlu. Visa komplikuojasi tuo, kad vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus. Taigi, neskubėkite deklaruoti, kad atvyks rytoj, jei iš tikrųjų fizinai tai neįmanoma be pažeidimų.

Ar reikia daryti eksporto deklaraciją išvykstant?

Žiūrėk, tai priklauso nuo to, kąVežiate ir kam. Jei vežate asmeninius daiktus į savo butą, deklaracija dažniausiai nereikalinga, tiesiog sąrašas. Tačiau jei tai prekės, kurias parduodate (t.y. prekyba), tada taip, be jokios abejonės reikia EX1 arba paprastos eksporto deklaracijos. Buvau situacijoje, kur klientas sumanė išvežti traktorių dalis be dokumentų, manydamas, kad tai "dovana". Muitinė sulaikė mašiną sienoje trims dienoms. Dabar tikrai geriau deklaruoti net tada, kai abejoju (o aš dažnai abejoju), nei pyktis vėliau.

Kaip suplanuoti krovinį, jei daugiau negu telpa į furgoną?

Tuomet kalbame nebe apie furgoną, o apie sunkvežimį su puspriekabe ar tentu. Čia jau kitas lygmuo – reikia žiūrėti, ar vietinis objektas turi vietos manevruoti. Vokiški kiemai dažnai siauri, o senamiesty (pvz., Kelne ar Fragėje) sunkvežimiai su priekabomis tiesiog negali privažiuoti. Todėl reikia tikslaus adreso su išankstine apžiūra (arba gerų nuotraukų). Kartais reikia perkrauti į mažesnę mašiną miesto centre, o tai kainuoja papildomai - neapsigaukite.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistas, jei tai ne fabrikų partijos, bet asmeninis kiekis, paprastai leidžiamas, bet yra apribojimų (mėsos, pieno produktai – čia griežta). Vaistai – tik su receptu arba įpakavime, skirtame asmeniniam naudojimui, beveik nėra problemų, jei nesate narkotikų kurjeris. Buvo kartas, kai vairuotojas bandė vežti keletą dešimčių kilogramų kiaulienos dešrų kaimynams, muitininkai to nelikvidavo. Geriau nekelti rizikos dėl maisto produktų, nes sanitariniai reikalavimai Vokietijoje yra labai aukšti.

Ar verta rinktis didelę logistikos firmą ar mažą?

Didelės firmos turi stabilumą, bet mažos – dažniausiai lankstesnės ir pigesnės. Aš pats, būdamas srityje tiek metų, matau, kad mažos, vietinės Lietuvos firmos dažnai dirba geriau, nes jos turi sau atsiskaityti už kiekvieną klientą. Didžiosios korporacijos gali praleisti tą skambutį. Bet čia jau jūsų reikalas – pasitikėjimo klausimas. Pagrindas – įsitikinkite, kad furgonas yra techninėje būklėje, o ne "šrotas".

Dokumentai ir "popieriaus darbas" (baisiausia dalis)

Ką turi būti CMR sąvokoje?

CMR – tai jūsų draudimas ir garantija. Turi būti tiksliai surašyti siuntėjo ir gavėjo duomenys (su kodais, jei tai įmonės), krovinio aprašymas (ne "baldai", o "2 sofa, 1 stalas, 5 dėžių"). Beje, svarbu nurodyti svorį. Jei nurodysite mažiau, nei yra realiai, o furgoną sulaikys tikrinant svorį, gausite baudą Vokietijoje (jie labai mėgsta sverti sunkvežimius). Tas vairuotojas, kuris važiavo su neteisingais popieriais, bus nekantrus.

Kas daryti, jei dingsta krovinys?

Pirmiausia – nebijokite skambinti. Tiesiog nedėkite galvos į smėlį. Turime CMR, kuris yra pagrindas ieškiniui. Knygnešio (draudimo) kompanija privalo mokėti, jei įrodyta, jog dingo ne dėl jūsų kaltės. Aš turiu omenyje, kad jei pačią pakraute ir užrakinate, o vėliau raktą prarandate... tai jau sudėtingiau. Drąviau sakant, geriausia pasidaryti nuotraukas prieš uždarant durelis.

Ar galima veži techniką, kuri nebeveikia?

Galima, bet turi būti pažymėta "DEFECTIVE" arba "NEVEIKIANTI". Jei nerašysite, o vokiečiai bandys įjungti krautuvo metu ir padegs elektros instaliaciją, kaltės sukins ant jūsų. Taip pat, sunkesnės technikos, pvz., traktoriai, jei neveikia, reikalauja specialios įrangos pakrovimui (keltų), todėl daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją su neveikiančiais agregatais kainuoja brangiau.

Kas tas TIR karnetas ir ar jis mums reikalingas?

TIR karnetas reikalingas tik tada, jei krovinys keliauja be muitinės patikros arba per kitas šalis, nes taupo laiką sienoje. Paprastam siuntimui jis nereikalingas, jis skirtas dideliems importuotojams. Nenaudokite jo, jei tik nežinote, ką tas popierius reiškia, nes už jo panaudojimą ne pagal paskirtį gausieti didelę baudą.

Ką daryti su vokiškais Adressaten (gavėjo) kodais?

Jei vežate į įmonę, Vokietijoje jie gali reikalauti jūsų EORI numerio arba jų gavėjo steuernummer (mokesčių kodo). Be to, be Adressaten kodo, kuris yra 7 skaitmenų, muitinė leidimo gali neduoti. Gali būti, kad vokiečių partneris užmirštos jums jį nusiųsti. Tada skambinate, laukiate, o vairuotojas stovi.

Ar saugu siųsti brangius daiktus paprastu furgonu? (Taisymas: turiu omenyje ne furgonu, o daliniu kroviniu).

Jeigu tai tūkstančius vertingas paveikslas ar juvelyriniai dirbiniai, ABSOLIUČIAI ne. Toks daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją turi būti vykdomas specializuotu automobiliu su apsauga. Paprastame furgone, kur kita dalis pilna kitų žmonių daiktų, niekas negarantuoja, kad kas nors neatsidarys per važiavimą. Drąsiau pasakiusiau, rizikuosite.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Dažniausiai dėl to, kad klientas nurodė neteisingą svorį ar tūrį. Pavyzdžiui, sakote "maža dėžė", o ji sveria toną. Vairuotojaipamatė, kad negali įsidėti į grafiką kitų siuntų, tad reikia siųsti tiesioginę mašiną. Arba dar dažniau – kyla kuras arba atsiranda mokesčiai už važiavimą „Umweltzone“ (ekologinę zoną) Vokietijos miestuose. Be to, jei reikia ilgos gaffelių keltuvo, tai taip pat papildomai.

Ar moka vairuotojai už pamaitinimą?

Nes! Vairuotojas dirba ir jį moka jo savininkas (arba logistikos įmonė). Jums nereikia jį maitinti ar duoti pinigų arbatai, nors, žinoma, jei esate pagarbus, tai gerai sutvarko santykius. Jei dispečeris prašo jums padengti vairuotojo valgyklą, tai kažkas čia ne taip. Aš turiu galvoje, kad gali būti sukčiavimo atvejis. Neklauskite tokio prašymo.

Kiek kainuoja "wait time" (laukimo laikas)?

Standartiškai pirmos 2 valandos iškrovimo/pakrovimo yra įskaičiuotos. Vėliau, jei vairuotojas laukia, nes negalima iškrauti, prasideda tarifas, pvz., 40-50 eurų per valandą. Vokiai yra tikslūs – jų kranininkas gali pietauti valandą, o jums tai teks sumokėti. Užsirašykite laiką tiksliai.

Ar galima mokėti grynais pinigais ("cash")?

Galima, tai dažnai net būna pigiau, nes taip išvengiate PVM arba bankinių pavedimų komisinių. Bet tikrai gaukite kvitą (kwitans). Be kvito pinigus gulišt į vairuotojo kišenę, o įmonės apskaito niekada nepasiekia. Gali būti nemalonumų vėliau, jei kas nors paklaus.

Kuo skiriasi kaina į Rūro (Ruhr) sritį ir Bavariją?

Rūro srityje (Esenas, Dortmundas) keliai daugiau apkrauti, daugiau eismo spūsčių, tuo tarpu Bavarijoje (Miunchenas) toli nuo sienos, reikia daugiau kuro. Iš esmės, atstumas yra tas pats, bet laiko sąnaudos skiriasi. Jei vairuotojas užstrigs spūstyje šalia Frankfurto, jam teks uždirbti papildomai už viršvalandžius arba prarastą laiką.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. "Viskas įskaičiuota" reiškia, kad jūs nematote, už ką tiksliai mokate. Jei viskas tvarkingai, geriau sudaryti sutartį su išskaidytais sąnaudomis (transportas, keltuvas, draudimas). Taip matyti, kur galima sutaupyti.

Techninės problemos ir reali vyksmo aplinkybės

Kas nutinka, jei lūžsta furgonas kelionės metu?

Tokia rizika visada yra. Geriausia, jei įmonė turi draudimą "Technische Hilfe". Vairuotojas skambina pagalbai, krovinys (jei nešlapsus) gali būti perkrautas į kitą mašiną. Jums tai neturėtų kainuoti papildomai, bet gali užtrukti dieną. Žinau vieną atvejai, kija lūžo važiuojant A1 autostrada Lenkijoje, vairuotojas miegojo kablyje tris naktis. Nenuvilkite iš jo, kad neįveikė.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios suyra pervežimo metu?

Jei matote, kad dėžės sutrupėjo vos pakrovus, sakykite tuojau pat. Jei pastebite tik Vokietijoje – darykite nuotraukas ir parašykite pastabą į CMR sąvoką ("Protest"). Be šio įrašo draudimo kompanija gali sakyti, kad dėžė buvo bloga iš pradžių. Gerai, kad vokiečiai į tai žiūri griežtai.

Ar galiu veži daiktus, kurie turi "baterijas" arba yra "dangerous"?

Taip, bet turi būti ADR liudijimas arba paskirtos deklaracijos. Paprastos telefonų ar kompiuterių baterijos (jei ne didelės partijos) dažnai toleruojamos, bet jei tai yra lithium baterijos be pakuočių – tai griežtai draudžiama. Nekreipkite dėmesio į tą vairuotoją, kur sako "susigaudysime", gali užsidegti visa mašina.

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į sostinės miestų centrus?

Viena proga buvo, kai reikėjo įvežti sofas į Berlyno centrą (Mitte). Vairuotojui tenka įsipirkti "Umweltplakette" (ekologinę lentelę), be kurios bausta. Be to, ten siauros gatvės, per kurias sunkvežimių negalima. Tai jums kainuos ne tik nervus, bet ir pinigus už leidimus bei galbūt už perkrovimą į mažesnį sunkvežimį.

Ar saugu kelti daiktus vėjuotu oru?

Jei furgonas uždaras tai vėjas nebedaro įtakos. Bet jei tai atvira platforma (pvz. su sunkiąja technika) – jūs privalote tvirtai pririšti juostų ir grandinėmis. Vokietijos autostradose vėjas sunkvežimius pučia be gailesčio. Matęs esu, kaip nukrito plėšėjas, tiesiog todėl, kad buvo surištas viena juosta.

Kas daryti, jei neturi pakrovimo vietos namuose?

Radimas aikštelės arba "Stellplatz" artimiausioje parduotuvėje yra sprendimas. Bet reikia sutikti su dėžės savininku. Negalima tiesiog pastatyti sunkvežimio prie tako ir blokuoti eismo. Tiesa, Lietuvoje dažniau praeidžia pro akis, bet Vokietijoje už tai iškviečia policiją be jokios abejonės.

Būtina žinoti prieš išvykstant (Final Check)

Kas daryti, jei nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tiksliau – jei tik žinote miestą, bet ne gatvę. Toks daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją neįmanomas be adreso, nes vairuotojas negali važiuotioti po visą miestą ieškodamas. Jums reikia gauti koordinates arba bent gatvės numerį prieš išvykimą.

Ar galiu susitikti su vairuotoju Kelnės ar Frankfurto degalinese?

Taip, tai dažnai būna geriausia galimybė, jei nenorite, kad jis važiuotų į jūsų namus. Tiesiog susitarkite dėl vietos. Degalinėse yra daug vietos, bet nepamirškite, kad ten reikia mokėti už stovėjimą po ilgos kelionės.

Ar reikia vairuotojui duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet manau, kad jei paslauga gera, 10-20 eurų nebus daug. Jie dažnai dirba po 14 valandų dieną. Tačiau jei jums pasakyta, kad "privaloma" duoti pinigus – tai kyšininkavimas arba sukčiavimas.

Kiek laiko galima laikyti laisvai sandėlyje Vokietijoje?

Paprastai 1-3 dienos yra nemokamos (tą vadinama "free time"). Po to prasideda įkainiai už m2 arba už palečius. Jei gavėjo vokiečiai vėluoja su išėmimu, kaina gali iššokti iki neaiškių aukštumų. Geriau nuginkluoti gavėją iš anksto.

Ar verta siųsti siuntą "express" režimu?

Jeigu dega, taip. bet kaina bus bent dvigubai. Express reiškia, kad vairuotojas važiuoja JŪSŲ daiktą ir nieko daugiau įsineša. Jei tai tik drabužiai ar knygos, nepatarčiau švaistyti pinigų.

Ką daryti, jei pirmą kartą vežate į Vokietiją?

Nebijokite klausti. Diskonk su dispečeriumi visus abejoningus klausimus. Geriau klausti 10 kartų, nei vieną kartą privaliai įsisukti į nepageidaujamą istoriją. Daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją yra procesas, kuris mokėjamas patirtimi, o ne teorija. Sėkmės kelyje!

Ar galiu siųsti dalinį krovini su mokestį už kilogramą?

Taip, tai populiariausias būdas smulkioms įmonėms. Mokate už erdvę (pvz., 1 EUR už kilogramą arba už palečio vietą). Svarbu nurodyti tūrį, o ne tik svorį, nes būna "tankių" krovinių, kurie sveria daug, bet užima mažai vietos.

Papildomi nepatogūs klausimai (realus pasaulis)

Kas nutinka, jei vairuotojo vairuotojo pažymėjimas pasibaigęs?

Jis negali vairuoti. Tiek paprasta. Jei policija sustabdo, jums gali tekti laukti dienas, kol ateina kitas vairuotojas, o krovinys gali būti konfiskuotas (blogiausiu atveju). Tikrinkite dokumentus! (Aš kart pamiršiau pasitikrinti patirties knygą vienam samdytui vairuotojui, buvo baisiai).

Kodėl Lenkijoje dažnai užstojami sunkvežimiai?

Lenkijos muitinė ir policija griežtai tikrina. Jei trūksta kai kurio lipduko arba CMR netinka, jie gali sulaikyti ilgai. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją užtrunka ilgiau nei planavote. Pasirašykite už vairuotojų atsargą.

Ar galiu veži gyvūnus?

Taip, bet tik su veterinarijos pažyma ir, žinoma, ne be stebėjimo. Negalima uždaryti šuns į dėžę šaltame furgone vasarą be oro. Yra specialios įmonės, kurios pervežia gyvūnus, jas ir rekomenduočiau naudoti.

Kaip elgtis, jei vokiečių muitininkas uždaviai keletą klausimų, kurių nesupratai?

Atsakyk tiesiai, nežinai – sakyk, kad kreipsis į savo brokerį. Neverčia kažką galvoti, nes klaidingas atsakymas laikomas melavimu. Geriau truputį užtrukti su telefonu, nei gauti baudą.

Kas daryti, jei krovinys atvyko apgadintas (sutrauktas stalas)?

Skambinkį brokeriui (brokeriui) iš karto. NF draudimas (nusidėvėjimas) nedengia jūsų nuostolių, tik atsakomybę. Jei dėžės išorė gera, o viduje daužyta – sunkiau įrodyti. Taigi, darykite nuotraukas dar atidarius durelis.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Taip, jei nesuprantate dokumentų. Jie paims mokestį už deklaravimą, bet išvengsite trikdžių sienoje. Nors kartais jų kainos sukelia šoką, nors tai tik keli šimtai eurų.

Ką reiškia "return load" (grįžtamasis krovinys)?

Tai reiškia, kad mašina grįžta tuščia arba su pusiau užpildytu furgonu. Jei gavote gerą kainą, tikėkina, kad ji buvo užpildyta kažkuo kitu kely. Neklauskite vokiškų detalių apie tai.

Ar reikia būti įmonės, kad pasiųstumt daiktą?

Nebūtina. Fiziniai asmenys taip pat gali siųsti. Tereikia asmens kodo. Bet jei dažnai siunčiate, geriau įregistruoti individualią veiklą, kad būtų lengviau su sąskaitomis.

Ką daryti, jei siuntos numerio "tracking" neveikia?

Nebijokite varginti dispečerio. Kartais sistemos užstringa arba vairuotojas užmiršta įjungti GPS. Jei per 24 valandas nėra jokio atnaujinimo – skambinkite.

Ar reikia rūpintis dėl "Brexit" dalykais važiuojant į Vokietiją?

Jei važiuojate tiesiai per Lietuvą-Lenkija-Vokietija, Brexit neturi įtakos. Tik jei krovinys keliavo pro Angliją (kas beveik neįmanoma fiziškai efektyviai), tada reiktų dokumentų.

Ką daryti su šlamštu po iškrovimo?

Daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją neapima šiukšlių išvežimo. Jei paliksite dėžių ir plastiko kieme, vokiečiai apskaitins jums tai kaip šiukšlių išvežimo paslaugą. Sustatykite viską į vieną krūvą ir pasakykite vairuotojui, kad gali paimti tai atgal (jei jam netaip patinka jų neturėti).

Viskas suprantama, bet ne visada paprasta. Sėkmės planuojant.

Išvada

Taigi, po dviejų dešimtmečių darbo galiu pasakyti vieną – geriausias planas yra tas, kuris palieka vietos nenumatytiems. Daiktų gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją nėra kosminis skrydis, bet tai reikalauja kantrybės ir, svarbiausia, gero bendravimo su vykdančiaisiais. Nesigirkite kaina, o ieškokite patikimumo, nes pigus pasiūlymas gali tapti brangiausia klaida. Tikimės, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per savo karjerą, o jūsų baldai ar prekės atvyks saugiai ir laiku.