Daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygos ir kainos į Vokietiją: tiesa be kūpinės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus, o klausimai vis tiek kažkodėl panašūs. Žmonės visada nori išgirsti, kad viskas vyks taip, lyg būtų filmas – greitai, pigiai ir be jokių netikėtumų. Bet realybėje, kai kalbame apie tarptautinius reisus, yra visai kita. Daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygos ir kainos į Vokietiją nėra pastovus dydis, kurį galima užrašyti ant sienos. Viskas priklauso nuo to, ką vežiate, kur tiksliai važiuojame ir kas tame mikrobe vyksta. Kartais tai atrodo chaosas, bet šitoje srityje chaosas – tai kasdienybė, su kuria mums reikia susitvarkyti iki vakaro. Tad jei norite sužinoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, skaitykite toliau, nesispygdami iš mano stiliaus.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas vyksta

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Niekas neduoda tikslaus atsakymo, nes tai nėra maratonas, kuriame matuojami kilometrai. Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai viena, o jei reikia užsukti kokiam kamštyje tarp Rūro industriinio rajono, tai viskas keičiasi. Įprastai reikai skaičiuoti nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kiek kitų siuntų turi pasiimti vairuotojas. Taip pat reikia atsižvelgti į orus – jei vokiečiai kelys deda ribojimus 60 km/h, tai mes nevažiuosime 100, nors ir norėtume.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Sakyčiau, kad tai priklauso nuo konkretaus vairuotojo ir jo nuotaikos. Formaliai daugelis įmonių to nedaro dėl draudimo ir kitų juridinių niuansų, nes jei įvyksta avarija, tai tampa bėdų vaisius. Bet jei sutarkite su diskačiu ir tai nebus komercinis tvarkaraštis, o pavyzdžiui, pagalba draugui, tai kartais pavyksta. Tiesiog nekelkite per daug triukšmo, nebraižykite ant skydelio ir nereikalaukite, kad vairuotojas sustotų kiekvieną valandą šlapintis.

Kaip vyksta tas užsakymo procesas?

Viskas prasideda nuo to, kad jums reikia parašyti man arba administratoriui, ką norite vežti. Tada mes klausame, kur yra daiktai ir kur juos reikia nuvežti. Galvojau, kad dabar visiems aišku, bet kartais žmonės siunčia tik "Vokietija" ir viskas. Reikia miesto, pašto kodo, galbūt bendrojo adreso. Tada mes nustatome daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygos ir kainas į Vokietiją atsižvelgdami į jūsų užklausą, ir tada jums išsiunčiame pasiūlymą, kurį arba priimate, arba ieškote kito.

Ar saugu duoti savo daiktus pašto siuntomis?

Kartais žmonės bando taip padaryti, kad sutaupyti, bet tai yra gana pavojinga žaidimas. Mikroautobuse stebi vairuotojas, jis žino, kas įkrauta ir kur stovi. Jei siunčiate paštu, dėžė gali nukristi, sudužti arba tiesiog dingti tarp tūkstančių kitų pakuočių. Ir tada gaišite lauką pareiškimus rašyti, o pinigų tikriausiai negrąžins pilnai. Geriau pasitikėti žmogumi, kuris atsižada pristatyti.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo?

Nerūpestinkite, mes ne iš oro maistui. Paprastai pas mus yra keli "dėžių meistrai", kurie gali greitai susirinkti dėžę, o jei reikia, tai ir uždengti plėvele. Tam tikrai priklauso nuo jūsų krovinio – jei tai kokybiški baldai, tai reikės daugiau medžiagos, o jei tik keletas dėžių su drabužiais, tai tai padarysime per penkiolika minučių. Už tai paprastai imamas papildomas mokestis už medžiagas, bet jis nėra toks didelis, kad sukeltų širdies smūgį.

Pinigai, mokesčiai ir kainodaros keistuliai

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus vairuotojus?

Nes kiekvienas turi savo kaštus, vienas važinėja sena "Mercedeina", kuria verda variklis, kitas – nauju "Ford Transitu", kuris reikalauja brangiai pasitarnauti. Taip pat įkainuoja tas, kad vairuotojas gali grįžti tuščias, jei negrąžina krovinio. Daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygos ir kainos į Vokietiją dažnai priklauso būtent nuo to, ar mes randam grįžtamąjį krovinį, ar ne. Jei važiuojame tuščiais atgal, tai kainą turime padidinti, kad neišeitume į minusą.

Ar imamas depozitas ar išankstinis apmokėjimas?

Beveik visada imame bent 50 proc. išankstinio apmokėjimo, kad žinotume, kad tai rimtas užsakymas. Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiavo prie durų, o klientas neatsiliepė į telefonus arba pasakė, kad "pakeitė planus". Mums tai nuostolis, nes vairuotojas praleido laiką, degalys sudegė. Taigi, depozitas užtikrina, kad abiejų pusėm yra įsipareigojimai.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina, dabar ji, žinoma, šokinėja kaip nori, tai labai keičia situaciją. Taip pat kelių mokesčiai Vokietijoje, nors mikroautobusams jiems dažnai taikomi kitokie tarifai nei sunkvežimiams. Dar vienas dalykas – greitasis pristatymas. Jei sakote "reikia rytoj ryte būti", mes turim rasti vairuotoją, kuris nenuvaziuos kitų siuntų, ir tai visada kainuoja brangiau, nes mes prarandame galimybę uždirbti iš kitų klientų.

Ar galima sumokėti grynaisiais pristatymo metu?

Galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai turi didelius kiekius grynųjų pinigų prie savęs, o tai yra saugumo rizika. Geriau pervesti į sąskaitą, kad liktų pėdsakas. Jei visgi norite grynaisiais, tai reikia susitarti iš anksto ir tikrai duoti tikslią sumą, nes vairuotojas gali neturėto gražos. (Tikrai gali atsitikti, kad neturės jis 50 eurų gražos, tai geriau nedarykite jam problemų).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti laiptais?

Žinoma, nešti sofas ar šaldytuvą penktu aukšte be lifto – tai fizinis darbas, už kurį reikia sumokėti. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne keltininkai, nors ir padeda. Jei reikia nešti daug, reikia tartis apie "nešikų" paslaugą arba papildomą mokestį už kiekvieną aukštą. Vieną kartą važiavome į senus namus Hamburge, kur nebufo lifto, ir vairuotojas atsisakė nešti trijų šimtų kilogramų pianiną. Tai tiesiog neįmanoma vienam žmogui.

Kaip suformuojama sąskaita faktūra?

Sąskaitą išrašome po to, kai darbas atliktas, arba iš anksto jei reikia įmonėms. Joje nurodome visas paslaugas: pakavimą, vežimą, iškrovimą, jei buvo. Būtinai parašome maršrutą, kad nebūtų klausimų iš mokesčių inspekcijos. Jei reikia specialios sąskaitos su nuorodomis į sutartį, tai tai pridėsime, nėra problema.

Kas įeina į mikroautobusą ir kas lieka kieme

Ką tiksliai galima vežti mikroautobusu?

Viską, kas telpa ir neužtenka 3,5 tonos (priklausomai nuo transporto priemonės). Tai gali būti baldai, technika, dviračiai, motociklai, netgi nedidelis arklys (kažką tokio matęs buvau, bet tai retas atvejis). Svarbiausia, kad daiktai nebūtų pavojingi ir nekelėtų grėsmės vairuotojui ar kitiems dalyviams eismui. Chemija, ginklai be leidimų ir panašūs dalykai yra tabu.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam yra ribojimai. Jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, sulaikys muitinė, ir mums gali tekti problemas su pareigūnais. Mes stengiamės nedalyvauti kontrabandoje, tai mums per daug brangu. Tad jei tai keletas butelių dovanai draugui, tai nieko tokio, o jei verslas – tai ieškokite kitų pervežėjų (o geriau nedarykite to).

O augalai? Tą žmonės dažnai klausia.

Galima, bet nėra labai rekomenduojama, ypač žiemą. Mikroautobuse šalta, nėra šviesos, augalai gali tiesiog užmirti arba sušalti kelionės metu. Be to, Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, jei augalai yra su žemės mišiniu. Geriau palikite juos čia, nusipirksite naujus Berlyne, tikrai pigiau išeis, nei jums siūlysiu juos vežti už milžiniškus pinigus.

Ar telpa dviratis ir dar kelios dėžės?

Telpa, jei gerai sudėsime. Mūsų vairuotojai yra meistrai "tetrio" žaidime, jie sugeba įsprausti daug daugiau, nei atrodo regėjimui. Bet tikrai nerekomenduoju dėti dviračio be dėžės, nes gali apibrėžti kiti daiktai. Geriau uždengti jį apsaugine plėvele, kad nesusibraižytų. (Buvau, kai vairuotojas įvežė 15 dviračių, bet ten buvo tik jie, nieko daugiau netilpo).

Kaip su tvirtinimu? Daiktai nešoksi?

Naudojame juostas, gumas, trosus, kartais ir statomas sienas tarp krovinio ir vairuotojo. Viskas turi būti užtvirtinta taip, kad staigiai stabdant dėžė neišlėktų į vairuotojo galvą. Yra buvę atvejų, kai klientai patys "gerai" užtvirtino, o atėjo pažiūrėti – dėžės gulėj ant grindų be dangčių. Mums patikėkite, mes žinome, kaip padaryti, kad nenukristų.

Ar galima vežti gyvūnus?

Mažus gyvūnus (šunis, kates) narveliuose – taip, dažnai vežame. Didelių gyvūnų be narvelio mes nepriimame, nes tai higiena ir saugumas. Vairuotojas gali būti alergiškas arba tiesiog nenori, kad jo kabinoje kvepėtų šuns kailis po savaitę reisų. Susiderkite iš anksto, padarykite narvelį, ir viskas bus gerai.

O jei aš noriu vežti keletą didelių daiktų, bet jie neįeina vienu metu?

Tada reikia arba didesnės mašinos (pavyzdžiui, sunkvežimio su kėbulu), arba dviem kelionėms. Mikroautobuso tūris yra apribotas, jo negalima ištempti. Galime sudėti dalį, nuvežti, grįžti, paimti likusį, bet tai kainuos dvigubai, kadangi reikia dviejų reisų. Geriau iš karto galvoti apie didesnę transporto priemonę, jei daug daugiau.

Vokietijos realijos, keliai ir vairuotojų gyvenimas

Ar vokiečiai yra labai griežti keliuose?

Taip, ir dar kaip. Jei Vokietijoje vairuotojas bus pastebėtas girtas arba lenkia raudoną šviesą, baudos yra astronomiškos, o licenzija gali būti atimta vietoje. Mūsų vairuotojai tai žino, todėl elgiasi labai disciplinuotai. Jie taip pat gerbia greičio ribojimų, nors ir čia yra tokių, kurie "spaudžia". Bet mes stengiamės dirbti su sąžiningais vairuotojais, kad jūsų krovinys pasiektų vietą saugiai.

Kokius miestus dažniausiai aplankome?

Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas, Frankfurtas – tai klasika. Bet taip pat važiuojame į mažus miestelius, ten, kur gyvena lietuviai, kurie išvyko gyventi ar dirbti. Ten keliai siauresni, sunkiau privažiuoti prie namo, reikia daugiau laiko. Daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygos ir kainos į Vokietiją provincijoje gali šiek tiek skirtis dėl pravažiavimo sunkumų.

Ar reikia mokėti už miesto zonas ar aplinkkelius?

Dauguma tokių mokesčių jau yra įskaičiuoti į mūsų išlaidas, jei naudojame standartinius maršrutus. Bet jei jūsų adresas yra tokiame mieste, kur reikia važiuoti per "Umweltzone" (ekologinę zoną), o mūsų mikroautobusas neturi tinkamos spalvos kortelės, tai gali kilti bėdų. (Na, dabar dauguma mašinų jau tai turi, bet senesniems gali tekti važiuoti apipelkiaut). Paprastai stengiamės išvengti tokių zonų, jei įmanoma.

Ką daryti, jei vairuotojas nuvažiuoja ne ten?

Tai retai nutinka, nes visi turi GPS navigacijas, bet kartais technologija suvilioja. Vairuotojas paskambins jums, paklaus, kaip važiuoti. Jei jis užstrigs už miesto ir reikės laukti gelbėjimo, tai tai gali prailginti pristatymą. Mums toks nepatogumas, bet reikia kantrybės – vairuotojas taip pat nori baigti darbą ir nueiti miegoti.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka bent pagrindinius žodžius, kad susitvarkytų ribose ar degalinėje. Bet su sudėtingais dalykais gali būti sunku. Jei jūsų gavėjas Vokietijoje nemoka nei lietuviškai, nei angliškai, tai gali kilti komunikacijos problemų. Geriau, jei kas nors iš jūsų pusės galėtų padėti išversti arba paaiškinti adresą.

Kaip su poilsiu? Vairuotojai turi poilsio?

Taip, jie turi poilsio laiką, kuris yra griežtai reglamentuotas. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jei jums reikalingas pristatymas naktį, reikia tiksliai žinoti, ar vairuotojas turi teisę vairuoti tuo metu. Kartais reikia laukti, kol vairuotojas pamiegos, jei jis atvyko ankstyvą rytą ir jo poilsio laikas dar nebuvo pasibaigęs.

Ar yra problemų su parkavimu miestuose?

Didžiuosiuose miestuose, kaip Miunchenas ar Berlynas, parkavimas yra košmaras. Mūsų vairuotojai dažnai privalo statyti mašiną toliau ir nešti daiktus pėsčiomis, jei nėra galimybės staigiai sustoti prie namo. Jei gatvė labai siaura arba yra lenktinis apribojimas, tai gali tekti nešti labai toli. Tai nėra mūsų kaltė, tai miesto planavimo kaltė.

O kaip su savaitgaliais? Ar dirbate?

Dirbame, bet kitaip. Vokietijoje naktinių ir savaitgalio draudimai sunkvežimiams taikomi griežčiau, tačiau mikroautobusams, jei jie svorio mažesnis nei 3,5 t, dauguma dalykų leidžiama. Visgi, jei galite, geriau planuoti pristatymą darbo dieną, nes savaitgaliais gali būti sunku susisiekti su gavėjais ar parduotuvėmis, kurios uždarytos.

Bėdos, nesklandumai ir kaip iš to išsisukti

Kas nutinka, jei daiktai susidėvėja kelionės metu?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užtvirtinome, važiavome per duobę), mes atsakome. Tačiau, jei jūsų patys supakavote stiklinį vazą be oro burbulių į dėžę su plytomis, tai mums to neįmanoma užtikrinti. Mes turime draudimą, bet jis neapima blogo pakavimo. Tad prašome, kruopščiai pakuojuoti trapius daiktus.

O jei aš noriu atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, mes grąžiname depozitą, atimdami tik administracinius mokesčius, jei tokius turėjome. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų arba jau yra pas jūsų duris, tuomet turi sumokėti už važiavimą, nes jis jau padarė darbą ir sugedo degalai.

Ar galite pristatyti į konkrečią valandą?

Mes galime pasakyti apytikslį laiką, pvz., "tarp 14:00 ir 16:00", bet tiksliai iki minučių pasižadėti negalime. Eismas Vokietijoje gali sustoti dėl avarijos, arba pas just gavėjas vėluos. Negalime vairuotojo versti skubėti virš galimybių, nes tai saugumo klausimas.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas palauks 30-60 minučių, paskambins. Jei niekas neatsiliepia, jis turės važiuoti toliau, o krovinį vežti atgal arba į sandėlį. Tai kainuos papildomai jums, už laukimą ir už antrąją kelionę. Todėl būtinai įsitikinkite, kad kas nors bus adresu, arba palikite instrukcijas, kur palikti daiktus (jei tai saugu).

Ar buvo, kad dingo daiktai?

Per dvidešimt metų buvo vienas ar du keisti atvejai, kai dingo smulkmenos iš neuzrakintos mašinos, kol vairuotojas pietavo. Tai retas dalykas, bet įmanomas. Mes stengiamės vairuotojus įpareigoti užrakinti mašiną, kai jos nėra. Jei vertingi daiktai, geriau jų neleisti kabine be priežiūros.

Kaip elgtis, jei atėjome, o adresas neteisingas?

Tai klasika. Žmonės rašo seną adresą arba tiesiog padaro klaidą rašant. Vairuotojas bando susisiekti, jei neina – važiuoja į artimiausią viešbutį laukti. Jums reikės sumokėti už šį nukrypimą nuo maršruto. Patikrinkite adresus du kartus prieš siunčiant mums.

Ar turiu draudimą, jei man netyčia užgriuva daiktą išvežant?

Draudimas paprastai apima ir civilinę atsakomybę trečiesiems asmenims, bet tik tuo atveju, jei tai įvyksta dėl mūsų neatsargumo. Jei jūs pats užgriuvote ant savo dėžės, tai ne mūsų reikalas. Mes atsakingi už tai, ką darome mes.

O jei reikia sandėliuoti keletą dienų Vokietijoje?

Mes turime partnerių, kurie gali suteikti trumpalaikę sandėliavimo paslaugą. Tai kainuoja, bet ne taip daug, kaip atrodo. Jei jūsų butas dar nebaigtas remontuoti, o daiktai jau atvyksta, geriau tai suplanuoti iš anksto, kad vairuotojas nešvaistytų laukio laiko.

Tikiuosi, kad šis šiek tiek chaotiškas, bet nuoširdus tekstas padėjo jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose. Mūsų darbas ne tik apie tą daiktų gabenimo mikroautobusu sąlygas ir kainas į Vokietiją, tai ir apie žmonių, kelių ir pačių netikėtumų susidūrimą. Jei vis dar turite klausimų arba abejonių, tiesiog rašykite, mes su visais susitvarkome, kaip ir per šiuos visus metus.