Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją – ką verta žinoti ir kodėl kainos skiriasi?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, per tą laiką mačiau viską – nuo pusės šampano butelio gabentos iki Berlyno, iki gigantinių industrinių mašinų, kurios vos tilpo po tiltu. Žmonės visada klausia panašių dalykų, o daiktų gabenimo kainos į Vokietiją visada kelia daugiausia neaiškumų. Tiesą sakant, nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau pasakyti ir taip baigti pokalbį. Viskas priklauso nuo to, ką, kada ir kaip norite vežti. Kartą teko vežti kliento vėžį (ne gyvūną, o statybinę mašiną), ir jis nustįbo, kai sužinojo, kiek kainuoja speciali leidimas. Čia ne tik apie atstumą, tai apie logistikos pasaulį, kuris kartais veikia pagal savo taisykles.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Ar daiktų gabenimo kainos į Vokietiją priklauso nuo degalų kainos?

Žinoma, priklauso, o kaip. Pamenate, kai degalai užlipo beveik iki dviejų eurų? Visi vežėjai paniko, o sąskaitos klientams atrodė baisios. Dabar šiek tiek nukrito, bet taip pat greitai gali vėl pakilti. Vokietijoje mokesčiai už kelius yra vieni aukščiausių Europoje, tai pridedama prie kainos beveik visada. Taigi, kai mataite pasiūlymą, žinokite, kad čia ne tik pelnas, čia ir realios išlaidos. (Aš asmeniškai visada stebiuosi, kaip vokiečiai sugeba išlaikyti tuos kelius tokius gražius, nors mums tai kainuja milžoniškus pinigus).

Kiek maždaug kainuoja gabenti vieną paletę į Miuncheną?

Įprasta, jei tai tūpimo krovinys (part load), tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek skubate. Jei tai pilna mašyna, tai visai kita istorija, bet vienai paletei Miunchenas nėra toks toli. Kartais gali būti pigiau, jei mes tūpome netoli jūsų sandėlio tenka Lietuvoje. Vėlgi, daiktų gabenimo kainos į Vokietiją nėra statinės, viskas juda. Paskutiniu metu pastebiu, kad kainos truputį stabilizuojasi, po to chaoso su pandemija.

Kodėl vieni vežėjai keliauja pigiau už kitus?

Tai senas klausimas. Kartais pigiau, nes vairuotojas miega kabinoje ir nekaista jis maistą (kas yra draudžiama, bet vis dar daroma). Kartais pigiau, nes firma neturi draudimo arba naudoja senas technikas, kurios remontas kainuoja centus, o ne tūkstančius. Aš visada sakau klientams – jei atrodo per lengva, tikriausiai yra kur kas kablys. Nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą, jei Jums brangūs daiktai, nes vėliau liūdnėsite.

Ar brangiau vežti į Rūro sritį nei į Berlyną?

Rūro sritis (Diuseldorfas, Esenas) yra labai užimta, ten daug pramonės, todėl tenka stovėti spūstyse, o laukimas – tai pinigai. Berlynas taip pat ne lengvas, bet ten daugiau gyventojų, ne tik fabrikų. Realiai, skirtumas gali būti nedidelis, gal 50-100 eurų, bet logistiškai Rūras kartais sudėtingesnis dėl to, kad ten reikia specialių leidimų sunkvežimiams centruose. Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją šiaurės kryptimi gali skirtis nuo pietų, bet Rūras yra savitas atvejis.

Kas daro įtaką galutinei sumai?

Svoris, tūris, krovinio tipas (ar jis pavojingas, ar jis trapus), ir ar reikia kelti kranu. Taip pat, ar reikia įrenginio (lifto) iškrovimui. Jei reikia įvežti į centrą, kur yra zonos ribojimai (Umweltzone), tai taip pat reikalauja papildomų dokumentų ir galbūt kitokio automobilio. Viskas susideda kaip mozaika.

Ką reikia žinoti apie dokumentus ir muitinę

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei tai ne prekyba?

Jei tai asmeniniai daiktai persikraustant, dažnai nereikia mokėti muito, bet REIKIA deklaruoti. Turi būti sąrašas, kitaip muitininkai gali sulaikyti mašiną ir sakyti, kad tai prekyba. Girdėjau istoriją, kaip žmogus vežė senus tėvo baldus ir nesugebėjo įrodyti, kad tai ne nauja prekė. Buvo nemalonumai. Geriau parašyti paprastą sąrašą "du spintelės, naudotos, 50 eurų vertės", nei gydyti nervus sienoje.

Kas daryti, jei trūksta sandėliavimo dokumento?

Nedarykite taip. Vokietijoje labai griežti reikalavimai dėl atliekų tvarkymo (VerpackG). Jei neturite to dokumento, gali tekti mokėti baudą arba rasti kažką, kas tai padarys už jus (už didelius pinigus). Kartais tai kainuoja brangiau nei patis vežimas. Aš vieną kartą beveik neįleidžia į vieną didelę parduotuvę, nes teko aiškinti, kur dėsime tą plastiką. (Tiesą sakant, visai užmiršau, ką mes ten padarėme su ta plastiko gręžiniu, bet kažkaip išsisukome).

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

Nebent jums niekada nedariai. Bet jei turite gero brokerį, tai jis tai padaro per valandą. Jei bandysite patys – gausite galvos skausmą. Vokietijos muitinės sistemos yra modernios, bet biurokratinės. Mano patirtis sako, kad geriau paduokti dokumentus diena anksčiau, nei vėluoti prie pat sienos.

Ar turi būti pirkėjo numeris (EORI)?

Jei verslas – taip, būtinai. Be jo niekur nepraeisi. Asmenims persikraustant dažnai nereikia, jei vertė nedidelė, bet geriau pasitikrinti. Vieną kartą teko laukti dvi dienas Lenkijoje, kol klientas susirado savo EORI numerį, kurij buvo pamiršęs. Nenusimenu tiksliai, ar tai buvo Varšuvoje ar tiksliau pasienio punkte, bet buvo ilgai.

Kas vyksta su CMR draudimu?

CMR – tai ne tik lapas, tai draudimas, jei kas nors nutinka kelyje. Bet jis apmoka tik tiek, kiek parašyta sąskaitoje. Jei parašysite 10 eurų už vėžį, kuris kainuoja 10 000, ir jis susiluoš, gausite 10 eurų. Būkite sąžiningi su verte. Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją dažnai įtraukia šį draudimą, bet verta patikrinti sumas.

Problemos, kurios pasitaiko kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietijoje, ypač prie Hamburgo arba ties A9 magistrale, spūstys būna po 20 kilometrų. Tada vairuotojui reikia laikomųjų. Jei tai ne įtraukta į kainą, klientas gali gauti papildomą sąskaitą už laukimą. Aš visada įspėju – planuokite laiką su atsarga. Nieko nepadarai su tuo, kai visi stovi vienoje vietoje.

Ar dažnai sugenda technika?

Rečiau nei anksčiau, bet vis tiek nutinka. Paskutinis atvejis – buvo atsispyrusi važiuoklė prieš Niurnbergą. Teko skubiai ieškoti serviso. Klientas buvo nusivylęs, kad vėlavo, bet technika yra technika. Jokių būdų to išvengti 100 procentų nėra, net jei vairuotojas vairuoja kaip Formulė-1 (kas jis ir turėtų daryti).

O jei krovinys paslysta ir sužaloja vairuotoją?

Tai baisiausias scenarijus. Todėl reikia tvarkingai užsegti (užfikuoti) krovinį. Vokietijos policija dažnai tikrina, ar krovinys nešoka. Jei sužaloja vairuotoją, draudimo išmoka bus didelė, o klientas gali turėti problemų dėl neatsargumo. Aš pats mačiau, kaip viena neprifixuota cisterna nuvažiavo nuo pakrautuvo.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog nenuvažiuoja?

Su geromis firmomis – ne. Su "kišenių" vežėjais – gali būti, jei randa pigesnį krovinį kelyje. Tai yra didžiausia baima. Todėl dirbu tik su patikimais partneriais, kuriuos pažįstu 10 metų. Negera reputacija šioje srityje plinta greičiau nei šviesa.

Kaip elgtis, jei daiktai atkeliauja su defektais?

Reikia tikrinti būklę prieš pasirašant CMR. Jei matote dėmę ar įdubimą – užrašykite ant dokumento "su pastabomis". Jei pasirašote gryną, vėliau niekas nepadarys. Esu matęs daug ginčų, kai žmonės vėliau skambino ir rėkė, kad buvo subyrėjęs stiklas, bet niekur nebuvo užfiksuota.

Ką vežti ir kaip tai įtakoja kainą

Ar galima veži maistą į Vokietiją?

Galima, bet yra griežtų taisyklių. Jei tai gyvūnų kilmės produktai, reikia veterinarinių sertifikatų. Paprastai sako – nenaudokite šios transporto priemonės maistui, jei ji nešvaria. Vokietijos inspekcija labai griežta. Jei gabenate sausainius močiutei, gerai, o jei dėžę mėsos – tai jau verslas ir reikia leidimų.

Kiek kainuoja gabenti automobilį ne savo eiga?

Tai paprastai kainuoja maždaug 400-600 eurų, priklausomai nuo to, kur jis stovi ir ar jis važiuoja. Jei nevažiuoja, reikia vilkiko. Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją transportuojant automobilius yra gana standartizuotos, bet brangios dėl to, kad automobilis užima daug vietos, o svoris nedidelis.

O jei reikia vežti labai jautrų instrumentą (pvz., pianiną)?

Pianinai – tai siaubas. Reikia specialių juostų, o galbūt ir krano. Toks vežimas gali kainuoti ir tūkstantį eurų vienam pianinui, jei jis turi būti neštinamas laiptais. Verta rasti specialistus, o ne paprastus "baldų vežėjus", nes nesužinosite, kiek bus tešlamas tais klavišais.

Ar turiu apjungti daiktus į vieną didelį krovinių?

Jei gabenate maždaug 5 kubinius metrus, neapsimoka. Jei 20 – taip. Tada tai vadinama "tūpimo kroviniu" ir jums bus paskaičiuota tik už užimamą vietą metrais. Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją tokiu atveju yra mažesnės už mašinos nuomą, bet ilgiau reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o mašina – įrangą. Tai visada brangiau. Niekada neslėpkite, kad vežate dažus ar benziną, jei nenurodėte. Jei sudegs arba nutekės – atsakomybė milžiniška.

Greitis ir terminai

Ar įmanoma atvežti per 24 valandas?

Į Berlyną ar Hamburgą – įmanoma, jei vairuotojas išvažiuoja ryte. Bet į pietus (Miunchenas, Štutgartas) per 24 valandas be poilsio pertraukų nelegalu ir beveik neįmanoma. Vairuotojai turi tachografus. Negalima jų meluoti. Taigi, realiausias terminas – 2-3 dienos.

Kas daro įtaką greičiui?

Oro sąlygos (sniegas Vokietijoje yra retas reiškinys, bet kai pasirodo, visai sustoja), savaitės diena (pirmadieniais ir penktadieniais daugiau vežėjų kelyje) ir kliento pasiruošimas. Jei vairuotojas atvažiuoja o 8 ryto, o jums reikia 12 valandų iškrauti, tai ne jo kaltė, kad vėluoja į kitą vietą.

Ar galiu užsisakyti ekspressą?

Galite, bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Tada mašina važiuoja tiesiai prie jūsų ir nieko neima kelyje. Tai naudinga, jei sugedo gamykla ir trūksta vieno varžto, bet kasdieniam naudojimui per brangu.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai gali vairuoti, bet negalikrauti ir iškrauti (išskyrus tam tikras atvejus su papildomais mokesčiais ir leidimais). Vokietijoje ramybės dienos yra šventos. Jei reikia įvežti į sandėlį sekmadienį, reikia užtikrinti, kad ten būtų kas nors, kas atidarytų duris. Dažnai to nėra.

Ką daryti, jei skubu, o neturiu pinigų?

Pabandykite derėtis. Kartais galima atidėti mokėjimą (jei esate nuolatinis klientas), bet greitis visada kainuoja. Galime padaryti dalinį pristatymą, jei tai įmanima. Bet daiktų gabenimo kainos į Vokietiją skubos režimu nėra lankstus dalykas.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, viskas sugeba susidėlioti į vieną paveikslėlį. Daiktų gabenimo kainos į Vokietiją nėra tikslus mokslas, tai daugiau meno ir patirties derinys. Nerašykite man, kad kitoje vietoje pigiau, jei ten jums sako, kad veš "kažkaip" be draudimo. Geriau pasidomėkite, kas įeina į tą kainą – ar tai įkrovimas, ar draudimas, ar iškrovimas su liftu. Būkite atsargūs, pasiruošę dokumentais ir nebijokite klausti "durnų" klausimų, nes geriau klausti dabar, nei gailėtis vėliau, kai mašina stovi sienoje. Sėkmės kelyje!