Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas: kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir vis sulaukau tų pačių klausimų. Žmonės įsivaizduoja, kad daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas yra kaip pasiųsti paštą – parašei adresą, numetei dėžę į indą ir po dviejų dienų jis jau pas tave. Gal būtų taip, jei ne tas tasas, nešvarūs keliai, vokiečių pareigūnai mazgo vietose ir girti vairuotojai (ne mūsų, žinoma, bet keliuose jų gana). Iš tiesų, visas šis procesas yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko viena nuovokus ekspedicijos vadybininkė ir keli vargingi vairuotojai su nusilpusiais nugaromis. Čia nėra jokių vėjo malūnų, tik tikras, kartais nepageidaujamas darbas. Būtent todėl daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas reikalauja ne tiek pinigų, kiek kantrybės ir supratimo, kad kas kita diena kažkas ne taip.

Kaip viskas prasideda ir užsakovas

Ar tikrai reikia kreiptis iš anksto, ar galiu paskambinti rytoj ir kad jau važiuotų?

Žinoma, gali paskambinti rytoj, bet tada nebesužavėk, kai girdėsi, kad reikės laukti savaitę ar dvi. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas neprasideda tada, kai tu užsukai degalines, o tuomet, kai mes pradedame planuoti maršrutą. Vairuotojai važiuoja pagal grafikus, jei turi tuščias vietas – puiku, jei ne – reikia derinti su kitais kroviniais. Kartais taip nutinka, kad laisva vieta atsiranda tas pait vakarą Vilniuje, o tu dar net nėrai apsigalvojęs. Taigi, ankstesnis pranešimas mums leidžia sudėlioti tą dėlionę taip, kad nebūtų tuščiavaražių, o tau – brangių skubios siuntos paslaugų.

Ką aš turiu žinoti apie savo daiktą, kad jums būtų lengviau man atsakyti?

Nebūk taip, kad „aš turiu kažkokį sofą“ ar „keletą dėžių“. Mums svarbu matmenys ir svoris. Mikroautobuso tūris yra ribotas, jeigu tu įkiši į jį tris tonas metalo laužo, mes neišvažiuosime (legaliai). Taip pat svarbu, kur daiktas stovi – ar pirmame aukšte be lifto, ar rūsyje. Vakar vienas klientas sakė, kad „tik pakelti į mikroautobusą“, o pasirodo, tai buvo pianinas trečiame aukšte be lifto, su siaurais koridoriais. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas gali tapti košmaru, jei iš karto nepraneši apie tokias smulkmenas. Tiesiog pasakyk tiesą – kiek tai sveria, kokio dydžio ir sąlygos.

Kodėl kainos skiriasi vos per kelias dienas? Jūs čia kaip benzino kainos?

Panašiai, tik dar įtakos turi rinkos pasiūla ir paklausa. Jei šią savaitę turi dešimt klientų, norinčių vežti iš Miunsterio regiono, o vairuotojas ten užsuko tik prieš savaitę, kaina kils. Dar važiuoja savaitės dienos – penktadienį visi nori, kad būtų atvežta pirmadienį, tai reiškia viršvalandžius ar skubos mokestį. Taip pat keičiasi ir kuro kainos, nors ne taip staigiai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas turi savo ekonominius ciklus, kuriuos paprastam klientui sunku suprasti, bet mes stengiamės būti kuo sąžiningesni.

Ar galiu užeiti pas jus į sandėlį paprašyti įvertinti?

Gali, bet geriau siųsk nuotraukas ar parašyk matmenis telefone. Mūsų sandėliai ne tai kas prekybos centrai, ten dažniau vyksta šurmulis, o ne ekskursijos. Vadybininkas dažniausiai sėdi prietaisų gale, o ne su liniuote rankose. Be to, daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas dažniausiai prasideda tiesiogiai iš tavo namų ar sandėlio Vokietijoje, o ne iš mūsų bazių Lietuvoje. Taigi, nuotraukos – geriausias variantas abiem pusėms.

Ar į kainą įskaičiuotas pakrovimas ir iškrovimas?

Čia visada priklauso nuo sutarties. Standartiškai, jeigu daiktas telpa į vieną ar dvi rankas (t.y. ne sunkesnis nei 25-30 kg), vairuotojas gali padėti nemokamai, jeigu neturi nugaros skausmų (o jis dažnai turi). Jei reikia kelti pianiną ar statyti dėžes ant vieno kito, tai jau papildoma kėlimo paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas apima vežimą iš punkto A į punktą B, bet ne fizinį sunkųjį darbą, nebent tai nurodyta aiškiai.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas? Vokietija tikrai toli.

Jei būtų tiesiogiai važiuojant be sustojimų, tai į Berlyną nuvažiuotum per valandą ir trisdešimt minučių (iš Vilniaus?), o tiksliau iš Kauno apie 12-13 valandų. Bet mes nevažiuojam tuščiais. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas užtrunka tiek, kiek reikia surinkti visiems kroviniams. Paprastai tai nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi užsukti į penkis skirtingus miestus, ar tik į vieną. Geriau manyk, kad savaitė – tai realus vidurkis.

Ar pervežate ir pašto siuntas, ar tik didelius daiktus?

Pervežame viską, kas ne legaliai draudžiama. Bet dėl pašto siuntų (įprastų vokų) geriau kreiptis į paštą, jiems pigiau. Mūsų specifika – krovinių pervežimas, tais atvejais, kai turi dėžę su dviračiu ar spinta. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas tiesiog neapsimoka vienam vokui mokėti tiek, kiek mes užsakome. Tačiau jei turi penkias vokus, kiekvienas po 20 kg – tai jau geras krovinys.

Ar saugu? Aš girdėjau istorijas, kad dingsta daiktai.

Dingsta retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai ne vagystės, o sumišimas – vienas klientas paima ne savo dėžę, nes jos vienodos. Mums svarbu, kad kiekvienas daiktas būtų pažymėtas. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas tampa saugiu, jei tu uždedi etiketes su savo telefonu ir vardu. Be to, visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, dirba ne pirmą dieną, todėl pasitikėjimo lygis aukštas. Visada siūlome draudimą, bet dažniausiai žmonės juos atsisako, o tada, kai nutinka kažkas negerai, klysta.

Ką daryti, jei daiktas yra skystis? Tiesiog butelis vyno?

Jei tai dėžė su buteliais, įrišta ir uždėta į dėžę – problemų nėra. Jei tai kibiras su dažais ar atidarytas alaus butelis – mes atsisakysime. Mikroautobuse vyraja vibracija, o jeigu ką nors išlieja, tai sugadina kitus klientų daiktus (ir vairuotojo galvoną). Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas turi griežtas taisykles dėl pavojingų ir skystių krovinių. Geriau iš anksto pasakyk, kad ten yra skystis, mes patarsime, kaip jį tinkamai supakuoti.

Dokumentai ir biurokratija

Ar man reikia kurio nors nors specialaus CMR dokumento?

CMR – tai tavo draugas. Be jo, jei sienoją sustabdys pareigūnai, gali būti didelių problemų. CMR dokumentas patvirtina, kad mes esame atsakingi už tą krovinį, jis yra sandorio pagrindas. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas be šio popieriaus yra nelegalus tarptautiniu mastu. Net jei perveži tik vieną kėdę, mes užpildysime CMR. Tau jis nereikalingas (išskyrus atvejus, kai reikia deklaruoti), bet mums – būtinas.

Kas dėl PVM? Aš asmuo, ne įmonė.

Jei esi fizinis asmuo, tau PVM nesvarbu, mokėsi sumą, kuri sutarta. Jei esi įmonė ir turi PVM mokėtojo kodą, mes išrašome sąskaitą-faktūrą be PVM (taip vadinama „0“ PVM operacija tarp šalių). Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas šiuo atveju reikalauja tikslių duomenų – įmonės pavadinimo, kodo ir adreso. Jei nurodysi blogą kodą, vėliau gali tekti važiuoti pataisyti papieriaus, o tai nemalonu.

Ar reikia mokėti muito mokesčius už naudotus daiktus?

Jei perveži naudotas asmenines things – apledusius batus ar seną televizorių – muito mokesčio nėra. Tačiau jeigu tai yra naujos prekės, net jei ir dvi dėžės, jei viršijai limitą (paprasčiau kalbant, jei vertė virš 150 eurų asmeniui), teks eiti deklaruoti ir mokėti PVM ir muitą. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas su prekybiniais kroviniais visada yra rizikingesnis dėlCustoms ( muitinės). Geriau klausk iš anksto, kad nenuviltų galas.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta dabar yra?

Mes siunčiame nuorodą į GPS sekimą, jei toreikia, arba tiesiog skambinu vairuotojui. Tikriausiai niekas neduos tau vairuotojo numero, kad jo nebombarduotum skambučiais, kai tik jis sustojs pietums. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas yra dinamiškas, vairuotojas negali atsiliepti kiekvieną minutę. Mūsų vadybininkai žino apytikslę vietą pagal maršrutą. Tikėkis informacijos 1-2 kartus per dieną, o ne realiu laiku.

Ar užpildote inventoriaus sąrašą? Aš nežinau, kas tie dalykai.

Geriau padaryk pats. Nupirkk dėžę, viską sudėk ant grindų, nufotografuok ir parašyk, kas ten yra – „3 vėliavos, 2 lubų lemputos“. Jei parašysi „įvairūs daiktai“, o dingsta brangus žiūronas, draudimo kompanija nieko neatsiskaitys, nes nesugebės įrodyti, kad tas žiūronas ten buvo. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas be sąrašo yra žaidimas rulete. Nereikia būti detaliam, bet „baltos spalvos šaldytuvas“ būtina.

Kodėl reikalauojate adreso vokiškai? Vokietijoje visi kalba angliškai.

Gal tiesa, bet seni vairuotojai ar sandėlininkai provincijoje gali ir nesuprasti anglų kalbos, ar tiesiog nuspausti „ne“. Adresas turi būti aiškus, su indeksu. Jei nurodysi „prie didelio medžio“ ar „už parduotuvės“, mes tą vietą greitai rasim, bet vokiečių siuntų agentūros ar kiti kurjorai vargiai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas pareikalauja precizikumo. Google maps nuoroda taip pat padeda, bet ne visada tiksliai rodo įvažiavimą į sandėlį.

Kas nutinka, jei klientas Vokietijoje nepasirodo susitikti?

Tuomet vairuotojas laukia. Paprastai 30-60 minučių nemokamai, tada prasideda laukimo mokestis. Tai standartinė praktika, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Jis negali laukti tris valandas, kol tu pavažiuoji iš kito miesto. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas turi tvarkaraštį, viena vėlavimo grandinė užtrumpina visą maršruto eigą. Jei žinojai, kad vėluosi, reikėjo suspėti pranešti.

Vairuotojo darbas ir kelionės ypatumai

Ar vairuotojas gali mane nuvežti iškart pasiimti daiktus?

Jei jis yra tuščias ir važiuoja pro tavo miestą, galbūt ir galima tartis. Bet dažniausia jis jau yra apkrautas ir važiuoja pagal užsakymus. Negalima jo naudoti kaip taksi, jis turi logistinę užduotį. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas yra verslas, ne lengvųjų taksi paslauga. Jei tau reikalinga tranzitinė kelionė, tai kita kainų kategorija.

Kur jie ilsisi? Ar gali sustoti bet kur?

Jie turi poilsio laiką, kontroliuojamą tachografu. Negali tiesiog sustoti ties mišku ir užmigti, tai baudžiama. Jie stovi specialiose stotyse ar viešbučiuose. Kartą gavau skambutį, kad vairuotojas užmiglio prie "Lidl" aikštelės, o pareigūnai pabudo. Taip negali būti. Taigi, jei matai, kad vairuotojas poilsio, jo nepakviesk į dėžę, net jei jis ir atrodo „tuščias“.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių? Jis jį priims?

Daugeliui atrodo keista, bet vokiškai kalbant, "Trinkgeld" (arbatpinigiai) yra įprasta dalykas, jei vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai sunkiai – nešė sofa į 5 aukštą be lifto. Lietuvoje tai taip pat vertinama. Bet jis neprašys to ir nebus nepatenkintas, jei neduosi. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas remiasi pagarba, o asmeninis dėmesis visada pagerina nuotaiką. Tačiau reikia skirti kyšį nuo arbatpinigių – kyšio už paslaugą neimkime.

Kas dėl benzino? Ar jis brangs ir tai įtakos mums?

Žinoma, brangs. O jei kils staigiai, gali tekti koreguoti kainas net jau vykstant užsakymui (nors stengiamės to nedaryti). Mikroautobusai neišvengia kuro kainų svyravimų, jie ne elektriniai (dar). Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas priklauso nuo naftos kainos rinkoje. Taigi, jei matai žiniasklaidoje pranešimus apie brangantį benzino, nenuostabu, kad ekspeditorius atsisako pigiai vesti didelius krovinius.

Ar galiu(si) važiuoti su vairuotoju?

Techniškai, jei yra vietos ir sutinka draudimas (ir vairuotojas), galima. Bet tai retai atsitinka, nes tai reiškia papildomą atsakomybę. Be to, kelionė su kroviniu mikroautobuse nėra prabangi kelionė – tai triuksmas, vibracija ir dažni sustojimai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas nėra skirtas keleiviams. Jei nori važiuoti, geriau ieškoti autobuso bilieto.

Ar jie tik Vokietijoje važinėja, ar toliau?

Važinėja kur tik reikia – Lenkija, Olandija, Belgija. Bet pagrindinis maršrutas yra Vokietija-Lietuva. Jei turi daiktą, pvz., Miunchene, o vairuotojas važiuoja pro Hanoverį, reikės nukrypti. Kartais tai įmanoma, kartais ne. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas yra lankstus, bet ne begalinis. Mes stengiamės surinkti maršrutus taip, kad kiekvienas kilometras būtų naudingas.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugeda?

Tai blogiausia scenarijų, tačiau mes turime techninę pagalbą arba partnerių tinklą. Jei sugeda Vokietijoje, atvežame kitą mikroautobusą arba perkrauname krovinį. Gali pavėluoti, bet daiktai neprarandami (išskyrus atvejus, k tai sugrendžia visiškai, o ten, pavyzdžiui, gėlės). Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas visada turi „Plan B“, nors mūsų klientams dažnai atrodo, kad mes tiesiog pasimečiome.

Rizikos ir problemos

Ar buvo atvejų, kai dėžė atsidūrjo ne pas tą žmogų?

Buvo. Vieną kartą paneigėme dvi vienodas dėžes viename mieste, ir vienas klientas pasiėmė abejas. Vėliau teko važiuoti keistis. Dėl to ir sakau – etiketės, etiketės, etiketės! Be etikečių daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas tampa loterija. Niekas nenori važiuoti po visą Lietuvą ieškoti dingusio dėžės su sofos koja.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės? Ar jūs per brangūs?

Gali būti, kad jos tiesiog nesugeba suskaičiuoti išlaidų ir uždaranks (o tuomet bankrotuoja). Arba jų vairuotojai važiuoja po 20 valandų per parą (kas nelegalu). Mūsų kainoje – mokesčiai, draudimas, normalus vairuotojo atlyginimas ir kuras. Pigiau gali būti tik tuo atveju, jei tu pats pasikrauni ir veži (tai tada ir nereikia mūsų). Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas turi savą kainą, kuri leidžia mums veikti ilgalaikiai.

Ar pervežate brangius daiktus? Kompiuterius, tūrinus?

Pervežame, bet tada rekomenduoju pilną draudimą ir ypatingą dėmesį pakavimui. Geros firmos (kaip mūsų partneriai Vokietijoje) į tai žiūri atsakingai. Bet jei duodi rankin į ranką neįpakuotą "MacBook"ą, mes atsisakysime. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas su aukštos vertės kroviniais reikalauja profesinio pakavimo – oro burbuliukai, gofruotas kartonas, lipdukai „Stabiliai“.

Kas jei aš užsakau, bet manęs nėra namuose kai atvyksta?

Tai problema. Vairuotojas gali palikti daiktą gatvėje (jei tai leidžiama) arba važiuoti toliau. Tada bus mokamas grįžtamojo reiso mokestis. Negalima žaisti su vairuotojo laiku. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas baigiasi tada, kai pasirašai dokumentus, kad gavai daiktą. Jei tavęs nėra, procesas nebaigiamas, o kaštai auga.

Ar galiu(si) atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galima, bet jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, teks sumokėti baudą už rūšiuotą vietą. Jei atšauki dieną prieš važiavimą – paprastai nėra problemų. Mes suprantame, gyvenimas. Tačiau pastovus atšaukimas privers mus nustoti priimti tavo užsakymus rimtai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas remiasi pasitikėjimu, o ne keičiančiais nuotaiką.

Kaip elgiatės su skundais?

Klubojame ir įvedame pataisas (šipkuoju). Sėdžia, jei kaltė mūsų – atsiskaitome arba taisome. Žinoma, jei klientas pats susilaužė daiktą neįpusėjus (nesvarbu), tai ne mūsų reikalas. Mes esame atsakingi už tai, ką padarome blogai: sugadinta spinta, drėgmės patekimas. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas be klaidų neegzistuoja, bet svarbiausia – kaip mes jas ištaisome.

Kodėl nepateikiate fiksuotos kainų lentelės?

Nes kiekvienas krovinys unikalus. Neįmanoma parašyti „nuo A iki B – 50 eurų“, jei nežinai, ar tai dėžė su plunksnomis ar su akmenimis. Fiksuotos lentelės sukarsto klientus, kai jie sužino, kad jų atveju kaina kitokia. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas vertinamas individualiai. Tai geriau nei paslėpti mokesčiai vėliau.

Ar pervežate gyvūnus?

Tik jei tai yra legaliai deklaruojami gyvūnai ir turi visus pasus, skiepus. Negalima tiesiog nuvežti šunį „pas draugą“ be dokumentų – tai baudžiama. Mikroautobuse karšta arba šalta, gyvūnui ten nelengva. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas su gyvūnais yra griežtai reglamentuotas, todėl paprašyk detalių instrukcijų iš mūsų vadovo.

Vokietijos specifika

Ar reikia vokiško kalbos žinių susitvarkyti?

Iš esmės ne, mūsų vadybininkaiai ir vairuotojai kalba rusiškai, angliškai, lietuviškai. Bet jei pats kreipiesi į vokietį, geriau turėtum bent kelis žodžius arba „Google Translate“ paruoštą. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas lengviau vyksta, kai abiejų pusžiūrių supratimas aiškus. Kartais provincijose seni ponai tik vokiškai ir kalba, tuomet padeda vertėjas telefone.

Ar sudėtingai išvykti iš Vokietijos su pilnu krovininiu?

Ne, jei visi dokumentai tvarkingi. Vokiškai pareigūnai yra disciplinuoti, bet jie nenori kurti problemų be priežasčios. Jei daiktai nėra pavojingi, viskas einančiai gerai. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas Vokietijoje dažniausiai vyksta sklandžiai, nes keliai ten geri, o infrastruktūra - kaip ir viskas (palyginus su mūsiškiais).

Kur dažniausiai renkate krovinius Vokietijoje? Berlyne?

Berlynas dažnai, tačiau taip pat ir Štutgartas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas, Frankfurtas. Mums svarbiau ne miestas, o koncentracija. Jei turi krovinį Mažojoje Lietuvoje (Vokietijos šiaurės rytuose), ten važiuoja retiau. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas paremtas pagrindiniais magistralėmis, todėl miestai toliau nuo greitkelių gali kainuoti brangiau.

Ar galiu(si) užsisakyti iš Vokietijos internetinės parduotuvės ir atsiimti pas jus?

Taip, tai dažna praktika. Užsiregistravus parduotuvėje, nurodant mūsų sandėlio adresą (arba adreso, kur važiuoja vairuotojas), gali nusiųsti prekes. Tada mes jas sukrauname ir vežame pas tave. Daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas tampa tarpininku tarp e-komercijos ir realaus pasaulio. Svarbu tik, kad parduotuvė išduotų prekes be pašto dėžutės (jei tai ne įmanoma, reikia suderinti).

Išvada

Galiausiai, daiktų gabenimo iš Vokietijos mikroautobusu procesas nėra rocket science (raketų mokslas), bet tai nėra ir vaikų žaidimas. Reikia suprasti, kad už kiekvieną sėkmingą pristatymą stovi didelis darbas, planavimas ir kartais nesklandumai. Mes jau daugiau nei dvi dešimtmetis stengiamės padaryti tą procesą kuo sklandesnį, nors kelių, orų ir žmonių nuotaikų mes nevaldome. Jei norite saugaus ir aiškaus vežimo – tiesiog kreipkitės, pasakykite tiesą apie savo daiktą, o mes pasirūpinsime likusiu. O dabar laukiu jūsų skambučio, kol vairuotojas vėl kažkur stovi užstrigęs ties pasienio punktu.