Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas yra tie dalykai, apie kuriuos visi kalba, bet tik retas kas supranta, kas vyksta „po gaubtu“. Klientas visada nori, kad jo biuro baldai ar technika būtų atvežti vakar, o kai tai neįmanoma, kyla pyktis. Iš tiesų, viskas priklauso ne nuo to, kaip greita vairuotojas spaudės dujas, o nuo to, kaip buvo suplanuotas maršrutas ir ar muitinėje neatsirastų eilės. Vokietija šiuo atžvilgiu gana disciplinuota šalis, bet ir ten nutinka nesklandumų. Tad nepamirškite, kad daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas – tai ne tik mūsų, bet ir jūsų, kaip užsakovų, atsakomybė.

O kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Kada galima tikėtis siuntos Vilniujeje jei išsiunčiau iš Miuncheno?

Tai labai paprastas klausimas, bet atsakymas nėra toks paprastas. Jei vėžiate dalinį krovininį, tada tai gali trukti nuo trijų iki penkių darbo dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas iš Vokietijos. Tarkime, vairuotojas surenka krovinius pietinėje Bavarijoje, turi važiuoti į šiaurę, paimti dar ką nors, o tik tada važiuoti per Lenkiją. Jei užsisakote pilną mašiną, tada tai yra 1–2 dienos, priklausomai nuo to, kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas labai priklauso nuo to, ar spėjame surinkti mašiną iki tam tikros valandos, pavyzdžiui, iki keturių popiet.

Ar galima atvežti rytoj jei aš dabar skambinu?

Žinoma, galima, bet tai kainuos brangiau nei įprasta. Reikės特种 užsakymo arba ekspresinio reiso. Vokietijoje yra daug tų, kas siūlo tokias paslaugas, bet ten kainos prasideda nuo kelių šimtų eurų už vieną kilometrą, jei reikia skubinti. Dažnai klientai mano, kad mes turime laisvą mašiną stovinčią kieme Berlyne, bet taip nėra. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas ekspresiniu režimu yra galimas, bet tada tenka aukoti biudžetą. Vieną kartą teko važiuoti tik vieną dokumentą į Frankfurte, tai klientui tai kainavo beveik tiek pat, kiek keliaujant su pilna mašina.

Kodėl anksčiau atveždavo per dvi dienas, o dabar trys?

Tai klausimas, kurį girdžiu visada. Viskas pasikeitė po to, kai įvedė naujus aptarnavimo laiko režimus vairuotojams. Anksčiau vairuotojas galėdavo važiuoti ilgiau, dabar turi stovėti ir ilsėtis. Be to, keliai Vokietijoje, ypač automagistralės, dažnai užšąla arba vyksta remonto darbai. Praėjusiame mėnesyje buvome įstrigę ties Štutgartu dėl eismo įvykio, stovėjome šešias valandas. Taigi daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas dabar yra labiau paveiktas išorinių veiksnių nei anksčiau.

O jei aš esu Hamburgas o reikia į Klaipėdą?

Hamburgas yra uostamiestis, toli nuo mūsų sienų, tad važiuosite per visą Vokietiją, Lenkiją arba Lietuvą (priklausomai nuo maršruto). Paprastai tai trunka apie dvi dienas, jei vairuotojas nešvaisto laiko. Klaipėda patogu tuo, kad ten yra uostas, bet jei reikia į miesto centrą, gali užtrukti dėl uosto eilių. Vakar kalbėjau su vienu vadybininku, sakė, kad į Klaipėdą važiuoja greičiau nei į Vilnių, nes mažiau miesto spūsčių prie pat paskirties taško, nors tai ir keista skambėti.

Kainos ir pinigai – visada skauda

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras?

Negaliu pasakyti tiksliai, nes kainos keičiasi kas savaitė, priklausomai nuo degalų kainos. Bet maždaug galima sėsti ant 30–50 eurų už kvadratinį metrą, jei tai dalinis krovinys. Jei turite nemažą biurą su kabinetais, gali užeiti brangiau. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas kainuoja, tad jei norite pigiau – derinkite savo grafiką su mūsų. Kartais klientai sako, kad kaina per aukšta, bet tada aš juos vedu į svetaines, kur rodo, kiek kainuoja kuras Vokietijoje, ir jie nutyla.

Ar į kainą įeina iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai ne, nebent tai nurodyta sutartyje. Mes dažniausiai atvežame į adresą, o iškrovimas turi būti suorganizuotas jūsų, arba mes pridedame vyrus, bet tada tai papildoma paslauga. Vokietijoje vairuotojai dažnai padeda pakrauti, nes jie draugiški, bet čia – kiekvienas sau. Vieną kartą teko iškrauti biuro stalus su vairuotoju, kuris buvo piktas, nes negavo kavos. (Nebuvau sužinojęs, kad reikia duoti kavos). Todėl visada geriau aptarti šiuos dalykus iš anksto, kad nektų keblumų vietoje.

Kas vyksta jei aš neturiu grynųjų vairuotojui?

Nereikia grynųjų, viskas daroma per sąskaitas ir pavedimus. Vairuotojai Vokietijoje negali imti didelių sumų rankomis dėl saugumo. Viskas apmokama pagal PVM sąskaitas-faktūras. Kartais tik reikia sumokėti už muito procedūras, jei jos nebuvo apmokėtos iš anksto, bet tai taip pat daroma per banką arba mūsų ekspeditoriaus. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas taip pat priklauso nuo to, ar laiku apmokate sąskaitas, nes kartas nuo karto mes sustabdome siuntą, kol nesumokėta (nors tai darome retai).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – nėra, bet yra neprognozuojamų. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys netilps į standartinę paletę ir reikės „viršaus“ krauto, tai papildomi mokestis už pakavimą. Arba jei reikės leisti į uždarą kiemą (pvz., senamiestyje), kur neprivažiuoja didelė mašina, tenks užsisakyti mažesnę. Vokietijoje už patekimą į „Environmental zone“ (Umweltzone) taip pat gali būti mokestis, jei mašina netinka standartams, nors mūsų visos turi.

Biuro technika ir baldai – kaip neišsilydinti

Ar saugu vežti kompiuterius ir serverius?

Saugu, jei jie supakuoti. Negali tiesiog padėti stalinio kompiuterio ant kėdės ir sakyti „važiuok“. Reikia burbuliukų plėvelės, stiprios dėžės. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas technikos atžvilgiu reiškia, kad ji turi atvykti ne tik greitai, bet ir nesugadinta. Turime patirties, kai serverius vežėme specialiomis dėžėmis su šokso absorberiais. Vienas klientas iš Miuncheno buvo labai patenkintas, nes jo serveris atvyko toks pat, kaip ir išsiuntė, nors mus pradėjo vija audra kelyje.

Kaip elgtis su dideliais konferencijos stalais?

Tai galvos skausmas. Jie dideli, sunkūs, lengvai įsibrėžia. Geriausia juos išardyti, jei įmanoma. Jei ne – reikia specialių uždarų priekabų su „pakėlimu“ (liftas), kad išvengtume perkelimo per kraštą. Buvo atvejis, kai vienas stalo kampas nulūžo, nes bandėme jį įstumti per standartines duris. Nuo tada visada sakau – išardykite. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas neapsiriboja tik vairavimu, tai ir darbas su krovėjais vietoje.

Ar imate pakuoti duombazes?

Ne, mes ne esame įmonė, kurie daro duombazių perkėlimus virtualiai. Mes fiziškai pervežame serverius. Jei jums reikia išjungti ir pažymėti kabelius – tai daro jūsų IT specialistas. Mes tik užkeliame dėžę į mašiną. Kartais klientai pagalvoja, kad mes žinome, kuris kabelis į kurį kišasi, bet mes logistika, ne IT. (Nors po 20 metų jau kažką sužinojau apie RJ45 laidus).

Ar reikia išimti turinį iš stalčių?

Būtina. Niekada nevažiuokite su užpildytais stalčiais. Jie išlėks, pasidaužys rankenos, o varžtai suges. Tai viena dažniausių klaidų, kurią darome pradedantys. Vokietijos klientai dažniau įsiseka šiuo klausimu, jie dažniausiai viską išima ir supako į dėžutes. Lietuvoje kartais reikia priminti. Tai taip pat daro įtaką daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas, nes jei stalčius išlėks kelyje, mes prarasime laiko jo surinkimą.

Dokumentai ir muitinė – nuobodžiausia dalis

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai: prekių siuntos kvitas (CMR), sąskaita-faktūra (Invoice) ir pakavimo sąrašas (Packing List). Jei tai ne naujos prekės, o perkėlimas, reikia deklaracijos, kad tai nėra prekyba, o fizinis perkėlimas (tada nereikia mokėti PVM arba galima taikyti 0 proc. tarifą). Vieną kartą klientas nepadavė pakavimo sąrašo, ir muitinėje sėdėjome tris valandas, kol išvardinom kiekvieną stulpo. Tai buvo baisu.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei įsteigiate filialą ar tiesiog perkinate biurą iš Vokietijos į Lietuvą (tarp ES valstybių narių), tai tai yra vidinės prekybos operacija (VPT). PVM mokėti nereikia (arba jis apskaičiuojamas savireguliavimo būdu), jei turite PVM mokėtojo kodus abiejose šalyse. Muito taip pat nėra, nes tai ne trečiosios šalies prekės. Bet jei neturite kodų – bus problemų. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas smarkiai sulėtėja, jei trūksta PVM kodo.

Kas yra tas CMR ir kodė jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad perėmėte krovinių, jis apdraudžia krovinius (jei draudimas įtrauktas) ir yra pagrindas bylinėtis, jei kas nutiko. Be CMR negali važiuoti per sieną. Vairuotojas turi jį pasirašyti įsikrovimo ir iškrovimo metu. Jei CMR prarandamas – tai didelė bėda, teks rašyti paaiškinimus policijai ir muitinei.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, turime savo brokerius, kurie tai daro. Už tai imamas mokestis, bet tai sutaupo daug nervų. Ypač jei keliaujate su brangia technika. Vienas klientas bandė deklaruoti pats ir suklydo dėl prekių kodų (HS kodų), dėl to gavo baudą. Nuo tada visiems sakau – duokite mums tai padaryti. Tai užtikrina daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas, nes brokeris žina visus niuansus greičiau nei „Google“.

Problemos ir nesklandumai – kas gali nueiti ne taip

Kas daryti jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tada jūs gaunate pranešimą iš mūsų. Mes radome atsarginį vairuotoją arba techninę pagalbą. Jūs nieko nedarysite, tiesiog lauksite. Vokietijoje techninė pagalba atvyksta greitai, bet jei lūžo puspriekabė ratas, tai gali užtrukti. Prieš metus mums lūžo sankaba ties Hanoveriu, vairuotojas stovėjo 12 valandų. Klientas buvo supykęs, bet kas mes galime padaryti? Tai technika.

O jei biuro durys per ankščios didelės mašinai?

Tai klasika. Matome, kad adresas senamiestyje, o mes užsakome 40 pėdų priekabą. Atvažiuojame – nepraeina. Tada tenka pervėžti į mažesnę mašiną (vadinamą „last mile“). Tai papildomi laikas ir pinigai. Visada prašome nufotografuoti įvažiavimą. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas taip pat priklauso nuo to, ar jūs tiksliai apibūdinate vietą. Ne visada „Google Street View“ atspindi realybę, kai ten pastatytas konteineris.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sėkmės atveju labai retai. Mes nevedame sąrašo „dingusių daiktų“, nes kiekvienas krovinys yra užrakintas ir uždarytas. Yra tikimybė, kad kas nors nukris ir susilaužys, bet ne dings. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių yra, bet daugiau maisto prekėms ar elektronikai, o ne naudotiems biuro stalams. (Nors vieną kartą pas mus pavogė vairuotojo striukę, tai ne skaičiuojam).

Kas vyksta jei suplyškta dėžė su svarbiais dokumentais?

Dokumentus visada rekomenduoju vežti su savimi (rankiniame bagaže), o ne siųsti kroviniu. Jei dėžė suplyšta – mes pranešame, padarome nuotraukas. Jei tai mūsų kaltė (žiauriai mėtėme), – atsimokame. Bet dažniausiai dėžės plyšta dėl to, kad jos buvo per senos ar blogai suklijuotos. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas nėra susijęs su tuo, kad dėžė buvo silpna. Tai kliento kaltė.

Vokietijos specifika ir kiti niuansai

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne visada. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos arba kalba angliškai. Bet jei atvažiuoja vokietis – gali būti sunku be vokiečių kalbos. Tada mes padedame kaip tarpininkai telefonu. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir nenori daug kalbėti, tiesiod nori pasirašyti dokumentus ir važiuoti toliau.

Ar galima užsakyti pervežimą iš mažo miestelio kaip Bodensee?

Galima, bet tenka susimokėti už nuvažiavimą (detours). Jei mašina važiuoja pagrindiniu keliu ir turi nukrypti 50 km į šoną, tai laikas ir kuras. Mažuose miesteliuose Vokietijoje dažnai yra siauros gatvės, tenka žiūrėti, ar galima apsukti. Tenka daugiau planuoti.

O jei reikia atvežti į du skirtingus biurus Lietuvoje?

Tai įmanoma, vadinamas „multi-stop“. Tačiau kiekvienas sustojimas brangiau. Planuotojas turi sudėlioti maršrutą taip, pavyzdžiui, pirmiausia Kaune, paskui Vilniuje, kad nevažiuoti pirmyn ir atgal. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas sumažėja, jei maršrutas yra per daug fragmentuotas. Kiekviena valanda prekėjimo vietoje – tai laikas, kurio vairuotojas negali važiuoti.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Vokietijoje yra griežti taisyklės apie vairuotojų poilsį ir važiavimą švenčių dienomis. Biuro reikmenų parduotuvės uždarytos, sandėliai taip pat. Taigi, jei užsakymate penktadienį vakare, tikėkitės, kad jį ims tik pirmadienį ryte. Nėra jokio būdo atidaryti sandėlio Vokietijoje sekmadienį, nebent jums labiau mokės už viršvalandžius.

Kaip elgiatės su paletėmis kurios nėra standartinės?

Jeigu jos per didelės arba keisto formos, jas reikia fiksuoti juostomis ir net padėti į specialią rėmą. Negali tiesiog padėti didelės dėžės ant paviršiaus, ji nukris. Mes turime įrangą, bet už tai imamas mokestis „nestandartinis krovinius“. Vienas kartas atvežėme milžinišką biuro SOFA, kurią reikėjo kelti kranu – tai buvo visa istorija.

Ar verta rinktis brangesnę firmą dėl patikimumo?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti arba neturi draudimo. Jei jums svarbi daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas, geriau pasirinkti tą, kas turi gerą reputaciją, net jei kaina šiek tiek aukštesnė. Taip sutaupysite nervų. Girdėjau istorijų, kai krovinys dingdavo pusiaukelėje ir niekas nežinodavo, kur jis.

Kas daryti jei atvyksta suplėšyta technika?

Būtinai nedelsdami nufotografuokite pažeidimus vietoje, kol vairuotojas dar nepradėjo iškrauti viso krovino. Parašykite pastabą į CMR dokumentą. Jei nuprašysite vėliau – niekas nepatikės. Mes tada kreipsimes į draudimo kompaniją. Be to, vairuotojas taip pat turi pasirašyti, kad jis matė tą pažeidimą.

Ar galite padėti supakuoti biurą Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerių Vokietijoje, kurie gali atvykti ir supakuoti viską. Tai vadinama „pakavimo paslauga“. Kaina priklauso nuo to, kiek daugiau darbo. Tai labai padeda, jei jūsų darbuotojai negali ar nenori to daryti. Tada daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas prasideda dar nuo sandėlio durų.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiaga)?

Vairuotojas dažnai gali pasiimti tuščias paletes ar dėžes atgal, jei jums jos nereikalingos, bet tai reikia susitarti iš anksto. Negali tiesiog mesti šiukšlių į vairuotojo mašiną be žinios. Vokietijoje labai griežta ekologija, todėl šiukšlių išvežimas kainuoja.

Ar tikrinate vairuotojo alkoholio lygį?

Formaliai – ne, mes ne esame policija. Bet jei matome, kad vairuotojas neblaivus, mes neduodame mašinos. Taip atsitinka retai, bet atsitinka. Vokiškose firmose yra griežtos kontrolės sistemos, todėl ten saugiau. Tačiau jei samdote atskirą vairuotoją – būkite atidūs. Mūsų komanda yra patikima.

Kaip apskaičiuoti tūrį jei aš nežinau tiksliai?

Geriau perviršitu, nei nuvilioti. Užsukite į „Excel“ ir suskaičiuokite ilgio, pločio ir aukščio sandaugą kiekvienam daiktui. Pridėkite 10% už tarpus tarp daiktų. Jei pastebime, kad skaičiai nelogiški (pvz., 100 stalų užima 1 m3), paklausime. Daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas priklauso nuo to, ar tilpsime į mašiną.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galime jums duoti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Tai ramina klientus, ypač kai reikia planuoti susirinkimus su darbuotojais naujame biure. Vokietijoje internetas geras, taigi signalas atnaujinamas dažnai.

Kodėl kartas nuo kada klausiame kainą ir kada patvirtiname užsakymą svarbu?

Kai kainuoja degalai, kasdien keičiasi. Jei klausiote kainą šiandien, o užsakymą patvirtinate po savaitės, kaina gali pakisti. Be to, gali nebūti laisvų vietų (slotų). Todėl daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas priklauso nuo greito sprendimo. Geriau užsakyti anksčiau.

Ar imate mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę su dokumentais?

Imame, bet tai nėra mūsų pagrindinis profilis. Mums naudingiau vežti daugiau. Jei tai viena dėžė, geriau naudoti kurjerių paslaugas (DHL, UPS), nes jie bus greitesni ir pigesni tokiu atveju. Mes esame didelių ir vidutinių siuntų specialistai.

Kas nutinka jei aš negaliu priimti siuntos nurodytu laiku?

Reikia pranešti iš anksto. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra – laukia. Laukimas mums kainuoja, o jums gali būti paskaičiuojamas mokestis už vairuotojo laiką (stovėjimo mokestis). Vokietijoje vairuotojai tiksliai laikosi grafiko, nes jų poilsio laikas suskaičiuotas minutėmis.

Ar galima užsakyti laikiną sandėliavimą Lietuvoje prieš išvežimą į biurą?

Taip, mes turime sandėlį Vilniuje. Galime atvežti, laikyti porą dienų ar savaičių, o paskui vyksti į jūsų biurą. Tai naudinga, jei biuras dar nebaigtas remontuoti. Tai suteikia lankstumo.

Paskutinis klausimas – ar verta viską vežti patiems?

Nebent turite savo sunkvežimį ir vairuotoją. Jei ne – palikite tai profesionalams. Bandymas vežti biurą su „Rent a van“ ir draugais baigiasi nugaros skausmais ir sugadintais baldais. Mūsų patirtis rodo, kad daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas geriausiai užtikrinamas tik turint logistinį grandinės partnerį.

Išvados

Viskas apie daiktų gabenimo iš Vokietijos biurams greitis ir patikimumas atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedi gilintis į detalės. Iš tiesų, tai tikrai paprasta, jei viską suplanuoji iš anksto ir nepabandysi tai daryti paskutinę sekundę. Svarbiausia yra ne tiek greitis, kiek tas ramumas, kad tavo daiktai atvyks saugiai. Dirbu jau tiek metų, o vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad 20 tonų mašina su 100 km/h greičiu nusileis į jų kiemą kaip putpelė. Būkite realistais, planuokite laiką ir viskas bus gerai.