Daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminai ir taisyklės: Vadovas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o Vokietija visada buvo tas pats obuolys nešiojimui – artima, bet kartais taip sunkiai įveikiama. Per šiuos metus mačiau viską: nuo puikių, kaip laikrodžiai, veikiančių logistikos grandinių iki tokių chaotiškų siuntų, kad net aš, senas vilkas, susidariau raukšles ant kaktos. Daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminai ir taisyklės iš esmės yra gana standartiniai, bet yra tas pats „bet“. Vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų žmonės dažnai spėja paskutinę minutę, ir tada prasideda tas šokas. Čia ne apie tai, kaip perskaityti reglamentus, o kaip išlikti sveikam ir nepamesti pinigų tame procese. Kalbėsiu kaip būna iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai ir pradžia: su kuo reikia susidurti iš anksto

Kaip greitai reikia kreiptis dėl transporto?

Nesigauna taip, kad paskambinai ryte, o jau vakare vairuotojas stovi kieme. Vokietija populiarus kryptis, todėl daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminai ir taisyklės reikalauja planavimo. Geriausia būtų bent savaitę, o jei tai didelis krovinys – tai ir dar ilgiau. Kartais įmanoma ir per du tris dienas susitvarkyti, bet tada kainos gali būti tokios, kad akis nukristų. Esu matęs, kai žmonės taupo laiką, o galiausiai permoka dvigubai.

Ką reiškia tas CMR ir ar jis tikrai toks svarbus?

CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Be šio dokumento joks normalus vežėjas nevažiuos, o jei važiuos, tai gali būti problemų su draudimu. Tai tarptautinis vežimo kvitas, kuris fiksuoja, ką, kiek ir kur vežame. Vienas kartas buvo toks nesusipratimas, kad vairuotojas užmiršo pasirašyti vieną lapelį, ir klientas nebegalėjo gauti kompensacijos sugadintos siuntos. Taigi, pasidėk CMR į kišenę ir nepamiršk patikrinti, ar viskas ten rašoma teisingai.

Ar reikia sąskaitos-faktūros, jei siunčiu dovanų?

Net jei tai dovanos seseriai Miunchene, muitinė (jei keliaujama iš ne ES zonės ar yra abejonių) gali paprašyti įrodymo. Geriausia turėti bent preliminarią sąskaitą, kurioje parašyta, kad tai nekomercinė siunta. Be to, pagrindinės daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo taisyklės sako, jog turi aiškiai žinoti, kas keliauja kablyje. Jei parašysi „personal effects“, tai dažniausiai užtenka, bet tikrai ne visada. Aš asmeniškai visada patariu turėti bent kokį nors lapelį su verte.

Kas daryti, jei nežinau tikslios svorio ar matmenų?

Nešok ant galvos su matavimais. Aš esu matęs klientus, kurie sako „taip, mažas kėdė“, o ji paaiškėja being sofos dydžio. Jei nežinai, pasakyk tiesiog „apie tiek“, o tada mes jau su vairuotoju susitarsime vietoje. Neteisingi duomenys gali sukelti problemų, pvz., netilps į mašiną ir reikės važiuoti kitaip. Geriau šiek tiek pervilioti nei vėliau gaišti laiką.

Ar galima kepti adresą jau užsakius transportą?

Galima, bet tai kainuoja. Vokietijoje kuras brangus, o vairuotojo laikas – auksas. Jei pakeiči adresą paskutinę minutę, gali tekti papildomai sumokėti už nukrypimą nuo maršruto. Ypač jei planavai vežti į Berlyną, o nusprendei į Hamburgą – tai skirtingos pusės. Būk tikras, ką nori, prieš tai, kai vairuotojas užsuka degalinėje.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį iš karto?

Tai priklauso nuo įmonės, bet dažniausiai taip. Mes imame avansą, kad užtikrintume, kad tu nebegyvens kitur. Yra buvę atvejų, kai žmonės užsakinėja, o vėliau nebeatsiliepia. Tada vairuotojas stovi tuščias ir praranda pinigus. Taigi, nedaryk tų klaidų, užsisakyk ir sumokėk avansą, tai abiejuose pusėse užtikrina ramybę.

Kas daryti, jei gavėjo Vokietijoje nėra namuose?

Nerimą keliantis dalykas. Vokiečiai tikslūs, bet irgi gali užmiršti. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis gali važiuoti toliau arba imti mokestį už laukimą. Geriausia iš anksto susitarti dėl laiko ir palikti telefono numerį. Aš kartą važiavau į vieną kaimą, o klientas buvo išvykęs į pasaulinį parodą – nuostaba, tiesa?

Pakavimas ir krovimo procesas: kaip išvengti sukratymų

Ar galiu krauti daiktus tiesiai ant grindų be paletės?

Galima, bet nepatariu. Vairuotojas gali atsisakyti tai daryti, jei tai jam sudarys problemų iškraunant. Be to, ant grindų daiktai drėgna, purvu ir lengviau sužalojami. Pagal daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminus, rekomenduojama naudoti paletes bent jau dėl to, kad su jomis galima naudotis šakėmis. Taip greičiau ir saugiau. Naudok paletes, tavo nugaros dėka.

Ką daryti su baldais, kad jie nesužalotų?

Juos reikia gerai uždengti. Ne tik seną laikraštį užmesti, bet ir bubble wrap naudoti. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet posūkiai aštrūs. Matęs, kaip subyrėja neapažįstamai supakuotas sekcijos komplektas – tai liūdna vaizdas. Užsiimk tai savo reikalais, arba pasamdyk profesionalų pakuotoją. Netaupyk ant plėvelės.

Ar vairuotojas padės man krauti daiktus?

Dažniausiai ne. Jo darbas vairuoti ir pristatyti, o ne nešioti dėžes. Jei tau reikia vadybininko (krautojo), tai reikia tai pasakyti iš anksto, tai papildoma paslauga. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, išvažiavęs 1000 km, džiaugsis nešiojantis tavo ledšaldytuvą į trečią aukštą be lifts. Niekas to nedarys nemokamai.

Kiek svorio galiu įpakuoti į vieną dėžę?

Nedaug. Vairuotojas fiziškai negali nešioti 100 kilogramų dėžės. Standartiškai, vienas žmogus gali pakelti apie 20-30 kg. Jei dėžės bus sunkesnės, gali tekti samdyti kelerius vadybininkus arba specialią techniką. Svarbiausia – nepulk visko į vieną didelę dėžę, geriau padalink į mažesnes.

Ar saugu siųsti stiklo ar keramikos?

Galima, bet tik su labai geru pakavimu. Taisyklės tokios: kiekvienas stiklinis daiktas turi būti atskirai apvyniotas ir nejudėti dėžės viduje. Aš vieną kartą gavau dėžę su lėkštėmis, kurios buvo tik padėtos viena ant kitos be nieko. Žinoma, atvyko tik stiklo milteliai. Draudimas to neapdraus, jei pakavimas blogas.

Kas jei turiu pavojingų krovinių (dažai, benzinas)?

Tai jau visai kita istorija. Turi būti specialios deklaracijos ir žymėjimai. Negali tiesiog taip paslėpti benzinino kanistro su automobilių dalimis. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turi tokių dalykų, pasakyk iš karto. Mes rasime būdą, bet turi būti aišku, kad keliaujame pavojingu kroviniu. Aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių siuntų, jei klientai viską slepia.

Ar turiu būti vietoje krovimo metu?

Labai rekomenduoju. Vokietijoje klientai dažnai turi atstovus, bet jei tu siunti iš Lietuvos, geriau būti arba leisti atstovui. Vairuotojas gali sužymėti CMR, kad „viskas tvarkoje“, o po to pasirodo, kad trys dėžės dingę. Tikrai geriau patikrinti viską akimi. Pasitikėjimas – tai puiku, bet kontrolė geriau.

Kainos ir mokėjimai: kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tonų, kubų, atstumo ir kuro kainos. Vokietija didelė šalis, vežti į Miuncheną brangiau nei į Kauną. Taip pat įeina mokestis už užkrovimą ir iškrovimą. Jei daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminai numato greitą pristatymą, tai taip pat brangiau. Neklausk „kodėl taip brangu“, klausk „kas įeina į tą kainą“.

Kada turiu apmokėti siuntą?

Dauguma įmonių reikalauja apmokėjimo prieš išvykstant arba pristatymo dieną. Yra galimybė atidėti mokėjimą (pavedimas), bet tada reikia gero kredito istorijos. Aš nebūčiau tikras dėl to, jei esi naujas klientas – mes taip pat turime apsisaugoti nuo sukčių. Pinigai pirmyn, prekės paskui – sena taisyklė.

Ar ima mokestį už laukimą prie rūsių?

Žinoma. Jei vairuotojas turi laukti valandą, kol tu surandi raktus nuo sandėlio, tas laikas turi būti apmokėtas. Vairuotojo laikas yra pinigai. Vokietijoje labai griežtai laikomasi grafikų. Susiderk dėl laiko iš anksto. Nėra nieko blogiau nei stovėti kieme ir žiūrėti, kaip laikas eina.

Ar galiu gauti nuolaidą didelėms siuntoms?

Visada galima derėtis. Jei veži kas mėnesį po pusę mašinos, tikrai bus pigiau. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, nelauk stebuklų – maržos čia nedidelės. Tačiau visada verta paklausti, gal yra kažkokia akcija ar tuščias grįžimas. Kartais pavyksta pagauti gerą kainą tiems, kurie klauso.

Kas įeina į kainą: ar draudimas įskaičiuotas?

Daugeliu atvejų į kainą įeina tik transportas. Draudimas (CMR draudimas) dažnai yra atskiras arba įskaičiuotas minimaliai (pvz., 10 EUR už 1 kg). Pasitikrink sąlytas. Jei turi brangią elektroniką, gali reikėti papildomo draudimo. Negerai, kai sugriūva 5000 eurų vertės serveris, o draudimas padengia tik 500.

Ar galima mokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama „franco“ arba „mokėjimas gavėjo“ paslauga. Bet tada reikia gavėjo sutikimo ir duomenų. Be to, toks mokėjimas brangesnis, nes įmonei tenka rizikuoti, kad gavėjas neatsiskaitys. Aš dažniau patariu mokėti siuntėjui, kad išvengtum nereikalingų komisijų.

Ką daryti, jei neturiu pinigų pristatymo dieną?

Tada turi problemų. Vairuotojas gali neišduoti siuntos arba nuvežti ją į sandėlį saugojimui, kas kainuos daugiau. Geriau iš anksto susitarti dėl atidėjimo. Mes žmonės, galima viską pasikalbėti, jei nepasakai iš karto paskutinę minutę, kad pinigų nebus.

Kelionės eiga ir vairuotojai: kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Berlyną ar Hamburgą galima nuskubėti greičiau, bet į pietus, prie Miuncheno, jau ilgiau. Žiemos sąlygos taip pat įtakoja. Vieną kartą stovėjome eilėje pasienyje (nors jis ir nėra) 4 valandas dėl sniego. Taigi, neskubėk planuoti iš anksto tikslaus valandos.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai lietuviai, tačiau dirba ir ukrainiečiai, baltarusiai. Jei tau svarbi kalba, pasakyk tai užsakymo metu. Aš stengiuosi siųsti lietuvius, jei klientas prašo, bet ne visada įmanoma iš karto surasti. Vokietiškai dauguma moka truputį, pakanka suprasti kelių ženklus.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebijokite paskambinti dispečeriui. Vairuotojas gali važiuoti po Europos, kurioje neveikia ryšys, arba miegoti poilsio laiką. Mes tikrai nepraleidžime skambučių. Kartais tiesiog blogas signalas, ypač Vokietijos miškuose arba pietinėse vietovėse. Kantrybė – tai aukso vertės.

Ar vairuotojas gali sustoti pietų metu pas mane?

Jei susitarta – taip. Bet jei jis skuba, gali atsisakyti. Pietų pertraukos yra griežtai reglamentuotos (tacho grafai), todėl jis negali tiesiog sustoti kur nori. Geriau tai numatyti maršrute. Aš mačiau, kaip vairuotojas dėl to gavo baudą, o klientas nusivylė, kad jo „ne aplankė“.

Kas jei mašina sugesta kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada mes siunčiame kitą mašiną arba perkrauname krovinį. Gali šiek tiek pavėluoti. Tokiu atveju būk kantrus, mes padarysime viską, kad prekės pasiektų kiekvieną. Technika yra technika, ji kartais išduoda. Pagrindinis daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo procesas numato ir tokių situacijų sprendimą.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Gali matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda suplanoti savo laiką. Nereikia šimtą kartų skambinti ir klausti „kur jis?“. Atsisiųsk programėlę arba žiūrėk nuorodą, kurią tau atsiųsime. Taip patogiau ir man, ir tau.

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo mašinas?

Kartais sustabdo, ypač jei mašina sena arba atrodo įtartai. Bet jei viskas tvarkoje – dokumentai ok, svoris normalus – tai nėra problema. Vokietijos kelių policija labai griežta, tačiau profesionaliems nekelia problemų. Mūsų vairuotojai žino taisykles (tai pagrindinės daiktų gabenimo į Vokietiją taisyklės) ir važiuoja sąžiningai.

Specifiniai dalykai ir problemos: ką dar reikia žinoti

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet tik jei turi visas sertifikatus. Negali tiesiog taip įmesti kelių kilogramų dešros jei tai ne asmeninis vartojimas. Vokietijos veterinarinė kontrolė gali sustabdyti mašiną ir sunaikinti produktus. Geriau pasitarti su brokeriu, jei siunti didesnį kiekį maisto.

Kas su pavojingais daiktais (ADR)?

Jau minėjau, bet kartoju – tai rimtas dalykas. Degiosios medžiagos, dujos, ašaros – visas tai turi eiti specialia mašina su raudonais skydeliais. Negali paslėpti butelio su degikliu tarp drabužių. Gali baigtis teismu. Aš tikrai nenoriu to patirti dar kartą.

Ar galima siųsti dviračius?

Taip, dviračiai labai populiarus siuntinys. Geriausia juos supakuoti į dėžę arba uždengti stiklo vata. Jei dviračiai brangūs, reikia apdrausti. Vienas klientas siuntė „Tour de France“ dviratį, atvyko sulaužytas rėmas, nes buvo nekažkiaip įkištas. Būk atsargus.

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota?

Pirmiausia – nieko nepasirašyk ant CMR, kol nepatikrino. Užsirašyk pažeidimus (įbrėžimus, dėmes). Tik tada pasirašyk ir paskambink mums. Jei pasirašai „visas tvarkoje“, o vėliau rasi sugadintą televizorių, draudimas nieko neatsiskaitys. Tai ypač svarbu, kai kalbame apie daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminus ir atsakomybę.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėlyje Vokietijoje?

Jei neturi savo sandėlio, taip. Mes galime padėti rasti vietą, bet tai kainuoja. Sandėliai Vokietijoje brangūs. Geriau susitarti su gavėju, kad jis pasiruošęs priimti prekes tą pačią dieną. Nelaikyk prekių sandėlyje be reikalo, pinigai degina.

Ar galima atiduoti raktus nuo mašinos gavėjui?

Kartais, jei tai suderinta. Bet tada vairuotojas nebegali nieko daryti su ta mašina, kol gavėjas ją nebeperkrauna. Tai retas atvejis, dažniau dėl didelių projektų. Paprastam siuntimui nereikia tokio komplikacijos. Paprasčiau, kai vairuotojas viską užbaigia pats.

Kas daryti su šlamštu (pakavimo medžiagomis)?

Vairuotojas gali pasiimti tuščias dėžes atgal, jei susitarta. Bet jei tu nurodai „iškrauti ir važiuoti“, jis gali palikti visą šlamštą pas gavėją. Susitark dėl šiukšlių išvežimo iš anksto. Vokietijoje šiukšlių išvežimas brangus dalykas, todėl geriau tai planuoti.

Ar veža į atokius kaimus?

Veža, bet jei kelyje nėra pravažiavimo sunkiasvorei mašinai, gali tekti perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Tai vadinama „paskutinis kilometras“ paslauga. Papildomai kainuoja. Patikrink, ar gavėjo namus gali pasiekti sunkvežimis, kitaip bus nemalonumų.

Ar yra kokios nors ypatingos taisyklės dėl siuntimo savaitgaliais?

Vokietijoje daug kur draudžiama triukšminga veikla sekmadieniais. Vairuotojas negali iškrauti krovinio prie gyvenamojo namo sekmadienį ryte, jei kaimynai skundžiasi. Geriau planuoti pristatymą darbo dienomis arba susitarti dėl leidimo. Negerai, kai policija atvyksta iškraunant.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis jus o ne didelę korporaciją?

Nes pas mus gali paskambinti ir kalbėti su žmogumi, kuris viską žino iš patirties, o ne su robotu. Mes elgiames lanksčiau, žinome daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminus ir taisykles iš praktikos, ne iš vadovėlių. O ir kainos dažnai maloniausios.

Galiausiai galiu pasakyti vieną – logistika ne visada yra tiesi linija. Bus vėlavimų, bus nustatyta, bet svarbiausia yra kantrybė ir bendravimas. Žinoti daiktų gabenimo į Vokietiją užsakymo terminus ir taisykles yra pusė sėkmės, kita pusė – tai pasitikėjti savo vežėju. Jei viską suplanuosi šaltai ir su protu, kelionė į Vokietiją bus maloni, o ne košmaras. Sėkmės keliuose!