Daiktų gabenimo į Vokietiją procesas: kas užkodruoja kainą ir laiką?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, daiktų gabenimo į Vokietiją procesas klientams dažnai atrodo kaip juodoji dėžė. Jums tik reikia, kad spinta ar keli dėžės atvyktų iš Vilniaus į Miuncheną saugiai ir laiku, o man tenka sukti galvą dėl to, kaip tuo pačiu metu apeiti lenkiškus "griežtus" muitininkus ir rastą vairuotoją, kuris nenori vairuoti žiemą per Aukštaitiją. Viskas pasirodo paprasta tik tuomet, kai sėdi ofise ir žiūri į žemėlapį, o realybėje kelyje įvyksta visokie nesklandumai. Štai kodėl verti žinoti kelis pagrindinius niuansus, kad jums nereiktų nerimoti, kur dingsta jūsų krovinys, kai jis tiesiog stovi spūstyje prie Kauno arba laukia iškrovos Hamburge.

Dokumentai ir pradžios darbai (arba kodėl visada klausia apie duomenis)

Kaip prasideda daiktų gabenimo į Vokietiją procesas?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užvažiuoja į kiemą, o dar prieš tai, kai susirašinėjame el. paštu arba svetainėje užpildote formą. Turiu sužinoti, ką vežiate, kiek svorio ir tūrio, nes vienintelis dalykas, kurį aš galiu padaryti be jūsų – tai numesti galvą ant stalo, jei pateikiate neteisingus duomenis. Tada paskaičiuoju maršrutą, įvertinu degalų kainas (kurios, deja, šokinėja kaip nori) ir pasiūlau kainą. Neklauskite, kodėl taip brangu, paprasčiausiai pažiūrėkite į benzino stotelę.

Kokius dokumentuos reikia parengti?

Būtina turėti asmens dokumentus, jei tai yra keleivinis-pervežimas, o jei tai prekės, tai komercinės sutarties arba sąskaitos faktūros kopiją. Labai dažnai užmirštate parengti eksporto deklaraciją, nors tai yra pagrindas be kurio negalime išvykti iš Lietuvos legaliai. Be to, jei vežate techniką, reikės serialinių numerių, kitaip vokiečių muitinė tiesiog sugražins atgal, o tuomet visas daiktų gabenimo į Vokietiją procesas gali užtrukti savaitę. (Čia turiu omenyje, kad gali užtrukti net ilgiau nei savaitė, jei tenka kreiptis į agentus).

Ar reikia daryti eksporto deklaraciją?

Absoliučiai taip, net jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos nebežadite gražinti atgal. Daugelis galvoja, kad "asmeniniai daiktai" reiškia "be dokumentų", bet tai didelė klaida. Be eksporto deklaracijos Lietuvos muitinė neišleis krovinio, o tai vėlgi stabdo visą procesą. Geriau tai padaryti iš anksto elektroniniu būdu, nei stovėti pasienio punkte ir gaišti vairuotojo laiką.

Kas daryti, jei neturiu sąskaitos faktūros?

Tada turime rašyti "savavališką deklaraciją", kurioje patys nurodote daiktų vertę. Tiesa, vokiečių muitinė dažnai įtariai žiūri į tokias deklaracijas, jei vertė atrodo per maža, pavyzdžiui, rašote, kad trijų metų senumo šaldytuvas kainuoja 10 eurų. Būkite realūs, kitaip jums gali tekti mokėti brangius importo mokesčius.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jeigu viskas tvarkinga, tai pusvalandžio, o jei trūksta PVM mokėtojo kodų arba sąskaitoje padaryta klaida, tai gaištime visą dieną. Mano patirtis rodo, kad klientai dažniausiai sumaišo gavėjo ir siuntėjo duomenis, todėl visada prašau patikrinti duomenis du kartus prieš siunčiant man.

Ar galima vežti vaikus ar gyvūnus su kroviniu?

Formaliai ne, jei tai yra krovininis automobilis, kuris turi tik vietą vairuotojui. Ypač jei tai sunkvežimis su tentu – ten nėra vietos keleiviams. Jei reikia nuvežti šunį, tartis reikia iš anksto, kad reikėtų keleivinio mikroautobuso, kuris kainuoja dvigubai brangiau.

Kelionės taisyklės ir vairuotojai (ne viskas taip paprasta kaip atrodo)

Kaip vyksta paieška vairuotojui?

Tai yra tas sunkiausias etapas. Turiu paskambinti penkiems-zhyniems draugams, paklausti, kas būtų laisvas ir sutiktų važiuoti. Kartais būna, kad vairuotojas sako "važiuoju", bet po valandos nusprendžia, kad maršrutas per ilgas, ir dingsta. Štai kodėl negaliu garantuoti 100 proc., kad automobilis atvyks lygiai tada, kai norite, nors stengiuosi daryti viską, įmanoma.

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Įprastai taip, jei sutarta iš anksto, bet neskubkite manyti, kad jis bus profesionalus krovikas. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti jūsų sofas į trečią aukštą be lifto. Jei daugiau nei keli dėžės, geriau pasirūpinkite pagalba vietose, arba tartis dėl "hidraulinės rankenos" (keliamojuose).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje spūstys yra dažnas dalykas, ypač prie Hamburgo arba statybų zonose. Tada tiesiog laukiamas. Aš jums nedelsiant pranešu, kad vairuotojas pavėluos, bet nieko negaliu padaryti – negi aš padėsiu jam tiesti automagistralę. Vienkartas mūsų vairuotojas stovėjo 8 valandas ties vienu tiltu, kur buvo eismo įvykis.

Kodėl kai kurie vairuotojai nenori važiuoti į gilius Vokietijos miestus?

Nes ten siauri gatvės, sunku užsukti sunkvežimiui, o dar gali pareikšti baudą už neteisingą stovėjimą. Jei miestas centre, dažniausiai reikia iškrauti sandėlyje miesto pakraštyje arba naudoti mažesnę transporto priemonę (paskutinės mylės paslauga), kas papildomai kainuoja.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

Dažniausiai taip, nes būtent jų duona yra tas krovinys. Buvo atvejų, kai vairuotojai išsigeidė gerų dalykų, ypač jei dėžės nesurašytos arba neuždarytos. Užraknus mašiną, vairuotojas taip pat budinti negali, todėl visada verta dėti jums brangius daiktus į kabina, o ne į kėbulą.

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai yra 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame. į Berlyną nueisime greičiau nei į Miuncheną. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio režimą – jis negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai nėra F-1 lenktynės.

Vokietijos specifika ir muitinė (kur reikia būti atidžiam)

Ar daiktų gabenimo į Vokietiją procesas reikalauja importo mokesčių?

Jei tai yra naudoti asmeniniai daiktai, su kuriais persikraustote, tai mokesčių nėra (taikoma TFSI procedūra). Tačiau jei siunčiate naujas prekės arba dideles partijas į firmą, apie mokesčius galite pamiršti – jų teks mokėti. Vokietijos muitinė labai griežta ir turi puikius skenerius.

Kas yra TFSI procedūra?

Tai dokumentas, kuris leidžia atvežti asmeninius daiktus be PVM ir veryčių. Jį turi užpildyti gavėjas Vokietijoje, pateikdamas savo registruotą adresą. Be šio dokumento persikraustymas gali tapti labai brangus pramogas.

Ar vokiečiai dažnai tikrina krovinius?

Statistiškai rečiau nei lenkai, tačiau jei jų sistema "užlipo" ant to, kad važiuojate be dokumentų arba deklaracijoje yra nesutapimų, sustabdys ir tikrins kiekvieną dėžę. Tada daiktų gabenimo į Vokietiją procesas tampa košmaru, nes reikia laukti patikrinimo, kuris gali trukti ir dvi dienas.

Kas daryti, jei muitinė reikalauja papildomų dokumentų?

Reikia skubiai rasti. Aš padedu, ką galiu, bet dažnai reikia jūsų pagalbos – pavyzdžiui, jei reikia originalo sąskaitos, kurią palikote namie. Tada turite siųsti skenuotą kopiją el. paštu ir tikėtis, kad ji juos patenkins.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais. Jei vairuotojas rasi dešimt kartonų cigarečių, jas konfiskuos, ir gali būti bauda. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto eurų taupymo, nes baudos ten yra kosminės.

Kokios yra populiariausios vietos pristatymui?

Daugiausia vežame į didžiuosius miestus – Berlynas, Hamburgas, Miunchenas, Štutgartas, Diuseldorfas. Taip pat dažnai važiuojame į pramoninius rajonus, ten yra daug sandėlių, į kuriuos lengviau užvažiuoti sunkvežimiui.

Kainos ir sutartys (pinigai visada svarbiausi)

Iš ko susideda kaina?

Kainą formuoja degalai, vairuotojo darbo užmokestis (darbas poilsio dienomis brangiau), automagistralių mokesčiai Vokietijoje ir Lietuvoje bei nuomos. Be to, jei reikia įsirašyti draudimą (CMR), tai taip pat įeina į kainą. Neklauskite, kodėl dabada brangiau – pažiūrėkite į naftos kainą biržoje.

Kiek maždažiai kainuoja viena kelionė?

Sakyčiau, kad maždaug nuo 400 iki 800 eurų už mažą krovį (vienas-duja europaletės). Didelės partijos arba pilnas sunkvežimis kainuos tūkstantį ir daugiau. Visada geriau klausti konkrečios pasiūlymo, nes kiekvienas atvejis skiriasi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne, nes vairuotojai ne visada turi mažų pinigų gražą. Labiausiai mums patogiausios bankinės pervestos, o jei klientas nepasitiki, galima padaryti sutartį su įmoka, ką atlieka "Paysera" arba panašios sistemos.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis privalomas?

Jis nėra privalomas įstatymo požiūriu, bet be jo jūsų daiktai yra be apsaugos. Jei vairuotoja užpuola ir pavogia krovinį, be CMR draudimo gausite tik tiek, kiek jis gali sumokėti iš savo kišenės (o dažniausia tai 0 eurų).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei turite didelį krovį arba galite laukti, kol aš surasiu "grįžtantį" krovinį. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė, nes man reikia užpildyti mašiną grįžtant, kad nebūtų tuščia važiuoti.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprastai prašome 30-50 proc. avansą, kad užtikrintum, kad krovinys tikrai bus. Likusią dalį sumokate, kai krovinys yra pasiekęs vietą arba prieš išsiuntimą, jei norite būti 100 proc. saugus. Ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą, avansas būtinas.

Problemos ir sprendimai (kai kažkas negerai)

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Tada įsijungia draudimas. Reikia fotografuoti sugedusius daiktus, parašyti pretenziją vairuotojui ir CMR draudimo kompanijai. Negalima tiesiog išmesti sugedusio daikto, reikia įrodymų. Vienkartas klientas atidarė dėžę su vazeliu pamiršęs ją uždaryti, ir viskas išsiliejė – draudimas to nesikompensuos.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Taip, reguliariai. Oras, techniniai gedimai, ar net paprasti vairuotojo pavėlavimai. Mes stengiamės pranešti kuo greičiau, bet kartais ir pats nežinau, kur vairuotojas užkliuvo.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet vokiškai – mažuma. Jei reikia kalbėtis su gavėju, dažniausiai aš esu ryšiu per telefoną arba naudojame vertėjus. Vokietijoje dauguma kalba angliškai, tai dažniausiai nėra problemos.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietos?

Tai tipiška problema. Vairuotojas atvažiuoja, o ten niekas nepasirodo arba sandėlis uždarytas. Tada vairuotojas pradeda verkti (kontekste), kad jam tai kainuoja laiką ir pinigus. Būtinai patikrinkite darbo laiką Vokietijoje – jie dirba labai griežtai pagal grafiką.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Jei vairuotojas sutikti įjungti GPS sekimą, taip. Tačiau dažnai jie išjungia telefonus arba neturi sekimo programų, todėl tenka tikėtis vairuotojo žodžiui, kai jis skambina "esu pasienyje".

Kokia yra jūsų atsakomybė už prarastus daiktus?

Mūsų atsakomybė apibrėžta sutartyje ir CMR konvencijoje. Esant mūsų kaltės, kompensuojame vertę pagal draudimo limitus (paprastai iki 8,33 SDR už kilogramą). Jei norite pilnos vertės draudimo, tai reikia tai tartis atskirai ir papildomai sumokėti.

Ar verta rinktis pigius pervežėjus?

Kodėl gi, jei norite, kad jūsų dėžės būtų permestos iš vienos mašinos į kitą kažkur Lenkijoje (kaip tai daro kai kurie "brokeriai"), tai rinkitės pigiausius. Jei norite saugumo – rinkitės patikimus.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Skambinti man ir klausti, "ar yra kas nors laisvo". Skubaus pervežimo kaina yra aukštesnė, nes tenka ištraukti vairuotoją iš poilsio arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Pasakius tiesiai, tai kainiausia, bet kartais vienintelė išeitis.

Išvada

Apibendrinant, daiktų gabenimo į Vokietiją procesas gali būti sklandus, jei viskas suplanuota iš anksto, tačiau dažnai pasitaiko nepageidaujamų netikėtumų, kuriuos reikia sužinoti iš anksto. Svarbiausia yra ne pasirinkti pigiausią kainą, o rasti patikimą partnerį, kuris nepradings su jūsų kroviniu pusiaukelėje. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti streso ir nereikės galvoti, kodėl jūsų daiktai užstrigo kažkur pasienio punkte arba vos neiškrito iš mašinos. Gerai pasiruoškite dokumentus, būkite kantrūs su vairuotojais, ir viskas turėtų nueiti sėkmingai.