Daiktų gabenimas iš Vokietijos: kas nutinka toje vokiškoje gamtoje?

Per šiuos dvidešimt kelių metų, ką praleidau už vairo arba planuodamas maršrutus, daiktų gabenimas iš Vokietijos pasikeitė, bet vienas išliko tas pats – tai chaosas, kuris turi būti suvaldytas. Kasdien susiduriu su klientais, kurie mano, kad tai tik įdėti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti, bet realybėje čia susipina tiražai, vokiečių pedantiškumas ir muitinės procedūros. Vokietija didelė, todėl maršrutai skiriasi, o kainos šokuoja kaip ant svyruoklės (ypač dabar, kai degalai vėl brangsta). Čia ne apie idealas, o apie tai, kas veikia praktiškai, kai vairuotojasTelefono signalas dingia Bayerne.

Pagrindai ir dokumentacija

Kiek laiko užtrunka daiktų gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada sakau savo klientams – neskubėkite taip, kaip būtų greitas pasiuntimas mieste. Standartiškai tai užtrunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia pasiimti krovinius. Jei tai Miunchenas arba kokie kalnų rajonai, tai bus ilgiau nei iš Hanoverio arba Berlyno. Dažnai tenka laukti, kol susirenka "konsolidacija" (tai kai vairuotojas surenka prekes iš kelių siuntėjų). Daiktų gabenimas iš Vokietijos yra gana greitas, bet nesusimanykite, kad tai kuriems. Jei ten kažkas trūksta arba užstringa ant kelio "Stau", gali šoktelėti net ir savaitėlė. Geriau daryti užsakymą bent kelias dienas iš anksto.

Kas yra tas TIR knygelė ir ar ji būtina mano kroviniui?

Na, TIR tai kažkas panašaus į "laisvės bilietą" per sienas, bet... (tikiuosi teisingai pasakiau, jau senas nieko nevežiau su TIR su save). Dažniausiai tai reikalinga tiems, kurie važiuoja ne per ES sienas arba turi didžiulius krovininius, kur reikia užtikrinti garantiją muitinėje. Paprastam daiktų gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą įmonėms dažniausiai užtenka paprasto CMR ir prekių sąskaitos-faktūros. Jeitik prekių apyvarta viduje, nereikia tokių ceremonijų. Nebent jūs įsivaizduojate, kad tai kažkas ypatingai slapsto, bet ne, tai tiesiog biurokratinis dalykas, kuris greičiau užgniaužia, nei padės.

Ar reikia mokėti už pakuotes iš anksto?

Tai... pasiskaičiau sąskaitą prieš tai, o ten vėlgi (tik tiek kainuoja). Jei neturite jų savo, mes privalome užtikrinti, kad jūsų daiktai nenukristu su sunkvežimio grindimis važiuojant per vokiškas duobes. Daiktų gabenimas iš Vokietijos reikalauja atsakomybės, o ten ne "pririšam virvelei ir tėra". Kėbulo užtempimas arba lentynos tai standartinis dalykas, bet deja, tai kainuoja. Kartais klientai stūmiasi ir sako, kad pats užsegs, o po to vėliau girdžiu skundus, kad indai suskilę. Taigi geriau mokėti už tą papildomą apsaugą ir ramiai miegoti, nei vėliau ieškoti kaltės.

Kas yra eksportavimo deklaracija ir kam ji reikalinga?

O tai... kai išvežame daiktus iš ES į... ne, čia kalbame apie atvežimą, tai importo deklaracija. Bet kai kurie klientai painioja. Svarbiausia, kad Vokietijos pusėje būtų pateiktas EX1 arba išvykimo deklaracija. Ypač svarbu, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija ir atėjo į Vokietiją). Tada reikia sutvarkyti T dokumentaciją, kad čia nemokėtumėte PVM ant tos pačios prekės vėl. Daugelis apie tai nieko nežino, o tada gausite nelaimingą laišką iš Muitinės su prašymu sumokėti dvigubai. Patarkite su savo buhalteriu prieš tai.

Kainos ir terminai

Kiek kainoja pristatyti keletą paletų iš Miuncheno?

Sunkus klausimas, nes kainos šokinėja šiais laikais kaip pasakyk. Degalai (dabar jau brangiau nei buvo prieš metus), moksleiviai dirbantys sandėliuose... Bet skaitykite, maždaug nuo 150 iki 300 eurų už paletę (priklausomai nuo svorio galų). Daiktų gabenimas iš Vokietijos iš pietų zonos visada brangnesnis dėl distancijos ir vairuotojo darbo laiko. Jei turite tik 1 paletę, gali būti, kad teks laukti, kol susiranks "konsolidacija", tai tas vairuotojas paims kitų klientų daiktus, kad nevažiuotų tuščias. Taip tai ekonomiškiau, bet trunka ilgiau.

Kodėl kaina važiuoti į Berlyną brangiau nei į Hanoverį?

Įdomu, kad jūs taip klaustumėt, nes dažnai manoma, kad miestas miestui. Hanoveris labiau logistikos centras, ten visada yra eilių vairuotojams grįžti atgal, todėl pigiau. O Berlynas? Ten miestas, eismo kamščiai, sunku privažiuoti, o ir vairuotojas ten gali praleisti daug laiko tik stovėdamas. Daiktų gabenimas iš Vokietijos dideliais miestuose visada kelia Problem. Taip, ten yra daugiau darbo, o laikas – pinigai. Be to, ten didesnis užterštumas mokestis (Umweltzone) tam tikrose zonoje, tai tai irgi įeina į sąskaitą. Neklausinėkite kodėl vokiečiai taip susiskaičiavo, tiesiog taip yra.

Ar galiu užsakyti daiktų gabenimas iš Vokietijos su įkrovu sekmadienį?

Galima, bet... (nusimanote). Vokietijoje dauguma sandėlių dirba tik iki šeštadienio vidurdienio, o sekmadienis šventė. Tai reiškia, kad jei norite įkrovos sekmadienį, tai tikrai bus brangiau, arba mes turėsime kaupti dėžes penktadienį ir laikyti pas mus iki pirmadienio (tai vadinasi sandėliavimas). Daiktų gabenimas iš Vokietijos nėra "vienas du trys" su 24/7 režimu visur. Turite tiksliai žinoti, ar jūsų siuntėjas dirba. Tik duok atsakymą iš anksto, kad vairuotojas nenuvažiuotų į uždaras vartus ir nepradėtų keikti vokiškai mane telefone.

Smulkios problemos ir siuntos

Ar priimate smulkius siuntinius ar tik didelius krovininius?

Žinoma, darome viską. Nors tiesą sakant, kartais smulkūs siuntiniai sukelia daugiau galvos skausmo nei keli tonų metalo. Vieną kartą vėžiau klientui pora vazonų, jie buvo prakišę, ir vanduo viską aplieka... kregždė. Bet mes tai sutvarkėme. Daiktų gabenimas iš Vokietijos apima ir tą "kelias dėžutės" variantą (kurį mes vadiname daliniu krovininiu). Tiesiog nepykite, jei teks šiek tiek palaukti, kol surinksime kitą partiją, kad užpildyti vagoną. Dirbame su viskuo, nuo vieno butelio iki keliolikos tonų.

Ar saugu siųsti brangius elektronikos daiktus?

Toliau šiuo klausimu. Sako, kad saugu, bet... aš visada sakau – apdrauskite. Vokietijoje gana saugu, bet "šaltieji patiekalai" (grobikiai) nėra tik Vokietijoje, jie važiuoja ir toliau. O taip pat, vairuotojas, kai sustoja pietų metauti pamaitinti, kiekvieną kartą negali krauti viso sunkvežimio sau į kabina. Daiktų gabenimas iš Vokietijos yra rizikingas, jei kalbame apie 10 tūkst. vertės "iPhone" partiją. Geriau sutvarkykite draudimą iš anksto ir nurodykite tikslią vertę dokumentuose. Mums patogiau, jums saugiau.

Ką daryti, jei pervežamus daiktus sugadinate?

Tikra istorija: vairuotojas vieną kartą šoko į duobę (ne jo kaltė, kelių tarnyba nupylė), ir vienos "IKEA" spintelės koja nulūžo. Mes iš karto paskambinome klientui. Turime draudimą, tai ne problema. Daiktų gabenimas iš Vokietijos yra apdraudžiamas CMR draudimu. Jei kas nutinka, darome protokolą (siuntimo gavėjo pažymą), fotografuojame ir einame į draudimo. Tik neapsimeskite, kad jums atėjo pasenusys sūris, jei jis buvo pasenas iš pradžių. Mes matome viską pasidarę.

Ar įmanoma pervežti naudotą baldus iš Vokiško e-Bay?

O taip, kas savaitę vežame. Vokietijoje labai populiari elektroninė aukcionų platforma, ir žmonės pirka spinteles, sofas, netgi šaldytuvus. Daiktų gabenimas iš Vokietijos iš tokių aukcionų turi savo niuansą – tai asmeninis daiktas, bet ne visai. Reikia pasirūpinti, kad pirkėjas duotų jums galiojantį asmens kodą arba paso numerį muitinės deklaracijai (jei reikia). Kartais vokiečiai būna tingus ir nenori nieko siųsti el. paštu, tada reikia gauti viską pažodžių, o tai ilgas procesas.

Specifiniai daiktai ir būklė

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik jei jūsų "sprogmenys" yra legalūs ir su dokumentais. Daiktų gabenimas iš Vokietijos su ADR reikalauja specialių vairuotojų pažymėjimų (kas 5 metai atnaujinami) ir specialios įrangos. Jokių "bent šiek tiek degus" arba "aš nežinojau". Jei tai dažai, aerozoliai arba chemija, tai privalome žinoti iš anksto. Negalime tiesiog užvežti sunkvežimį prie muitinės ir sužinoti, kad ten yra radioaktyvių medžiagų, tai nelabai malonu. Vokiškai muitininkai nešokuot su tuo.

Galima su savimi vesti keletą dėžių vyno kaip asmeninį daiktą?

Tiesiogiai ne per mus, jei tai verslas. Jei tai asmeninis kelerinų butelių atsarginis fondas iš "Riesling" vynuogynų, tai dažniausiai nebekainuoja manyti. Tačiau jeigu jūs perkate 200 butelių... tai tai jau yra prekė. Daiktų gabenimas iš Vokietijos tokiu atveju reikalauja akcizo mokestio įforminimo Lietuvoje (jei tai ne verslas). Tai gana sudėtingas procesas, reikia ieškoti tinkamo sandėlio akcizai. Geriau to nedarykite, pigiau nusipirkti čia. O taip, asmeniškai galima, bet riba yra maždaug.

Ar Įeina į kainą iškrovimas Lietuvoje?

Pas mane dažniausiai ne, nebent tai yra "durų iki durų" paslauga, kurią susitarome konkrečiame rate. Standartiškai, atvežame iki mūsų terminalo Vilniuje arba Klaipėdoje, o galite atsiimti patys. Daiktų gabenimas iš Vokietijos susideda iš kelto dydžio dalių, ir kiekvienas paslaugos pridėjimas (prievežimas prie namų su liftu) kainuoja. Ypač jei jūsų namuose nėra pravažiuojamo kelio arba yra labai siauri vartai. Ten reikalingas "kelias vyrų" komanda, o tai ne 5 EUR, kaip kai kurie galvoja.

Muitinė ir dokumentacija (tęsinys)

Kas nutinka su muitinėje, jei aš neesu ES pilietis?

Tai jau atsakomybė ne tiek mano, kiek jūsų brokero. Daiktų gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą yra judėjimas vidinėje rinkoje, todėl šių atvejų taikoma ES įstatymai, o ne tautiniai. Jei jūs esate iš Ukrainos ar Baltarusijos (tikras klausimas, kas klausė praėjusią savaitę), tai čia jau kita istorija – tai gali būti reeksportas arba tiesiog vežimas į šalį, kuri dar nėra ES. Mes tik vežame, o dokumentus turi sutvarkyti tinkamas muitinės brokeris, kuris žino tavo statų ir kodus.

Ar reikia daryti foto fiksuotą vaizdo įrašą prieš įkrovą?

Manau, kad taip privaloma! Bent jau aš visada įpareigoju savo vairuotojus. Pastarasis atvejis – klientas tvirtino, kad jo dėžė tuščia atėjo. O vairuotojas parodė vaizdelį, kur matosi, kaip jį šluoja ant grindų prieš įkeliant. Daiktų gabenimas iš Vokietijos be įrodymų yra kaip lošimas rulete. Dabar telefonai geri, viską išfilmuokite. Sutaupysite nervus ir pinigus. Net jei manote, kad visi sąžiningi – ne visi yra, ypač kai kalba eina apie žalą.

Rizikos ir nesklandumai

Kaip elgiamės, jei vairuotojas užstringa kažkur dėl sniego?

Žiemos Vokietijoje (ypač pietuose, prie Alpių) gali būti rimta. Vairuotojas privalęs sustoti, nes saugumas pirmas. Daiktų gabenimas iš Vokietijos vėluos, tai aišku. Mes tada pranešame jums, jei žinome, kad jūsų prekės stovi kažkur po sniegu. Bet nebegalime nieko daryti – kai policija blokuoja kelią, sunkvežimis nestabdo ore. Kartais tai trunka dieną, kartą dvi. Būkite kantrūs, mes nesame Dievas, o oras keičiasi.

Kodėl man pranešė, kad masė perdidėjusi per 50 kg?

Na, Vokietijos sandėliuose svarstyklės tikslios, o jūsų manymas "apie tūkstantį" nėra techninis parametras. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi griežtas taisykles dėl svorio. Jei užsirašote 800 kg, o išsijungia 850 kg, tai mūsų vairuotojas gali užstrikti ant kontrolės. Buvo atvejis, kai teko iškrauti pusę krovinio ir vežti kitu reisu. Todėl prašau, nurodykite tikrą svorį, o ne taip, kad gautumėte pigesnį pasiūlymą iš manęs, gali būti baudos.

Kas vyksta, jei vokiečiai pavers sandėlį šiandien, o vairuotojas jau važiuoja?

Tai nuobodus dalykas. Vairuotojas atvyksta, o durys uždarytos ir ženklelis " closed ". Daiktų gabenimas iš Vokietijos užstringa, nes vokiečiai (kaip tikslūs) turi griežtas aprašymas darbo laiko. Tada vairuotojas turi važiuoti į poilsio aikštelę, mokėti už stovėjimą ir laukti rytojaus. Tas laikas paprastai yra mokamas klientui (arba bent jau bandome ją kaltinti vokiškąją pusę). Jei nenurodėte, kad sandėlis darbo dienomis dirba iki 14:00, o vairuotojas atvyko 15:00 – tai jūsų bėda.

Dažnai gendate sunkvežimius kelyje?

Nebent, nebent seni "Scania" arba "Volvo" suvarinėja vairuotojai vidury nakties. Taip, technikos gedimai įvyksta. Paskutinis kartas mums užsidegė guolis prie Miuncheno. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi savo "pūslę". Turime draudimą ir techninę pagalbą (ADAC), bet tai užtrunka. Jei skubate, tai tada pakeičiame krovinius į kitą sunkvežimį (tai yra "transhipment" operacija). Tai kainuoja, bet taip išgelbėjame laiką. Nebijokite, mes sugebam suvaldyt ir tokias situacijas.

Ar įmanoma, kad vairuotojas paims mane kartu į kabiną?

Nelegalu, jei tai keleivinis transportas. Mes vežame krovinius, o ne žmones. Daiktų gabenimas iš Vokietijos reguliuojama labai griežtai, ypač dabar, kai visi įmonėse tikrina ir rašo baudas už "keleivius", kurie neturi bilietų. Jei norite vykti su savo baldais, turite išsinuomoti mikroautobusą arba vykti traukiniu. Negali jūs sėdėti ant dėžių sujungtos vietos. Nes jums gali būti pavojinga (nėra saugos diržų), o mums – brangios baudos.

Organizaciniai dalykai

Ar galite nuvežti į atokų kaimą be asfalto?

Galime, bet tik jei jūsų kelyje nėra tiltų, kurių aukštis mažesnis nei 4 metrai. Daiktų gabenimas iš Vokietijos su dideliu sunkvežimi į rajonų centrus yra įprasta, bet į "girios gylį" - tai jau pavojinga. Kartais reikia "pirma kelio" pasikviesti mažesnę mašiną (kaip "7.5t" sunkvežimėlį). Tiesiog pasakykite iš karto apie sunkią vietą, kad mes nesiųstume 40 tonų giganto, kuris pasuks ne ta kryptimi ir užstrigs šulinyje arba užlips ant kalnelio kojomis į orą.

Ar galiu pasikrauti pats prie savo namų Vokietijoje?

Jei turite vietos padėti konteineriui. Bet dažniausiai Vokietijoje žmonės gyvena blokuotuose namuose su siauromis gatvėmis. Daiktų gabenimas iš Vokietijos tada tampa košmare. Vairuotojas negali sustoti ant "rotary" (žiedinės sankryžos) ir laukti, kol jūs nešiojate dėžes. Jei gyvenate namuose su privažiavimu – puiku. Jei miesto centre – geriau susitikti parkavimo aikštelėje (P+R). Kitu atveju gausite baudą už neteisingą stovėjimą, o tai mes atsiskaitysite iš jūsų.

Ar priimate grynaisiais ar tiesiog įmonės sąskaitą?

Jeiigu jūs būtų fizinis asmuo, grynaisiais gal, bet tai pavojinga (gali būti pavogta vairuotojui). Daugiausia dirbame su įmonėmis, todėl mums reikia sąskaitos-faktūros ir banko pavedimo (P/M). Taip pat, daiktų gabenimas iš Vokietijoms (čia tik maža klaida, turėtų būti iš Vokietijos) reikalauja įforminimo su PVM numeriu. Jei esate fiziniu asmeniu iš Lietuvos, perkant iš Vokietijos įmonės, jums nereikia PVM, jei tai ne verslas. Tai sudėtinga, bet suvaldome. Svarbiausia, kad pinigai atėtų prieš išvykdami (arba užstatas).

Ar verta laikyti prekes Vokietijos sandėlyje, jei aš dar nesu pasiruošęs jas priimti?

Taip, tai yra "konsolidacijos sandėlis" paslauga. Daiktų gabenimas iš Vokietijos gali būti atidėtas, kai renkiate partiją. Pavyzdžiui, perkančios iš 5 skirtingų pardavėjų. Visi atveža į vieną vietą, mes surūpijuojame, ir viena mašina atvežame. Taip gerokai pigiau nei važiuoti 5 kartus atskirai. Žinoma, sandėliavimas kainuoja (euras už palletę per dieną), bet taip daugiau taupote transporto išlaidas. Gera strategija, jei perkate mažais kiekiais, bet daug.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinius dabar?

Skambinkite man arba rašykite į WhatsApp. Nors turiu sistemą (GPS), kartais ji neveikia (paprastai vokiškose vietose, kur nėra signalo tarp kalnų). Bet dažniausiai galiu pasakyti, kur jis yra. Daiktų gabenimas iš Vokietijos ne visada leidžia sekti realiu laiku, kadangi vairuotojai dažnai pasileidžia poilsio miške ir nėra ryšio. Bet dažniausiai aš žinau ar jam reikia kelti per Kelną ar jau lenkia sieną ties Lietuva. Nesiblaškykite, mes visada tikriname.

Na štai ir tas daiktų gabenimas iš Vokietijos iš vidaus, kaip jum pasakočiau stendus prie alaus. Nėra taip paprasta kaip atrodi straipsnyje, bet su patirtimi viskas įmanoma. Svarbiausia – neklaidinkite vairuotojų su adresais ir viską dokumentuokite. Pasitikėkite specialistais, o ne "guglu", ir išgyvensite ilgiau bei išsaugosite nervus (ir pinigus). Vokietija laukia (ir jos keliai), taigi susisiekite, jei reikia pagalbos.