Daiktų gabenimas iš Vokietijos ir į ją mikroautobusais: kas tik vyksta kelyje

Sveiki, taigi vėl susirinkome pašnekėti apie tą patį – krovinius ir Vokietiją. Esą šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaiau praleidęs, matyau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki tokių chaoso momentų, kai norėtųsi viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Daiktų gabenimas iš Vokietijos ir į ją mikroautobusais atrodo paprasta: įkėlei, važiavai, iškėlei. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie dalinius krovininius ar asmeninius siuntinius, visada pasitaiko „o kaip su šiuo dalyku“. Čia nėra jokia mokslo sritis, čia gyvenimas. Kartais vairuotojas pavargęs, kartai muitinės pareigūnas pernelyg išrankus, o kartai tiesiog pasibaigia degalai netinkamoje vietoje. Štai paprastas, bet nuoširdus žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip visa tai prasideda ir užsibaigia

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas?

Tai, žinoma, klausimas klausimų. Paprastai sakau – nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia vykti. Jei tai Miunchenas ar netoli Bavarijos sienos, tai viena, o jei ką nors į šiaurę, prie Hamburgo, tai visai kitas važiavimas. Dar verta prisiminti, kad daiktų gabenimas iš Vokietijos ne visada vyksta tiesiai – vairuotojas turi surenkti kitus siuntinius. Taigi, jei jums sako, kad atvyks rytoj, o atvyks poryt, nepykite – tiesiog keliai arba klientai buvo „keisti“.

Ar brangu tai kainuoja?

Kainų klausimas visada yra skausmingas. Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo svorio, tūrio ir to, kaip daiktai supakuoti. Bendrai kalbant, mikroautobusai ekonomiškesni nei dideli sunkvežimiai, jei turite nedidelį kiekį daiktų. Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o taip pat reikia apmokėti vairuotojo darbą ir maitinimą. Kartain klientai stebisi, kodėl pervežti vieną sofą kainuoja tiek, kiek kainuoja, bet jie pamiršta, kad tai ne tik benzinas, bet ir laikas.

Ką reiškia „dalinis krovinius“?

Tai tokia situacija, kai jūsų daiktai užima tik dalį mikroautobuso dugno. Pavyzdžiui, mes vežame kieno nors baldus į Kauną, o tarp jų įsiterpia jūsų dėžė iš Berlyno. Tai gera opcionas tiems, kas nori sutaupyti, nes pasidalinate išlaidomis su kitais. Daiktų gabenimas iš Vokietijos ir į ją mikroautobusais dažnai remiasi būtent šiuo principu – niekas nevažiuoja tuščias, nebent jis labai kvailys.

Ar galima sekti savo siuntą?

Dabar, kai visi turi telefonus, visi nori žinoti, kur jų daiktas yra kas minutę. Mūsų vairuotojai paprastai praneša, kai išvyksta ir kai artėja. Bet ne visada yra galimybė rašyti kas valandą – vairuoti reikia. Taip, yra GPS stebėjimo sistemų, bet mažose firmose kartais tiesiog skambinama vairuotojui ir klausiama, kur jis yra. Sena mokykla, veikia.

Ar saugu duoti daiktus?

Ziurek, aš dirbu jau seniai, ir nepamenu, kad kas nors būtų pamiršęs kažką pavogęs. Vairuotojai suinteresuoti gauti pinigus, o ne bėgioti su jūsų televizoriais. Tačiau visada rekomenduoju sudaryti sąrašą, fotografuoti brangius daiktus prieš pat įkrovimą. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Pasitikėjimas svarbus, bet dokumentai svarbiau.

Pinigai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – tai CMR važtaraštis. Be jo joks sėdėjimas pas sieną neįmanomas. Jis patvirtina, kas ką veža ir kas atsakinga. Jei vežate naujus daiktus, reikės PVM sąskaitos-faktūros, o jei naudotus – galbūt deklaracijos. Daiktų gabenimas iš Vokietijos be dokumentų yra kaip važiuoti automobiliu be vairo – galima trumpą laiką, bet pabaiga bus liūdna.

Kas dėl muito ir PVM?

Čia dažniausiai kyla painiava. Jei pervežate naujus daiktus (jie neturi jokių naudojimo žymių), Vokietijos muitinė gali reikalauti užtikrinimo, o Lietuvoje turėsite sumokėti PVM ir galbūt muito mokestį. Naudoti daiktai, kuriuos naudojote tam tikrą laiką (pavyzdžiui, daugiau nei 6 mėnesius), gali būti atvežami be mokesčių, kaip asmeninis turtas. Bet čia tiksliausia pasitarti su muitinės direktoratu, nes aš galiu klysti dėl naujausių taisyklių pakeitimų.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Kartais taip, bet reikia susitarti iš anksto. Vairuotojai nenori nešti sau kišenose didelių sumų grynaisiais – tai pavojinga ir nepatogu. Labiausiai mėgstame banko pavedimus. Jei reikia sumokėti vairuotojui rankomis, tai tik mažas likutis už iškrovą, jei taip buvo susitarta. O dėl didelių sumų geriau įmonės sąskaita.

Kaip sudaromas sutartis?

Gera užduotis. Dažniausiai viskas vyksta el. paštu ar per žinutes – jums nereikia važiuoti į biurą pasirašyti popieriaus. Mes siunčiame sutartį, jūs ją pasirašote elektroniniu būdu ir grąžinate. Taip pat veikia ir užsakymo patvirtinimas. Viskas turi būti rašytinai, kad vėliau nesiginčytume, kas ką pažadėjo.

Ar imamas avansas?

Dažnai taip, ypač jei reikia išsinuomoti specialią įrangą ar jei tai didelis, sudėtingas siuntimas. Avansas užtikrina, kad klientas nešoks į paskutniąją akimirką. Paprastiems maršrutams, kai turime ilgalaikius santykius, galima ir be avanso, pasitikėjimo pagrindu.

Techninės pusės ir mikroautobusai

Kokius mikroautobusus naudojate?

Daugiausiai tai „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ arba „Volkswagen Crafter“ (vokiška produkcija, patikima). Jie turi būti pritaikyti kroviniams – tai yra sėdynės išimtos, įrengtos tvirtinimo juostos (tose juostose tikrai reikia įsitvirtinti). Daiktų gabenimas iš Vokietijos reikalauja techninio pasiruošimo, negi norite, kad jūsų indai nukristų ant pirmojo greičio mažylio.

Kiek daugiau ar mažiau telpa?

Į standartinį mikroautobusą telpa apie 10-15 europaletių vietos (priklausomai nuo to, kaip aštuoklių). Jei kalbame apie tūrį, tai maždaug 15-20 kubinių metrų. Bet čia ne tik apie skaičius – svarbu, kaip daiktai sudėlioti. Vieną kartą bandėme sutalpinti visą butą į vieną „Sprinterį“ ir beveik pavyko, bet teko palikti dviratį.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais?

Ne, negalite. Mes ne turistų autobusas. Tai krovininis transportas, ir draudžia įstatymai vežti keleivių oficialiuose krovininiuose reisuose be licencijos. Nors yra buvę atvejų, kai klientai prašo „tik prigyventi“ iki Berlyno, bet aš to nedarysiu – baudos per didelės, o problema per daug didelė.

Kas daro, jei sugenda mikroautobusas?

Tai baisiausias košmaras. Bet įvyksta. Jei sugenda Vokietijoje, skambinamas techninės pagalbos paslaugos (ADAC ar pan.). Jei sugenda Lietuvoje – vietinis gelbėtojas. Klientui reikia kantriai palaukti – mes darysime viską, kad kuo greičiau pasiektume vietą, bet variklių keitimas kelyje trunka. (Kartais netgi aš pats važiuoju su rezervinėmis dalimis, jei žinau, kad automobilis senas).

Ar reikia specialių vairuotojo teisių?

Standartinis „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas užtenka, jei svoris neviršija 3,5 tonos. Tačiau mūsų vairuotojai dažnai turi „C“ kategoriją, nes taip lengviau dirbti, o kai kurios transporto priemonės gali būti sunkesnės. Be to, patirtis svarbiau nei pažymėjimas – gali turėti teises, bet nežinoti, kaip užlipti į kalną su pilna mašina.

Kas nutinka vairuotojams kelyje

Ar vairuotojai ilsisi?

Taip, jie ne robotai. Ilgos kelionės reikalauja poilsio. Pagal taisykles, po 4,5 valandos vairavimo reikia 45 minučių pertraukos. Kartais tai atrodo kliūtis, kai skubate, bet saugumas pirmiausia. Geriau vėluoti valanda, nei neišvažiuoti iš posūkio.

Kaip vairuotojai randai adresus Vokietijoje?

Navigacijos, naturally. Bet Vokietijoje yra vietų, kur navigacija vedą į laukus ar uždarus vartus. Todėl reikalingas aiškus adresas ir telefono numeris, kad galėtume paskambinti gavėjui. Patirtis rodo, kad dažniausiai problema ne tame, kad nerandam, kad neįleidžia į privažiavimą.

Ar dažnai stabdo policija?

Vokietijoje policija labai griežta, ypač dėl greičio ir svorio. Jei mikroautobusas perkrautas, baudos didelės. Todėl stengiamės nevažiuoti per daug greitai (nors vokiški keliai vilioja) ir tiksliai sverti krovinius. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi būti legalus, kitaip verslas neapsimoka.

Kas su maistu ir nakvyne?

Vairuotojai turi savo pinigus maistui ir nakvynei, arba tai įskaičiuota į kainą. Jei kelionė ilgalaikė, jie pernakto viešbučiuose arba kabinoje (jei įrengta miego vieta). Kabinoje miegoti ne labai sveika, bet taip sutaupoma laikas. Kartais tiesiog sustoja prie kelio užeigoje ir pavalgo.

Ar galiu duoti vairuotojui pinigų arbatpinigių?

Galima, bet neprivaloma. Vokiškoje kultūroje arbatpinigiai įprasti, jei paslauga buvo greita ir maloni. Jei vairuotojas padėjo ne tik iškrauti, bet ir užnešti daiktus į butą antrame aukšte be lifto, būtų malonu jį pagerbti. Tai nėra mūsų firmos taisyklė, bet žmogiškas dalykas.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Kas daryti, jei daiktas sugadintas atvykus?

Pirmiausia – nedarykite skandalo. Susirašinėkite protokolą pačiame vietoje, nufotografuokite žalą. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą pervežimo metu. Jei jūs pasirašote, kad viskas tvarkoje, o namie pastebėjote įbrėžimą, draudikas nieko nesumokės. Būkite atidūs.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus, turėsite sumokėti už nuostolius (benzinas, laikas). Geriau iš karto pranešti, jei planai pasikeitė. Mes suprantame, gyvenimas.

Kas, jei nėra kam priimti siuntą?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti valandų, jei jis turi kitus užsakymus. Paprastai yra laukimo mokestis (pavyzdžiui, 20-30 eurų per valandą). Geriau suraskite kaimyną ar giminaitį, jei patys negalite būti laiku. (Kartais vairuotojai gali palikti siuntą sandėliuke, už tai papildomai reikia sumokėti).

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios nebežiūri tvarkingai?

Jei dėžės suplėšytos dar prieš įkrovimą, pasakykite. Jei jos suplėšytos po iškrovimo – tai mūsų kaltė. Mes paprastai turime pasiūlyti dėžių, bet ne visada. Geriausia patys pasirūpinti kietomis dėžėmis, ypač jei tai ką nors trapaus. Stipreas kartonas arba medinė dėžė – tai pusė sėkmės.

Ar vežate pavojingus daiktus?

Tai priklauso nuo to, kas tai yra. Benzino kanistrai? Ne, tai per daug rizikuota. Chemikalėms reikia specialių leidimų (ADR). Paprastai namų reikmenų (dažai, valikliai) į krautą neimame, nebent jūs užtikrinate, kad jūsų atsakomybė, jei kas nutekės. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi būti saugus visiems.

Kas dėl didelių daiktų, pianinų, safų?

Tai jau ne mikroautobuso, o specialios technikos darbas. Mūsų „Sprinteriai“ gali pakelti apie 700-800 kg su kranu, bet jei tai grandinis pianinas, reikės įrangos. Nenuvilkime jūsų – galiu pasakyti, kad mes to nedarysime, ir nukreipsiu į specialistus. Geriau taip, nei sulaužyti nugarą.

Ar būna, kad prasideda konfliktai su klientais?

Būna, retai, bet būna. Paprastai dėl laiko ar dėl to, kad klientas tikėjosi, kad mes padėsime surinkti baldus, nors mūsų sutartyje parašyta „tik išvežimas“. Kalba gali užtrūkti, bet stengiamės išsiaiškinti taikiai. Esu žmogus, ne mašina, kartais galiu ir nepykti, bet stengiuosi nesirodyti.

Papildomi klausimai ir patarimai

Ar verta pirkti daiktų Vokietijoje ir vežti?

Daugelis taip daro – vokiška technika, baldai, automobilių dalys. Dažnai tai pasiteisina, net jei pridėsite pervežimo išlaidas. Daiktų gabenimas iš Vokietijos tampa pigesnis, jei susirenate grupę ir pervedate pilną mikroautobusą. Vieniems tai verslas, kitiems – hobis.

Kaip supakuoti daiktus geriausiai?

Kuo labiau išsisklaidote, tuo blogiau. Susukite viską į dėžes, užtepkite kampus. Laisvi daiktai microautobuse pradeda šokti, o tai veda sugadinimų prie. Nenaudokite maišelių, jei viduje yra kažkas trapaus.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, tada važiuosime tiesiai be sustojjimų. Tai kainuos brangiau, bet jei jums reikia detalių į gamyklą rytoj, tai vienintelis variantas. Tokie maršrutai yra pavojingi vairuotojui (nuovargis), todėl juos planuojame atsargiai.

Kokios populiariausios maršrutų kryptys?

Daugiausiai važiuojame į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Štutgartą. Iš Vokietijos dažnai atvežame į Vilnių, Kauną, Klaėdą. Kartą net važiavome į kažką labiau į gilumą, prie Lenkijos sienos, ten keliai siauri, bet važiuoti įdomu.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje sunku rasti atvirą sandėlį sekmadienį ar šventę. Todėl stengiamės planuoti taip, kad įkrova būtų darbo dienomis. Jei labai reikia, galima susitarti dėl papildomo mokesčio vairuotojui už darbą ne darbo laiku.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Mes padedame pateikti duomenis, bet aš nebuvo muitinės brokeris ( nors daug ką matau ). Jei situacija sudėtinga, geresnis variantas pasamdyti profesionalų brokerį, kad netyčia nepažeistum kokio nors draudžiamo importo taisyklių. Mūsų užduotis – vežti, jų – skaičiuoti mokesčius.

Ką daryti, jei pamiršau daiktą Vokietijoje?

Vėl važiuoti atgal. Tai brangu. Todėl patikrinkite visus kambarius du kartus prieš išvykstant. Kartais klientai palieka dėžę garaže ir sako, kad jos nebuvo. Tada prasideda telefonų karas.

Ar turiite draudimą atsakomybeių?

Taip, tai privaloma. Jei mes sudaužome jūsų turtą, mokame. Bet jei jūsų turtas blogai supakuotas ir nukrenta paties, tai ne mūsų kaltė. Svarbu skaityti smulkmenas sutartyje.

Kaip susisiekti, jei atsiranda problemų kelyje?

Mūsų dispečerius dirba beveik visą parą. Skambinkite į pagrindinį numerį. Jei neatsiliepia, gali būti, kad miega arba vairuoja (nėra įmanoma atsiliepti važiuojant 120 km/h automagistralėje). Palikite žinutę.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračiai vežami dažnai. Reikia juos tik gerai apsaugoti, kad nesitrenktų vienas į kitą. Galima netgi uždėti specialią dėžę ant rato. Tai populiarus siuntimas iš Vokietijos, ten dviračiai pigesni.

Ką daryti su šiukšlėmis (pakuojimu)?

Mes ne šiukšliavežiai. Įkrovus daiktus, pakuojimo medžiagas (dėžės, plėvelės) paprastai paliekame jums arba išmesame artimiausiame konteineryje, jei sutarta. Neimame vežti senų sofų į gėlyną.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Kaip jau minėjau, ne visada tokiu lygiu, kaip „Uber“, bet dažnai galime pasakyti apytikslę vietą. Didelės firmos turi puikius sistemų, o mes, mažesni, pasikliovome telefonu ir draugiškumu.

Ar verta rinktis mažesnę firmą?

Manau, kad taip. Mes mobilesni, mes žinome savo klientus asmeniškai. Didelės firmos gali pradingti tarp tūkstančių siuntų, o pas mus jei kas negerai – žinote, kur skambinti. Asmeninis požiūris – tai mūsų pranašumas.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprastai – 100% apmokėjimas grynaisiais pristačius (jei maža suma) arba pavedimu iki išvykimo (jei didelė). Sutarties dalyje visada rasite tikslius numerius ir terminus. Mes nepriimame čekių ar kriptovaliutų (dar).

Ar dažnai keičiasi kainos?

Degalų kainos keičiasi kas dieną, tad ir mūsų kainos gali šoktelėti. Bet jei jums jau paskaičiavome ir sutarėme, ta kaina galioja. Nekeliami papildomi mokesčiai po to, kai sutartis pasirašyta.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne būtina, bet jei pavaišinsite, bus malonu. Vairuotojai dažnai pavargę ir linksmai pakalbėti su normaliu žmogumi. Tai sukuria gerą atmosferą. (Bet neduokite alkoholio, tai aišku).

Apibendrinant

Viskas su tuo daiktų gabenimu iš Vokietijos ir į ją mikroautobusais atrodo sudėtinga tik tol, kol pirmą kartą bandote tai padaryti. Kai suprantate procesą, tampa paprasta. Svarbiausia yra komunikacija – pasakykite mums, ką norite, kada ir kaip, o mes pasistengsime įvykdyti. Nėra idealų pasaulio, kartais vėluosime, kartais užstrigsime spūstyje, bet mes visada pasieksime tikslą. Rinkitės patikimus žmones, ne pigiausią kainą, ir busite ramūs.