Daiktų gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą: kas pasikeitė per 20 metų ir ko tikėtis kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir gal pasakyti – daug kas pasikeitė, o kažkas visai lieka tas pats. Anksčiau daiktų gabenimas iš Vokietijos buvo lyg „kita lyga“, reikėjo daugiau dokumentų, o sienos buvo juntamos. Dabar viskas atrodo paprasta, bet paslėpčių netruksta. Vokietai – žmonės tikslūs, mums – dažniau skubama, todėl susiduriame su nesusipratimais. Šiame straipsnyje (nors toks žodis ir skamba per oficialiai) bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamų, tiesiog taip, kaip yra. Jei planuojate siųsti krovinius, verta žinoti realią situaciją.

Apie kainodarą ir tai, kas įtakoja kainą

Kodėl kainos taip šoka? Vakar klausiau, buvo 50 eurų, dabar jau 70.

Žinoma, suprantu jūsų nusivylimą, bet čia ne mes pasame. Kainos priklauso nuo degalų, ypač dabar, kai pasaulyje nestabilu. Dar didelė įtaka yra Krovinio vietos poreikiui – jei reikia ekskursinio krovinio, jį tenka surasti tarp kitų siuntų. Taip pat vairuotojų trūkumas Vokietijoje daro savo – reikia daugiau mokėti, kad jis greitai grįžtų. Daiktų gabenimas iš Vokietijos brangsta dėl to, kad ir eurų kursas svyruoja, o mūsų išlaidos auga. Tiesiog taip jau susiklostė rinka.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos, jei turiu daug daiktų?

Galima bandyti, bet dažniausiai kaina yra kaina. Jei turite tiesiog vieną ar dvi paletes, derėtis labai sunku, nes maršrutas jau sudarytas. Tačiau jei kalbame apie pilną sunkvežimį arba reguliarius siuntimus, tuomet mes galime sėsti ir kalbėtis apie nuolaidas. Daiktų gabenimas iš Vokietijos kai kurioms firmoms yra verslas, kurio ribos ne itin plačios. Nereikia per daug spausti, geriau klausti, ar yra kažkokių specialių pasiūlymų tam savaičiai.

Kas dėl papildomų mokesčių? Ar gali būti, kad prideda pinigų vėliau?

Deja, taip nutinka. Kartais klientas nurodo neteisingus svorius ar išmatavimus, o kai vairuotojas atvyksta į sandėlį, aiškėja, kad daugiau vietos reikia. Tada tenka mokėti už papildomą vietą arba pridėti kuro papildymą, jei įrenginys reikalauja ypalingo kraunamojo. Visada stengiamės įspėti iš anksto, bet kartais ir mes suklystame (žmonės visgi). Geriau deklaruoti daugiau, nei vėliau netikėtintis.

Ar pigiau vežti iš Vokietijos, jei aš pats paruošiu siuntą sandėlyje?

Taip, tai tikrai padeda. Jei jūsų krovinys jau sudėtas ant paletės, užfiksuotas ir paruoštas, vairuotojas praleidžia ten vos 20 minučių. Jei reikia juos dėti į rankas, tai laikas skaičiuojamas valandomis, o laikas – pinigai. Vokietijos sandėliuose labai griežtai laikomasi grafiko, uždelstas valandas gali kainuoti šimtus eurų. Taigi, pasirūpinkite pakavimu, tai padės sutaupyti.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galima, bet nerekomenduoju. Oficialios firmos, kurios dirba ilgai, neduoda vairuotojams teisėsi grynųjų, kad išvengtume korupcijos ar paslėptų pajamų. Geriau viską pervesti į sąskaitą, tada turite dokumentus ir garantiją. Jei mokate vairuotojui, o jis dingsta ar sukelia avariją, įrodyk, kad mokėjote... Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi būti užfiksuotas, tai saugiau abiem pusėms.

Kodėl kai kurios siuntos kainuoja labai mažai? Radau pigų pasiūlymą internete.

Čia būna dviejų dalykų. Arba tai firma, kuri surinks 20 klientų, ims pinigus ir išsikraus, arba tai vairuotojas, kuris važiuoja tuščias atgal ir paims už mažą kainą. Pastarasis atvejis gali būti geras, bet tik jei jums nėra skubu. Tuščias mašinas vairuotojas gali laukti porą dienų, kol susirinks pilną krovinių. Žinok, daiktų gabenimas iš Vokietijos tą kainą lemia ne tik atstumas, bet ir laikas.

Terminai, maršrutai ir kelių problemos

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas į Lietuvą?

Standartiškai tai yra 2-3 dienos, jei viskas gerai. Tačiau jei tai yra dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, kol reikės aplankyti kitus sandėlius Vokietijoje ar Lenkijoje. Kartais vairuotojas pavėluoja dėl oro sąlygų arba policijos patikros. Vokietijoje greičio apribojimai griežti, tad nespėja taip, kaip mūsų kelyse.

Ar tikrai taip dažnai užstringa ties Varšuva ar Berlynu?

Labai dažnai. Varšuvos apvažiavimas yra košmara, ypač pirmadieniais. O Berlyne – avarijos, remontai, tiesiog šūsnys. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 6 valandas vienoje vietoje. Tuomet jūsų planuotas atvykimas tiesiog pasislenka. Privalome tai kompensuoti, bet natūralu, kad klientas nervinasi, kai pažadėta antradienį, o atvyksta ketvirtadienį.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galima nurodyti tik apytikslį laikotarpį, tarkim, nuo 8 iki 16 valandos. Vairuotojas yra žmogus, jis gali užsigeisti arba užstrigti muitinėje (nors ES ir nėra sienų, bet patikros būna). Nemanau, kad kas nors sugebės pažadėti, kad atvyks lygiai 14:30. Tai ne taksi, o kelių tonų monstras.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai pasitaiko dažniau, nei galite įsivaizduoti. Lietuvoje kaimai dažnai neturi normalių ženklų, o „Google Maps“ veda į laukus. Tada vairuotojas skambina man, aš skambinu jums, ir taip pradedame "žaidimą". Geriau siųst adresą su koordinatėmis arba nuotrauka, jei vieta labiau miškinga. Taip sutaupysime visiems nervų.

Ar vežiate ir į mažus miestelius, pvz., į Zarasus ar Druskininkus?

Vežame, bet tenka taikyti priedus. Jei sunkvežimis per didelis į centrą, reikia sutarti iškrovimą taisyklingame vietoje, pavyzdžiui, parduotuvės aikštelėje. Mašinos didelės, ne visur lengva apsisukti, ypač senamiestyje. Taip pat, jei kelyje yra tiltų su apribojimais, tenka rasti apvažiavimus. Daiktų gabenimas iš Vokietijos į atokesnius rajonus kainuoja brangiau dėl šių papildomų kilometrų.

Ar būna atvejų, kad vairuotojas tiesiog nenuvažiuoja?

Vengčiau kalbėti apie savo kolegas blogai, bet... būna. Yra vairuotojų, kurie, pamatę sudėtingą krovinių sąrašą arba prastą kelią, pasako "kabliukas" ir važiuoja toliau. Tada tenka ieškoti kito pervežėjo iš karto. Tai labai nepatogu, bet realus gyvenimas. Mes stengiamės dirbti su patikimais žmonėmis.

Ką daryti, jei siunta skubu? Ar įmanoma ekspresinė kelionė?

Įmanoma, bet tai kainuos. Reikės skirti atskirą vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų. Toks daiktų gabenimas iš Vokietijos gali būti dvigubai brangesnis už standartinį. Jei tai yra brangūs detalių arba medicinos priemonės, verta. O jei tiesiog baldai, geriau palaukti dieną-dvi ir sumokėti mažiau.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Ar reikia eiti į muitinę, kai vežate iš Vokietijos?

Paprastai ne, nes abi šalys yra ES erdvėje. Tačiau jei perkate prekę iš ne ES šalies sandėlio, esančio Vokietijoje, arba siunčiate akcizines prekes (alkoholį, tabaką), tuomet dokumentų reikės. Be to, jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą, gali būti tikrinama PVM deklaracija. Žinoma, daiktų gabenimas iš Vokietijos dažniausiai vyksta be sustojimų pasienio punktuose, bet dokumentai turi būti tvarkingi.

Kas yra tas CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandėrį tarp jūsų ir pervežėjo. Jame nurodomi adresas, krovinio svoris, rūšis ir atsakomybės. Be jo, jei kas nors pas dingsta, neįrodysite, kad ką nors padavėte vežti. Laikykite savo CMR kopiją, kol gausite originalą su parašu, kad gavote prekes.

Ar jūsų firma turi draudimą? Kas bus, jei sudegs mašina?

Žinoma, turime transporto draudimą, o taip pat atsakomybės draudimą už krovinius (CMR draudimas). Jei mašina sudegs (kas, deja, kartais nutinka, ypač su senais sunkvežimiais), draudimo kompanija sumokės žalą. Bet tik tada, jei krovinys buvo tinkamai užfiksuotas sąraše. Jei rašote "baldai" be jokio aprašymo, gausite tik standartinę mažą sumą.

Ką daryti, jei gavau sugadintą siuntą?

Pirma, nedėkite parašo CMR, kol nepatikrinote. Jei matote, kad dėžės sutrupdytos, užfiksuokite tai nuotraukomis ir parašykite pastabą važtaraštyje. Be to, mes iš karto pranešame draudikui. Vokietai dažnai gerai pakuoja, bet Lietuvoje gali būti problema su iškrovimu. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi būti užbaigtas tvarkingai, o ne su nuoboduliu.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Tai jau gana painas klausimas. Jei tai tikrai jūsų asmeninis daiktas, kuriuo naudojatės ir galvodami parduoti, tai gali būti be PVM. Tačiau jei tai prekės, kurias planuojate parduoti verslui, tuomet reikės PVM sąskaitos. Muitinė dažnai tikrina, ar tai ne verslo veikla, maskuojama kaip asmeninė. Tenka būti atsargiam.

Ar reikia mokėti PVM Lietuvoje už pervežimo paslaugas?

Taip, jei paslaugą teikia Lietuvos įmonė Lietuvos klientui, PVM taikomas. Jei užsakote Vokietijos firmą, kurios nėra registruotos Lietuvoje (o prekių vertė viršija slenkstį), gali tekti mokėti PVM patys (savarankiškas apmokestinimas). Aš čia neadvokatas, todėl geriau pasikonsultuotite su savo buhalteriu, bet tokia yra praktika.

Kas dėl pavojingų krovinių? Ar vežate chemikalus?

Vežame, bet tik su specialiomis leidimais. Negalima tiesiog taip pasakyti "važiuoju dujas" ir padėti į mašiną. Reikia ADR sertifikatų, specialios įrangos. Jei bandysite paslėpti pavojingą krovinį tarp buitinių daiktų, ir ką nors nutiks, bus didelė bėda su teisu. Tokie daiktų gabenimas iš Vokietijos yra griežtai reguliuojamas.

Vairuotojai, jų elgesys ir kas vyksta kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tad kalbėtis nes problema. Tačiau jei naudojame subrangovus, gali būti vokiškai ar rusiškai kalbančių vairuotojų. Angliškai su senesniais vairuotojais kartais būna sunkiau, jaunesniems – geriau. Bet dažniausiai susitariame rankų ir žodžių pagalba.

Kodėl vairuotojai kartais būna tokie nepalankūs?

Pažvelkite į tai iš jų pusės. Jie praleidžia savaitę ar daugiau prastame kabinoje, valgo užkandžius, miegoja degalinėse. Kai atvyksta prie jūsų, jie jau pavargę. Jei dar kyla problema su iškrovimu, jie gali būti šiek tiek "iškęstę". Nereikėtų jų provokuoti, geriau padėti iškrauti, jei įmanoma, ir viskas vyks geriau.

Ar vairuotojas gali atsisakyti padėti pakrauti?

Gali ir dažnai atsisako. Jei tai nenurodyta sutartyje, jo užduotis tik nuvežti. Pakavimas ir pakrovimas yra jūsų (arba siuntėjo) reikalas. Yra firmų, kurios siūlo "vairuotojo pagalbą", bet tada tai kažkur nurodyta. Neleiskite sau užpulti vairuotojo, jei jis tiesiog atsisako kelti 100 kilogramų dėžę vienas.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, jei aš vėluoju?

Nesaugu. Nors jie sąžiningi (dauguma), bet jie negali laukti amžinai. Jei jūs vėluojate valandą, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti į kitą užsakymą arba į poilsį. Tada jūsų daiktai važiuoja toliau, o jums tenka vėliau vykti juos gaudyti iš sandėlio Vilniuje ar Kaune. Laikykite laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes tada skubiame rasti kitą vairuotoją, kuris galėtų perkrauti siuntą. Tai užtrunka, gali kainuoti papildomai. Vieną kartą vairuotojas užstrigo sniege Lenkijoje ir mes praradome dvi dienas. Klientas buvo labai nenusiteikęs, bet mes negalime valdyti oro. Daiktų gabenimas iš Vokietijos turi rizikos elementą.

Ar vairuotojai tikrina, ar viskas tvarkingai supakuota?

Taip, geriausi tai daro. Jei jie mato, kad dėžė galiuoti, gali atsisakyti vežti arba pasirašyti pastabą, kad neprisiima atsakomybės. Jie ne turi kaltės, jei jūs supakote kruopščiai. Patarkite su juomis prieš išvykstant, gali padėti uždėti atramas.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos ar maisto?

Galite, ir dažnai jie to labai vertina. Mažas gestas, duotas puoduko arklio ar obuolys, gali pagerinti bendravimą. Tiesiog nenuspauskite per daug, jis turi važiuoti toliau, o ne kalbėjti valandas.

Buitinės technikos, baldai ir specifiniai siuntimai

Ar saugu vežti sofas ar "IKEA" spintas?

Vežame kasdien. Problema ne su vežimu, o su pakavimu. Paimkite baldus iš parduotuvės be dėžės – jie bus įbrėžti. Geriau įsigyti storą stretch plėvelę ir užrišti. Sofoje gali būti mechanizmai, kurie lūžta nuo smūgių. Vokietiški baldai dažnai kokybiški, bet ir jais reikia rūpintis.

Kaip vežiate šaldytuvus? Ar galima gulėti ant šono?

Galima, bet tik jei jis stovi keletą valandų prieš tai, kad susistūdytų dujos. Be to, reikia apsaugoti kompresorių, jis yra gailus. Patarčiau jį vežti statmenai, jei įmanoma, arba tikrai uždėti daug polistirenolo. Nenorite, kad atvyktų su sulaužytu dangčiu.

Ar vežate automobilių dalis iš vokiškų supykimo?

Vežame labai daug. variklius, transmisijas, važiuokles. Čia svarbu rinkti svorį, nes variklis gali sverti daugiau nei parašyta kataloge. Jei svarsčių nėra, vairuotojas gali reikalauti papildomo mokėjo. Dalys dažniausiai suteptos aliejumi, tai reikia tvirtai uždėti ant paletės, kad nenušoktų.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračių gabenimas iš Vokietijos mums yra įprasta. Geriausia juos surinkti ir padėti į dėžę, arba uždėti ant specialios stovės. Jei nevežtumėte dėžės, ratai gali sužaloti kitus daiktus arba patys nukentėti. Nepamirškite nuplakti, kelyje daug dulkių.

Kas dėl vitrinų ar stiklo? Ar garantuojate, kad nesulūž?

Garantuoja tik geras pakavimas. Nėra tokio vairuotojo, kuris neužkabintų duobės. Stiklas turi būti įrėmintas mediniais rėmais ir padėtas ant minkštų kilimėlių. Jei atvešite vitriną be jokių apsaugų, mes galimai atsisakysim ją vežti. Atsakomybė už trūkinėjimą be pakavimo tenka siuntėjui.

Ar pervežate mažas siuntas, pvz., vieną krepšį?

Pervežame, kaip dalinius krovinius (kaip "kabliuką"). Tai gali trukti šiek tiek ilgiau, kol surinksime kitų siuntų tą pačią kryptį. Bet kaina bus pigesnė nei už ekskursinį reisą. Daiktų gabenimas iš Vokietijos mažoms siuntoms tampa vis populiaresnis, daugiau žmonių pirkinius internete.

Kas dėl pneumatinių įrankių? Ar jie saugūs?

Jei nuleidžiate orą, tai gerai. Priešingu atveju, tiesiog šaltas ore gali sprogti arba pradėti švilpti vairuotojui kelyje. Geriau uždaryti į dėžę. Įrankiai brangūs, o vagystės (nors retos) taip pat įvyksta, todėl geriau, jei dėžė nėra pažymėta "Makita" ar "Bosch" didžiomis raidėmis.

Ar galiu užsisakyti siuntą iš "eBay" į mano namus?

Taip, tai vadinamas "Door to Door" pristatymas. Mes nusiperkame (ar jūs perkančiate) ir atvežame tiesiai prie durų. Svarbu, kad gavėjas būtų namuose arba pasitiktų kaimynas, nes vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs grįšite iš darbo. Susiderkite dėl laiko.

Išvada

Viskas apie daiktų gabenimą iš Vokietijos atrodo sudėtinga tik tol, kol nepatenkate į šią rutiną. Yra patobulėjusi technologijos, o dokumentacija tapo paprastesnė, tačiau žmogiškasis faktorius vis dar lieka svarbiausias. Rinkitės ne tas firmas, kurios pažada saulę nuo dangaus, o tas, kurios sako tiesą apie laikus ir galimas rizikas. Mano patirtis sako, kad kantrumas ir gerai paruoštas krovinys išgelbėja daugiauia nervų nei užsispyrimas dėl kainos. Sėkmės kelyje!