Daiktų gabenimas į Vokietiją: procesas, kainos ir taisyklės be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų gabenimas į Vokietiją niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Teoriškai viskas atrodo paprasta: skambini, pasakai, ką reikia vežti, atvažiuoja vilkikas ir pasiveža. Tačiau praktikoje susiduri su vairuotojais, kurie praranda dokumentus su pietumis, su klientais, kurie sako, kad tai "vienos kėdės", o išsiaiškina, kad tai pusė bibliotekos, ir su Vokietijos pareigūnais, kurie mėgsta kiekvieną detalę patikrinti šimtą kartų. Štai kodėl verti žinoti realius procesus, o ne reklamuojamus pasakojimus. Čia paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių detalių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kaip tiksliai užsakyti pervežimą, kad nebūtų problemų?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs man turiat papasakoti, ką tiksliai vežiate. Daiktų gabenimas į Vokietiją prasideda ne nuo tada, kai atvažiuoja mašina, o nuo jūsų skambučio ar laiško. Nerašykite man tiesiog "keletas dėžių", rašykite, kiek jų, koks svoris ir koks tūris. Buvo atvejų, kai klientas sako, kad tai mažas krovinys, o ten tiesiog pusė buto baldų. Tada vairuotojas atvažiuoja su maža "gazelė" ir negali pakrauti. Taip prarandame laiką, pinigus ir nervus. Taigi, kuo tiksliau informacija iš karto, tuo greičiau ir pigiau.

Kiek laiko trunka tas gabenimas?

Tai labai priklauso nuo to, ką mes vėžiame. Jei tai pilna mašina (FTL), tai daiktų gabenimas į Vokietiją įvyksta per 1-2 dienas, nes vairuotojas važiuoja tiesiai į tikslą. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL), tai gali užtrukti ir savaitę. Kodėl? Nes mes turime surinkti mašiną. Reikia važiuoti pas kitus klientus Kaune, Klaipėdoje, gal net Vilniuje, prieš tai pasirinkti gerą maršrutą. Vokietija didelė, taigi, jei reikia važiuoti į Miuncheną, o mes ten kelią statome per Berlyną, tai tai laiko imasi. Neklauskite manęs "kada tiksliai", jei tai ne pilna mašina – aš negaliu būti pranašas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be įmonės?

Galima, bet tai daug kartų sudėtingiau nei manytumėte. Daiktų gabenimas į Vokietiją, kai tai yra asmeninio pobūdžio siuntos, turi sav niuansų. Jei tai tik viena ar dvi dėžės, tai galima siųsti kaip kurią nors kurjerių paslaugą. Bet jei jūs persikeliate gyventi ir turite baldų, tai jau turi būti formalizuojama kaip perkėlimas. Muitinė Vokietijoje yra griežta. Jei vairuotojas saks, kad tai prekės, o pamatys, kad tai seni drabužiai ir indai, gali būti didelių problemų. Geriau viską sutarti iš karto kaip perkėlimą, kad nebūtų nustebtų veidų sienoje.

Kas daryti, jei aš nežinau tikslios krovinių svorio?

Nebijokite, mes nesame laboratorija, bet turite bent jau apytiksliai įsivaizduoti. Paimkite svarstykles, pasistatykite ant jų tą dėžę. Daiktų gabenimas į Vokietiją kainuoja pagal toną arba kubą. Jei man sakote 300 kg, o išsiaiškina, kad yra 800 kg, tai man reikės skambinti vairuotojui ir prašyti kito automobilio, o tai kainuoja brangiau. Aš suprantu, kad sunku sverti sofą, bet mes turime lentelių, pagal kurias galime apskaičiuoti standartinio baldų svorį. Tiesiog nenukreipkite mus tyčia.

Ar reikia daryti išankstinį apmokėjimą?

Tai priklauso nuo to, ką mes vėžiame ir ar esate naujas klientas. Esu matęs daug situacijų, kai žmogus užsisako pervežimą, o pasirodo, kad jis jau nebegyvena tame adrese, kurį nurodė. Daiktų gabenimas į Vokietiją – tai verslas, o ne labdara. Jei jus pažįstu 10 metų, galiu išrašyti sąskaitą faktūrą po paslaugos atlikimo su mokėjimo terminu 14 dienų. Jei esate naujas, greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba bent pateikti užstatą. Tai apsauga ir mano, ir vairuotojo, kad jis nevažiuotų tuščias atgal.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje, nes degalai brangsta (ir vėl pigėja, ir vėl brangsta). Daiktų gabenimas į Vokietiją dabar kainuoja maždaug nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti. Jei reikia į Berlyną ar Hamburgo uostą, tai bus pigiau, nes ten yra didelių hubų. Jei reikia į kažką tokią Bavarijos kaimą, kur nėra nėra didelio kelio, kaina užlips aukštyn. Taip pat įturią kuro kainos. Aš negaliu jums pasakyti fiksuotos kainos, nes rytoj gali viskas pasikeisti.

Kas yra tas "Maut" ir kodėl tai brangina?

Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais, tai vadinasi "Maut". Tai ne mūsų sugalvota. Daiktų gabenimas į Vokietiją automatiškai turi savo kainos dalį, kuri eina šiam mokesčiui padengti. Vairuotojas turi įsiregistruoti specialioje dėžutėje ("Toll Collect"), kai važiuoja per Vokietijos autostradą. Jei jis to nepadaro, gausią didžiulę baudą. Šie mokesčiai priklauso nuo automobilio svorio ir išmetamųjų dujų klasės. Taigi, kai gausite pasiūlymą, žinokite, kad joje jau yra įskaičiuotas tas kelias.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei jūs man atvežate krovinį kas savaitę, aš jums padarysiu gerą nuolaidą. Daiktų gabenimas į Vokietiją tampa tada pigesnis, kai mes galime planuoti maršrutus. Pavyzdžiui, jei aš žinau, kad rytoj jūs siunčiate prekes į Duisburgą, o šiandien gavau užklausą iš to paties miesto, aš galiu sudėti krovinius kartą. Taip mums abiem pigiau. Bet jei jūs kreipiatės kartą per metus su viena dėže, tuomet nuolaidos nelaukite – man tiesiog neapsimokėtų su jumis šluoti.

Kas nutinka, jei klientas atsisako mokėti pristatymo metu?

Tai baisiausia košmaras, kurį galiu įsivaizduoti. Buvo atvejis, kai vairuotojas atvežė krovinius, o gavėjo pasakė "aš nieko neužsakovau". Daiktų gabenimas į Vokietiją yra susietas su sutartimis. Jei tokia situacija įvyksta, mes turime dvi išeities: arba grąžinti krovinius atgal (kas yra labai brangu), arba bandyti rasti kitą pirkėją vietojje (kas beveik neįmanoma). Todėl visada tikriname užsakovų patikimumą. Jei atsisakote mokėti be priežasties, klausimas bus perduotas teismui, ir tada jums teks mokėti ir skolas, ir bylinėjimosi išlaidas.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškrauti su keltuvu?

Taip, tai yra papildoma paslauga. Standartiškai vairuotojas atveža ir palieka prie rampos arba ant žemės, jei yra galimybė su „hidraulika“ nuleisti galą. Daiktų gabenimas į Vokietiją neįtraukia krovos darbų į kainą, nebent tai yra susitarta. Jei reikia įvežti į antrą aukštą be lifto arba iškrauti vienetą dėžę į sandėlį gilumoje, tai reikalingas keltuvas ("sidabras"). Tokia paslauga Vokietijoje kainuoja geriausiai 50-100 eurų už valandą, priklausomai nuo to, kurioje vietoje esate.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos griežtumas

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąrašas trumpas, bet reikšmingas. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros (jei prekės) arba pakavimo sąrašo (jei asmeniniai daiktai). Be to, būtinas važtaraštis (CMR). Daiktų gabenimas į Vokietiją be šių dokumentų yra neįmanomas legaliai. CMR tai kaip asmens dokumentas kroviniui. Be jo, muitinė Jums neleis įeiti į šalį. Taip pat, jei vežate brangius daiktus, reikėtų turėti draudimo polisą, nors dažniausiai jis yra įtrauktas į pervežimo kainą, bet geriau pasitikrinti.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties važtaraštis. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už juos. Daiktų gabenimas į Vokietiją be CMR yra tas pats kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo. Kiekvienas vairuotojas turi turėti šį dokumentą, pasirašytą tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei krovinyje trūksta vienos dėžės, viskas užrašoma į CMR protokoline dalyje. Be šio lapelio jūs negalėsite reikalauti kompensacijos, jei kažkas pasidarys negerai.

Ar reikia eiti per muitinę, jei važuoju į ES šalį?

Vokietija taip pat yra ES, taigi techninių muitų nėra. BET. Daiktų gabenimas į Vokietiją keliais atvejais vis tiek susiduria su muitinės kontrolėmis. Pirmiausia, jei tai yra akcizų prekės (alkoholis, tabakas, degalai). Antra, jei krovinys atkeliauja iš ne ES šalies (pavyzdžiui, jis buvo atvežtas į Lietuvą iš Anglijos ir turi būti persiųstas toliau). Tuomet reikia TIR dokumentacijos arba eksporto deklaracijos. Nepaisykite to, vokiečių muitininkai yra labai atidūs.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelionės metu?

Nesijaudinkite, tai nutinka dažniau, nei galvojate. Daiktų gabenimas į Vokietiją gali sustoti, jei vairuotojas pameta CMR. Tokiu atveju reikia skambinti man, o aš susisieksiu su draudiku. Yra speciali procedūra, kaip išduoti CMR kopiją, kuri turėtų tokios pačios galios. Tačiau tai užtrunka laiko, gali būti baudų. Geriausia visada daryti nuotraukas dokumentų iš karto, kai juos pasirašote. Tiesiog nufotografuokite telefonu – tai išgelbėjo ne vieną situaciją.

Ar galiu vežti vaistus ar maisto papildus?

Čia esu labai atsargus. Daiktų gabenimas į Vokietiją, kai kalbame apie vaistus, yra griežtai reguliuojamas. Jei tai yra receptiniai vaistai, jums reikės specialių leidimų. Maisto papildai taip pat turi atitikti Vokietijos standartus. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotoją sulaikė, nes jis vežė paprastus vitaminus, kuriuose buvo ingredientų, draudžiamų Vokietijoje. Žiūrėkite etiketes. Jei nežinote – geriau klauskite, nei rizikuokite, kad krovinys bus sunaikintas sienoje.

Pakavimas, krovimas ir vairuotojų nuotaikos

Kaip teisingai supakuoti dėžes, kad jos neatsidarytų?

Naudokite good quality juostą! Aš negaliu pakartoti, kiek kartų matęs dėžes, kurios susprogsta ant kelio. Daiktų gabenimas į Vokietiją yra ilgas kelias, mašina šokinėja, stabdo. Jei dėžės viduje yra tuštumos, daiktai juda ir plyšia sienas. Užpildykite tarpus putomis, senaisiais laikraščiais arba drabužiais. Ir užklijuokite kryžminiu būdu – ne tik viena juosta per vidurį. Vairuotojas nebus laimingas, jei jam teks susirinkti jūsų išpiltus indus iš vagono grindų.

Ar galiu vežti baldus be pakavimo?

Galima, jei norite, kad jie atvyktu subraižyti. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad baldai būtų apvynioti. Nereikia jokių prabangių dėžių, bet storas putplasčio arba burbuliukų plastikas yra privalomas. Ypatingai tai svarbu kampams. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savo "gumbų". Vilkikas svyruoja, o baldas gali atsitrenkti į kitą krovinį. Jei nesupakuosite, ir kažkas nulūš, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, nes "krovinys nebuvo tinkamai paruoštas pervežimui".

Ką daryti, jei daiktai netilps į mašiną?

Tai dažna problema su daliniais krovinais. Daiktų gabenimas į Vokietiją dažnai remiasi tuo, kad klientas sako "2 europaletės", o paskaičiuojus paaiškėja, kad tai 2,5. Vairuotojas turi griežtus apribojimus – jis negali vežti aukščiau nei vagono sienos arba sunkiau, leidžia įstatymai. Jei netilps, turėsime ieškoti papildomos vietos kitoje mašinoje, o tai reiškia papildomą išlaidą ir vėlavimą. Matuokite dukart, o gal ir tris kartus prieš skambinant man.

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Pagal standartą, vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, o ne už krovą. Tačiau realybėje daiktų gabenimas į Vokietiją dažnai vyksta taip, kad jei vairuotojas matyti, kad jūs vienas nesugalvojate pakelti sofos, jis gali padėti. Bet nereikia to laukti kaip taisyklės. Jei reikia krovikų, tai reikia juos užsakyti iš anksto. Aš galiu organizuoti krovą Lietuvoje, o Vokietijoje reikės susitarti su gavėju, kad jis turėtų žmonių. Nekelkite ant vairuotojo reikalavimų, kurių jis nėra pasirašęs.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, bet tik jei ji gerai supakuota. Daiktų gabenimas į Vokietiją yra saugus, tačiau elektronika yra jautri smūgiams ir drėgmei. Geriausia tai dėti į originalią dėžę, o tą dėžę – į didesnę dėžę su užpildu. Jei vežate didelę kiekį elektronikos, geriau naudoti "dry container" (sausą konteinerą), o ne paprastą tentinę mašiną, kad nėra drėgmės rizikos. Ir, žinoma, visada reikia draudimo. Niekada nežinai, kas gali nutikt gaisro atveju (nors tai retai, bet nutinka).

Problemų sprendimas ir keistas dalykai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Daiktų gabenimas į Vokietiją yra susijęs su technika. Jei sugenda vilkikas, vairuotojas skambina man, o aš skambina techninei pagalbai. Mes stengiamės išsiųsti kitą vilkiką, kad pervestų priekabą. Tai gali užtrukti 4-12 valandų. Tokiu atveju prašome supratimo – mes ne stichija. Jūsų krovinys nebus dingęs, jis tiesiog stovės kažkur prie kelio arba servizo aikštelėje, laukdamas gelbėtojų. (Arba galbūt jis tiesiog nuėjo papietauti, bet tai mes slepiame).

Ar galiu sekti savo krovinių realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS sekimo sistemas. Daiktų gabenimas į Vokietiją gali būti stebimas per specialią nuorodą, kurią jums atsiunčiu. Tačiau ne visada tai veikia tiksliai. Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Ir vėlgi, vairuotojas gali išjungti sistemą, jei nori ilsėtis (kas yra įstatymu draudžiama, bet visi žino, kad tai vyksta). Taigi, jei rodo, kad mašina stovi vietoje 4 valandas, nebijokite – gali būti, kad jis miega arba laukia iškrovos.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas nepasitinka manęs kalbos?

Tai gana dažna problema, ypač jei vairuotojas yra iš trečios šalies (pavyzdžiui, iš Ukrainos arba Baltarusijos), nors veža lietuviškas prekes. Daiktų gabenimas į Vokietiją dažnai vyksta tarptautinėmis komandomis. Jei jis nemoka lietuviškai ar vokiškai, bandykite angliškai. Jei neveikia – skambinkite man. Aš galiu su juo susikalbėti per telefoną ir paaiškinti, kur reikia važiuoti. Nekelkite panikos, mūsų vairuotojai yra patyrę, jie tik gali būti tiesiog užsieniečiai.

Ar galima užsakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Daiktų gabenimas į Vokietiją ekspresiniu režimu reiškia, kad mes skiriamai jums mašiną, kuri važiuoja tiesiai ir niekur nestoja. Tai gali būti net 2-3 kartus brangiau nei įprasta. Jei jums tikrai skubia, pavyzdžiui, sugedo gamybos linija Vokietijos fabrike ir reikia atvežti detalę rytoj, tai tai vienintelis būdas. Bet paprastam baldų pervežimui tai nėra verta.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Nes pasaulis nepasisuka vietoje. Daiktų gabenimas į Vokietiją kainą lemia rinka. Jei praėjusią savaitę buvo daug laisvų mašinų, kaina buvo žema. Jei šią savaitę atsirado didelis užsakymų skaičius (pavyzdžiui, prieš šventes), kaina šoka į viršų. Taip pat įtakoja kuro kaina, kuri, kaip žinote, yra kaip orai – prognozuoti neįmanoma. Aš stengiuosi laikyti kainas stabilias, bet kartais aš pats būnu stokęs žodžių, kai matau naujas kainas biržoje.

Ar turiu draudimo, jei man kažką sugadina?

Taip, visada yra privalomas draudimas pagal CMR konvenciją. Tačiau jo suma dažnai būna nedidelė – apie 8-10 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Daiktų gabenimas į Vokietiją, jei vežate brangius dalykus (auksą, brangiausią elektroniką), reikalauja papildomo draudimo. Pasakykite man iš karto, jei krovinio vertė viršija 10 000 eurų. Mes padidinsime draudimo limitą. Jei nepasakysite, ir dings brangus daiktas, gausite tik tą nedidelę standartinę sumą, kuri nepadengs nuostolių.

Ar galiu atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Vokietijoje?

Kai kurios didelės logistikos kompanijos turi savo sandėlius Vokietijoje (pavyzdžiui, Frankfurte arba Hamburge). Daiktų gabenimas į Vokietiją gali baigtis tame sandėlyje, iš kurio jūs galite juos atsiimti patys arba mes juos pristatysime toliau. Tai patogu, jei neturite fiksuoto pristatymo laiko arba jei norite sujungti keletą siuntų į vieną vietą. Tokia paslauga kainuoja papildomai (sandėliavimo mokestis), bet sutaupo laiko.

Kas yba "paskutinis kilometras" ir kodėl jis toks brangus?

"Paskutinis kilometras" arba "Last Mile" tai krovinių pristatymas tiesiai į vartotojo duris arba mažą parduotuvę. Daiktų gabenimas į Vokietiją dideliais vilkikais yra efektyvus tik tarp didelių miestų ar sandėlių. Važiuoti į mažą kaimą viena dėže su vilkiku yra neekonomiška. Todėl toks pristatymas daromas mažesnėmis mašinėlėmis ("pikapais" arba furgonais), o tai kainuoja. Tai tas rūpestis, kurį mokate už patogumą.

Vokietijos specifika ir ką reikia žinoti

Ar vokiečiai yra taip griežti su laiku?

Taip, jie yra. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja disciplinos. Jei susitarta, kad atvyksime 8:00 ryto, mes stengiamės būti tikslios. Vokietijos sandėliai dirba pagal griežtus grafikus. Jei vėluoji 10 minučių, gali tekti laukti iki 12:00, nes jų "pietų pertrauka" arba krovimo langas užsidaro. Nemanau, kad reikia aiškinti, kokia tai nuostoliaų. Geriau būti ankščiau.

Kokios populiariausios maršrutų kryptys?

Daugiausia važiuojame į pramoninius centrus. Daiktų gabenimas į Vokietiją dažniausiai vyksta į šiuos miestus: Miunchenas (pietūs), Berlynas (rytai), Hamburgas (uostas), Štutgartas (automobiliai) ir Reino-Ruhr sritis (Diusburgas, Esenas). Šie regionai turi didžiausią sandėlių koncentraciją. Jei jūsų tikslas yra kažkur mažame miestelyje toliau nuo autostrados, planuokite papildomą laiką.

Ar dirbame savaitgaliais ir šventėmis?

Vokietijoje yra griežtos darbo ir poilsio taisyklės vairuotojams. Daiktų gabenimas į Vokietiją savaitgaliais yra apribotas. Vairuotojams negalima vairuoti tam tikromis valandomis, o sandėliai dažniausiai uždaryti sekmadieniais. Taigi, jei užsakymate penktadienį vakare, tikėkitės, kad krovinys bus pristatytas tik pirmadienį arba antradienį. Nereikia vadinti manęs sekmadienio ryte ir klausti, kur mašina, jei aš sakiau, kad ji bus pirmadienį.

Ar yra kokių nors ypatingų draudžiamų vietų?

Vokietijoje yra "Umweltzone" – aplinkos apsaugos zonos miestuose. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad mašina turėtų specialią žalią kortelę (Umweltplakette), jei važiuoji į miesto centrą. Be jos gausite baudą. Mūsų mašinos paprastai tai turi, bet jei samdoma privati mašina, reikia įsitikinti. Taip pat negalima važiuoti tam tikrais keliais, kurie skirti tik lengviesiems automobiliams (dažnai GPS siūlo trumpesnius kelių, bet vilkikui ten negalima).

Kaip elgtis, jei Vokietijos klientas atsisako priimti prekes?

Tai baisu. Daiktų gabenimas į Vokietiją tada tampa problema "ką daryti su šita šlamštu". Jei klientas tiesiog atsisako (be pagrindo), mes bandome jį įtikinti arba rasti sandėlį laikinai laikyti. Jei jis nepriima dėl to, kad prekės sugadintos arba neteisingos, tai tai jau reikalavimas kokybei. Mes turime dokumentuoti viską nuotraukomis. Bet jei jis tiesiog neatsiliepia į telefoną, mes privalome grąžinti prekes atgal į Lietuvą jūsų sąskaita.

Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią?

Nes pigiausias dažnai pasidaro brangiausias. Daiktų gabenimas į Vokietiją – tai ne tik kaina, tai ir saugumas. Esu matęs, kaip "kišenių" firmos siunčia senas, technikos apribojimus pažeidžiančias mašinas. Jos sugenda, krovinys dingsta, o kontaktas tyla. Aš, nors ir galiu būti šiek tiek brangesnis, bet aš žinau, kas vairuoja, kur yra mano mašina ir aš atsakau į telefonus. Už ta ramybę verta mokėti.

Ar reikia deklaruoti vokiškai kalbančiam vairuotojui?

Ne visada būtina, bet tai labai padeda, jei krovinys eina į gilumą. Daiktų gabenimas į Vokietiją su vokiškai kalbančiu vairuotoju palengvina komunikaciją su vietiniais sandėlininkais. Jie gali suprasti instrukcijas greičiau, nėra nesusipratimų. Tačiau tokie vairuotojai dažniau kainuoja brangiau. Jei krovinys standartinis, lietuviškas arba lenkiškas vairuotojas visiškai tiks.

Kas daryti, jei radau trūkstamą daiktą iškrovos metu?

Niekada nepasirašykite važtaraščio su užrašu "viskas tvarkoje", jei nėra visko. Daiktų gabenimas į Vokietiją baigiasi iškrovos momentu. Jei pastebėjote trūkstamą dėžę, tai tuomet užrašykite tai į CMR protokolinę dalį su vairuotoju. Jei pasirašote tvarkingą važtaraštį ir tik tada vėliau pradžiuginate, kad trūksta dėžės su televizoriumi – draudimas nieko nebus mokėti. Vairuotojas pasakys: "Jis pasirašė, kad viskas gerai".

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai jau visiškai kita istorija, nebe mano srities (daiktų gabenimas į Vokietiją). Gyvūnams reikia veterinarinių pasų, čipų, specialių sąlygų. Negalima tiesiog įmesti šuns į vilkiko kabiną arba į priekabą su baldais. Tam yra specialios transporto kompanijos. Nerekomenduoju bandyti tai padaryti pro šalį – gausite didžiulę baudą, o gyvūnas gali nukentėti.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne stačiakampiai?

Tai įdomus klausimas. Daiktų gabenimas į Vokietiją kainuoja pagal tūrį. Jei turite suapvalintą sofą arba vokišką "Schrank"ą, kuris nėra stačiakampis, mes apskaičiuojame taip, lyg jis būtų mažiausias stačiakampis, į kurį jis telpa. Tai vadinasi "brutto tūris". Taip pat jei daiktai yra "lengvi, bet dideli" (pūkiniai antklodės), mums gali tekti taikyti koeficientą, kadangi jie užima daug vietos, bet sverbi mažai. Negražu, bet tokios yra logistikos taisyklės.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad daiktų gabenimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, kurį geriausia patikėti profesionalams, o ne bandyti daryti patys. Nors aš čia parašiau daug problemų, bet dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jeigu iš karto viską aptariame atvirai. Nereikia slėpti informacijos apie krovinius, nereikia meluoti apie svorį. Mes esame čia tam, kad padėtume jums nuspresti logistikos galvos skausmą, o ne sukelti naujus. Pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu, o o maršrutą ir vairuotojus pasirūpinsime mes.