Daiktų gabenimas į Vokietiją – ką reikėtų žinoti, kad nenusipelnai rūpesčių

Sveiki, esu Vytas, šioje srityje esu jau beveik dvidešimt trys metai. Per tą laiktą mačiau viską – nuo pasidirbtų dėžių, kurios išsiskiria pirmame posūkyje, iki tų, kur sėdi ant paletės ir laiko vienas kitą lipduju. Daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis, ypač kai žiūri į žemėlapį, tačiau realybėje dažnai būna kaip su tais vokiškais automobiliais – viskas veikia puikiai, kol nekažkas sustoja. Vokietija arti, ji mums artima, tačiau jų reikalavimai ir tvarka gali sukelti nemalonumų, jei nesiruoši iš anksto. Štai trumpas, bet gilus įžvalgas į tai, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendros klausimai ir proceso pradžia

Kaip tiksliai susitarti dėl daiktų gabenimo į Vokietiją?

Viskas prasideda nuo paprasto skambučio arba žinutės, tačiau čia dažniausiai ir padaroma klaida – žmonės sako: "reikia nuvežti dėžę". Kokia dėžė? Kiek svorio? Kas viduje? Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja tikslumo, nes vokiečiai mums, vežėjams, neleidžia nieko numanyti. Geriausia, kai susirašinėjate nurodote ne tik adresą, bet ir tai, ar reikia lifto, ar galima privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Vieną kartą važiavome į Miuncheną, klientas nepaminėjo, kad gyvena senamiestyje, kur vartai tik 2 metrų aukščio – teko perkrauti į mažesnės masės automobilį. Tai brangiai atėjo klientui.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas?

Standartiškai sakome 3-5 darbo dienas, jei tai yra dalinis krovinys, t.y. kai tavo siunta keliauja kartu su kitų klientų daiktais. Jei užsakote pilną fūrą, tai įvyksta greičiau, bet dažniausiai žmonės renkasi pirmąjį variantą dėl kainos. Vokietijoje keliai geri, tačiau urmai yra baisūs, ypač aplink Niurnbergą arba Frankfurte. Taigi, jei vairuotojas užstringa stovyklavietėje laukiant iškrovos, tai diena pradingsta. Nenuvilkite galvos, jei atvyksta vėliau diena – tai logistika, ne taksi.

Ar reikia daryti išankstinį užsakymą?

Kuo anksčiau, tuo geriau, ypač jei planuojate važiuoti prieš šventes arba atostogų sezoną. Vokietija turi savo taisykles, pavyzdžiui, vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, ir jei mes susirinksime brangų krovinį paskutinę minutę, gali reikėti brangiai sumokėti už skubą. Geriau susitarti bent savaitę iki kelionės, taip bus ir ramiau, ir pigiau.

Ką daryti, jei daiktų yra labai mažai?

Tarkime, turite tik vieną ar dvi dėžes. Tuomet daiktų gabenimas į Vokietiją tau gali nepasiteisinti finansiškai, jei užsakote atskirą mašiną. Mes tokiais atvejais siūlome konsolidaciją – tavo daiktai keliauja su kitų siuntomis. Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, bet sutaupysite pinigų. Kartais klientams atrodo keista, kad jų maža dėžė važiuoja toliau nei jie tikėjosi, bet tai vienintelis būdas padaryti tai pigiai.

Ar galima sekti siuntos kelionę?

Šiais laikais tai jau standartas, nors ne visos kompanijos tai siūlo. Mes stengiamės duoti nuorodą, kur galite matyti, kur yra vairuotojas. Nepamirškite, kad vairuotojas gali neatsakyti į telefoną, kai vairuoja, o GPS atnaujinasi kas valandą arba dvi. Vieną kartą buvo toks keistas nukrypimas – sistema rodė, kad mašina staiga pasuko į mišką Lietuvoje. Pasirodo, vairuotojas tiesiog pasiklydo ir ieškojo vietos pietauti (nors ten ir nebuvo kavinės).

Kainos ir mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindinis dalykas yra svoris ir tūris, taip pat atstumas. Tačiau daiktų gabenimas į Vokietiją taip pat priklauso nuo kuro kainos, kurios šiuo metu, turiu pripažinti, šokiruoja. Be to, didelę įtaką turi vietos, į kurias reikia važiuoti – jei tai yra atoki kaimo vietovė be tinkamo privažiavimo, kaina gali šokti. Taip pat vertinkite, ar reikia įrangos krauti. Jei tai ne standartinė paletė, o kažkas nestandartinio, mokestis didesnis.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tiesioginiai – ne, tačiau yra tokių dalykų kaip "laukimo mokestis". Jei vairuotojas atvyksta į vietą nurodytu laiku, o kliento nėra arba sandėlys uždarytas, laikas pradedamas skaičiuoti. Vokiškai tai vadinama Wartezeit, ir ji gali būti nemaloni staigmena sąskaitoje. Geriau iš anksto pasirūpinti, kad kas nors būtų vietoje.

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletė?

Sakyčiau, dabar rinka svyruoja, bet galima orientuotis į 120–150 eurų už vieną standartinę europaletę, jei ji yra Lietuvoje ir reikia vežti į centrines Vokietijos vietas. Jei reikia į toliau esančius miestus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Hamburgą, kaina gali padidėti dar 30-40 eurų. Tai labai apytiksliai, nes kiekvienas atvejis individualus.

Ar galima apmokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai dažnas dalykas, ypač kai prekiaujate su Vokietijos įmonėmis. Galima mokėti pavedimu arba grynaisiais (nors pastarasis retesnis dalykas dėl didelių sumų). Svarbu, kad mokėjimas būtų gautas prieš išleidžiant krovinį, arba turėtume patikimą sutartį. Esu matęs atvejų, kai vokiškos firmos delsiodavo mokėjimus savaitėmis – su jomis reikia būti tikriems.

Ar taikomos nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas mėnesį po keletą fūrų, kaina bus visai kita. Mes stengiamės laikyti lojalius klientus, nes logistikoje rasti patikimą partnerį yra brangiau nei duoti nuolaidą. Tačiau jei jums reikia vienkartinio daiktų gabenimo į Vokietiją, nedarykite didelių nuolaidų lūkesčių – maržos čia nėra tokios didelės.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio (prekių) sąrašas, vadinamasis Packing List, ir sąskaita-faktūra (Invoice). Be jų neišvažiuosite nei iš Lietuvos, nei įvešite į Vokietiją. Jei tai ne prekybinis siuntimas, o asmeniniai daiktai, reikia parašyti deklaraciją, kad tai nekomercinė siunta. Be dokumentų vairuotojas tiesiog neįeis į teritoriją arba bus sustabdytas patikroje.

Ar reikia eiti per muitinę, kai važiuojame į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje ir Šengeno zonoje, fizinės muitinės kontrolės nėra (išskyrus atsitiktinius patikrinimus). Tačiau dokumentai turi būti tvarkingi, nes jei kils abejonių dėl mokesčių ar prekių kilmės, gali būti problemų. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai griežta ir technologiškai aprūpinta, jie viską žino.

Kas yra CMR sąranga?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir sutinkate jį vežti. Jis turi būti pasirašytas tiek siuntėjo, tiek vežėjo. Daiktų gabenimas į Vokietiją be CMR yra nelegalus. CMR taip pat yra draudimo pagrindas – jei kas nors nutinka kelyje, šis dokumentas padeda spręsti ginčus. Vieną kartą teko ilgai ginčytis dėl drėgmės pakenktų prekių, ir tik CMR išgelbėjo nuo didelių nuostolių.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, tačiau labai rekomenduojama. Jei vairuotojas sustoja patikrai olandų ar vokiečių pareigūnams, o dokumentai lietuviškai, gali kilti nereikalingų klausimų. Angliškas tekstas dažniausiai užtenka, bet jei norite visiškai saugumo, versti į vokiečių verta, ypač jei tai specifinės technikos ar chemijos siuntos.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus?

Tai košmaras, bet įmanoma išspręsti. Reikės kreiptis į siuntėją dėl kopijų ir rašyti paaiškinimus. Geriau viską daryti iš anksto ir daryti kopijas. Asmeniškai visada rekomenduoju klientams daryti nuotraukas pasirašytų dokumentų prieš išvežant krovinį – tai sutaupo daug nervų vėliau.

Pakavimas ir kroviniai

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Pagrindinė taisyklė – daiktas negali judėti dėžės viduje. Naudokite putplasčio, burbuliukų plėvelę, popierių. Jei daiktų gabenimas į Vokietiją vyksta daliniu krovininiu būdu, tada jūsų dėžė bus kelis kartus perkeliami – vietoje į fūrą, iš fūros į sandėlą ir t.t. Jei dėžė bus silpna, ji sutrūš. Buvau matęs, kaip brangus monitorius buvo įdėtas į dėžę be jokio užpildo – rezultatas aiškus.

Ar imate pervežti baldus?

Taip, tai labai dažna užklausa. Tačiau čia būtina profesionali išpakavimo ir įpakavimo paslauga. Baldai turi būti uždengti stora dangomis, o kampai apsaugoti. Negalima tiesiog mesti sofos į fūrą – ji bus įbrėžta. Vokietijoje klientai, ypač privatūs, yra labai reiklūs dėl baldų būklės.

Kas yra "dangerous goods" ir kodėl tai svarbu?

Tai pavojingi kroviniai – degalai, chemikalai, aerozoliai. Jų negalima tiesiog taip įmesti į mašiną. Reikia specialių leidimų (ADR) ir žymėjimo. Jei paslėpsite tokią dėžę tarp paprastų drabužių ir užsidegs arba nutekės, atsakomybė bus milžiniška. Geriau iš karto pasakyti tiesą.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet tik jei tai yra supakuota maisto prekė (konservai, sausi produktai). Jei bandysite vežti mėsą ar pieno produktus grynaisiais, gali užkliūti už veterinarijos kontrolės taisyklių. Asmeniniam maistui, kėlimui iš Lietuvos į Vokietiją, taisyklės šiek tiek kitokios, bet vis tiek reikia saugoti, kad nesugestų.

Kas jei turiu per sunkų krovinį?

Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai sveria. Standartinis keltuvas pakyla apie toną, jei daugiau – reikės specialios technikos. Prieš tai vienas klientas norėjo vežti didelį metalinį stalą, kuris svėrė 3 tonas, bet maniau, kad tai "kažkas sunkoka". Teko rasti kitą autovairuotoją su specialia įranga.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepykite. Vairuotojai yra žmonės, juos taip pat stabdo policija, juos taip pat gula urmai. Paskambinkite mums, pasiklausykite situacijos. Daiktų gabenimas į Vokietiją ne visada vyksta pagal idealų grafiką. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, nes privalo atsipalaiduoti pagal taisykles. Geriau pavėluoti saugiai nei važiuoti rizikuodamas.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Labai retai, bet tai įvyksta. Dažniausiai ne dėl vagysčių (nors ir tokių atvejų būna), o dėl klaidingų adresų arba maišymosi sandėliuose. Mes visada turime draudimą, todėl jei kas nutinka, žala atstatoma. Bet pasidomėkite draudimo sąlygomis – ar jis dengia viską, ar tik dalį.

Kas jei daiktai atvyksta sugadinti?

Tuomet reikia tuoj pat padaryti nuotraukas prieš vairuotoją ir užpildyti pranešimą apie žalą (protokolas). Nedėkite jų į kampą ir nesakykite "vėliau pažiūrėsim". Be dokumentų draudimas neatsiskaitys. Vieną kartą klientas pasakė, kad viskas gerai, o po savaitės skambino, kad buvo sulūžusi koja. Jau buvo per vėlu ką nors padaryti.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tikrai ne tada, kai mašina jau stovi prie jūsų vartų. Tada turėsite sumokėti už važiavimą tuščia (nuostolius). Atšaukimas turi būti daromas bent 24 valandoms (o geriau 48) iki planuoto atvykimo. Tai nusprendžia ne mes, o logistikos grandinė – mašina jau gali būti pakrauta kitų siuntų.

Kaip elgtis su nepageidaujamais vairuotojais?

Privalu pranešti dispečeriui. Mes nebegalime dirbti su žmonėmis, kurie elgiasi nesidoramai, geria alkoholį arba yra grubūs. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas taip pat gali būti pavargęs, todėl nedarykite išvadų iš pirmo žodžio. Bendravimas – dviejų kelių dalykas.

Specifiniai klausimai

Ar galima veži motociklą?

Taip, dažnai vežame motociklus į Vokietiją, ypač vasarą, kai ten prasideda sezonas. Svarbu, kad jis būtų paruoštas – nuleisti ratai (jei reikia), sutvirtintas, nuleistas benzinas (kad nepradėtų kvėpuoti). Geriausia vežti specialioje dėžėje arba užtvirtintą ant specialios grindų juostos.

Kuo skiriasi gabenimas į Rytų Vokietiją nuo Vakarų?

Rytuose (pavyzdžiui, Dresdenas, Leipcigas) keliai šiek tiek blogesni, o infrastruktūra skiriasi nuo turistinių Vakarų (Miunchenas, Štutgartas). Taip pat ten mažiau patogių stovyklaviečių vairuotojams, kas gali šiek tiek pailginti kelionę. Tačiau skirtumas nėra toks milžiniškas kaip anksčiau.

Ar reikia rūpintis apdraudimu?

Mes turime privalomą draudimą, bet jis dažnai apima tik ribotą sumą (pavyzdžiui, 10 eurų už kg). Jei vežate brangius daiktus (elektronika, menas), būtina papildomai pasidomėti draudimo galimybe. Nenorėčiau, kad jūsų brangus vaizduoklis sudegtų, o gautumėte tik 50 eurų atlyginimo.

Kas yra "last mile" arba paskutinis kilometras?

Tai galutinė pristatymo etapas iš artimiausio sandėlio iki gavėjo durų. Kartais klientai mano, kad mes atvešime tiesiai į butą trečiame aukšte be lifto. Ne, mes atvežame iki pirmojo įmanomo pristatymo punkto (pirmo durų slenksčio). Jei reikia kelti aukštyn, tai papildoma paslauga.

Ar galima siųsti padangas?

Taip, bet jos yra "sunkios" kaip krovinys dėl savo masės ir formos. Daiktų gabenimas į Vokietiją su padangomis reikalauja tvirto pririšimo, kad jos nenuvažiuotų mašinos viduje. Be to, jei jos naudotos, reikia įsitikinti, kad jos švarios (fitosanitarinės taisyklės), nors ES viduje tai ne tokia problema.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairavimo poilsio dienomis, tačiau krovininių automobilių judėjimas gali būti ribojamas. Asmeninių siuntų pristatymas sekmadieniais beveik neįmanomas (išskyrus išskirtinius atvejus). Geriau planuokite pristatymą darbo dienomis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daiktų gabenimas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja atidumo ir pasitikėjimo savo vežėju. Aš mačiau daugybę sėkmingų kelionių ir tik kelis nesusipratimus, kurie dažniausiai kildavo iš to, kad kas nors kažką nepasakė iš anksto. Pasirūpinkite dokumentais, kruopščiai supakuokite ir būkite kantrūs – keliai yra neprognozuojami. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti man per šiuos metus.