Daiktų gabenimas į Vokietiją – iš šaltosios tiesos apie logistikos galimybes

Sveiki, ilgai nedariau tokių apžvalgų, bet va, pagaliau susiruošiau. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais vis dar stebiuosi, kaip viskas susikerta. Daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprasta užduotis – pakrovėte, važiavo, iškrovėte. Bet žinote, realybė yra tokia, kad reikia nuolat žiūrėti į maršrutus, degalų kainas ir tas vokiškas taisykles, kurios kiekvieną metą pasikeičia ne pro šalį. Ne visada viskas vyksta kaip laikrodis, kartais vėluojame, kartais klijai puošia, bet stengiamės. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų, o tiesiog taip, kaip yra kasdieninėje rutinoje.

Kas su kainomis ir laiku (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek man tai kainuos?

Štai klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet ir labiausiai klausia. Tiesioginės kainos priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur jie turi nuvažiuoti. Jei tai būtų tik viena dėžė į Berlyną, tai viena, o jei reikia vezti penkis kubus į Miuncheną – visai kita. Dar prisideda degalai, kurie Vokietijoje, žinoma, brangesni nei čia, ir tas žymusis Maut (mokestis už keliais). Taigi, jei kas jums pasako fiksuotą kainą neišklausęs, ką vežiate, gerai pagalvokite, ar nėra kokiobėdės "gudrybės". Geriau parašykite man iš anksto, kad suskaičiučiau.

O kiek laiko tai užtruks?

Niekas negali pasakyti tiksliai valandos, nebent jums vadovas sako melages. Daiktų gabenimas į Vokietiją trunka vidutiniškai 1-3 dienas, priklausomai nuo to, ar tai krovinių suskirstymas, ar pilna mašina. Vakar pats vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi spūstyje prie Hanoverio, nes buvo avarija. Taigi, laikas yra sąlyginis dalykas. Jei skubate, reikia tikinti, kad yra greitas pervežimas, bet tai kainuos brangiau, nes tenka skubėti ir netgi keliomis mašinomis vežti. Reikia kantrybės, čia ne paštas.

Galima kažkaip pigiau gauti?

Žinoma, galima, jeigu sutiksite laukti savaitę ar dvi, kol mes surinksime pilną mašiną. Tokiu atveju daiktų gabenimas į Vokietiją taps kurkas pigesnis, nes išlaidos padalijamos tarp keleto klientų. Bet tada jūsų siunta gali šokioti tarp sandėlių Vilniuje, Kaune ir, žinoma, vokiškuose miestuose. Jei jums reikia saugumo ir greičio, geriau neišsigrežti pigiausio varianto. Kartais pigiau išeina tik tada, kai vairuotojas važiuoja tuščia atgal, bet tai labai retas dalykas, susiklijuoti reikia.

Kodėl kainos tiek šokinėja?

O čia jau ne mano kaltė, o pasaulinė situacija. Degalai brango, vairuotojų trūksta, o Vokietijoje dar ir įvedė naujų aplinkosaugos reikalavimų sunkvežimiams. Dar tas infliacijos reikalas... Dėl to kaina nustatoma tikrai ne iš dangaus. Kai paskaičiuoju, kiek reikia sumokėti už greitovežį, kartais pats nustebiu. Bet tokia logistikos realybė – mes tik perkainojame savo išlaidas ir pridedame šiek tiek maržos, kad galėtume veikti toliau. Nepikuokit, mes ir taip stengiamės laikytis racionaliai.

Ar imate papildomus mokesčius už kuro priklauką?

Na, čia yra geras klausimas. Anksčiau neimdavome, bet dabar, kai kuro kaina tokia aukšta, dauguma firmų įtraukia tam tikrą procentą. Tačiau aš asmeniškai stengiuosi daryti taip, kad kaina būtų galutinė. Nenoriu, kad vėliau vairuotojas jums skambintų ir prašytų papildomai 50 eurų, kitaip neleis iškrauti. Jei sutariame fiksuotą sumą, tai ji ir lieka fiksuota, nebenuvažiuojame pro degalinę. Tai pasakykite iš karto, kad jums svarbi galutinė suma be jokių staigmenų.

Dokumentai ir vokiškas biurokratas (pavojiausia vieta)

Kokius reikia dokumentus?

Minimalus rinkinys yra paprastas: Sutartis (jei reikia), siuntos sąrašas (pakavimo sąrašas) ir asmens kodas, jei tai prekės. Tiesą sakant, Vokietijoje muitinė gali būti labai griežta, jei dokumentai bus netvarkingi. Praėjusį mėnesį vienas klientas užmiršo parašyti prekių vertę, ir mes stovėjame pasienyje valandą. Daiktų gabenimas į Vokietiją be gerai parengtų popierių tai kaip važiuoti be vairo – kažkas blogo tikrai nutiks. Geriau viską duodate mums elektroniniu būdu, iš anksto surašome.

Kas daryti su PVM mokesčiais?

Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, tai viskas gerai, vežame su 0% PVM tarptautinėmis prekybomis. Jei ne, tai vokiečiams gali tekti sumokėti importo PVM, kurį vėliau galima susigrąžinti, bet tai daug bėdų. Asmeninėms siuntoms paprastai netaikoma PVM, jei vertė mažesnė kaip 150 eurų (tai nauja taisyklė, jei nepainiojau). Bet jei vežate naudotus baldus iš buto, gali tekti įrodyti, kad tai ne prekybinis siuntas, o asmeninis daiktas, paimtas iš gyvenamosios vietos.

Ar reikia mokėti muito?

Jeigu tai yra dalykai, kuriuos nusipirkote ne ES šalyje (pvz., iš Kinijos atsiųsta ir reikia pergabenti per Lietuvą į Vokietiją), taip, mokesčiai bus. Jeigu tai jūsų seni baldai ar knygos, muito mokėti nereikia. Sunku kartais paaiškinti klientams, kodėl jų "dovanos" iš trečiosios šalies yra apmokestinamos. Vokietijos muitinės sistemos labai modernios, viską matyti. Geriau iš karto pasakykite mums kilmę prekių, kad netyčia nepatektume į "raudonąją zoną".

Kas yra EXW ir DAP, ir kam man rūpėti?

Tai tokios logistikos sąlygos, kurios nustato, kas kas moka ir kur atsakingas. EXW reiškia, kad jūs pasirenkate prekę prie sandėlio durų ir toliau mūsų reikalas – viskas. O DAP reiškia, kad pristatome iki jūsų durų Vokietijoje, o jūs mokate importo mokesčius. Daiktų gabenimas į Vokietiją dažniausiai vyksta būtent DAP sąlygomis, nes tai paprasčiau klientui. Nereikia jam bendrauti su vokiečių vežėjais. Aš visada rekomenduoju pasirūpinti draudimu visais atvejais, nebent vežate duonas.

Ar jūs užpildote tiekėjo deklaracijas?

Taip, tai mūsų kasdieninė darbo dalis. Mums reikia tikslaus prekių sąrašo, svorių ir prekių kodų (TN VED). Jei jų nežinote, mes bandome padėti surasti, bet užtikrintai negaliu pažadėti, kad nesuklysim, jei tiesiog parašysite "rūbai". Tikslios informacijos stoka – dažniausia draudimo atvejų priežastis. Vokietijai svarbu, ką įvežate į šalį, ypač jei tai maistas ar gyvūnai. Čia jokių kompromisų.

Keisti daiktai ir įkrova (ką tikrai galima, o ko ne)

Ar pavyks pergabenti sofos ir spintelę?

Žinoma, mums kasdien tenka gabenti baldus. Svarbiausia yra tai, ar jie išardomi, ar ne. Jei didelė spintelė neina išardyti, reikia žinoti matmenis, kad praeitume pro liftus ar duris. Vokiški namai dažnai turi siaurus laiptus, tai reikia įvertinti iš anksto. Praeityje buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo įvežti pianino į trečią aukštą, nes liftas buvo per mažas. Teko keltis per langą (ne, šipuliavau, tiesiog teko iškviesti kraną). Taip, daiktų gabenimas į Vokietiją gali būti ir toks ekstremalus.

O jei aš turiu tik kelias dėžutes? Ar verta?

Žinoma, verta. Mes darome taip vadinamus "dalinius krovinius". Susirenkame keletą klientų siuntų ir viena mašina vežame į Vokietiją. Tai bus pigiau nei jums samdyti visą furgoną. Viename gale gali būti jūsų dėžės su knygomis, kito gale – kažkio elektronika. Viskas užfiksuota, užsegta, niekur nenuklysta. Vienintelis minusas – reikia laukti, kol mes surinksime kitas siuntas, bet dažniausiai tai trunka ne ilgiau kaip savaitę.

Ar galima vežti pavojingas krovinius, pvz., dažus?

Taip, galima, bet tai jau yra speciali kategorija, vadinama ADR (pavojingų medžiagų vežimas). Negalima tiesiog įmesti dažų į bagažinę ir važiuoti. Turi būti specialios deklaracijos, pakuotė ir žymėjimai. Jei turite tokių daiktų, privalote apie tai pasakyti iš karto. Jei vairuotoją sustabdys policija ir ras neleistinų medžiagų, baudos bus milžiniškos, o mašina gali būti konfiskuota. Geriau to nedarome.

Kaip su ašarais ar skysčiais?

Skysčių gabenas yra riskuota, jeigu jie nekokybiškai supakuoti. Tegul tai yra sultys, alus ar ašaros. Visa turi būti uždaryta hermetiškai ir antipadų tarpai tarp buteliukų. Buvo atvejis, kai klientas mums davė namų gamybos likerį plastikiniame butelyje, kuris sprogo kelio atkarpoje. Visa mašina smirdėjo vyšniomis, o kitų klientų daiktai įmirko. Taigi, daiktų gabenimas į Vokietiją su skysčiais reikalauja ypatingo dėmesio pakuotėms.

Ar imkite dviračius?

Dviračius imame labai dažnai. Ypatingai tada, kai žmonės važiuoja į Vokietiją gyventi ar tenka darbui. Geriausia, jei dviratis yra išardytas (arba nuleisti ratai), taip užima mažiau vietos ir mažiau tikėtina, kad nukentės rankena ar pedalas. Jei tai brangus kalnų dviratis, tikrai rekomenduoju specialią dėžę. Paprasti miesto dviračiai gali važiuoti ir taip, užsegti už rėmų. Vokietai labai mėgsta dviračius, tai ten jų važinėja daug, mūsų vairuotojai jau pripratę.

Kelionės problemos (kai kažkas nepaeina taip kaip planavome)

Kas jei vėluoja?

Tarkime tiesiog, kad vėluos. Aš negaliu pažadėti, kad vokiečių autostradoje nebus spūsties, ar kad sulaikys muitinė. Jei jums reikalinga siunta būtent rytoj ryte, geriau apie tai kalbėkite savaitę prieš tai. Jei jau nutiko vėlavimas, aš visada stengiuosi skambinti ir informuoti. Neleidžiu vairuotojams tyčiotis iš klientų. Kartais vėlavimas būna dėl techninių gedimų, pvz., pradėjo švirti sankaba (tai vairuotojas sakė prieš valandą). Žinoma, grąžinsime pinigus už vėlavimą, jei tai mūsų kaltė, bet jei eismas stovi – tai nei jo, nei mano kaltė.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai taip, jeigu tai yra vienas vairuotojas ir jis su jumis susitaria. Bet jis nėra krovikas. Jei jūs turite 3 tonas cemento ar 50 dėžių knygų, vairuotojas neįveiks to vienas. Jis gali padėti su sunkesniais daiktais arba padėti stumti vežimėlį, jei tokį turite. Jei reikia pilnos įkrovos komandos, tai tai jau kaina kitokia. Daiktų gabenimas į Vokietiją įtraukia vairuotojo darbą už vairo, ne sandėlyje. Nereikia iš jo reikalauti per daug, jis ir taip pavargęs.

Kas jei sugedo mašina?

Nu, tai/blogiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą, bet tai laiko klausimas. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Frankfurto, teko laukti atsarginio variklio. Klientas buvo labai nuliūdęs, bet padėjome jam susitvarkyti su laiku. Tokiu atveju stengiamės perduoti krovinią kitiems vairuotojams, kuriai važiuoja toliau, jei įmanoma. Nerašau šito, kad išgąsdintų, bet būkite pasiruošę, kad technika yra technika.

Kaip su draudimu jei subraižyta?

Draudimas yra privalomas, bet jis neapima visko. Pvz., jei jūs patys blogai supakavote porcelianą, ir jis sužalojo kitą siuntą, draudimas tai nedengia. O jei vairuotojas staigiai stabdo ir viskas nukrenta – tada taip, mokėsime. Viską turi užfiksuoti vaizdo kamera arba aktas. Rašykite mums, jei matote pažeidimus vos atidarius duris. Negalima grįžti namo ir tada skambinti, sakydamas, kad buvo daužyta. Daiktų gabenimas į Vokietiją be draudimo yra siaubingai rizikuoti, nerekomenduoju.

Ar vairuotojas kalba vokiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai (aišku), anglų kalbą ir dažnai supranta pagrindinius žodžius vokiškai. Bet jie nėra filologai. Jei reikia kalbėti su vokiškuoju sandėlininku ar klientu, kuris nemoka angliškai, gali kilti nesusipratimų. Geriau, jei galite būti vietoje arba paruošti raštiškus nurodymus vokiškai. Aš dažnai pats skambinu iš Lietuvos ir verčiu, jei reikia. Komunikacija yra raktas, bet kartais tenka ir rankomis reikšti.

Vokietijos ypatumai (kas juos sujaudina)

Ar gali važiuoti sekmadienį?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Krovinių transportas negali važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (su kai kuriomis išimtimis). Tai reiškia, kad jei jūsų siunta atvyks šeštadienio vakarą, ji gali būti pristatyta tik pirmadienį ryte. Taip, tai erzinanti, bet vokiečiai labai gerbia poilsio laiką. Nėra jokio prasiveržimo, jei nenorite, kad mašina būtų nuimta nuo ratų. Planuokite savo siuntas atsižvelgdami į šį kalendorių.

Kas su ta ekologine kortele (Umweltplakette)?

Daugelis Vokietijos miestų turi "žaliąsias zonas" (Umweltzone), kurioje gali važiuoti tik mašinos, kurios neteršia aplinkos. Mūsų sunkvežimiai turi visas reikalingas korteles, todėl problemų neturėtų būti. Bet jei jūs savo mašina vykstate paimti siuntą iš mūsų sandėlio Vokietijoje, patikrinkite, ar jūsų langas turi tą žalią lapelį. Baudos ten didelės, o foto kameros visur stebi. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja ne tik pinigų, bet ir žinojimo taisyklių.

Kas yra "Gefahrgut"?

Tai vokiškai "pavojingos krovinys". Mes šį žodį naudojame aprašydami prekes, kurios gali užeiti (degti, sprogti, nuodyti). Net jeigu tai tik nedidelė dėžutė su aerozoliu, ji turi būti pažymėta. Vokiečiai tikrina labai atidžiai. Jei rasite nežymėtą pavojingą daiktą, gali būti problema ne tik su muitine, bet ir su priešgaisrine apsauga. Geriau būti per daug atsargus, negu pavogtas (čia turiu omenyje, kad geriau viską pasakyti).

Ar sunku rasti vietą mašinai tarp miesto?

Labai sunku, ypač didžiuosiuose miestuose kaip Hamburgas ar Štutgartas. Ten dažnai nėra kur pastatyti sunkvežimį. Jei jūsų gatvė yra siaura, vairuotojas gali tekti statyti mašiną kitoje gatvės pusėje ar net toliau. Reikia suprasti, kad 18 metrų ilgio monstras negali suktis kaip "Volkswagen". Jei gyvenate senamiestyje, pasirūpinkite vieta iš anksto (tarkim, užblokuokite vietą automobiliu). Tai labai pagerins daiktų gabenimas į Vokietiją procesą.

Kokios būna taisyklės apie grąžinamąją pakuočią (paletes)?

Dažnai Vokietijos klientai nori, kad atvežtume prekes ant paletės, o tą paletę paliktume jiems. Tai vadinama "keičiamoji pakuočiė". Jei mes atvežame 10 paletų, mes tikimės gauti atgal 10 tuščių (arba panašios kokybės). Jei jūs neturite ką grąžinti, privalome susitarti dėl paletės pirkimo. Praradus paletę Vokietijoje kainuoja brangiai, ten tai turtas. Negalima tiesiog padėti ją krosnyje arba panaudoti kaip medžią sode (nors žinau, kad kai kas taip daro).

Kas daryti, jei vokiečiai nepriima siuntos?

Tai retas atvejis, bet kartais nutinka, pvz., jei gavėjas neatsiliepia arba uždarė sandėlį. Tada mašina turi važiuoti į "depo" – mūsų partnerio sandėlį laikinai. Ten bus saugu, bet už laikymą reikės mokėti dienų normą. Tai dar viena priežastis, kodėl reikia palaikyti ryšį. Aš asmeniškai niekada nepalikčiau mašinos gatvėje be priežiūros. Pasitikėjimas yra gerai, bet kontrolė geriau.

Išvados

Na, štai ir viskas ką norėjau pasakyti. Kaip matote, daiktų gabenimas į Vokietiją nėra tik fizinis perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kurį lemia dokumentai, žmogiškasis faktorius ir, žinoma, kelių taisyklės. Aš stengiuosi padaryti viską, kad jūsų siuntos pasiektų kiekvieną vokišką miestą saugiai ir laiku, tačiau reikia ir jūsų pagalbos. Bendradarbiavimas ir sąžiningas informavimas (apie ką vežiate ir kada reikia) yra pusė sėkmės. Jei dar abejojate ar turite klausimų, tiesiog rašykite, išsiaiškinsime.