Daiktų gabenimas į Vokietiją – detalus kainos įvertinimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, turiu pripažinti, kiekviena diena gimdo naujų netikėtumų. Žmonės dažnai galvoja, kad daiktų gabenimas į Vokietiją tai tiesiog įkėlimas, važiavimas ir iškėlimas, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie kainą. Vakar pats telefonu kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuvežti vieną sofą į Miuncheną ir tikėjosi, kad tai kainuos kaip bilietas autobusu. Verta suprasti, kad kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek reikia žmonių, ar reikia įrenginio, ir nuo degalų kainos, kuri, deja, šokuoja kaip nori. Šiame straipsnyje bandysiu išdėstyti tai, kas paprastai lieka už marškinių, ir paaiškinti, iš kur tikrai susiformuoja galutinė suma.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek tas daiktų gabenimas į Vokietiją iš tikrųjų kainuoja?

čia nesu vienas tąsakas, bet stengsiuosi numesti bent vidurkį. Jei turite mažą kiekį daiktų, pavyzdžiui, 10–15 kubinių metrų, tai tikėkitės sumos nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo to, į kurį Vokietijos kampą reikia važiuoti. Jei tai būtų pilnas krovinius mašinos 3,5 tonos sunkvežimis, kainos šokteli iki 1200–1500 eurų. Taip pat, daiktų gabenimas į Vokietiją brangsta, jei reikia kelti daiktus į aukštą be lifto arba jei važiuojame per šventes. Vienam gali brangti 500, kitam 1500, todėl niekada negaliu pasakyti tikslios sumos be matmens.

Kodėl kainos toks skirtumas tarp firmų?

Kodėl viena firma kainuoja 300, o kita 800? Paprastai. Čia kaip su automechaniku – vienas tik užpildo tepalus ir keičia filtrą, kitas iš tikrųjų žiūri, kas vyksta su varikliu. Pigios firmos dažnai dirba „su rankomis“ vairuotojai, kurie tiesiog meta daiktus į mašiną, jų nefiksuoja, o tada kyla pyktis, kad atvykus viskas sugedušę. Brangesnės firmos dirba su įranga, turi dėžes, apsauginius antklodes ir, svarbiausia, draudimą. Taip pat, atsižvelgiu į tai, ar tai yra reguliari reisas, ar individualus užsakymas, tai labai kečia situaciją.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Asmeniškai sakčiau – ne, nebent jums nesvarbu turtas. Esu matęs situacijų, kai žmonės norėjo sutaupyti šimto lt, o pabaigoje teko mokėti už naujus baldus. Vieną kartą vežėme klientui iš Berlyno į Vilnių, jis pasirinko „popierinę“ firmą, mašina buvo sena ir per važiavimą ant važiuoklės pratakėjo tepalai, privirto kėdės. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, kurioje yra įtrauktas draudimas ir kuri turi gerus atsiliepimus, o ne tuos, kurie parašyti patys sau.

Ar kaina keičiasi, jei aš pats padedu krauti?

Žinoma, kaina gali būti mažesnė, nes mums reikia mažiau laiko. Paprastai, jei klientas pasiruošęs ir viskas surenkta, mes galime suteikti nuolaidą, pavyzdžiui, 50 eurų. Bet čia yra pavojinga, nes jei jūs neteisingai užkrovsite ir paslydęs daiktas sudaužys brangų televizorių, draudimas to nekompensuos, nes krovimas buvo jūsų atsakomybė. Rekomenduoju bent pasamdyti krovikus vietiniame taške, o vairuotoją palikti vairuoti.

Kokia kuro įtaka kainai?

Didžiulė. Degalų kainos Vokietijoje ir Lietuvoje skiriasi, bet visų pirma – tai atstumas. Jei reikia važiuoti į pietus, pavyzdžiui, į Miuncheną arba šiaurėn į Hamburgą, tas kuro sunaudojimas suka apyvartą. Prieš metus degalai buvo pigesni, dabar – brangesni, todėl ir daiktų gabenimas į Vokietiją tampa brangesnis. Firmos paprastai skaičiuoja kainą su tam tikru kuro indeksu, jei degalai šokteli daugiau nei 10 proc., gali tekti mokėti papildomą priedą, nors tai retai nutinka su sutartomis kainomis.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu abiem kryptimis?

Tai puikus klausimas. Jei turite ką nors atvežti atgal iš Vokietijos, mes tikrai galime sutarti dėl mažesnės kainos, nes mums nereikia važiuoti tuščia mašina. Vienas mano klientas taip padarė – jis išvežė baldus į sūnaus studiją, o atgal parvežė vintage motociklą, kurį nusipirko „eBay“. Abu liko laimingi, o kaina buvo maždaug 30 proc. mažesnė už standartinę.

Baldai ir dideli gabaritai – ką su jais daryti

Pervežti sofoną į Vokietiją – kiek tai kainuos ir kaip?

Sofos yra tas daiktas, kuris sukelia daugiausia galvos skausmo. Jei tai paprasta dvivietė sofa, kaina gali būti nuo 150 eurų, jei ji keliauja su kitu kroviniu. Jei tai didžiulė „L“ formos sofa su kampu, reikės ją arba išmontuoti, arba turėti didelę mašiną. Prisimenu vieną atvejį, kai sofa neįėjo pro lifto duris ir teko ją kelti per langą su kranu – tai klientui kainavo papildomus 200 eurų už specialią techniką. Todėl visada matuokite duris.

Ką daryti su spinta – reikia ją išmontuoti?

Beveik visada taip. Didelės spintos, ypač su veidrodžiais, praeinančios pro duris yra pavojingos. Mūsų komanda paprastai siūlo išmontavimo paslaugas, tai kainuoja maždaug 50-100 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Jei būsite bjaurytis ir tikėsis, kad ją įmesime tiesiai – rizikuosite ne tik spinta, bet ir koridoriaus apdaila. Išmontavimas Vokietijoje taip pat reikalauja laiko, todėl planuokite, kad vairuotojas gali praleisti valandą ar dvi ties vienu daiktu.

Ar galima pervežti pianiną?

Taip, bet tai ne paprastas reikalas. Pianiną arba koncertinį pianiną reikia kelti su specialiomis juostomis, o ne su rankomis. Be to, jis labai sunkus, todėl ne kiekviena mašina gali jį pakrauti. Kaina tokiam pervežimui prasideda nuo 400 eurų tik už vieną pianiną, nes jis užima daug vietos ir reikalauja ypatingo atidumo. Vieną kartą teko vežti seną „Steinway“, kuris vertas daugiau nei mano namai – nervai dingo visiems.

Kaip apskaičiuojamas tūris – ar aukštis svarbu?

Labai svarbu. Mes dažnai kalbame apie kubinius metrus. Jei turite aukštų daiktų, pavyzdžiui, vitrinas arba stovinčius šviestuvus, jie užima vietos aukštyje, o ne tik grindyse. Pavyzdžiui, 3,5 tonos sunkvežimio aukštis yra apie 2,5 metro, todėl galima sukrauti daiktą ant daikto. Bet jei daiktas labai platus, reikės daugiau grindų vietos, o tai ir brangiau.

Ar saugu vežti minkštus baldus be dėžių?

Galima, bet nepatariu. Minkštus baldus (sofas, fotelius) geriausia susukti į stretch plėvelę ir uždėti ant apsauginės antklodės. Be to, jei juos sukrauti ant grindų, užtepkite juose dulkių, gumos pėdsakų ir pan. Vokietijoje dažnai būna, kad vietos, į kurias įvežame, yra labai švarios (pavyzdžiui, nauji butai), todėl užteršti baldai gali sukelti nemalonumų su savininku.

Kas su buitine technika – šaldytuvais, skalbyklėmis?

Šaldytuvas turi būti išjungtas bent 12 valandų prieš krovimą, kad išgaruotų vanduo iš kondensatoriaus, kitaip jis lieka ant grindų. Skalbyklės turi būti fiksuotos, kad būtų sugautos vibracijos. Vieni klientai bandė vežti užpildytą šaldytuvą maistu – rezultatas buvo tragiškas, kiekviena sriuba paplito po visą krovežį. Taigi, tuščia ir sausa – tai pagrindinė taisyklė. Ar čia įeina į kainą? Ne, tai jūsų darbas pasiruošti.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė (burokratinis siaubas)

Ar reikia mokėti muitą, jei pervežu savo daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai muto nebereikia mokėti. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Tačiau reikia pildyti specialius Vokietijos muitinės dokumentus (Formular 0350). Jei pateikiate sąrašą su „naujais“ daiktais (su etiketėmis), gali būti nepriklausomai patikrinami ir priversti mokėti PVM (19 proc.) ir muitą. Geriau būti sąžiningas, jei daiktas tikrai naujas.

Ką daryti, jei turiu automobilį – ar sunkiau?

Automobilio, kurio nėra jums pavaldus, pervežimas be mokesčių yra sudėtingesnis. Jei automobilis yra jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius, jį galima įvežti be mokesčių, bet reikia pateikti draudimo polisą, registracijos liudijimą. Be to, reikia patvirtinti, kad jį naudojote (pvz., techninės apžiūros pažymėjimą). Jeigu automobilis nupirktas prieš mėnesį – čia jau pilnas mokesčių cirkas, vengkite to.

Kokius dokumentus turi paruošti vairuotojas?

Svarbiausias yra CMR kvitas (krovinio vežimo sutartis). Be to, vairuotojas turi turėsi įgaliojimą iš jūsų, kad galtų pasirašyti dokumentus už jus, jei jūs negalite būti ten. Be CMR, reikalingas ir turto sąrašas (inventoriaus sąrašas), kuriame nurodyta, kas keliauja, ir jo apytikrė vertė. Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs dėl to, kas parašyta popieriuje.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Elektronika (kompiuteriai, telefonai) yra „raudonojo rato“ objektai. Jei vežate vieną kompiuterį – tai normalu. Jei vežate penkis identiškus „iPhone“ dėžutes – tai jau gali būti laikoma komercine preke. Prisimenu, kai vienas studentas bandė įvežti tris naujus žaidimų kompiuterius, teko mokėt mokesčius ir paaiškinti, kad tai ne dovana broliui (kurio iš viso neturi), o pirkimas. Būkite protingi.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet prasideda vėlavimai. Krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, kol viską sutvarkysite. Siuntinio saugojimas per dieną muitinės sandėlyje kainuoja nemazai, prasideda nuo 50 eurų per dieną. Geriau iš anksto pasikonsultuoti su brokuotoju (tarpininku), kuris padės pildyti deklaracijas, nei vėliau mokėti už baudas. Galiu padėti sukontaktuoti.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam naudojimui galima, bet yra limitai. Alkoholis – 110 litrų alaus, 20 litrų stipriųjų gėrimų ir t.t. Cigaretės – 200 vienetų. Jeigu bus daugiau, tai vėl mokesčiai. Vienas kartą buvo atvejis, kai senelis norėjo vežti pusę maišo tabako (ne cigaretėms, o rūkyti). Čia jau ne tik muitinė, bet ir policija susidomėjimas. Taip, daiktų gabenimas į Vokietiją turi savo apribojimų.

Terminai, vėlavimai ir realus laikas

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Vokietijos?

Paprastai į Berlyną arba Hamburgą važiuojame 1–2 dienas, jei tai yra bendras krovinys (kai vairuotojas surenka keletą klientų). Jei tai ekspresas, tai gali atvykti per 12–14 valandų. Jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavariją, pavyzdžiui, į Niurnbergą, gali prireikti 2–3 dienų, nes dažnai ten yra sustojimai kelyje. Žiemos metais, kai yra sniegas, laikas gali padidėti dvigubai, dėl eismo įvykių.

Ar galiu užsakyti konkretų atvykimo laiką?

Galite, bet tai kainuos. Tai vadinama „dedicated“ arba ekspresinis reisas, kai mašina važiuoja tik prie jūsų. Tada galime pasakyti: „prieš duris 8:00 ryto“. Jei tai bendras krovinys, mes duodame „laiko tarpą“, pavyzdžiui, nuo 9:00 iki 15:00 valandos, nes niekada nežinome, kaip atrodys eismas Vokietijoje, ypač netoli Frankfurto, kur dažnai įvyksta spūstys.

Kas daro vėlavimą?

Daugelis dalykų. Vienas dažniausių – tai blogai paruošti daiktai. Jei vairuotojas atvyksta, o klientas dar nėra nupakavęs dėžių, prašome palaukti valandą, o tai nulemia visą grafiką. Kitas dalykas – techninės problemos, pavyzdžiui, užsidega „Check Engine“ arba prapučia padanga. Taip pat, sulaikymai muitinėje, jei trūksta dokumentų. Paskutinis dalykas –Blogai nurodytas adresas, GPS neveikia tiksliai, vairuotojas važiuoja ratu.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Taip, bet už papildomą mokestį. Vairuotojai taip pat turi poilsio. Jei norite, kad atvežtų sekmadienį, tai kainos gali būti 30–50 proc. didesnės, nes tai viršvalandžiai. Vokietijoje taip pat yra ribojimai, kada sunkvežimiai gali važiuoti (pavyzdžiui, naktį ir šventėmis daugelyje vietų negalima), todėl planuokite atvykimą darbo dienomis.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Normalios firmos turi GPS sekimą. Aš asmeniškai visada siunčiu žinutę klientui: „Mašina yra netoli Poznanės, bus po 4 valandų“. Jei firmos atstovas nebegali susisiekti su vairuotoju 5 valandas – tai blogas ženklas. Gali būti, kad jis tiesiog miegoja (kas yra normalu), bet gali būti ir avarija. Neužgniaužkite telefonų, klauskite protingai.

Kas, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Jei vėluojate 15-30 minučių – tai dar ok. Jei vėluojate valandą, vairuotojas gali būti priverstas važiuoti toliau arba paimti kitą krovinį, o jums teks mokėl už prarastą laiką. Vokietijoje dažnai yra griežtos taisyklės dėl stovėjimo sunkvežimių miestuose, jie negali tiesiog laukti kur nors be specialios aikštelės.

Rizikos, draudimas ir problemos ant kelio

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Paprastai taip, standartinis draudimas sudaro apie 10 eurų už 1000 eurų vertės krovinio, bet tai priklauso nuo sutarties. Būtina patikrinti, ar draudimas dengia ir iškrovimą, ne tik vežimą. Kartais būna, kad vairuotojas pakeliui užkerta įlūžusią kėdę, o klientai sužino tik vėliau. Uždrausti brangius daiktus (juvelerinius dirbinius, pinigus) draudimas niekada neleidžia, tai turi vežti patys.

Kas nutinka, jei kažkas sudūžta?

Reikia tuo momentu, kai atidarote mašiną arba iškeliate, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR kvitą. Jei neparašysite, vėliau įrodyti, kad buvo sudaužyta ne jūs, bus beveik neįmanoma. Esu matęs daug bylių, kur klientai pareiškė po mėnesio, kad „buvo trūkta šventinės servizetės“, bet be įrodymų draudimas nemoka.

Kodėl kai kurios firmos yra blogos?

Kadangi rinka yra laisva, čia dirba ir tie, kurie turi tik vieną seną „Volkswagen Transporter“ be jokios draudimo. Jie taupo ant visko – ant degalų, ant vairuotojų (jie dirba be poilsio), ant techninės priežiūros. Pasirinkdami tokią firmą, jūs rizikuojate, kad jūsų daiktai bus parduoti, jei mašina suges arba jei vairuotojas dings. Patikrinkite registrą (transporto licencijas), jei galite.

Ar galiu susitikti su vairuotoju prieš pat važiavimą?

Taip, dažnai taip darome, ypač jei tai brangūs daiktai. Galite atvažiuoti į mūsų sandėlį, pamatyti mašiną, susipažinti su vairuotoju (o ir aš pasitariu). Tai duoda jums ramybės. Bet kai važiuojate į tolimas vietas, pavyzdžiui, į Štutgartą, tai neįmanoma, todėl ten tikėkitės patikimo brokerio žodžio.

Ar reikia dėti „grynus“ vairuotojui?

Niekada neduokite grynų pinigų vairuotojui rankomis už papildomą paslaugą, nes tai yra pilkinės praktika. Visus mokesčius reikia mokėti į sąskaitą. Jei vairuotojas prašo „uzpyrkimo“ (papildomo mokesčio) už greitą iškrovimą, tai gali būti apgaulė. Geresnis variantas – susitarti su firma iš anksto.

Kaip elgtis, jei atvykęs daiktų nėra?

Tokiu atveju jūsų pirmas žingsnis – skambinėti į dispečerinę. Jei jie negali susisiekti su vairuotoju, reikia rašyti pareiškimą policijai. Dažniausiai tai nutinka su nelegaliomis firmomis, kurios surenka išankstinio apmokėjimus ir dingsta. Pas mus yra taisyklė – jei nepristatome laiku, mes grąžiname pinigus (arba dalį), bet tik raštiškai sutartame. (Čia turiu omenyje, kad sutartyje turi būti toks punktas).

Ar saugu duoti adreso duomenis?

Na, be jų negali. Bet jei jums labai gąsdina, kad duodate savo adresą svetimam žmogui, galite susitarti dėl pristatymo į sandėlį arba paštomatą (jei telpa). Klientai dažnai bijo, kad vairuotojas sugrįžtą apiplėšti namus. Čia tikrai retas atvejis, nes logistikoje viskas yra fiksuojama, bet jei jausitės nesaugiai, pasirinkite saugesnį pristatymo būdą.

Daiktų gabenimas į Vokietiją – ar verta to viso streso?

Tiesą sakant, jei pasirinksite patikimą partnerį, streso nėra. Daiktų gabenimas į Vokietiją gali būti sklandus procesas, jei viskas suplanuota. Žmonės dažnai bijo, kad tai kažkas nepaprastai sudėtingo, bet iš tikrųjų dauguma dalykų vyksta automatiškai. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Gerai susitarti apie kainą, dokumentus ir laiką – ir viskas bus gerai.

Išvada

Visos šios istorijos ir taisyklės rodo vieną – daiktų gabenimas į Vokietiją nėra tik skaičių žaidimas, tai realus procesas su žmonėmis, rizikomis ir emocijomis. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kad brangiausia ne visada yra geriausia, o pigiausia – dažniausiai brangiausia ilgalaikėje perspektyvoje. Pasidomėkite įmone, pasikalbėkite su vairuotoju, jei turite galimybę, ir gerai paruoškite savo turtą. Tada jūsų kelionė į Vokietiją neatrodys kaip košmaras, o kaip tiesiog darba vienos dienos užduotis. Sėkmės kelyje!