Daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją ir jų kontrolė: kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, čia vėl aš, tiek metų praleidęs šioje srityje, kad jau galėčiau sapnuoti CMR draudimus ir vokiečių autobanus. Dirbu su logistika jau beveik dvi dešimtmetis ir matau viską – nuo idealiai sureguluotų siuntų iki tokių situacijų, kai nori uždaryti verslą ir išvykti gyventi į mišką. Šiandien kalbėsime apie tai, kas visiems rūpina – daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją ir kaip visa tai iš tikrųjų prižiūrima. Teoriškai viskas atrodo paprasta: pasirašai sutartį, krovinys važiuoja ir atvyksta. Tačiau praktikoje? Vokietai yra vokiški, tai reiškia tvarką, bet kartais ir beprotiškus reikalavimus, kurių nesupranta net patys patyrę vairuotojai. Paaiškinsiu, kaip išvengti tų nemalonių situacijų, kai krovinys stovi vietoje ir laikas bėga, o tu skaičiuoji nuostolius.

Pagrindai, kuriuos reikia žinoti (arba bent jau turėtų)

Koks realus daiktų ekspedijavimo terminas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kur vežate. Jei tai tik pakuolė į Berlyną, tai gali užtrukti ir parą, o jei didelis krovinys į Miuncheną, tai skaičiuokit dvi ar tris dienas. Daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją nėra užrašyti akmenyje, nes viskas lemia oro sąlygos, eismą ant A1 autostrados ir tai, ar vairuotojas nori sustoti papietauti. Paprastai sakant, planuokite laiką atsargiai, nes vėlavimas vieną dieną ten yra beveik norma, ypač jei keliuose vyksta remonto darbai.

Kas tas CMR ir ar jis tikrai svarbus?

CMR tai yra tarsi jūsų krovinio pasas. Be šio dokumento jūsų siunta tiesiog nelegali, ir apie tai gali susirūpinti tiek vokiečių policija, tiek muitinė. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai užmiršdavo pasirašyti CMR ir juos sulaikydavo sienoje arba patikrinimo metu. Neklauskite, kodėl taip nutinka, žmonės yra žmonės. Taigi, užtikrinkite, kad CMR būtų užpildytas be klaidų, kitaip galite laukti ilgiau nei planavote.

Ar reikia mokėti už išankstinį krovinio užsakymą?

Apie tai dažnai ginčijamasi su klientais. Taip, reikėtų, jei norite būti tikri, kad transportas bus paruoštas jūsų datai. Vokiečiai mėgsta planuoti savo laiką savaitėmis iš anksto, o ne kai paskutinę minutę skambinate su prašymu „paimk ir vežk“. Jei užsakysit vėlai, daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją gali pasidaryti labiau neprognozuojami, o kaina – staiga šokti į viršų.

Kuo skiriasi EXW nuo DAP ir ką tai reiškia man?

Tai vienas dažniausių klausimų ir vienas didžiausių nesusipratimų šaltinių. EXW reiškia, kad jūs pats pasirūpinate viskuo iki sunkvežimio durų, o DAP – kad mes pristatome tiesiai pas jūsų klientą. Jei suklysite pasirinkdami sąlygas, gali tekti mokėti už papildomą iškrovą arba netgi vežti tuščią sunkvežimį atgal. Pasidomėkite šiais trumpiniais, kol nėra per vėlu.

Ar galima vežti daiktus be originalų dokumentų?

Techniškai – ne, tačiau praktiškai – kartais. Esu matęs, kaip vairuotojai važiuodavo su nuskaitytomis kopijomis, jei ekspeditorius davėra garantinį raštą. Bet tai didelė rizika. Jei sustings tarnybinė kontrolė, gali būti, kad krovinys bus uždarytas iki pat kol atkeliaus originalai. Geriau nelipti ant to ledo, nebent jūsų ekspeditorius tikrai vertas pasitikėjimo.

Kodėl vairuotojai kartais neatsiliepia į telefonus?

Tai man seniai kelia rūpestį. Kartais jie tiesiog važiuoja ir negali kalbėti, o kartais – tiesiog išjungia telefonus norėdami ilsėtis. Yra ir tokių (negirdėkite), kurie tiesiog ignoruoja, kadangi jau nenumatė papildomo užmokesčio už laukimą. Bet dažniausiai tiesiog blogas ryšys Vokietijos keliuose arba per daug darbo. Nepanikuokite iš karto, palaukite valandą ar dvi.

Kelionės trukmė ir vokietiškas greitis (ar jo nebūna)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Duisburgą?

Duisburgas yra didelis logistikos mazgas, tačiau ten važiuoti gali būti sunku dėl didelio eismo intensyvumo. Daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją, ypač į šį miestą, gali prailgti dėl užimtų terminalų. Kartais vairuotojas stovi eilėje iškrovai ne 2 valandas, o 10. Tai yra realybė, su kuria susiduriame beveik kasdien. Taip pat, jei ten įsivažiuosite per pikų valandas, nieko nebedarysite.

Ar galima nustatyti tikslią pristatymo valandą?

Galima pabandyti, bet aš visada sakau klientams – neduokite tuščių pažadų. Jei žadėsite klientui, kad prekės bus 14:00, o sunkvežimis užstrigs spūstyje arba jo neleis į sandėlį be termino, bus problemų. Geriau nurodyti dieną arba laikotarpį, pvz., „iki 16:00“. Vokiečiai labai mėgsta tikslumą, bet kelyje dalykai pasikeičia.

Kas daro didžiausią spaudimą terminams?

Be abejo, tai orai ir eismas. Žiema Vokietijoje visada yra nuotykis, viena diena sniegas, kita – ledas. Taip pat neįsivaizduojama be remonto darbų. Dar kartą priminsiu, kad daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją labai priklauso nuo to, ar vyksta kokios nors avarijos. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas praleido pusę dienos tiesiog stovėdamas, nes ant kelio buvo nuvirtęs medis.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, turi. Vokietijoje galioja griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti švenčių ir savaitgalių metu (taip vadinamas „Sonntagsfahrverbot“). Jei jūsų krovinys turi atvykti sekmadienį ryte, tai jis turi būti pakrautas jau penktadienį. Neapskaičiuokite, kad vairuotojas pavogs kelią per savaitgalį, jei jam neleidžiama.

Ar įeiną į terminą iškrovimo laikas?

Dažniausiai ne. Standartinėje praktikoje vairuotojas atvyksta, o tada prasideda iškrovimo procesas, kuris gali trukti valandą arba dieną. Jei sandėlis užsidaro 16:00, o vairuotojas atvyksta 15:50, gali tekti laukti iki ryto. Tai labai dažna problema, dėl kurios kyla nesusipratimų tarp mūsų ir klientų.

Kaip galime sekti, kur yra mūsų siunta?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau jos ne visada veikia tiksliai. Kartais signalą pralošia, o kartais... (tiesa, retai) vairuotojai išjungia įrenginį. Geriausias būdas – tiesiog skambinti vairuotojui, nors, kaip jau minėjau, jis ne visada atsiliepia. Bet stengiamės suteikti realaus laiko informaciją kiek įmanoma.

Tarnybinė kontrolė ir problemos ant kelio

Kas yra tarnybinė kontrolė ir kodėl ji baugina?

Tarnybinė kontrolė tai yra, kai sustoja ne policija, o speciali tarnyba, tikrinanti krovinius, dokumentus ir vairuotojo poilsio laiką. Jei randa klaidų, pvz., neteisingai užpildytą tachografą arba viršytą svorį, baudos yra milžiniškos. Vokietija šioje srityje yra labai griežta, todėl daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją gali baigtis ne sandėlyje, o teisme.

Ar dažnai sustabdo Vokietijoje?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek pakanka. Dažniausiai tai daroma netoli sienų arba dideliųjų logistikos centrų, pavyzdžiui, aplink Miuncheną arba Frankfurto apylinkėse. Jie ieško ne tik narkotikų, bet ir nelegalių migrantų, todėl turi būti labai atsargūs su dokumentais. Jei trūksta vieno parašo, gali būti problema.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda nervai. Jei trūksta svarbių dokumentų, pavyzdžiui, sertifikatų arba faktūrų, gali būti, kad krovinys bus konfiskuotas arba uždarytas iki pat kol viskas bus ištaisyta. Prisimenu vieną atveją, kai trūko deklaracijos angliavandenių kiekui, ir mes praleidome tris dienas bandydami viską išspręsti.

Ar gali uždaryti vairuotoją į kalėjimą?

Teoriškai taip, ypač jei randa kontrabandą arba ką nors labai nelegalaus. Bet įprastame logistikos versle tai nutinka retai. Dažniau tenka mokėti baudas, kurios gali siekti tūkstančius eurų. Vieną kartą girdėjau, kad vairuotojui bandė įkalti nelegalių cigaretijų gabenimą, nors jis apie tai nieko nežinojo (arba taip sakė).

Kas daryti, jei vairuotojas staiga sustojo ir nebevažiuoja?

Pirmiausia sužinokite priežastį. Gal sugedo sunkvežimis? O gal jis tiesiog nusprendė eiti miegoti nepasakęs? Kartais įvyksta ir avarijų. Jei tai techninė gedimas, mes siunčiame pagalbą, tačiau tai natūraliai prailgina daiktų ekspedijavimo terminus į Vokietiją. Būna, kad vairuotojai tiesiog „užstringa“ vienoje vietoje ir reikia juos „stumti“ toliau.

Ar turiu rūpintis draudimu?

Mes turime savo atsakomybės draudimą, bet jis padengia tik tam tikrą sumą, dažniausiai iki 330 000 SDR (specialių traukiniųRights). Jei vežate brangius daiktus, pvz., elektroniką arba vaistaus, būtinai pasidomėkite papildomu draudimu. Nenorėtųsi, kad kas nors nukristų ir jūs liktumete be nieko.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugedusios?

Tai viena blogiausių situacijų. Jūs turite nedelsiant tai pastebėti ir užrašyti į protokolą prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebeįrodysite. Dar kartą kartojau, kad būtina patikrinti būklę iš karto, kai atidaro sunkvežimio duris.

Kodėl vokiečiai tokie griežti dėl pakuočių?

Jie tiesiog nenori, kad jų sandėliuose būtų šiukšlės. Paletės turi būti tvarkingos, nepermestos ir tinkamos (EUR tipo). Jei atvyksite su suyrančia palete, jums gali neleisti iškrauti, reikės perpakuoti. Tai kainuoja laiką ir pinigus, o laikas – tai pinigai, ypač kalbant apie daiktų ekspedijavimo terminus į Vokietiją.

Smulkmenos, kurios keičia viską

Ar reikia vokiško adreso ar užtenka koordinačių?

Niekada nenaudokite tik koordinačių! Vokietijoje yra daug sandėlių, esančių vienoje teritorijoje, ir be tikslaus adreso bei „Lager“ (sandėlio) numerio sunkvežimis gali važinėti ratams. Geriau gauti nuorodą su gatvės numeriu ir pašto kodu, kitaip vairuotojas praleis pusę dienos ieškodamas vietos.

Ar galiu pristatyti į sandėlį be išankstinio apsakymo?

Nebent norite, kad vairuotojas lauktų priekyje iki ryto. Vokietijos sandėliai dirba griežtai pagal grafikus. Be „Termin“ (pristatymo laiko) jūsų tiesiog neįleis. Tai ne Lietuva, kur galima „pristumti“ rankpinigį sargui. Ten viskas vyksta per kompiuterius.

Kiek kainuoja vėlavimas ir kas moka už laukimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai yra nustatyta nemokama laukimo laiko (pavyzdžiui, 2 valandos), po to jie pradeda skaičiuoti valandinį įkainį, kuris gali būti nuo 50 iki 100 eurų. Jei dėl jūsų kaltės vėluojate dokumentus, tiek pinigus turėsite sumokėti jūs.

Ar verta rūpintis pabrangžia keliu (express)?

Jums reikia nuspręsti, kas svarbiau – pinigai ar laikas. Express siuntos yra brangios, bet jos garantuoja, kad vairuotojas važiuos tiesiai be sustojjimų (kaip įmanoma). Jei gamyklai sustoja linija dėl trūkstamų detalių, tai šios išlaidos niekais nekainuoja.

Kas yra „kabotažas“ ir kodėl jis pavojingas?

Kabotažas tai kai užsienio sunkvežimis atlieka kelis vežimus pačiame Vokietijoje. Tai uždrausta arba labai apribota be specialių leidimų. Jei gausite, kad jūsų krovinys yra dalis nelegalaus kabotažo, gali būti, kad jį konfiskuos. Mes visada stengiamės vežti tiesiogiai iš taško A į tašką B.

Ar daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją keitėsi po pandemijos?

Taip, tapo sudėtingiau dėl trūkstamų vairuotojų. Brangsta kuras, brangsta darbas, todėl viskas sulėtėjo. Anksčiau buvo galima rasti vairuotoją per valandą, dabar reikia planuoti savaitei iš anksto. Be to, papildomai pasikomplikavo muitinės procedūros, nors Vokietija ne ES, bet taisyklės griežtėja.

Kas daryti, jei neteko krovinio vietos?

Tai retas atvejis, jei dirbate su patikimais partneriais, bet kartais nutinka. Tada reikia skubiai ieškoti alternatyvos, o tai kainuoja. Geriausia viską patikrinti dar prieš pakrovimą, ar tikrai vietą yra. Niekada nepykite ant vadybininkų, mes irgi stengiamės, bet kartais techniniai dalykai (lūžis) nutinka.

Ar reikia tikrinti vairuotojo darbo laiką?

Jums, kaip klientui, gal nereikia, bet mums – taip. Jei vairuotojas viršys leistiną darbo laiką, gali gauti baudą, o tai vėlgi įtakoja daiktų ekspedijavimo terminus į Vokietiją. Mes stebime tai, kad jums nebūtų nemalonumo, tačiau jei matote, kad vairuotojas mieguistas, praneškite mums.

Kokios yra mokesčių paslaptys?

Niekokių paslapičių nėra, mokesčiai yra tiesiog dideli. Keliai, mokesčiai už sunkvežimius (vokiškai „Maut“), aplinkosaugos mokesčiai – viską sudėjus gaunama suma, kurią matote sąskaitoje. Mes neapgaudžiame, tiesiog Vokietija brangi.

Pabaigos samprotavimai

Trumpai tariant, daiktų ekspedijavimo terminai į Vokietiją nėra lengva tema, bet jei žinote pagrindus, viskas gali vykti sklandžiai. Nustatykite realistinius lūkesčius, planuokite laiką atsargiai ir visada pasirūpinkite dokumentais. Nepirkite pigiausio pasiūlymo, jei jums svarbu saugumas, ir visada klauskite patirties turinčių ekspeditorių patarimo. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai niekada neužstrigs sienoje!