Daiktų dalinis transportavimas iš Vokietijos su mikroautobusu

Per daugiau nei dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo vairuotojų, kurie pameta krovinius, iki vadybininkų, kurie pažada „rytoj bus Lietuvoje“, nors mašina dar net nebuvo išvažiavusi iš Vokietijos. Kai kalbame apie daiktų dalinį transportavimą iš Vokietijos su mikroautobusu, mes kalbame apie greitį ir lankstumą. Mikroautobusas nėra fura – jis manevringesnis, greitesnis, bet ir brangesnis. Tai yra pasirinkimas tiems, kurie vertina laiką ir nori, kad jų daiktai atkeliautų tiesiai į duris. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip viskas vyksta, kodėl mikroautobusai yra „logistikos greitoji pagalba“ ir kaip išvengti klaidų, kurios kainuoja tūkstančius.

Mikroautobusų logistikos ypatumai

Kodėl mikroautobusas yra geresnis pasirinkimas nei fura?

Mikroautobusas yra greitesnis. Jis neturi tokių griežtų darbo laiko apribojimų kaip didelės mašinos (na, vairuotojai vis tiek turi ilsėtis, bet mikroautobusai dažnai važiuoja greičiau). Be to, jie gali privažiuoti ten, kur fura tiesiog netelpa – į siauras Vokietijos miestų gatveles ar privačius kiemus. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas siuntė baldus iš paties Miuncheno centro. Fura ten būtų gavusi baudą už įvažiavimą, o mikroautobusas privažiavo tiesiai prie durų. Tai yra didelis privalumas, už kurį verta mokėti šiek tiek daugiau.

Kaip užtikrinti, kad mikroautobusas tikrai išvažiuos laiku iš Vokietijos?

Visada reikalauk „išvykimo patvirtinimo“. Kai kurie vežėjai renka krovinius „iki paskutinės minutės“, todėl mikroautobusas gali vėluoti. Aš visada prašau vairuotojo telefono numerio. Jei vadybininkas sako „išvažiuojam 8 ryto“, o vairuotojas 9 ryto dar namuose geria kavą – tai problema. Mikroautobusų vairuotojai dažnai dirba patys sau, todėl jie yra atsakingesni. Visada sutark laiką ir reikalauk, kad tave informuotų, jei kas nors keičiasi. Tai yra tavo teisė, nes tu moki už paslaugą.

Ar mikroautobusuose kroviniai saugiau supakuoti?

Ne visada. Mikroautobusai dažnai neturi tokių tvirtinimo priemonių kaip furos. Jei vairuotojas nepritvirtins krovinio diržais, viskas skraidys po visą saloną. Mano patirtis rodo, kad mikroautobusuose kroviniai dažniau „apibraižomi“. Todėl pakavimas turi būti dar geresnis nei fūroje. Naudok daug „stretch“ plėvelės ir kampų apsaugų. Kartą teko matyti, kaip mikroautobuse krovinys apvirto, nes vairuotojas staigiai pasuko. Tai buvo pamoka – visada reikalauk, kad krovinys būtų pritvirtintas diržais.

Kokia yra reali mikroautobuso kaina iš Vokietijos?

Kaina priklauso nuo maršruto ir skubumo. Mikroautobusas yra brangesnis už dalinį krovinį fūroje, nes jis veža mažiau prekių. Vidutiniškai tai kainuoja apie 300-600 eurų už nedidelį krovinį, priklausomai nuo atstumo. Jei kaina atrodo per maža, tai gali būti „surinkimo“ mikroautobusas, kuris važiuos per visą Vokietiją ir Lietuvą, rinkdamas krovinius. Tai reiškia, kad pristatymas užtruks ilgiau. Visada klausk: „ar tai tiesioginis reisas, ar surinkimas?“. Tai keičia viską.

Ar verta drausti krovinį, jei siunčiu mikroautobusu?

Būtinai. Mikroautobusų vairuotojai dažnai neturi tokio gero CMR draudimo kaip didelės transporto įmonės. Jie gali būti „individualūs vežėjai“. Jei įvyks avarija, gali likti su niekuo. Papildomas krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet apsaugo nuo visko. Kartą mano klientas siuntė brangią įrangą mikroautobusu be draudimo. Vairuotojas pateko į avariją, ir klientas prarado viską. Tai buvo labai skaudus atvejis. Niekada nerizikuok, jei krovinys yra vertingas.

Kaip patikrinti vairuotojo patikimumą?

Paprašyk rekomendacijų. Jei vairuotojas dirba ilgai, jis tikrai turės patenkintų klientų. Taip pat pažiūrėk į jo mašiną. Jei ji tvarkinga, tai rodo, kad ir krovinys bus saugus. Jei mašina „pavargusi“, tai gali reikšti, kad ji suges kelyje. Aš visada žiūriu į vairuotojo požiūrį. Jei jis klausia apie krovinio svorį ir matmenis – tai geras ženklas. Jei jam viskas „tinka ir patinka“ – tai įtartina. Vairuotojas turi būti profesionalas, o ne tiesiog „vairuotojas“.

Ar mikroautobusai važiuoja per terminalus?

Dažniausiai ne. Tai yra jų privalumas. Mikroautobusas paima krovinį iš taško A ir veža į tašką B. Tai reiškia mažiau krovos darbų ir mažesnę tikimybę, kad kažkas suduš. Tai yra „durys-durys“ paslauga. Aš visada rekomenduoju mikroautobusus, jei krovinys yra trapus. Tai yra saugiau ir greičiau. Tik visada patikrink, ar vairuotojas turi pakankamai vietos tavo kroviniui. Kartais jie pervertina savo mašinos talpą.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambink jam tiesiai. Vadybininkai dažnai nieko nežino. Vairuotojas yra tas, kuris sėdi prie vairo. Jei jis nekelia ragelio, tai jau problema. Kartą mano vairuotojas dingo su kroviniu. Pasirodė, kad jis tiesiog užmigo aikštelėje. Tai erzina, bet tai yra realybė. Jei vėlavimas yra didelis, reikalauk nuolaidos. Tai veikia, nes vairuotojai nori išlaikyti gerą reputaciją. Būk tvirtas, bet mandagus.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius mikroautobusu?

Tik jei vairuotojas turi ADR sertifikatą. Dauguma mikroautobusų vairuotojų to neturi. Niekada nebandyk „prastumti“ pavojingų krovinių. Tai gali baigtis milžiniškomis baudomis. Jei reikia siųsti pavojingus krovinius, visada klausk apie ADR. Tai yra labai svarbu. Jei vairuotojas sako „ai, nieko tokio“, tai yra melas. Tai yra pavojinga tau ir vairuotojui.

Kaip veikia „krovos metrų“ skaičiavimas mikroautobusuose?

Mikroautobusuose dažniausiai skaičiuojama pagal „vietas“ arba „kubinius metrus“. Tai paprasčiau nei fūrose. Visada tiksliai išmatuok krovinį. Jei pasakysi, kad tai 1 kubinis metras, o realiai bus 2, vairuotojas gali atsisakyti paimti. Tai yra dažna klaida. Visada būk sąžiningas dėl matmenų. Tai sutaupyti laiko ir nervų.

Ar verta naudoti tarpininkus?

Ekspeditoriai gali rasti mikroautobusą greičiau nei tu pats. Jie turi kontaktų. Tačiau jie ima komisinius. Jei turi laiko, ieškok tiesiogiai per skelbimų portalus. Jei skubi, ekspeditorius yra geriau. Aš pats dažnai naudojuosi ekspeditoriais, kai reikia kažko skubaus. Tai kainuoja, bet sutaupo laiko.

Ką daryti, jei krovinys yra per sunkus?

Mikroautobusai turi mažesnę keliamąją galią nei furos. Dažniausiai tai yra 1,5 tonos. Jei tavo krovinys sunkesnis, vairuotojas negalės jo paimti. Visada pasverk krovinį. Kartą klientas sakė, kad krovinys sveria 1 toną, o realiai buvo 2. Vairuotojas turėjo palikti dalį krovinio. Tai buvo chaosas. Visada būk sąžiningas dėl svorio.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, mikroautobusai yra populiariausias pasirinkimas kraustymuisi. Tai greita ir patogu. Tik viską supakuok į dėžes. Niekada nesiųsk „atvirų“ daiktų. Vairuotojai nekenčia kraustymosi krovinių, nes jie užima daug laiko. Jei nori, kad viskas vyktų sklandžiai, viską sužymėk ir paruošk taip, kad būtų lengva krauti.

Kaip veikia „atgaliniai kroviniai“ mikroautobusams?

Tai yra puikus būdas sutaupyti. Vairuotojas jau turi krovinį į Vokietiją ir ieško, ką parvežti atgal. Tai gali būti iki 30% pigiau. Tik visada patikrink, ar vairuotojas turi laisvos vietos. Tai „win-win“ situacija.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Tik jei mikroautobusas turi šaldytuvą. Paprasti mikroautobusai netinka maistui. Niekada nesiųsk greitai gendančių produktų be temperatūros kontrolės. Tai yra pavojinga.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dėl eismo kamščių?

Tai yra „force majeure“. Nieko negali padaryti. Tiesiog būk kantrus. Jei vėlavimas yra kritinis, visada turi turėti planą B.

Ar galima siųsti pavojingas atliekas?

Tai yra labai sudėtinga tema. Reikia specialių leidimų. Niekada nesiųsk atliekų be tinkamų dokumentų. Tai gali baigtis baudžiamąja atsakomybe.

Ar verta naudoti „Express“ pristatymą?

Mikroautobusas pats savaime yra „Express“. Tai yra greičiausias būdas. Jei reikia dar greičiau, tai jau „skrydis“.

Kaip elgtis, jei gavus krovinį pastebiu pažeidimų?

Nieko nepasirašinėk, kol neapžiūrėsi. Jei matai, kad pakuotė pažeista, iškart fotografuok. Tai yra tavo įrodymas.

Ar galima siųsti gyvūnus ar augalus?

Niekada to nedaryk. Tai yra žiauru ir nelegalu.

Kodėl kartais vadybininkai atsisako priimti krovinį?

Logistika yra planuojamas procesas. Jei skambini penktadienį po pietų ir nori, kad pirmadienį krovinys būtų Lietuvoje, tai dažniausiai neįmanoma.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Neklausyk gražių reklamų. Ieškok rekomendacijų. Jei įmonė turi „Facebook“ puslapį su neigiamais atsiliepimais, net negalvok apie juos.

Ar mikroautobusai važiuoja per terminalus?

Ne, tai yra jų privalumas. Jie veža tiesiai.

Ar reikia turėti CMR važtaraštį?

Taip, visada. Tai yra tavo draudimo garantas.

Ar Vokietijos muitinė yra griežta?

Vokietija yra ES, todėl jokių muitų nėra.

Ką daryti, jei vairuotojas reikalauja papildomų pinigų?

Tai yra šantažas. Jei kaina buvo sutarta, nemokėk. Jei vairuotojas reikalauja, skambink įmonei.

Išvada? Mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas, jei vertini greitį ir lankstumą. Tai nėra pigiausias variantas, bet jis suteikia ramybę. Niekada nebijok klausti, tikrinti ir reikalauti dokumentų. Jei kažkas atrodo per gerai, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra. Logistika nėra magija, tai sunkus darbas, kuriame klaidų kaina yra tavo pinigai ir ramybė. Būk budrus, rinkis patikimus partnerius ir visada turėk planą B. Sėkmės siunčiant savo krovinius, tikiuosi, kad ši patirtis padės išvengti bent dalies problemų, su kuriomis susidūriau aš per savo karjerą.