Daiktų apsaugos būdai gabenimo metu į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų apsaugos būdai gabenimo metu į Vokietiją (kaip ir kitur) dažnai priklauso ne nuo brangių medžiagų, o nuo proto. Vokietija arti, keliai geri, bet tai reiškia, kad ten važiuojama greitai, o vokiečių logistika – tai ne mūsų kaimo "Gazelės" važiavimas. Esu matęs viską: nuo puikiai supakuotų porceliano rinkinių, kurie atvyko sveiki, iki pianinų, kurie buvo suversti vienu įklotu ir tiesiog nukrito vairuotojui stabdant. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras pakavimas ir šiek tiek pagirtos patirties. Žemiau išdėstysiu tai, ką žinau, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos man dažnai užduodate per telefonus ar žinutes.

Pakavimas ir paruošimas (Be čia nieko neisivaizduoju)

Ar tikrai reikalingas „mėlynas“ įklotas (stiprintuvas)?

Absoliučiai taip. Žmonės nori sutaupyti ir sako: "o, ką čia, guls ant kartono". Vokietijos keliai, nors ir lygūs, turi savo niuansų – vairuotojas gali stačiau pasukti arba praryti duobę (ypač statybų vietuose). Mėlynas įklotas sugeria smūgius, o kartonas tik juos perduoda. Be šito, net jeigu vežate ant paletės, daiktai gali nukristi arba susibrūžti. Geriau investuoti kelis eurus į popieriaus įklotą nei vėliau verkti dėl suirusio televizoriaus. Tarkim, važiavome į Miuncheną, vairuotojas stačiai stabdelėjo prieš šviesoforą, ir be įkloto visa krūva pasislinktų. Tai ne prabanga, o būtinybė.

Kuo geriau apvynioti baldus – plėvele ar popieriumi?

Aš visada sakau – plėvele (streču), bet ne ta, kuri kainuoja 50 centų rulle. Paimkite storesnę, maždaug 17-23 mikronų storio. Popierius geras, jei norite, kad nebūtų įbrėžimų, bet jis neapsaugo nuo drėgmės ar purvo. Vokietijoje oras gali būti permainingas, o sandėliuose kartais būna drėgna. Vieną kartą klientas užsakė vežti sofą, apvyniotą tik popieriumi, ir pervežėjas per lietų ją numetė ant asfalto pakrovimo metu. Visą popierių išmirkė, o sofa atrodė, kaip būtų ištraukta iš upės. Taigi, plėvelė – privalomas dalykas, o popierius gali būti viršuje.

Kas daryti su stiklo detalėmis?

Stiklas tai yra nuodingiausia daikta. Jei tai vitrinos ar stalo paviršiai, turite juos apvynioti putplastio (pūstučio) lakštais, o tada dar ir kartonu, o ant viršaus – plėvele. Negalima tiesiog padėti stiklo ant stiklo, tarp jų turi būti kas nors minkšto. Prisimenu vieną atvejį Kaune, kur klientas bandė taupyti ir sukrovė tris stalo viršus vieną ant kito be nieko. Atvykome į Berlyną, atidarome... vienas dužo, kiti du įtrūko. Dabar jau žino, kad stiklas reikalauja ypatingo dėmesio. Užtenka vieno nedidelio smūgio, kad viskas eitų šunims.

Ar verta naudoti medines dėžes?

Jei turite kažką brangaus ar trapaus, tarkim, didelę paveikslų kolekciją ar vintage techniką, tai medinė dėžė (kija) yra geriausias sprendimas. Taip, tai kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau laiko, bet ji suteikia struktūrą. Vokietijos kurjeriai arba krovėjai ne visada elgiasi taip delicatiškai, kaip mes norėtume. Jei dėžė yra medinė, ją sunkiau su deformuoti. Bet jei tai tiesiog drabužiai ar patalynė, nereikia šito perdožioti, paprastos storos dėžės užtenka. Svarbiausia – neužpildyti dėžės iki viršaus, kad ji neprasplygtų.

Kaip fiksuoti daiktus ant paletės?

Čia dažnai daroma klaida – žmonės užkrauna ant paletės, bet nepririša. Vokietijoje yra griežti taisyklės apie krovinių užtikrinimą (Cargo securing), ir jei policija sustabdys vairuotoją, o krovinius užfiksuos blogai – baudos didelės. Tad naudokite juostas (gobelenas arba plastikines juostas). Reikia suvynioti apie paletę ir krovinius kelis kartus. Aš pats mačiau, kaip viena kliento siunta (buvo tiek įdomių knygų) nukrito iš paletės vairuotojui stačiai pasisukus. Nuo tada viską liepiu rišti, net jei tai atrodo stabilu. Geriau perrišti vieną kartą daugiau.

Ką daryti su skysčiais (aliejus, vynas ir pan.)?

Skysčiai – tai katastrofa laukianti. Jei vežate butelius, jie turi būti uždaryti, idealiai – tarp jų įkišti putplasčio arba dėluti specialią. Negalima tiesiog padėti butelio į dėžę be jokios fiksacijos, jis susmuks į kitą butelį ir sprogs. Buvo atvejis, kai vežėme vyną į Hamburgo restoraną, vienas butelis atsivėrė, ir visa siunta buvo lipni. Vairuotojas beveik nebežino, ką daryti. Taigi, arba užpildykite tuščias vietas, arba naudokite specialias dėžes su skyreliais. Ir uždenkite dangčiu!

Ar reikia rūšiuoti daiktus dėžėse?

Taip, nerašykite ant dėžės "knygos", jei viduje yra indai. Bet rimčiau – nerašykite ant dėžės, kas viduje yra. Kodėl? Nes ant dėžės užrašas "Samsung televizorius" yra kvietimas vagims. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, bet jos yra. Geriau naudokite kodus arba spalvas, kad žinotumėte, kas kur. O viduje sunkesnius daiktus (knygos, indai) dėkite į mažesnes dėžes, kad nešti būtų lengviau, o lengvesnius (pagalvės) į didesnes. Niekas nenori nusirgti nugaros.

Dokumentai ir Vokietijos specifika (Biurokratija yra amžina)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas yra sandėris (CMR kvitą) ir sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų daiktų apsaugos būdai gabenimo metu į Vokietiją nepadės, jei jus sustos muitinė. CMR kvite turi būti tiksliai nurodyta, kas vežama, kiek svorio ir kiek vertės. Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs, jei dokumentuose parašysite "baldai", o realiai vežite "kompiuterines dalis", gali būti nemalonumų. Geriau parašyti per daug, nei per mažai. Ir užpildykite vokiškai arba angliškai, lietuviškai jie supras tik tada, kai paviešins problemą.

Ar reikalingas draudimas?

Kartais klientai sako: "o, man vairuotojas pasakė, kad jis viską apdraudęs". Žiūrėkite, vairuotojo draudimas (transporto draudimas) dažniausiai dengia tik labai mažą sumą, tarkim, 8-10 EUR už 1 kg svorio. Jei vežate brangų kompiuterį, kuris sveria 5 kg, tai gausite tik 50 eurų. Tad jei turite kažką vertingo, būtinai pasidarykite papildomą krovinio draudimą. Tai kainuoja nedaug, tačiau suteikia ramybės. Aš asmeniškai niekada nevežčiau nieko vertingo be to, nes rizika per didelė. Geriau saugu nei gaila.

Kas daryti, jei daiktai yra naudoti?

Naudoti daiktai taip pat turi būti įvertinti. Sąskaitoje faktūroje nurodykite jų vertę kaip "naudojami" (used) ir nustatykite realią rinkos vertę. Negalima rašyti, kad 10 metų senas šaldytuvas kainuoja 500 eurų. Muitinė to nepriims. Jūs turite būti sąžiningas (bent jau atrodantis). Jei daiktai yra asmeninio naudojimo ir jūs juos vežate į savo naują butą Vokietijoje, tai gali būti ir be PVM mokėjimo (perkelimas gyvenamosios vietos), bet reikia turėti tai įrodančius dokumentus (nuomos sutartį ir t.t.).

Kodėl taip svarbu svoris?

Svoris lemia ne tik kainą, bet ir tai, kaip daiktai bus užfiksuoti. Jei ant paletės parašysite 300 kg, o realiai bus 500 kg, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti arba reikalauti papildomo mokėjimo. Be to, jei vairuotojas nežino tikro svorio, gali blogai užkrauti sunkvežimį, o tai pavojinga kelyje. Vieną kartą teko iškrauti visą sunkvežimį Lietuvoje, nes klientas sumelavo svorį, ir vairuotojus sustabdė vokiečių policija. Pasirodo, svoris viršijo leistiną 2 tonas. Nėra nieko geresnio nei tikras skaičius.

Ar galima vežti maistą?

Į Vokietiją vežti maistą galima, bet yra apribojimų, ypač jei tai mėsė arba pieno produktai. Jei tai dėžutės su sausais makaronais arba aliejumi – problema nėra didelė, jei turi atitikti standartus. Bet jei bandysite vežti naminius raugintus kopūstus ar sūrį, tai gali būti konfiskuota, nes neturite sanitarinio sertifikato. Vokietijos veterinarijos tarnybos yra griežtos. Geriau to nedaryti, nebent tai yra uždaryta, gamybinėje pakuotėje prekė parduotuvėms. Nenaudokite šitos galimybės, jei nesate tikras.

Kaip sužinoti, kur mano siunta?

Dabar dauguma firmų siūlo sekimą (tracking). Bet ne visada jis veikia tiksliai. Kartais vairuotojas pamiršta įjungti GPS arba tiesiog važiuoja tokiu vietu, kur nėra ryšio. Jei jums labai skubi, tiesiog paskambinkite dispečeriui. Nereikia siųsti dešimt žinučių "kur mano daiktai", geriau vienas skambutis. Aš stengiuosi informuoti klientus, kai vairuotojas artinasi, bet kartais ir aš pats nežinau, kur jis yra, nes jis neatsiliepia. Tai normalu šioje srityje, mes ne radijo stotis.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate verslas ir vežate prekes į Vokietijos klientui, tai taip, tai yra PVM mokestis (Intra-Community Supply), bet jis nėra mokamas Lietuvoje (jei turite PVM kodą ir pirkėjas taip pat turi Vokietijos PVM kodą). Jei esate fizinis asmuo ir vežate savo daiktus, PVM netaikomas. Čia svarbu teisingai užpildyti sąskaitą. Jei suklysite, vokiečiams gali tekti mokėti PVM vėliau, o jie tada ieškos jūsų. Geriau viską pasitikrinti su buhalteriu prieš vežiant.

Kelyje ir vairuotojai (Žmonės ir jų įpročiai)

Kodėl vairuotojai važiuoja taip stačiai?

Vokietijoje yra daug greitkelių (Autobahn), kur greičiai dideli. Vairuotojai įpratę važiuoti greitai, ir kai jiems tenka stačiai stabdyti, kroviniams tai kainuoja. Net jeigu jūsų daiktai apsaugoti, inercija neišnyksta. Aš mačiau, kaip gerai užfiksuota krūva pasislinko, nes vairuotojas pamatė "šaltasis protas" (Stop and go) juostą ir stačiai užsidarbė. Taigi, daiktų apsaugos būdai gabenimo metu į Vokietiją turi būti skirti ir staigiems manevrams. Neklauskite vairuotojo, kad važiuotų lėčiau, jis turi grafiką.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje, mes turime organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti. Kartais vairuotojas gali pats pataisyti nedidelę gedimą, bet jei tai variklis arba pavarų dėžė – tai laukimas. Klientai tuomet pyksta, bet mes padarysime viską, ką galime. Svarbu, kad būtų draudimas, kuris padengtų šias išlaidas (tiek patalpinimą, kiek perkrovą). Nenusiminkite, tai retai nutinka, bet būna.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprasčiausiai sakydamas – ne, jei tai nenumatyta kainoje. Vairuotojo darbas yra vairuoti. Jei jums reikalingi krovėjai Vokietijoje, tai reikia tai susitarti iš anksto. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl krovėjų paslauga kainuoja. Ne tikėkite, kad vairuotojas, kuris važiavo 12 valandų, džiaugsis nešdamas jūsų sofos į trečią aukštą be lifto. Tai ne jo darbas. Pasikalbėkite su mumis iš anksto, išvengsite nemalonumų prie pat namų durų.

Ar galima sekti vairuotoją telefonu?

Dauguma vairuotojų nemėgsta, kai jiems skambina kas valandą. Jie vairuoja, tai yra pavojinga ir neteisėta be "hands-free". Geriau naudoti programas arba laukti, kai dispečeris praneš. Aš turiu vairuotoją, kuris įsijaudina, kai jam skambina, ir gali tiesiog neatsiliepti. Tad geriau kantriai laukti. Jei skubi – skambinkite man, aš bandysiu susisiekti su juo, kai jis stovės poilsio vietoje. Saugumas pirmiausia.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko vėlai?

Vėlavimai būna dėl eismo įvykių, statybų arba muitinės. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliuose ir susidaro spūstys. Negalima kaltoti vairuotojo, jei jis stovėjo spūstyje 3 valandas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vėluotume kuo mažiau, bet mes nevaldome eismo. Jei jums labai svarbu laikas, pasakykite mums iš anksto, mes paskirsime vairuotoją, kuris turi rezervos laiko. Bet tuomet kaina gali būti didesnė.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Sunkvežimiai dažnai stovi saugiuose stovėjimo aikštelėse (parkingai), kurios yra apsaugotos, bet 100% garantijos nėra. Jeigu krovinys yra labai vertingas, vairuotojas gali stovėti ypatingai saugioje vietoje už papildomą mokestį. Dažniausiai vairuotojai miega kablyje, todėl vagystės nėra tokios dažnos kaip anksčiau, bet vis tiek būna. Geriau, kad dėžės nebūtų pažymėtos kaip "brangios". Vagys ieško lengvo grobio, o ne 50 kg dėžės su knygomis.

Ką daryti, jei vairuotojas nuvogė daiktą?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei įtariate, kad trūksta daiktų, iš karto reikia pranešti dispečeriui ir policijai. Negalima laukti, kol vairuotojas grįš į Lietuvą. Vokietijos policija greitai reaguoja į vagystes, ypač jei turi vaizdo įrašų. Mūsų firma pasirašo atsakomybės dokumentus, todėl mes prisiimame riziką. Bet vairuotojai, dirbantys mums, yra patikimi, kitaip juos nebeleistume dirbti. Visgi, žmogus yra žmogus.

Draudimas ir problemos (Kai kažkas nutinka)

Ką daryti, jei atvykęs daiktas sužalotas?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nebraižykite. Reikia padaryti nuotraukas pažeistos vietos ir vairuotojo buvimo vietoje užpildyti "Įvykio aktą" (protokolas). Be šio akto draudimo kompanija neatsiskaitys. Vairuotojas taip pat turi užpildyti savo CMR pastabas. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau rasite įtrūkimą, nieko negausite. Būkite atidi iškrovimo metu. Aš visada sakau – patikrinkite prieš vairuotojo akis. Jei kažkas negerai – rašykite į aktą.

Kiek laukia draudimo išmokos?

Tai priklauso nuo draudimo kompanijos. Paprastai tai trunka nuo 2 savaičių iki 2 mėnesių. Reikia pateikti nuotraukas, aktą, vertinimą (jei reikia). Kartais reikia laukti, kol vairuotojas grąžins dokumentus iš kelionės. Tai ne taip greita, kaip norėtų, bet sistema yra tokia. Jei jums skubiai reikalingi pinigai, tai gali būti problema. Geriau iš karto susitarti dėl kompensacijos su pervežėju, jei žala nedidelė, tačiau didelėse firmose tai neįmanoma.

Ar draudžia viską?

Draudimas turi išimtims. Paprastai nedraudžia pinigų, brangmenų (auksas, sidabras), dokumentų ir menkų daiktų, kurie gali sugesti (maistas, augalai). Taip pat nedraudžia, jei žala padaryta dėl blogo pakavimo. Jei jūs patys supakavote stiklą be putplasčio, ir jis sužalo, draudikas pasakys "jūsų kaltė". Todėl labai svarbu teisingai užpildyti draudimo paraišką. Nerašykite, kad vežate "baldus", jei tarp jų yra safas su pinigais.

Kas yra "ribota atsakomybė"?

Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjo atsakomybė yra ribota. Jeigu neturite papildomo draudimo, gausite tik standartinę sumą, kuri, kaip jau minėjau, yra labai maža. Daugelis klientų sužino tai tik tada, kai nutinka nelaimė. Nemanau, kad norite rizikuoti. Ribota atsakomybė apima tik tą atvejį, jei pervežėjas kaltas (tarkim, užkabino krovį arba nukrito). Jei avarija – tai kita istorija.

Ar galiu paduoti į teismą?

Žinoma, jei pervežėjas nesutinka mokėti ir draudimas nedengia, galite eiti į teismą. Bet tai brangu ir ilgai trunka. Geriau išspręsti taikiai. Mes visada stengiamės rasti kompromisą, jei mes kalti. Kartais klientai reikalauja per daug, tarkim, už 5 metų seną sofą reikalauja naujos kainos. Taip nebeveikia. Taip pat, teismo bylos Vokietijoje gali būti sudėtingos dėl kalbos ir įstatymų. Geriau viską išsiaiškinti drausmingai.

Kas nutinka su sugadintais daiktais?

Jei daiktai sugadinti ir jie nėra verti remonto, draudikas juos įvertina kaip "nuostolį" ir sumoka vertę. Jie gali pareikalauti, kad sugadintas daiktai būtų jiems perduoti (kadangi jie tampa jų nuosavybė po išmokos). Jei norite juos išsaugoti, gali būti, kad gausite mažiau pinigų. Viskas sutartinai. Kartais klientai nori išsitraukti dalis iš sugadinto kompiuterio – tai galima, bet reikia suderinti. Tai biurokratinis procesas.

Specifiniai klausimai (Nestandartiniai daiktai)

Kaip vežti pianiną?

Pianiną arba koncertinį pianiną reikia ne tik apsaugoti, bet ir specialiai užfiksuoti. Jis turi stovėti sienos atžvilgiu, o ne ratų atžvilgiu (jei jis turi ratus). Reikia nuleisti dangčius, jei galima, ir uždėti minkštą antklodę. Geriau tai pasitirti su specialistais, kurie specializuojasi šioje srityje. Paprastas vairuotojas gali nežinoti, kaip jį lengviau nešti, ir gali nusispirti nugarą arba užkabinti kampą. Pianinas – tai ne paprasta sofa, jis turi svorio centrą kitur.

Ar galima vežti padangas be dėžės?

Taip, galima, bet tada jos turi būti surištos po 4 arba po 2 ir apvyniotos plėvele arba uždėtos ant paletės. Negalima tiesiog mesti į sunkvežimį krūva, nes jos bus riedančios ir gali užspausti kitus daiktus. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl riedančių krovinių. Jei jos nėra užfiksuotos, gausite baudą. Geriau investuoti į rišimo juostas. Padangos dažnai būna nešvarios, todėl geriau jas atskirti nuo balto baldų.

Kaip vežti motociklą?

Motociklas turi būti užfiksuotas ant specialios stovės (motociklo gultas) arba tvirtai pririštas prie sienos arba grindų. Reikia nuleisti šoninį stovą ir uždaryti jį (jei įmanoma), kad jis neatsidarytų. Būtina apsaugoti rankenas ir veidrodžius, nes jie lengvai lūžta. Vienas mano klientas neapsaugino veidrodžio, ir jis susidaužė nuo kitos krovinio dalies. Motociklą taip pat reikia padengti, kad ant jo nepatektų dulkes ar drėgmė iš kitų krovinių.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti galima, bet tai problema dėl šilumos ir šviesos. Žiemą sunkvežimyje gali būti labai šalta, o vasarą – labai karšta. Augalai gali užšalti arba išdegti. Be to, reikia gerti vandenį, bet tai ne visada įmanoma. Jei tai keli augalai vazonuose, tai geriau juos vežti keleivinio automobilio bagažinėje, o ne sunkvežimyje su baldais. Sunkvežimio viduje yra tamsu, ir augalai gali pradėti vysti (tiesti) neteisingai. Nemanau, kad norite rizikuoti savo orchidėja.

Kas su vaistais?

Vaistus galima vežti tik asmeniniam naudojimui ir nedideliais kiekiais. Jei bandysite vežti dideles partijas be leidimų, tai yra nusikalstamas veiksmas. Vokietijos muitinė labai tikrina vaistus, ypač stipriuosius. Geriau turėti gydytojo receptą arba pažymą, kad tai jums būtina. Ir laikykite juos originalioje pakuotėje. Negalima mesti vaistų į paprastą dėžę su drabužiais, jei sustos muitinė, bus dideli nemalonumai ir aiškinimai.

Ar galima vežti statybines atliekas?

Ne, negalima. Statybines atliekas (plytos, betono likučiai, grindų dalys) negalima vežti kaip paprastus daiktus į Vokietiją be atitinkamų leidimų (atliekų pervežimo dokumentai). Tai yra aplinkosaugos klausimas. Jei jus sulaikys su tokiu kroviniu, baudos bus milžiniškos, o sunkvežimis gali būti konfiskuotas. Mes tokio nevežame. Jei turite tokių atliekų, susisiekite su specialiomis firmomis, kurios turi licenciją. Nesinaudokite mūsų paslaugomis šitam.

Kaip apsaugoti nuo drėgmės?

Jei krovinys yra jautrus drėgmei (elektronika, drabužiai, knygos), reikia naudoti drėgmės sugėriklius (desiccants). Tai yra maišeliai, kurie sugeria drėgmę iš oro. Juos reikia padėti tiesiog į dėžes arba ant paletės. Taip pat patikrinkite, ar sunkvežimės stogas nenameštas. Nors vokiečių sunkvežimai dažniausiai geri, lietus gali patekti pro ventiliaciją arba įtrūkimus. Geriau būti per saugų. Vieną kartą drėgmė sugadino visą kliento dokumentų archyvą, tai buvo liūdna.

Išvados

Galiausiai, daiktų apsaugos būdai gabenimo metu į Vokietiją nėra rocket science, tai tiesiog protas ir patirtis. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – tą, kas neįtvirtinta, sužalojama. Dirbu šitą daug metų ir matau, kad klaidos dažniausiai daromos dėl skubėjimo arba norint sutaupyti ant plėvelės. Pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patys nedarykite kvailysčių. Gerai supakuokite, turėkite dokumentus ir būkite kantrūs kelyje. Tada viskas atvyks saugu ir sveika, o jūsų nervai liks sveiki.