Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu: kaip išgyventi be nervų išsisėdimo

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu nėra pasivaikšciojimas parke. Dauguma klientų mano, kad viskas vyksta lyg pagal kompiuterinį žaidimą: užkrovėm, nuvažiavom, iškrovėm. Realybėje viskas daug sudėtingiau. Čia ne tik apie tą pačią logistiką, bet ir apie vokišką biurokratiją, kuri gali užgniaužti net patį drąsiausią. Per šiuos metus mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių ties Magdeburgu iki dingusių dokumentų dėžių. Štai kaip tai iš tiesų atrodo iš vidaus ir kuo turite pasirūpinti, kad nebūtų nemalonios nustebos.

Pradinis chaosas ir planavimas (arba jo nebuvimas)

Kada tiksliai reikia pradėti planuoti tokį reikalą?

Geriau anksti, nei vėlai, bet ne per anksti, kad nespėtumėte pasikeisti planų penktą kartą. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu reikalauja bent savaitės, o geriau dviejų pasiruošimo. Vieną kartą klientas skambino sekmadienį ir norėjo važiuoti trečiadienį. Mes atvažiavome, o jie dar nebuvo išpakavę dėžių. Tai buvo siaubas. Taigi, imkites kuo greičiau, bet nekelkite dėžių ant grindų, jei dar nežinote, kas kur keliaus.

Ar verta vadybininkui lydėti krovininį mikroautobusą?

Absoliučiai taip, jei norite, kad viskas atvyktų vietoje. Vairuotojas gali nežinoti, kas yra tas "serveris" ir kodėl jis skamba. Turiu omeny, kad jis gali tiesiog jį numesti ant žemės, o jums tai nepatiks. Beje, jei vairuotojas nėra jūsų, o samdomas, be vadybininko gali prapuolti daiktų, ypač jei maršrutas ilgas ir sustojimų daug.

Kaip suskaičiuoti, kiek mikroautobusų mums reikės?

Tai dažniausiai būna spėliojimų darbas. Žmonės sako: "Mes turime tris stalus", o užtenka vieno mikroautobuso, bet pamiršta paminėti apie penkis didžiulius spintas su dokumentais. Geriau padarykite sąrašą ir nufotografuokite daiktus. Aš asmeniškai visada klystu čia, todėl geriau daugiau vietos palikti. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu turi būti planuojamas su atsarga.

Ar reikia specialių dėžių kompiuteriams ir technikai?

Žinoma, nebent jums patinka, kad jūsų brangūs monitoriai skris traukinyje. Paprastos dėžės netinka, reikia putų, plastikinių užpildų. Vieną kartą gavau dėžę su pieštukais ir monitoriumi viduje, nė vienas popierius nesulūžo, o monitoriaus ekranas buvo šiukšlės. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos yra per minkštos technikai.

Kas daryti su konfidencialiais dokumentais?

Jei juos paliksite atvirai vairuotojui, gali būti bėdų. Geriau viską paslėpti arba uždaryti į užraktomis segtuvus, kurie yra užrakinti dar vienu raktu. Vokietijoje su duomenų apsauga yra labai griežta, todėl neleiskite jokių nenumatytų situacijų. Aš visada sakau – geriau per saugu, nei vėliau gailėtis.

Techninės pusės niuansai (kurie vargina vairuotojus)

Kokio tipo mikroautobusą pasirinkti – 3.5 ar daugiau tonų?

Jei galite, imkite mažesnį, nes 3.5 tonos vairuoti galima su B kategorija. O jei daugiau – reikia C kategorijos, o tokių vairuotojų rasti yra sunkiau ir brangiau. Be to, dideli mikroautobusai Vokietijos miestuose tiesiog nepraeis pro siaurus gatvelės. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu dideliais sunkvežimiais gali tapti košmaru, jei tenka važiuoti į seną miesto centrą.

Ar reikia rūpintis vokišku draudimu?

Tikrai taip, jūsų Lietuvos draudimas gali nebegaliooti arba jo nebepakaks. Ypač jei samdomate transportą Vokietijoje (t.y. nuomate jį ten). Reikia "Zulassung" ir visų tų daiktų. Vieną kartą mus sustabdė policija Berlyne ir nieko neganojo, tik todėl, kad viskas buvo tvarkinga su "Grüne Karte". Negerai, kai trūksta to popieriaus.

Kaip su AdBlue ir kuru viskas?

Dyzeliniuose mikroautobusuose AdBlue yra būtinas dalykas, ir jei jis baigsis, mašina tiesiog sustos. Užsipilkite prieš išvykdami, o ne kai jau esate ties Lenkijos siena. Kuras Vokietijoje brangesnis, taigi, jei įmanoma, užpilkite čia, Lietuvoje, tačiau neperpildykite bakų, kad nebūtų problemų sienoj (nors ES erdvėje tai jau nebėra taip svarbu). Kartais vairuotojai užmiršta pasitikrinti degalų lygį ir įstrigsta ties Kaunu.

Ar turi būti aptarnavimo knygelė mašinoje?

Privaloma, jei nepavyks parodyti, kad mašina techniškai tvarkinga, gali baudą rašyti. Be to, jei suges variklis Vokietijoj (kas nutinka dažniau, negu man patinka), be aptarnavimo istorijos gelbėtis bus sunkiau. Patikrinkite tai prieš išvykdami, o ne kai jau dūmai iš vamzdių.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turi turėti su savim pagalbininko numerį, kuris galėtų atvykti iš Lietuvos arba rasti vietinį. Vieną kartą mes praradome pusę dienos ties Hanoveriu, nes kompiuteris "užstrigo". Tiesiog palikite daiktus ir užrakinkite mašiną, niekas nenorės vogti biuro stalų.

Vokietijoj ir vokiečių dėsniai (kurie gali nustebinti)

Ar sunku rasti vietą iškrovimai Vokietijos miestuose?

Labai sunku, ypač jei turite didelį krovininį mikroautobusą. Vokiečai myli savo automobilius ir jų nepaliks tiesiog gatvėje. Reikia ieškoti specialių "Ladezone" zonų arba iš anksto susitarti dėl leidimo. Jei užstatysite kažką gatvėje, greitai atvažiuos "Bürgeramt" automobilis su užkabintuvu.

Ar reikia gauti leidimą iš namų savininko (Hausverwaltung)?

Be abejo, jei persikraustote į nuomojamus patalpas. Vokiečai labai mėgsta tvarką, ir be jų žinios jums gali neleisti net įįsti su dėžėmis. Parašykite laišką iš anksto, kitaip galite likti kieme su pilnu mikroautobusu. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu be jų pritarimo gali baigtis teismu (nepaisant to, kad skamba keistai).

Kaip elgtis su "Gewerbeanmeldung" verslo registracija?

Tai ne mano sritis, aš tik vežu daiktus, bet galiu pasakyti, kad be to negalite čia dirbti legaliai. Užsirašykite susitikimą su "Gewerbeamt" iš anksto, nes eilės gali būti ilgos. Nenaudokite savo biuro adresą, jei jis dar neregistruotas, tai sukels problemų su paštu.

Ar reikia mokėti už šiukšlių išvežimą?

Vokietijoje tai yra gana brangu. Negalite tiesiog užmesti visko į konteinerį gatvėje. Reikia rasti specialią vietą arba pasamdyti firmą, kuri tai padarys. Kartais klientai mano, kad aš, kaip vairuotojas, taip pat ir šiukšlių išvežėjas, bet ne, aš neimu to nešioti į savo mašiną.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Nėra. Ypač dideliuose miestuose kaip Berlynas ar Frankfurtas. Galiu pasakyti iš patirties – vieną kartą pavogė visus kompiuterius, kol mes miegojome viešbutyje. Raskite saugią parkavimo vietą su vaizdo stebėjimo kameromis arba brangiai apsidrauskite. Nenaudokite pigių stovėjimo aikštelių pakraščiuose.

Kaip su kalba – ar vairuotojas turi mokėti vokiškai?

Nebūtinai, bet labai padeda, jei kyla nesklandumų su policija arba technine pagalba. Angliškai daug kur kalba, bet senesni žmonės gali nesuprasti. Aš visada stengiuosi pasakyti bent "Guten Tag", kad nebūtų įspūdžio, kad mes čia kažkokioj turizmo.

Pinigai, kainos ir pinigai dar kartą

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas pervežimas?

Kainos svyruoja kaip orai. Priklauso nuo atstumo, kuro kainos ir to, kiek laiko praleisite iškraunant. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų. Negalėsiu tiksliai pasakyti dabar, nes aš ne kainų sąrašas, bet pasidarykite, kad brangiau nei į Lenkiją.

Ar pinigai reikia mokėti iš karto ar galima atidėti?

Dauguma firmų reikalauja avanso, o likutį – atvykus. Neklauskite manęs, kodėl taip, bet taip yra versle. Jei nemokate, jums gali tiesiog nebeatiduoti daiktų. Tai nepatogu, bet sauguems verslui – taip.

Kas daryti, jei klientas nusprendžia atšaukti pervežimą paskutinę minutę?

Tada jis praras savo avansą. Mes jau ruošiame mašiną, planuojame maršrutą, o tai laikas. Vieną kartą klientas skambino ryte ir sakė, kad judėsime kitą savaitę. Aš jam sakiau – "Gerai, bet avansas sudegęs". Jis nusivylė, bet aš negaliu laukti su tuščia mašina.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti daiktus į aukštą?

Žinoma, jei nėra lifto. Vairuotojai nėra kūniasmenys, jie neša dėžes, o ne spintas į penktą aukštą laiptais. Už tai reikia mokėti papildomai arba susitarti iš anksto. Nustokite sakyti, kad "tai tik keletas dėžių", kai jos yra pilnos knygų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Galbūt už kelių mokesčius (mokesčiai vairuotojui), jei naudojate kelių mokesčius (nors Vokietijoje dažniausiai nemokami lengvieji, bet mikroautobusai gali būti kitaip). O jei važiuojate per Austriją arba Šveicariją, tai ten tikrai reikia "Vignette". Nepamirškite to, kitaip gausite didelę baudą namuose.

Kas gali nužudyti nervus (realios situacijos)

Kas nutinka, jei sugenda liftas naujame biure?

Tai buvo mano košmaras prieš metis. Atvažiavome į Miuncheną, o liftas neveikė. Teko nešti visus biuro baldus per laiptus penktą aukštą. Klientas pyko, bet mes tik vežėme, ne montavome liftą. Pasidarykite atsarginį planą, jei technika nugriūva.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta dėžės?

Retai, bet įvyksta. Vieną kartą dėžė su svarbiaisiais sutartimis papuolė į kitą mikroautobusą, kuris važiavo į Hamburgą. Tebevažiavome jėgais gaudyti. Žymekite dėžes numeriais, o ne tiesiog spalvomis, tai padeda išvengti sumišimo.

Kaip elgtis su vokiečių kaimynais, kurie pyksta dėl triukšmo?

Jie skambins policiją, jei triuksite sekmadienį arba per naktį. Vokietijoje yra griežti "Ruhezeit" ramybės laikai. Nekelkite baldų sekmadienį ryte, net jei jums atrodo, kad visiems išvykus. Geriau palikti mikroautobusą užrakintą ir grįžti pirmadienį.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Taip, yra tokių "firmų", kurios pasiima užstatą ir išnyksta. Nenaudokite pašalinių žmonių iš skelbimų, kurie neturi įmonės. Patikrinkite ar jie turi "Übersicht" apžvalgą internete. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės liko be daiktų ir be pinigų.

O dėl to, kad vairuotojas gali būti per daug "drąsus" su keliu?

Vokiečiai vairuoja greitai, bet mūsų vairuotojai kartais būna dar greitesni. Sakykite jiems, kad nebūtų "Raser" (lenktynininkas). Baudos ten yra milžiniškos, o jei įvyks avarija su pilnu biuru – viskas prarasite. Geriau vėliau atvykti, nei neatsivykti niekada.

Ar verta rūpintis tuo, kad vairuotojas pailsėtų?

Privaloma. Jei jis vairuos 10 valandų be perstojo, jis gali užmigti. Taisyklės yra griežtos – reikia poilsio. Biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu nėra lenktynės, saugumas svarbiau. Nekelkite reikalavimų važiuoti "ne sustodamas", tai pavojinga.

Kas daryti, jei naujame biure nėra parkavimo vietos?

Tai labai dažna problema. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino parkavimo gatvėje, padėti "Parkverbot" ženklą. Vieną kartą mus pastatė į kiemą, kur nebuvo išvažiavimo, teko grėžti atgal pro vartus, vos nebraižant fasado. Žiūrėkite žemėlapį prieš išvykdami.

Pabaigos mintys (ir keletas patarimų iš širdies)

Galiausiai, biurų persikraustymas į Vokietiją su mikroautobusų pervežimu yra procesas, kurio reikia ne tiek jėgos, kiek kantrybės. Nenustokit, jei kils nenumatytų problemų – jų visada bus, tiek su technika, tiek su žmonėmis. Pasitikėkite savo pervežėju, bet ir patys nedarykite kvailysčių, pavyzdžiui, nepalikite vertingų daiktų neapsaugotų. Sėkmės kelyje, ir tikiuosi, jūsų kompiuteriai atvyks sveiki ir sveiki (o ne sulūžę). O jei kas nors negerai – tiesiog paskambinkite man, sužinosim.