Biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija: kas tikrai veikia

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – biurų perkraustymas niekada nebus paprastas kaip knygų nešimas. Ypač kai kalbame apie biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija, kur visada gaunami pažadai, bet realybė būna šiek tiek kitoka. Klientai vis klauso apie tas garantijas, ar tikrai viskas atvyks sveika ir laiku. Taigi, štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo. Kartais vairuotojai užmiega, o kartai muitinė Vokietijoje sugenda sistemose, bet eikime prie esmės, nes laikas – pinigai.

Pagrindiniai dalykai apie biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugas su garantija

Kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų?

Viskas priklauso nuo to, kiek daug ten tos technikos yra. Jei tai tik keli staliukai ir kompiuteriai, tai viena diena, bet jei reikia išmontuoti visą open-space biurą, tai tai gali trukti ir dvi dienas. Vokietija didelė, taigi jei važiuojame į Miuncheną, tai tik kelionė užima daug laiko. Niekada nesakykite klientui "būtinai per 24 valandas", nes ant greitkelio gali būti spūstys. (Nors dažniausiai viskas įsiprašo, jei niekas nenulūžta). Geriau užtikrintai sakyti 3-4 dienos, kad nereikėtų tuomet išsiprašinėti.

Ar jūs patys viską supakuojate?

Taip, turime savo žmones, kurie tai daro. Jie nešioja kaukes, pirštines, viską įtraukia į burbulus. Bet jei jūsų komanda nusprendžia pačios dėti popierius į dėžes, tai mums tikrai geriau – greičiau bus. Žinoma, jei reikia, mes atvykstame su dėžėmis, juodą plastiku, viskuo. Tiesa, paskutiniu metu brangsta tas plastikas, o klientai vis stebisi, kodėl tiek brangu. Na, tokios rinkos kainos, ką padarysi.

Kas tas "garantija" iš tikrųjų reiškia?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija reiškia, kad jei kažkas sugenda ar dingsta, mes atsilyginame. Tai ne tuščiai žodžiai. Bet taip pat reiškia, kad pristatysime tada, kai sakėme, nebent būtų stichinė nelaimė. Tarkime, avarija keliane. Tada mes privalome rasti kitą mašiną ir vežti toliau. Tai mūsų rizika, ne jūsų. Daugeliui firmų tai tiesiog papildomas žodis sutartyje, bet mums tai labai svarbu, kadangi reputacija čia svarbiau už vieną užsakymą.

Ar galima vežti brangų serverį?

Galima, bet tai atskira istorija. Serveriai ne taip vežami kaip stalai. Juos reikia įstatyti į specialią dėžę, pritvirtinti, kad jie neiššoktų. Negaliu garantuoti, kad jei vairuotojas staigiai stabdys, niekas nebus pažeista, fiziniai dėsniai yra dėsniai. Bet mes darome viską, kad būtų saugu. Geriau, jei jūsų IT žmogus prieš tai išjungia viską ir pasirašo, kad visoka išjungta. Buvo atvejų, ką dėl to buvo problemų, todėl nereikėtų savo galva kištis į techninę pusę.

Ką daryti su paštomis ir augalais?

Augalus aš niekada negarantuju. Vairuotojas užsidaro mašiną, ten gali būti 40 laipsnių šilumos arba -10. Žalias augalas po tokio kelionės Vokietijon dažnai tampa geltonas arba rudas. Gyvūnus vežti draudžiama be specialių dokumentų. O paštos? Tai yra jūsų rizika. Jei ten yra konfidencialūs dokumentai, geriau juos vežkite patys su savimi mašina. Mes neatsakingi už tuos popierius, jei dėžė paslysta ir plyšo.

Kainos ir garantijos biurų perkraustymui į Vokietiją

Kiek tai kainuoja maždaug?

Sakyčiau, kad biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija kainuoja nuo 150 iki 250 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje važiuojame. Berlynas arba Hamburgas brangesni, kažkur kaimelis prie Lenkijos sienos – pigiau. Taip pat daromas mokestis už pakavimo medžiagas. Jei jums reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus, tai dar valandinis darbas. Tada gali susidaryti 2-3 tūkstančiai eurų greitai. Reikia konkrečaus sąrašo dalykų, kad aš nebūčiau kaip orakulas ir spėliotų.

Ar užstatas reikalingas?

Įprastai taip, imame apie 30 proc. nuo bendros sumos. Tai standartinė praktika, kad mes užtikrintume, kad klientas neišnyks, kai mes jau pakrovėme viską į mašiną. Buvo atvejų... na, nekalbėsime apie blogus dalykus, bet pasitikėjimas turi būti abipusis. Užstatas grąžinamas, kai atvykstame į vietą ir iškrauname viską. Jei sutartyje numatyta, kad mokėjimas po vežimo, tai galima ir be užstato, bet tada reikia didelio pasitikėjimo (arba gero sutarties).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums ne. Mes rašome viską sąraše: kuro mokestis, kelių mokesčiai Vokietijoje (vignetių ten nėra, bet yra kelių mokesčiai sunkvežimiams), darbo valandos. Kartais klientai stebisi, kodėl tiek brangu "vairuotojo viršvalandžiai". O ką aš galiu daryti, jei vairuotojas laukia kelias valandas, kol jums išsirengia priešais biurą? Tas laikas turi būti apmokėtas. Tai nėra paslėpta, tiesiog žmonės neįsivaizduoja, kiek laiko tai užtrunka.

Ar PVM galima susigrąžinti?

Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje, taip, mes išrašome sąskait faktūrą su PVM, ir jūs ją galite nurašyti. Tai standartinė praktika ES viduje. Jei vežate į Vokietiją ir ten užregistruota firma, tai tada galime taikyti 0 proc. PVM, jei pateikite savo PVM kodą. Viskas aišku su mokesčiais, mums neverta gaudyti su VMI, mums viskas tvarkingai. (Nors kartais buvo sudėtingų situacijų su muitine, bet tai retas atvejis, dažniausiai dėl blogų dokumentų).

Kodėl žiemą pigiau?

Paprasta. Žiemą nėra tokio didelio paklausos. Visi perkrausto vasarą, kai orai geri. O sausio mėnesį, kai Vokietijoje sniegas ir ledas, mažai kas nori kraustytis. Tada mes žiūrime į kainas labiau lanksčiai. Be to, darbo sąlygos blogesnės vairuotojams, todėl sunkiau surasti gerus žmones, todėl tenka didinti užmokesčius, o ne mažinti kainą... na, tiesiog mažiau klientų, todėl galima derėtis.

Vokietijos specifika ir kelių taisyklės

Ar reikia leidimų važiuoti į Vokietiją?

Mums ne, mes turime visus licencijas. O jums? Jums tiesiog reikia savo asmens dokumento, jei sėdžiate į mašiną (kas nerekomenduojama, nebent tikrai būtina). Jokių specialių leidimų keliui nereikia, jei krovinys ne ypač pavojingas. Bet reikia atsiminti, kad Vokietijoje griežtai stebi, ar vairuotojas ilsėjosi. Jei paimsime tachografo spaudą, kuris rodo, kad vairuotojas vairavo 10 valandų be pertraukos, bus didelė bauda. Tai mūsų problema, ne jūsų.

Kas su Vokietijos policija?

Jie labai griežti. Ypatingai dėl svorio. Jei mes permesime mašiną, nors gramą, gali sustabdyti ir nuvesti į svarstykles. Baudos milžiniškos – gali būti ir tūkstančiai eurų. Todėl mes tiksliai svorį matuojame prieš kelionę. Taip pat jei dėžės užkrenta ant galinio stiklo, tai taip pat bauda. Todėl biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija turi būti atsakingos, mes negalime leisti sau klaidų ten, nes pinigai prarandami akimirksniu.

Ar reikia rūpintis vieta stovėjimui prie naujo biuro?

Būtinai. Vokietijoje vietos miestuose brangios ir griežtai reglamentuotos. Jei mūsų vairuotojas atvažiuoja į centrą Berlyno, o ten nėra kur pastatyti 20 tonų sunkvežimį, jis tiesiog nebegalės nieko padaryti. Jums reikia iš anksto gauti leidimą iš savivaldybės arba užsisakyti vietą. Kitaip mes stovėsime su įjungtu varikliu (kas draudžiama) arba važiuos ratu aplink kvartalą. Jums tai kainuos laiką ir pinigus.

Ar sunku rasti tą vietą?

Vokietijos adresai sudėtingi. Kartais "Strasse" baigiasi viename rajone, o toliau tą patį pavadinimą turi kitas rajonas. Navigacija kartais meluoja. Vairuotojai mūsų patirti, jie išmano, bet visada reikia laukti, kol jie paskambins ir pasakys, kad yra vietoje. Patariu nespėti jiems skambinti kas penkias minutes – klausia, kada atvyks. Tai erzinančia ir atitraukia nuo vairo, o mums reikia saugumo.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet brangiau. Vokietijoje sunkvežimiams yra ribojimai važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Viskas priklauso nuo to, kiek sveria mašina. Jei mažiau 7.5 tonos, galima laisviau, jei daugiau – griežčiau. Todėl paprasčiau planuoti perkraustymą į Vokietiją penktadienį arba pirmadienį. Savaitgalis dažnai sukelia nervus dėl to, kad negalima įvažiuoti į miestus, o vairuotojai nori ilsėtis.

Dokumentai, draudimas ir garantiniai dalykai

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Pagrindinis dalykas – važiaraštis (CMR). Jame turi būti įrašyta, ką vežame ir kiek tai verta. Be to, bus inventoriaus sąrašas, kurį pasirašome abi pusės. Jei dėžės buvo nuplėštos arba dėžės atidarytos – tai užrašome. Būtinai patikrinkite, ar viskas sutampa prieš išvykstant iš Lietuvos. Po to, kai atvykstate į Vokietiją, vėl tikriname. Jei trūksta stalo kojos – tai turi būti užrašyta CMR kaip nuostolis, kitaip nieko negausite.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Pirmiausia, nepykite ant vairuotojo, jis ne kaltas dėl duobių kelyje. Susisiekite su mumis. Mes turime civilinę atsakomybės draudimo polisą. Jis apima daugumą nuostolių. Reikės pateikti nuotraukas, įrodymus, vertinimą. Biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija apima ir šį procesą – mes padėsime užpildyti prašymus draudimo kompanijai. Bet jei jūs patys blogai supakavote stiklinę vitriną ir ji nukrito, tai mes neatsakome, tai jūsų klaida.

Ar garantuoja, kad niekas nepasiklys?

100 proc. garantijos neduoda niekas, net DHL. Bet mes darome viską, kad taip nebūtų. Visos dėžės numeruojamos. Vairuotojas užrakno kabiną, o raktus laiko pas save. Jei reikia, galime padėti sekimo įrangą, bet tai papildomas mokėjimas. Buvo atvejis, kai vienas klientas pagalvojo, kad prarado serverį, o jis tiesiog buvo padėtas po kitomis dėžėmis... na, jo kaltė, nes nepasirašė, kad viskas atvežta.

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Mes esame ES viduje, taigi fiziniai daiktai eina be muitinės, jei tai jūsų nuosavybė ir perkeliama į kitą jūsų padalinį. Bet jei tai prekės, kurias parduodate, tai tai jau prekyba, ir reikia Intrastat deklaracijų. Dažniausiai biurų perkraustymui tai nereikia, bet jei vežate naują įrangą, ką tik nupirktaą, tada gali būti klausimų. Mums geriau, jei pateikite sandorio dokumentus (sąskaitas), kad galėtume parodyti policijai arba muitinei, jei sustabdys.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis krovinio vežimo dokumentas. Be jo jūs negalite nieko padaryti, jei dingsta krovinys. Jis įrodo, kad mes priėmėme daiktus ir turime juos pristatyti. Jame užrašytos sąlygos ir atsakomybės. Be CMR, jokia teismas net priims jūsų bylos. Tai ne tik popierius, tai jūsų apsauga. Užtikrinkite, kad vairuotojas jį parašo aiškiai, kad būtų galima perskaityti, kas ten parašyta (o ne tik rašliavos, ką aš dažnai matau).

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai galima, jei yra vietos (daugumoje sunkvežimių yra viena ar dvi vietos). Bet praktiškai - nerekomenduoju. Kelionė ilga, vairuotojai dirba, jie ne vadybininkai, kad praleistų laiką pokalbiuose. Be to, jūsų draudimas nebus veiksmingas, jei įvyks avarija ir jūs sužeisite. Geriau susitikti prieš ir paskui. (Beje, buvo atvejis, kai vadovas važiavo ir visą kelią kėsinosi į vairuotojo darbą... nepagerėjo jų santykiai, ir vairuotojas atsisakė važiuoti atgal).

Kas daryti su senais baldais?

Jei norite juos išmesti Vokietijoje, tai problema. Ten labai griežta atliekų tvarka. Negalima tiesiog užmesti į konteinerį gatvėje. Reikia mokėti už specialių atliekų išvežimą į šiukšlių vežimo punktą. Mums tai papildomas darbas ir laikas. Geriau juos palikti čia arba parduoti, arba susitvarkyti išvežimą iš anksto. Mes ne Šventasis Mikalojus, mes nešame tik tai, ką įsakyta, o ne šiukšles.

Ar reikia išjungti techniką prieš pakavimą?

Absoliučiai taip. Spausdintuvai, kompiuteriai, faksai (jei tokius dar naudojate). Jei paliksite įjungtą įrangą, ji gali užsidegti dėl vibracijos arba trumpojo jungimo. Mes neatsakome už elektroniką, kuri nebuvo išjungta. IT specialistas turėtų padaryti "shutdown" viskam. Vienas klientas paliko serverį "Sleep" režime... o po 1000 km bateriją iškrovė ir duomenys susimovė. Nenorite tokio nuostolio, tikėkit manim.

Kodėl vairuotojai kartais būna piktai nusiteikę?

Kadangi jie žmonės, ne robotai. Kartą jie vairavo 10 valandų, o paskui dar 4 valandas krauna. Tada atvyksta į vietą, o klientas sako: "o, aš pamiršau pasakyti, kad trečias aukštas be lifto". Tai natūralu, kad vairuotojas nusivyla. Mėginkite pasirūpinti, kad jie turėtų vandenį, kad galėtų pasipūsti. Geri santykiai su vairuotoju = greitesnis ir saugesnis perkraustymas. Nenuvertinkite paprasto žmogiškojo šilumelio.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esu šioje srityje 24 metus ir galiu pasakyti – mėginame būti lankstūs, bet pinigai tai pinigai. Jei tai didelė korporacija, su kuria dirbame ne pirmą kartą, galime sutikti, kad sumokės per 30 dienų sąskaitos gavimo dienai. Jei tai maža firma ar privatus asmuo, reikalaujame mokėti iš karto arba prieš išvykstant. Per daug kartų matėme, kaip "pasiilgta" sumokėti, kai jau viskas atvyksta į Vokietiją.

Kaip elgtis, jei mašina sugedo?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes tada skambiname gelbėjimo tarnybai. Jei dėl to vėluojame, mes privalome rasti sprendimą. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną. Tai brangu ir ilga. Mūsų garantija čia veikia taip – mes padengiame papildomus išlaidas susirinkimui, jei tai mūsų techninės klaidos. Bet jei kelyje tiesiog prošvaistė, tai jau gamintojo klaida, bet vis tiek stengiamės padėti, nes žinome, kad jūsų biuras negali dirbti be stalų.

Ar verta rinktis pigiausias paslaugas?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti. Bet kai kalbame apie biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija, pigiausios paslaugos dažniausiai reiškia "be garantijos". Gali būti, kad ateina du vyrai su sena "Gazelės" tipo mašina, jie nieko neįtraukia, o paskui klausia: "o kodėl jūsų monitorius sulūžo?". Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę. Rinkitės firmas, kurios turi realų biurą, o ne tik telefoną, kuris niekas neatsiliepia.

Tiesiog nepamirškite, kad biurų perkraustymo į Vokietiją paslaugos su garantija – tai ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentai, draudimas ir nervai. Geriausia viską suplanuoti iš anksto, pasikalbėti su vadybininkais ir nebandyti sutaupyti ant draudimo. Nėra tobulų vežimų, visada kažkas gali nukristi arba pavėluoti, bet su profesionalais bent žinosite, kad problema bus išspręsta. Sėkmės naujame biure Vokietijoje, ten sunku prasimušti, bet jei viskas atvyks saugiai, pusė darbo jau padaryta.