Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą: kas tikrai laukia kelyje?

Sveiki, čia veteranas iš šio verslo. Dirbu jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Vokietijoje dar buvo markių. Girdžiu dažnai šūkius, kad biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, bet tiesa sakant, realybė dažnai būna šiek tiek kitokia. Klientai pageidauja viską per valandą, o tarp to yra muitinė, techninės būklės patikros, tiesiog paprasti žmonių veiksmai. Štai kaip tai atrodo iš mano, nuplaukusio keliais, pusės. Nieko neslepiu, nes ir taip nėra ką.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka?

O kiek to laiko tiesiog reikia?

Čia kaip sueina. Jei tai tik kelios dėžės su dokumentais iš Kauno į Berlyną, tai gali būti ir viena diena. Bet jei reikia išmontuoti visus biurus, pakuoti kompiuterius, vežti didelę apimtį, tai tai jau trukdžia nuo dviejų iki penkių dienų. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą tik tada, kai viskas suplanuota mėnesį iš anksto, o ne kai skambinate penktadienį ir norite važiuoti rytoj.

Ar reikia ilgai planuoti?

Geriau taip. Žinau, yra tokių firmų, kurios sako, kad atvyks po dviejų valandų, bet tai dažniausiai baigiasi blogai. Reikia sudaryti inventorius, suprasti, kiek tūrio, ar reikia liftų. Vokiški biurai dažnai turi griežtus taisykles dėl krovininių mašinų priėjimo, tai reikia iš anksto gauti leidimus. Be to, jei planuojate šeštadienį kraustyti, tai reikia užtikrinti, kad vairuotojas neprasprungs po savaitės darbo.

Ką daryti su tais biuro baldais?

Juos reikia išmontuoti. Negalima tiesiog išvežti didelio stalo su visomis kojomis, jis nepraeis pro duris. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, viską išsuka, uždės ant rėmų. Vėliau Vokietijoje viską vėl surinką. Kartais būna, kad klientas sako, "palikite tai čia", o vokiečiai tada pyksta, kad palikote laužymą. Taigi, viskas tvarkingai supakuota ir pažymėta, kad niekas nešoktų ant suirusios lentos.

Ar jūs ten viską supakuosite, ar aš pats?

Taip, darome tai. Bet tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, galite supakuoti patys, bet tada nedirkite mūsų, jei kažkas sueina per pusę. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, tačiau jei dėžės nėra užklijuotos, monitoriai pliki, tai mums reikės tai daryti vietoje, o tai valandas prailgins. Geriau mums duoti dėžes, o jums susirūpinti tuo, kas viduje, ypač jei tai slapti dokumentai.

Kaip pervežti tą IT techniką?

Tai yra svarbiausia. Serveriai, kompiuteriai – visa tai neleidžia gulti. Mes naudojame specialias dėžes su putomis, o ne šiaudus. Vieną kartą buvo taip, kad klientas nesakė apie serverių patalpą, mes atvykome su paprastu furgonu ir teko važiuoti grįžti po kitą. Dabar visada klausiu: "Kiek svorio, kiek jautrumo?". Nenoriu būti tas, kuris sugadina jūsų verslą per vieną neapgalvotą posūkį.

Pinigai ir kainos, kurios dažnai nustebina

Kiek tai man kainuos apskritai?

Klausimas, ant kurio neatsakysiu be vaizdo. Kaina priklauso nuo tūrio kubiniais metrais ir atstumo. Pervežimas į Miuncheną brangesnis nei į Tilzę. Taip pat, ar reikia įrenginių kėlimui. Paprastai biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą už fiksuotą kainą, jei žinome tikslų kiekį. Jei nežinote, tai skaičiuojame pagal valandas ir nuvaziuotus kilometrus. Gali būti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų – nėra. Bet yra tokių, kurių negalime valdyti. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia užsisakyti specialų liftą arba leidimą užimti aikštelę gatvėje – tai mokėsite savininkui arba miestui. Dar yra toks dalykas kaip "Umweltzone" – aplinkos zona. Jei vairuotojas važiuos su seniu sunkvežimiu į žaliąją zoną Berlyne, baudą gaus jis, bet sąskaitą išsiųs jums.

Ką daryti su tais vokiečių muitininkais?

Jei tai ne prekyba, o įmonės perkėlimas (relokacija), tai dažniausiai eiti ten nereikia. Bet reikia turėti tinkamus dokumentus – T2L sąskaitą arba deklaraciją, kad tai nėra prekė. Kai kada muitininkai gali sustabdyti ir patikrinti. Vieną kartą laikėme mūsų vairuotoją tris valandas, nes jis neįsivaizdavo, ką reiškia "intrastat". Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą virsta dienomis laukimo.

Kokius popierius reikia turėti?

Reikia sąrašo su vertybėmis, bent apytikslį. Jei pervežate naują techniką, reikia PVM sąskaitų. Jei naudotą – įrodymo, kad ji buvo naudojama Lietuvoje. Vokiškas biurokratas be popieriaus nekalba. (Arba bent jau taip buvo anksčiau, dabar galima ir elektroniniu būdu, bet geriau turėti spausdintą). Be to, reikia galios rašto vairuotojui, kad jis gali paduoti krovinį jūsų vardu.

Ar saugu duoti raktus?

Žinoma, mūsų vairuotojai yra patikimi, dauguma dirba su mumis metus. Bet vis tiek rekomenduoju, kad svarbiausias dalykas – seifai ir serverinės – būtų atidarytos ir uždarytos jūsų arba jūsų atstovo. Nereikia duoti visų raktų. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, bet ne atsakomybę už jūsų pinigus seife. Ką darytume, jei kas dingtų? Geriau išvengti to galvos skausmo.

Vokietijos keliai ir įstatymai

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Dauguma moka angliškai, su vokiškia yra įvairiai. Paprastai, kai reikia susitarti dėl vietos, tiek anglų, tiek rankos padėti. Jei reikia kalbėtis su namų savininku (Hausmeister), jis dažnai nemoka angliškai. Tada reikia arba mums skambinti vertėju, arba jums būti vietoje. Vokiškai kalbantys vairuotojai kainuoja brangiau, todėl nebūtinai jis bus tame reise, jei nesate pasakę iš anksto.

O kaip su šeštadieniais, galima tada?

Lietuvoje galima, bet Vokietijoje yra ribojimai sunkvežimiams. Krovimo darbai patalpose gali vykti, bet važinėjimas negali. Jei reikia nuvežti dėžę iš vieno biuro į kitą per miestą, tai savaitgalį neįmanoma su dideliu sunkvežimiu. Galima tik su maža transportu (iki 3,5 tonos). Taigi, biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą darbo dienomis, o savaitgaliais reikia gerai pagalvoti ar verta toks skubėjimas.

Kaip ten su keliais Vokietijoje?

Autobahnai puikūs, bet miestuose siaurai. Berlyno ar Hamburgo senamiestyje sunkvežimiui praeiti yra košmaras. Vieną kartą teko atšaukti kelią, nes gatvė buvo per siaura, o vairuotojas nenorėjo brauti pro parkuotus "Mercedesus". Reikia iš anksto patikrinti ar yra galimybė privažiuoti. O tie vokiški greitkeliai, va, kokie švarūs, bet ir greičio matuokliai dažnai paslėpti girioje, tai reikia saugotis.

Kur mašina stovės, jei kiemo nėra?

Jei nėra kiemo, tenka stovėti gatvėje. Vokietijoje už tai reikia mokėti, o jei be mokesčio – gausite baudą. Kartais reikia užimti vietą su "ženklu" (iškabinti šakutes). Tai paprastai mūsų vairuotojo darbas, bet jis gali paprašyti pinigų iš karto, kad nupirktų bilietą arba uždėtų šakutes. Nepasiduokite, kai jis rūksta prie automato, tiesiok jam duokite gryniųjų.

Techninės problemos ir įvykiai

Kas daryti, jei lifto nėra?

Tada keliame rankomis arba su keltuvu. Jei biuras yra penktame aukšte be lifto sename name, tai tai yra didelė problema. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, bet ne stebuklus. Tokiu atveju reikia numatyti papildomą laiką ir galbūt darbininkus. Vieną kartą teko kelti sofą pro langą, nes lifto nebuvo, o laiptai buvo per siauri. Klientas šoko iš proto, bet kitaip nebuvo įmanoma praeiti.

Ar pervežiate tuos serverius?

Taip, bet tai ypatingas reikalas. Jūs turite juos išjungti ir išmontuoti (arba pasamdyti IT specialistą). Mes pervežame fiziškai. Reikia, kad jie būtų uždaryti originaliose dėžėse. Jei dėžės nėra, tai rizikuojate. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti įjungtus serverius, vibracija gali sugadinti diskus. Nėra nieko baisiau nei atvykti į Vokietiją ir sužinoti, kad kliento duomenys dingo dėl blogo pakavimo.

Ar saugu su tais slaptais dokumentais?

Mes jų neperžiūrime. Dėžės užklijuojamos ir plombuojamos. Jei jūs turite labai slaptų dokumentų, geriau juos vežti patys rankiniame bagaže arba pasamdyti ypningą pervežimą. Mūsų vairuotojai daugiausia rūpinasi, kad dėžės nenukristų. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, bet mes nesame paslaptų agentūra. Taigi, svarbius kontraktus geriau pasiimkite su savimi į keleivinę mašiną.

O jei reikia padėti kuriam laikui sandėlyje?

Taip, jei naujame biure dar nebaigta remontuoti, mes galime nuvežti į mūsų partnerio sandėlį Vokietijoje arba Lietuvoje. Tai kainuoja, bet kartais būtina. Pavyzdžiui, jei atvykstate šeštadienį, o raktus gaunate tik pirmadienį. Tada reikia kur nors padėti tą krovinį, kad jis nešoktų gatvėje arba kad mums nereikėtų laukti su viršvalandžiais.

Galima mažu automobiliu?

Jei kiekis mažas, tada taip. Tai bus pigiau ir greičiau, nes mažas automobilis gali važiuoti ir savaitgaliais, ir naktimis. Bet jei turite penkias stalines sistemas, tenka imti sunkvežimį. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą ir mažais automobiliais, jei tai tiesiog "dėžių pervežimas". Užsirašykite, kad tai yra "partijos siunta" (Sammelladung), gali būti pigiau nei pilnas sunkvežimis.

Kas daryti, jei mašina sugesta?

Tai retai nutinka, nes techniką keičiame reguliariai. Bet jei nutiko, tada siunčiame kitą mašiną arba samdome vietinį pervežėją. Tai gali trukti. Prieš daug metų mums sugedo sunkvežimis netoli Hanoverio, ir klientas laukė 12 valandų. Dabar turime draudiką, kuris siunčia pagalbą per valandą. Vis tiek nepamirškite, kad tai mechanika, ji kartais išduoda, net jei ir prižiūrėta.

Bendravimas ir problemos sprendimas

Kaip susitarti su tais vokiečiais?

Jie griežti, bet sąžiningi. Jei pažadėjote 8:00, reikia būti 7:55. Jei vėluojate, jie susirūpina. Mums dažnai tenka derėtis dėl laiko, nes Lietuvoje vėluojame ypač. Vokiškas tikslumas mums dar kartais trūksta, bet stengiamės. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą tik tada, kai abiejų pusių supratimas vienodas. Geriau daugiau rašyti ir mažiau kalbėti, kad nebūtų nesusipratimų dėl tų dežių.

O jei kažkas dingsta kelyje?

Pirmiausia, patikrinkite, ar nepalikote sename biure. Dažniausiai taip ir būna. Jei tikrai dingo mūsų metu, rašome pranešimą, ieškome vaizdo įrašų (jei yra). Jei kaltė mūsų, atlyginame pagal draudimą. Bet būkite sąžiningi, jei pats numetei raktą ant gatvės, nekelk kaltės ant vairuotojo. Mes stebime viską, o vairuotojai nemėgsta, kai jiems meluojama, tai geriau tiesiai pasakykite, kas nutiko.

Ar reikia pasirašyti tuos popierius?

Taip, būtinai. Atvykus į vietą, vairuotojas duoda CMR sąskaitą-faktūrą arba krovinių sąrašą. Pasirašykite tik tada, kai viską patikrinote. Jei matote, kad dėžė sutrupta, parašykite tai ant popieriaus. Negalima pasirašyti "viskas gerai", o po to skųstis, kad trūko monitorius. Vokiški teismai labai mėgsta tokius pasirašymus. Taip saugote save nuo bėdų ateityje.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Ne todėl, kad esame pigiausi. Todėl, kad žinome, ką darome. Esu matęs daug "firmų", kurios veža su seniais "Mandais" ir verčia klientus krauti patis. Mūsų komanda ateina, padeda, pakoja. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą, mes tiesiog darome savo darbą tvarkingai. Nenuviliame, nors kartais ir būna nusivylimų dėl kitų aplinkybių, pavyzdžiui, užstrigęs pasienis arba eismas.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta jis piktas?

Kai vairuotojas atvyksta jis piktas, tai greičiausiai jis tiesiog pavargęs. Kelias iki Vokietijos ilgas, o vokiški keliai, nors ir geri, reikalauja koncentracijos. Nereikia jam įkišti į galvą tuoj pat. Duokite vandens, leiskite pūstytis. Po 15 minučių jis taps kitoks. Mes mokome savus žmones būti mandriūs, bet mes irgi žmonės, o ne robotai. Kartais tiesiog bloga diena arba sunki naktis.

Išvados

Tai visa tiesa. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas ir planavimas. Jei reikite perkelti biurą, nedarykite to per paskutinę dieną. Skambinkite iš anksto, pasakykite tiesą apie kiekį. Biurų perkraustymas į Vokietiją siūlo operatyvų aptarnavimą tiems, kurie supranta, kad logistika – tai ne žaidimas ir ne važinėjimas su dėžėmis. Sėkmės kelyje, ir jei ką – skambinkite, kažką pagalvosim.