Biurų baldų pervežimas iš Vokietijos – lankstus sprendimas

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesužiedama į tobulą grandinę. Ypač kai kalbame apie biurų baldų pervežimą iš Vokietijos. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik pakrovės ir nuvežės, bet realybėje yra daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vokietijoje galima rasti puikių pasiūlymų – nuo Herman Miller kėdžių iki didžiulių konferencijos stalų, kurios Lietuvoje kainuoja astronomines sumas. Tačiau procesas gali tapti košmaru, jei nepasirūsite organizacija iš anksto. Šiame straipsnyje padėsiu suprasti, kaip tai vyksta be nereikalingų profesionalių terminų, tiesiog kaip būtų kalbėta prie kavos puodelio.

Bendrai apie procesą ir perkėlimą

Kaip prasideda biurų baldų pervežimas iš Vokietijos?

Viskas dažniausiai prasideda nuo paieškų "eBay Kleinanzeigen" arba išbankrotavusių įmonių aukcionų. Klientas randa puikų staliuką už pusę kainos ir susiduria su realia problema – kaip jį parsivežti. Biurų baldų pervežimas iš Vokietijos (kai jau nuspręstate) prasideda nuo matmenų tikslaus išmatavimo. Manykite ar ne, bet dažniausia klaida yra ta, kad žmogus pasako "apie du metrus", o realiai yra 2,10 metro, ir tiek netilps į standartinę "Gazelę". Be to, reikia pagalvoti apie tai, ar parduotojas galės padėti pakrauti, ar mums reikės siųsti komandą su kėlimo įranga.

Ar verta kelti naudojamus biuro baldus?

Sunku vienažodžiai atsakyti. Jei perkate "Executive" linijos baldus, tai tikrai verta, nes jie pagaminti iš tokios medžiagos, kad gali stovėti dar 50 metų. O jei tai paprasti IKEA tipo lentynos, kurios jau buvo surinktos ir išrštos du kartus... geriau nusipirkti naujas. Biurų baldų pervežimas iš Vokietijos apsimoka tik tada, kai vežama technologinė ar prabangi įranga, kuri Lietuvoje brangi. Kartais atsitinka taip, kad krovinys atvyksta su jau pažeistais kampais, tad prieš perkant reikėtų labai įdėmiai pažiūrėti nuotraukas.

Kas daryti, jei parduotojas negali laukti vairuotojo?

Tai labai dažna situacija. Vokietijos verslininkai dažnai verkšlina, kad reikia atsikratyti daiktų tą pačią dieną. Tokiu atveju mes naudojame sandėliavimo paslaugas arba susirandame vietinį pervežėją, kuris pasiima daiktus ir veža į mūsų suartėjimo sandėlį, pavyzdžiui, Hanoverio srityje. Iš ten jau formuojame grupinį krovinį. Taip tai brangniau, bet sutaupote nervų, nes parduotojas nėra jūsų problema po atsiėmimo.

Kiek laiko trunka visa operacija?

Nenuostabu, bet klientai visada klausia "ar spės iki rytojaus?". Sunkvežimiai turi savo grafikus. Jei tai biurų baldų pervežimas iš Vokietijos dalinio krauto (part load) principu, tai tai gali trukti nuo 3 iki 7 darbo dienų. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi surinkti keletą krovinių kelyje, kad uždarbiotų. Jei skubite, reikės kreiptis į ekspresinę paslaugą, kur kaina bus gerokai aukštesnė.

Ar galima sujungti kelis pirkinius viename reise?

Žinoma, netgi rekomenduoju. Jei perkate baldus iš trijų skirtingų parduotuvių Miuncheno apylinkėse, mums pigiau atsiųsti vieną mažesnę mašiną, kuri apvažiuos visas vietas, nei tris atskiras. Tiesa, reikės suderinti laikus, kad parduotojai nebegedotų, bet šiuo atveju biurų baldų pervežimas iš Vokietijos tampa daug ekonomiškesnis. Kiekvienas papildomas išsiuntimas – tai papildomi mokesčiai už dokumentus ir vielą.

Pinigai, mokesčiai ir kainodaros niuansai

Kiek apytiksliai kainuoana toks pervežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip bepročiai dėl degalų. Už mažą "Gazelę" su du vietais nuo Berlyno iki Vilniaus dabar reikia mokėti maždaug 600-800 eurų (geriau paklauskite dabar, nes rytoj gali būti kitaip). Jei tai didelis sunkvežimis, skaičiuokite nuo 1.5 tūkstančio. Kaina priklauso ir nuo to, ar reikia vairuotojui įlipti į aukštą pastatą su liftu, ar ne. Liftas dažnai padidina kainą, nes užtrunka.

Ar mokėti PVM importuojant naudojamus baldus?

Tai sudėtingesnis klausimas. Jei importuojate kaip fizinis asmuo (ne įmonė), PVM mokėti turite, jei krovinio vertė viršija 150 eurų (nors taisyklės keičiasi, reikia patikrinti). Jei įmonė, galite taikyti "Reverse Charge" mechanizmą. Bet čia geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojų ir logistikos vadybininkų pusėje, o ne mokesčių ekspertas. (Nors dažnai klientams sakau, kad geriau juos nepamiršti, nes muitinė labai griežta).

Kas daryti, jei parduotojas reikalauja tik grynųjų pinigų?

Vokietijoje tai vis dar praktikuojama, ypač mažose firmose arba privačiuose aukcionuose. Mes negalime mokėti grynais už jus, tai baudžiama. Jūs turite arba nuvykti patys, arba pervesti pinigus į sąskaitą (jei parduotojas sutinka). Yra paslaugų, kurios už tam tikrą mokestį gali atlikti mokėjimą jūsų vardu, bet biurų baldų pervežimas iš Vokietijos su tokiais tarpininkais tampa brangus pramogas. Geriau derėtis dėl sąskaitos-faktūros.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Viskas, kas užrašyta smulkiu šriftu, dažniausiai kainuoja. Pavyzdžiui, "waiting time" – laukimo laikas. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovos vietą, o ten nieko nėra arba nėra keltuvo, jis už laukimą užpildys laiko apskaitą. Taip pat, jei krovinys telpa į 20 tonų sunkvežimį, bet prie jūsų biuro važiuoja sunkvežimiui negalima (įvažiavimas peržemtas), reikės perkrauti į mažesnę mašiną – tai papildomi pinigai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Nemanau. Logistikoje mums negalima dirbti "išrankos". Mums reikia sumokėti vairuotojams iš karto, kai jie atvyksta į vietą, arba bent jau tą pačią dieną. Yra firmų, kurios dirba su paskolomis, bet mažoms ir vidutinėms įmonėms biurų baldų pervežimas iš Vokietijos paprastai reikalauja 100% išankstinio mokėjimo arba grynųjų pristatymo metu (jei tai įmanoma organizuoti).

Kokia yra depozito politika?

Dėl didelių krovinių arba brangių baldų dažnai reikalaujama depozito, kad užtikrintumėte, kad šis krovinys jūsų. Ypač jei mes turime vykti specialiai dėl jūsų tuščia mašina (savo važiavimo). Jei atšaukiate praėjus 24 valandoms iki išvykimo, depozitas lieka mums, kad padengtume nuostolius. Tai ne malonu, bet tai gyvenimas.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – sąskaita-faktūra (invoice). Ji turi būti angliškai arba vokiškai. Be to, reikia CMR sąrašo (jei veža profesionali transporto firma), kuris rodo, kas ką veža. Jei baldai naudojami, labai padeda, jei sąskaitoje parašyta "Used office furniture". Tai užtikrina muitininkams, kad tai tikrai ne prekybai skirta nauja prekė (nors visada kyla abejonių).

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Jeigu vežate per kitą ES šalį (pavyzdžiui, per Lenkiją), tai įprastai ne, nes viskas yra vidinė ES rinka. Tačiau jei dėl kažkokių priežasčių keliaujate tranzytu per Šveicariją arba Norvegiją (kas retai, bet atsitinka), T1 būtinas. Bet biurų baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą paprastai vyksta be T1, tiesiog su paprasta prekių sąranka.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Muitinės postuose Vilniuje arba Klaipėdoje gali sustabdyti mašiną. Tada prasideda naktinis nemigas, bandant susisiekti su parduotoju Vokietijoje, kad jis pataisytų klaidą sąskaitoje. Tokiu atveju rizikuojate užstrigti kelias dienas bei gauti baudą. Todėl visada patikrinkite, ar sąskaitoje nurodytas teisingas siuntėjas ir gavėjas, bei ar prekių kodai (HS kodai) atitinka baldus (paprastai tai 9401 arba 9403 kodai).

Ar reikia deklaruoti importą?

Taip, jei krovinio vertė viršija nustatytą slenkstį. Dažnai klientai man sako "o, vell mažai", bet tada paaiškėja, kad perveža 5000 eurų vertės sistemų stalą. Importo deklaravimą dažniausiai atlieka muitinės brokeris. Mūsų įmonė gali tai padaryti, bet tai papildoma paslauga. Gera žinia ta, kad jei prekės naudojamos ir jūs įrodote savo verslo veiklą, PVM galima susigrąžinti (vėlgi, kalbant su buhalteriu).

Kaip elgtis, jei parduotojas nepateikia VMV PVM mokesčio kodą?

Tai bėda. Be mokesčio mokėtojo kodo negalime išrašyti teisingų dokumentų, o be to negalime atlikti importo. Jei parduotojas yra privatus asmuis, jo VMV PVM kodas yra jo asmens kodas su DE pradžia. Jei jis nenori jo duoti, labai įtariu, kad kažką slepia. Tokiu atveju geriau nepradėti biurų baldų pervežimo iš Vokietijos su šiuo pardavėju, kad nebūtų problemų muitinėje su mokesčių fiskalizavimu.

Ar saugu pirkti iš bankrutavusių įmonių?

Pirkti galima, bet reikia labai atidžiai žiūrėti dokumentus. Ten dažnai veikia specialios firmos, kurios parduoda turtą "kaip yra". Būkite tikri, kad gausite ne tik kvitą, bet ir dokumentus, patvirtinančius, kad šie baldai nėra vogti arba uždėti į įkeitimą. Muitinė labai mėgsta tikrinti tokias partijas.

Pakavimas, krovimas ir fiziniai darbai

Ar reikia išsirinkti baldus pats?

Būtina. Klientai dažnai sako "mes tiek nenusipirkom, kad neverta rinkti". Tada vairuotojas atvyksta ir pamato 20 dėžių su detalėmis, kurias reikia surinkti. Surinkimas Vokietijoje kainuoja brangiau nei Lietuvoje (vokiškas darbo mokestis...). Jei biurų baldų pervežimas iš Vokietijos vyksta jau surinktais baldais, tai geriau. Jei ne, pasiruoškite mokėti už surinkimą arba vežti skrynių.

Kaip užtikrinti, kad baldai nenukentės kelyje?

Nėra 100% apsaugos, bet yra standartai. Stalai turi būti uždengti storo putplasčio arba gobtuvo (blanket) sluoksniu. Kėdės turi būti sukamos ant viršaus (viena ant kitos) ir surištos. Aš asmeniškai visada primygtinai rekomenduoju apdrausti krovinių civilinę atsakomybę (CMR draudimas), nors jis padengia tik 8.33 SDR (Specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai dažnai neužtenka brangiems baldams.

Ką daryti su stiklinėmis lentomis?

Stiklas – tai mūsų košmaras. Jei perkate didelę konferencijos stalo dalį iš stiklo, ji turi būti supakuota į medinę rentą. Paprastas putplastis čia nepadės, jei vairuotojas staigiai sulėtins. Vokietijos firmos dažnai moka už gerą pakavimą, o mažesni pardavėjai – ne. Todėl reikia įsitikinti, ar toks dalykas yra originalioje dėžėje su stiprintais kraštais.

Ar vairuotojai padeda iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Standartinėje kainoje dažniausiai yra tik "pristatymas iki vartų". Tai reiškia, kad vairuotojas atvezia ir padeda ant grindų arba į duobę. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai už papildomą mokestį. Kartais vairuotojai maloniai padeda, ypač jei duodate kavos arba nedidelį bakšišą, bet jie to privalo nedaryti pagal instrukcijas.

Kaip elgtis su didžiulėmis seifais ar spintomis?

Tikrai reikia žinoti matmenis ir svorį. Buvo atvejis, kai klientas nupirko 400 kg svarstyklinę spintą, o įvažiavimas į jo sandėlį buvo per žemas. Teko kreiptis į keltuvus su hidraulika. Biurų baldų pervežimas iš Vokietijos tokiu atveju tampa inžineriniu iššūkiu, ne tik logistiniu. Matuokite durų aukštis ir pločius prieš siųsdami mums užklausą.

Ar galima vežti chemikalijus kartu su baldais?

Nerekomenduoju. Kai kurie biuro valymo priemonių rinkiniai yra pavojingi (ADR kroviniai). Jei vairuotojas sustabdys ir matys, kad kartu su stalais vežate dešimt kanistrų su balikliu, jis gali tiesiog atsisakyti vežti arba reikalauti papildomo ADR draudimo. Geriau tai vežti atskirai.

Realios problemos ir rizikos (iš patirties)

Kas nutinka, jei krovinys dingo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei neįleidžiate į sandėlį ir paliekate daiktus kieme, o ryte jų nebėra – draudimas negausite pinigų, nes buvote nerūpestingi. Bet jei dingo iš užrakinto sunkvežimio, tai tada prasideda tyrimai. Reikia tuojau pat pranešti policijai ir draudimo kompanijai. Su Vokietija dažniausiai tvarkosi gerai, jei visi dokumentai tvarkingi.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Ne, avarijos retos, bet "papasakojimai" apie tai, kad kažkas nukrito pasivertus, yra dažni. Vairuotojai dažnai važiuoja per naktį, kad spėtų į rytą į iškrovą. Jei ką nors pritvirtino silpnai, lankstas kelyje padarys savo. Todėl pakavimo kokybė svarbiau už kėdės atnaujinimo datą.

Kaip elgtis su agresyviu parduotoju?

Vokietijai būdinga griežta kultūra, bet kartais susiduriama su tiesiog nemaloniais žmonėmis. Jei parduotojas pradeda šauktis dėl to, kad vairuotojas užtruko 5 minutes, geriausia tiesiog nieko neatsakyti, įrašyti krovinį ir važiuoti toliau. Nesikalbėkite, nebent tai svarbu dėl dokumentų. Negerai, kai emocijos užgožia darbą.

Ar tikrai verta taip stengtis dėl naudotų baldų?

Kartai užduodu sau šį klausimą. Jei sutaupote 500 eurų, bet praradote savaitę laiko, telefonuodami su Vokietija, rūpindamiesi muitine ir vairuotojais, tai gal ir nebuvo verta. Tačiau jei įsigijote sistemos baldus už 10 tūkstančių, kainuojančius 30 tūkstančių, tai biurų baldų pervežimas iš Vokietijos yra puikus investicijas. Svarbiausia – žinoti savo ribas.

Galite pats atvažiuoti paimti krovinį?

Žinoma, jei turite savo vairuotoją arba norite važiuoti su priekaba. Tiesiog nepamirškite, kad priekabos reikia techninės apžiūros (Technische Überwachung) Vokietijoje, jei jos ten registruotos. Lietuviškos techninės čia ne visada užtenka, jei priekaba senesnė modelio. O jei su savo mašina, tai nėra problemų, tik degalai brangiau.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas nemoka lietuviškai?

Tai nebėra problema, nes dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. O jei tai vietinis vokiškas pervežėjas, mes visada tarpiname. Nereikia bijoti kalbėti, šiuolaikiniai vertėjai telefone taip pat padeda. Svarbiausia aiškiai parodyti dokumentuose, ką reikia daryti.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, pavasarį ir rudenį, kai įmonės dažniau keičia biurus, kainos šiek tiek kyla. Taip pat prieš šventes (Velykas, Kalėdas) būna sunkiau surasti laisvą mašiną. Jei žinote, kad reikės biurų baldų pervežimo iš Vokietijos, geriau planuoti mažiausiai 2 savaites iš anksto. Skubantis užsakymas visada kainuoja 20-30% brangiau.

Kuria kryptimi dažniausiai vežate?

Dauguma maršrutų eina per Lenkiją (A1 autostrada), tačiau jei vežame iš pietų (Miuncheno, Štutgarto), dažniau važiuojame per Čekiją. Lenkija šiuo metu turi daugiausių kelių remonto darbų, todėl ten dažniau užstringa. Čekija smulkesnių kelių, bet greitesnis eismas (kol nėra spūstų).

Ar galite padėti surasti baldus Vokietijoje?

Mes ne esame brokeriai, kurie ieško prekių, bet turime partnerių, kas kuria "liquidation" aukcionus. Galime pasidalinti kontaktais, tačiau atsakomybė už pirkinį lieka ant jūsų pečių. Aš asmeniškai rekomenduoju neapsieiti be vizito vietoje, jei tai didelė partija. Nuotraukos gali meluoti.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį valdyti vienas. Biurų baldų pervežimas iš Vokietijos tampa paprastu dalyku, kai turite patikimą partnerį ir iš anksto supratus reikalavimus. Nereikia būti logistikos ekspertu, svarbiausia užduoti teisingus klausimus ir tikrinti dokumentus. Sutaupyti galima nemažai, jei elgiates protingai ir ne skubite. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kurias aš matau kasdien – nuo blogo pakavimo iki užmirštų VMV kodų. Sėkmės jūsų biuro atnaujinime, o jei kas nepavyks – skambinkite, pagalbos visada ieškoma.