Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją niekada nesuvyksta taip lygiai, kaip piešiama PowerPoint prezentacijose. Viskas prasideda nuo to, kad klientas visada mano, jog tai tik " pakrovė ir nuvežė ", tačiau realybėje tai yra sudėtingas logistinis mazgas. Vokiečiai yra griežti, kalbos barjeras kartais sukelia juokingų nesusipratimų, o keliai, ypač ties Miunchenu arba Štutgartu, gali padaryti savo. Nors biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją pasiūlo daugiau negu šimtas įmonių Lietuvoje, kokybė skiriasi kaip dangus ir žemė. Čia nėra tik apie vairuotojus, tai yra apie tai, kaip suvaldyti stresą, kai pasienyje sulaiko tris valandas dėl vieno neteisingai užpildyto laukelio CMR sąraše.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar tikrai reikia tiek daug popierių, ar tai tik dirbtinas pasididinimas?

Žinai, man pats tai kartais atrodo kvaila, bet taip, reikia. Vokiškas biurokratas be antspaudą sukelia paniką. Be CMR sąrašio ir prekių sąrašo (packing list) nepraeis net Tarpininkavimo punktas. O dar jei veži kompiuterinę techniką – turi būti serialiniai numeriai. Vieną kartą turėjau klientą, kuris manė, kad pakanka pasakyti "trys kompiuteriai" – sulaikėme 12 valandų, kol jis surinko visus duomenis. Taigi, biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją be dokumentų yra kaip vairuoti automobilį be vairaraičio, techniškai įmanoma, bet baigsis blogai.

Kas dėl to EX-1 dokumento, jis būtinas?

Tai klausimas, kurį užduoda kas antras, tačiau pats dažniausiai užmirštu patikrinti. Jei keliuoji už Lietuvos ribų ir nesi registruotas PVM mokėtoju Vokietijoje, tau tikrai reikės eksporto deklaracijos. Be jos, net ir jei tai tik atsitiktinis baldų pervežimas, gali būti problemų su muitinės kontrolę. Kai kuriems vežėjams tai įrodyta (t.y. jie padaro), kiti tiesiog tepasirodo, kad "viskas bus gerai". Geriau neužkliūti į tas firmas, kurios sako, kad tai neaktualu, nes vėliau baudos gali viršyti pačios vežimo kainą.

Ar galima veži dalij kroviniio savo vardu, o dalį draugo?

O čia jau yra pilnas ąsų rinkinys. Galima, bet turi būti labai aiškiai pažymėta dokumentuose, kas kieno yra. Vokiškai muitinėje (Zoll) nenori girdėti apie "mano draugo" dalykus. Jei atveži penkias biurkines, keturios yra firmos, o penktoji – tavo asmeninė, tai gali būti įvertinta kaip prekyba ar net kontrabanda, jei nenurodyta teisingai. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją dažnai susiduria su tokiais atvejais, kai bando sutaupyti ant dokumentų pildymo, o paskui verčia mokėti dvigubai.

Kas nutinka, jei pamečiu sąrašą kelyje?

Tada prasideda linksmybės. Beveik visada turiu pasirašyti kopiją elektros paštu arba faksu (taip, vokiečiai dar naudoja faksus!), kurią vairuotojas atspausdina pasienyje. Jei nėra ir to, turi laukti, kol išsiunčiu originalą. Dėl to kainą gali pakelti tik laiko nuostoliai. Geriausia visada daryti kopiją vairuotojui ir vieną palikti pas save, o dar vieną įdėti į vairuotojo skyrių, kur niekas nieko neieškos.

Ar sunku gauti leidimus dėl specialios technikos?

Jei kalbame apie didelius keltuvus arba sunkiasvorį transportą, tai yra košmaras. Už kiekvieną miestą, pro kurį važiuoji (net jei tik praeisi pro Berlyno pakraštį), reikia gauti leidimus. Kartais tai trunka savaitę. Nemanau, kad to reikia paprastam biuro perkėlimui, bet jei turi kažką ypatingo, apie tai pagalvok iš anksto.

Kainos ir pinigai: kas už ką?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas su 3,5 tona?

Sunku pasakyti vienaip, nes biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją priklauso nuo degalų kainos, kurios šokinėja kaip prieblandos vaiduokliai. Bet kalbant realiai, jei imkime 3,5 tonos sunkvežimį iki Berlyno, tai gal sakyčiau nuo 600 iki 800 eurų priklauso nuo dienos. Jei reikia įrengimo įrengimo (krautuvų) darbuotojų, tai kaina šokinėja kartais. Nedrįstu nieko pasakyti tiksliai, kol neparašiau specifikacijos, bet nesižavėkite kainomis po 300 eurų – tai arba aferos, arba sugedusi mašina.

Kodėl kainos skiriasi dukart tarp skirtingų vežėjų?

Nes vieni veža savo seną "Mercedesą" be vėdinimo, o kiti turi naujus "Volvo" su kėdėmis. Dar didelę įtaką daro draudimas – ar jis apima ir turtą, ar tik atsakomybę už žalą? Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją turi būti apdraustos, o geras draudimas kainoja. Be to, atsižvelkia į tai, ar vairuotojas kalba vokiškai, ar ne, jei reikia susitarti dėl iškrovos vietos.

Ar imamas užstato mokestis (įplaukos)?

Daugelis klauso apie tai. Taip, dauguma rimtų firmų ima nedidelę užstatą (nuo 10 iki 30 proc.), kad užtikrintų, kad orderis nebus atšauktas paskutinę minutę. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į adresą, o ten niekas nėra, ir tai mums kaštuoja laiką. Vieną kartą (pataisymas: ne vieną, o dvi) taip nutiko Hamburge – prarasome dieną, ir niekas nekompensuoja degalų.

Kas vyksta su Maut mokesčiais Vokietijoje?

Tai ne jūsų galvos skausmas, jei sutartyje parašyta "visos mokesčiai įskaičiuotos". Tačiau jei sutartyje yra nuominė "be mokesčių", tada gausite sąskaitą, kuri gali būti gana įspūdinga. Vokiškai keliai brangūs, o 12 tonų mašina moka daugiau nei keleivinis automobilis. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją visada turi tai omenyje, todėl visada klauskite, ar mokesčiai įeina į kainą, kad nebūtų nemalonumo.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Asmeniškai nedraustau. Vairuotojas gali atvykti, o klientas pasakyti "aš neturiu pinigų". Kas tada daryti? Vežti atgal? Tai dvigubai brangiau. Geriau susitarti dėl avanso arba pervesti pinigus prieš išvykstant. Nors esu patikęs daugumai klientų, bet verslas yra verslas, ir pasitikėjimas turi ribas.

Pakavimas ir įranga: ar verta taip stengtis?

Ar jūs su savimi turite dėžes?

Daugeliu atvejų taip, arba galime jas nupirkti už papildomą mokestį. Bet turiu pasakyti, kad geriau, jei klientas pasirūpina pats, ypač smulkiems daiktams. Kartais biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją brangsta dėl to, kad reikia pirkti brangias profesionalias dėžes tų pačių dėžių. O jei dar reikia vynioti į burbuliuką, tai už tai taip pat imamas mokestis.

Kaip elgtis su serveriais ir jautria technika?

Tai yra mano siaubas. Serverius reikia išjungti taip, kad jie "nešoktų" įprastus duomenis. Vieną kartą (tarkim, ne šiaip sau) klientas nieko neišjungė, ir mes turėjome vežti įjungtą serverį, kuris vibravo visą kelią. Dabar aš visada liepiu pasirašyti atsakomybės atsisakymą, jei technika neišjungta. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją nėra atsakingos už duomenų praradimą, jei klientas numirė.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąja dalimi taip. Didelės konferencijos stalai, sekcijos – viskas turi eiti atskirai. Vokietijoje liftai dažnai yra maži, o laiptiniai aštrūs. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją įtraukia ir montavimą/išmontavimą, bet tai kainuoja. Jei klientas nori sutaupyti, jis gali išardyti pats, bet tada turi būti tikras, kad visus varžtus surinks į vieną paketą, o ne išmes po visą kambarį.

Ką daryti su pianinu arba ypatingai sunkiais baldais?

Tikrai nedarykite to paties, ką padarė vienas mano klientas – jis bandė įstumti pianiną pro durys be išmontavimo. Rezultatas – sulaužytas pianinas ir sulaužyta durų рама. Toks dalykas reikalauja ne tik pajėgumo, bet ir specialios technikos (keltuvų). Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją gali pasiūlyti tokias paslaugas, bet tai užsakoma iš anksto, o ne vietoje.

Ar naudojate kėdžių maišus (kėdžių dėklus)?

O taip, tai yra pagirtinas dalykas. Sutaupo vietos ir apsaugo kėdes nuo dulkių. Be to, juos sudėti ant vienos kėdės yra kur kas greičiau. Jei turite daug kėdžių, būtinai paprašykite šių maišų, kitaip jas reikės krauti po vieną, kas užtrunka amžinai.

Kelionės specifika ir vokiški "malonumai"

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Teoriškai, iki Berlyno važiuojame apie 10-12 valandų, tačiau realiai – visada užtrunka ilgiau. Pasienio kontrolė (nors ir Schengen), darbo valandos, degalai... O jei įsijungia spūstis prie Hanoverio, tai pridėkite dar 4 valandas. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją visada planuoja rezervą laike, nes niekas nenori vairuotojo vairuoti naktį, jei jis jau pavargęs (tai yra nelegalu).

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi, ir tai yra problema. Aš stengiuosi siųsti tuos, kurie bent supranta pagrindinius žodžius, bet kartais tenka važiuoti su tokiais, kurie moka tik rusiškai ar lietuviškai. Vokiškai kalbantys vairuotojai brangiau kainuoja, bet jie gali susitarti su apsauga arba namų savininku dėl iškrovos vietos.

Kas dėl "Umweltplakette" (ekologinės ženklos)?

Tai būtina daugelyje miestų centrų (pvz., Miunchenas, Frankfurteras). Be šios ženklos ant priekinio stiklo, mašina neturi teisės važiuoti į žaliąją zoną. Jei vairuotojas įvažiuos be jos, gaus baudą, kurią teks mokėti klientui arba mums. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją visada patikrina, ar mašina turi šią ženklą, bet niekas neapsaugo nuo to, jei ji nukrenta arba nusipleškėja.

Ar galima iškrauti sekmadienį arba švenčių dieną?

Vokietijoje tai yra griežtai reglamentuota. "Ruhezeit" (ramybės laikas) reiškia, kad sekmadieniais ir švenčių dienomis negali būti jokių triukšmo keliančių darbų. Išskyrus tuos atvejus, kai turi specialų leidimą, kurį gauti yra beveik neįmanoma. Taigi, planuokite atvykti darbo dienomis, kitaip gali tekti laukti iki pirmadienio ryto mašinoje.

Kaip elgtis su parkavimu miesto centre?

Tai tikras košmaras. Daugeliu atvejų reikia specialaus leidimo stovėjimui (Halteverbot), kurį turi užsakyti vietinės savivaldybės arba policija. Jei tiesiog sustosite ant "pavojingoj vietose", gausite baudą, o mašina gali būti nuvežta į aikštelę. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją dažnai paprašo kliento pasirūpinti šiuo leidimu, nes mes iš Lietuvos to padaryti negalime.

Rizikos, problemas ir nepatogios tiesos

Kas nutinka, jei kažkas sulūža kelyje?

Turi draudimą. Bet tiesą sakant, gauti išmoką iš draudimo kompanijos yra darbas pusę metų. Reikia nuotraukų, protokolų, pažymų... Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas staigiai stabdė, ir viena stalviršio dalis nuvirto ir suskilo. Klientas buvo nepatenkintas, nors mes ir kompensavome dalį sumos savo lėšomis, kad išvengtume teismo.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Sčiau nesakysiu, kad visada, bet taip, ypač jei mašina paliekama be priežiūros neapsaugotoje aikštelėje. Vokiškai aikštelės saugesnės, bet kelyje, pvz., Lenkijoje ar Čekijoje, rizika didesnė. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją visada rekomenduoja nevežti labai brangių daiktų be sekimo (GPS tracker), nors tai ne visada įmanoma.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo arba sugedo mašina?

Tai yra scenarijus, kurio visi bijome. Tada mes turiu siųsti kitą mašiną, kas užtrunka valandas arba dienas. Kartais teko išsinuomoti vietinį "krovininį" (tiekimas) Vokietijoje, kad užbaigti darbą. Tai brangu, bet kitaip būtų dar blogiau – prarastumum klientą.

Ar tikrai verta rinktis brangesnes paslaugas?

Kartais ne. Jei turi tik kelias dėžutes su knygomis, kodėl mokėti už premium? Bet jei turi brangią serverinę įrangą ir itališkusonus baldus, tai nesižavėk pigiausiais pasiūlymais. Pigios firmos dažnai dirba "pilkuose" (nelegaliai) ir neturi jokio atsakomybės, jei nutinka kas nors blogo.

Kaip sužinoti, ar firma yra patikima?

Patikrink jų transporto priemones. Jei mašina rūdijusi, o vairuotojas atrodo, kad nemiega jau savaitę – bėkite. Geriau pasirinkti tą, kuris turi tvarkingą svetainę (nors ir aš ją retai atnaujinu) ir gerus atsiliepimus. Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją yra ilgamete verslo sritis, todėl blogi žaidėjai iškrenta greitai, nors kai kurie vis dar "kažkaip" išsilaiko.

Ar jums patinka dirbti su vokiečiais?

Sudėtingas klausimas. Jie yra tikslūs, reikalauja, kad viskas būtų taip, kaip parašyta, bet jei sutartei – tai laikosi. Lietuviškas "kažkaip padarysime" jiems netinka. Taigi, jei esi tvarkingas, su jais dirbti yra lengviau nei su lietuviais, kurie gali pakeisti nuomonę per valandą.

Vokietijos miestų niuansai

Ar yra skirtumas vežti į Berlyną ar į Miuncheną?

Žinoma, Miunchenas yra brangesnis ir sudėtingesnis dėl griežtesnių taisyklių ir mažesnių gatvių centre. Berlynas didelis, bet ten daugiau vietos ir daugiau "geltonųjų zonų". Biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją dažnai įkainuoja Miuncheną brangiau dėl to, kad reikia daugiau leidimų.

Kas dėl vietinių draudimų?

Kai kurios vietos savivaldybės turi savo taisykles dėl sunkvežimių. Pavyzdžiui, kai kur galima važiuoti tik iki 3,5 tonos (neleidžiama dideliems sunkvežimiams). Reikia tiksliai žinoti adresą ir planuoti maršrutą iš anksto, kad nebūtų nep malonnumas važiuoti atgal.

Ar galite padėti su griovimu?

Ne, mes esame tik vežėjai. Kai kurios firmos siūlo "pilną paslaugą" su griovimu, bet aš asmeniškai to nedaryčiau, nes tai kelia pavojų įrangai. Geriau pasamdyti vietinius ekspertus, kurie žino, kaip išmontuoti be dulkių triukšmo.

Ar reikia gerti kavą su vokiečiais?

(smulkus šypsojimas) Jei jie pasiūlo, tai privalai. Nors aš dažniau geriu vandens. Tai padeda susitarti, jei vėluoji. Vokiškas etiketas reikalauja, kad būtum punktualus, o jei vėluoji – bent maloniai pasisveikink.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nepasiruošęs iškrovai?

Tai dažnas scenarijus. Tada mes laukome, o jei laukiame ilgiau nei valandą (pagal sutartį), imamas mokestis už laukimą. Vokietijos darbuotojai baigia darbą tiksliai 16:00 arba 17:00, jei vėluoji atvykti, gali tekti laukti iki ryto.

Išvada

Galiausiai, biuro technikos ir baldų pervežimo paslaugos į Vokietiją nėra rocket science, tačiau tai reikalauja kantrybės, planavimo ir realaus vertinimo. Nereikia tikėtis, kad už 200 eurų gausite "karališką" aptarnavimą, taip pat nereikia panikuoti dėl kiekvieno popieriaus. Raskite patikimą partnerį, pasirašykite tvirtą sutartį, o visus smulkius niusansus palikite mums – mes jau su tuo susidūrę ne kartą. Sėkmės kelionėje ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks taip pat lygiai, kaip išvyko.