Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui: kas tikrai veikia, o kas ne

Sveiki, susitinkame vėl. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasiduodžiu, kartais man patinka viskas supainioti. Biuro pervežimas į Vokietiją – tai nieko paprasto, ypač jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įkelti dėžes į sunkvežimį ir važiuoti, bet realybėje yra daugiau niuansų, nei atrodo iš pradžių. Aš čia ne tam, kad jums parduodoti svajones, o kad papasakotų, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darau ir aš, ir mano vairuotojai. Štai jums trumpas ir šiek tiek chaotiškas vadovas apie tai, kaip turi vykti biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui.

Bendri klausimai ir panika

Ar tikrai reikia profesionalų?

Galima jums pasakysiu tiesiogiai – galima ir patys, jei turite daug laiko ir norit nusikankinti. Tačiau, kai kalbame apie didelius biurus, ten nebe viena dėžė. Esu matęs, kaip vyrai bando nešti seifus laiptais tai po to nugarų skundžiasi. Profesionalios komandos turi liftus, kurie padeda taip nenukrinti. Be to, Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl darbo saugumo, ir jei pamatys, kad kąžką nelegaliai darote, baudos didelės. Geriau užmokėti už ramybę negu vėliau ginčytis su vietine policija.

Kiek laiko tai užtruks?

Tai labai svarbu. Paprastai biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui užtrunka nuo vienos iki trijų dienų, priklausomai nuo to, kur įsikursite. Jei važiuojate į Miuncheną, gali užtrukti ilgiau dėl spūsčių. Vieną kartą mes užstrigome ties Berlynu dėl avarijos ir praleidome visą dieną. Taigi, niekada nesakykite klientui "rytoj bus 100 procentų", nes pasaulis yra neprognozuojamas. Geriau pasakykite dieną ar du ilgiau, o jei atvešite anksčiau – bus malonus nustebimas.

Ar reikia dėžių ar ne?

Žinoma, reikia. Ką čia be dėžių? Negi viską nešite atvirai? Yra tokios specialios dėžės su skylutėmis, skirtos dokumentams. Aš visada sakau – geriau turėti per daug dėžių negu mažai. Klientai dažnai sako "o mes turime savo", bet tada tas tas jų dėžės sugenda po pusės kilogramo knygų. Turi būti tvirtos. Ir etiketės! Be etikečių bus chaosas, vokiečiai to nemėgsta – jie mėgsta tvarką.

Kas su automobilių stovėjimu Vokietijoje?

O tai, brangiai mano draugai. Vokietijoje stovėjimas miestuose, ypač centriniuose, yra šūsnis pinigų. Reikia iš anksto susitarti dėl vietos. Kartais reikia specialių leidimų (Halteverbot), kad sunkvežimis galėtų stovėti prie pat įėjimo. Jei tokio neturite, gausite baudą, o sunkvežimį gali tempti. Buvo atvejis, kai turėjome statyti sunkvežimį už trijų kvartalų ir viską nešti rankomis, nes klientas nieko neorganizavo.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet yra rizika. Sienos kontrolė gai būti griežta dėl kertų ir ligų. Geriau pasitarti su fitosanitarijos specialistais prieš važiuojant. Jei ne, gali praryti visas tavo rožes arba uždaryti sieną. Ypač jei tai yra retos rūšys. Aš vieną kartą nevežiau, o klientas įsižiebė, bet geriau taip negu problemų.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Spalvų, lakų, chemijos – tai eina į atskirą kategoriją. Negali būti važiuojamos toje pačioje mašinoje kaip ir baldai, jei nėra specialios taros. Vokietija tai labai griežtai reglamentuoja. Jei sulaikys ir ras degiųjų medžiagų be žymėjimo, bus didžiulės problemos ne tik su muitine, bet ir su priešgaisrine apsauga. Geriau atsikratyti čia, Lietuvoje, arba vežti specialiu reisu.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Be abejo. Kaip kitaip sužinosi, kas dingsta? (Arba ne dingsta, o pasislėpė). Turi būti sąrašas, kur parašyta "kasos aparatas – 1 vnt", "stalas – 4 vnt". Be to, tai padeda draudžiui. Jei kas nors nukryps tarp Vilniaus ir Kelno, turi įrodymų. Aš visada užrašau viską, net jei klientas sako "nieko verto nėra". Pasitikėjimas – gerai, bet dokumentai – geriau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Techniškai taip, bet tai nerekomenduojama mišriame reise. Jei darbuotojas užmes savo lagaminą į biuro dėžę, gali būti nesusipratimų muitinėje. Geriau, kad kiekvienas veža savuosius atskirai arba aiškiai pažymėta. Ypač jei tai brangūs daiktai ar pinigai. Biuro pervežimas ne skirtas asmeniniams daiktams gabenti, nors kartais taip nutinka.

Kas daryti su kompiuteriais ir serveriais?

Tai svarbiausia dalis. Serverius negali tiesiog mesti į mašiną. Juos reikia išjungti (gerai uždaryti), pakuoti į antistatines dėžes ir užfiksuoti buvimo vietą. Vienas klientas išjungė serverį ne taip, ir mes praradome visus duomenis (na, ne mes, o jis pats). Geriau pasamdyti IT specialistą, kuris viską paruošia prieš mūsų atvykimą. O mes tiesiog atvežame ir statome į vietą.

Ar tikrai reikia draudimo?

Mano nuomone, tai privaloma. Žinoma, galite sutaupyti ir tikėtis, kad vairuotojas nepataikys į keliobį (kas nutinka dažniau nei manote). Bet jei subyrėja brangus vitrinas arba susitrenkia originalas tapybas, pinigai bus dideli. Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui visada apima draudimo polisą, bent jau civilinę atsakomybę. Netaupykite ant šito.

Ar reikia iš anksto apsilankyti objekte?

Labai rekomenduoju. Nuotraukos per telefoną nieko neįrodo. Reikia matyti, ar įlenda keltuvas, ar yra laiptai, ar nereikės nieko išmontuoti. Kartai atvykstu, o ten tokios siauros durys, kad ten net šaldytuvas nepraeis. Tada tenka išmontuoti langus... O tai papildomi darbai ir laikas. Taigi, apžiūra užima valandą, bet sutaupo dieną.

Kaip elgtis su liftu?

Jei naujame biure yra liftas – puiku. Bet reikia pasidomėti, kelių kilogramų jis kelia. Kartais biuro liftas telpa tik 4 žmones, o o galima užkrauti tik 300 kg. Ir tada stovi su sofa prieš liftą ir nežinai ką daryti. Reikia iš anksto sužinoti lifto parametrus ir, jei reikia, rezervuoti laiką, kad kiti nebevažinėtų.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar sudėtinga gauti leidimus?

Ne, bet reikia laiko. Reikia pateikti prašymus vietinei valdžiai (Gemeinde) kelias savaites iš anksto. Jei norite statyti mašiną priešais "Rotermannų" (tarkim), procesas gali užtrukti. Vokiečai mėgsta biurokratiją. Jei viską padarysite pavėluotai, gali tekti vežti per visą miestą apsukas. Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui neįsivaizduojami be šių popierių.

Kas dėl CMR konosamento?

CMR – tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėte krovinių. Be jo negali važiuoti per sieną (oficialiai). Jame turi būti tiksliai aprašyta, ką vežate, ir būklė. Jei atvykstate su sužeistomis dėžėmis, o CMR parašyta "visos tvarkingos", tuomet kaltė – jūsų. Visada tikrinkitą prieš pasirašant vairuotojui.

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Palengvintų labai, tačiau ne visada taip yra. Turiu vairuotoją, kuris kalba tik rusiškai ir lietuviškai, bet darbą atlieka puikiai. Tačiau jei kyla nesklandumų su muitine arba policija, reikia vertėjo arba kas nors, kas moka angliškai (dažniausiai užtenka). Geriau pasirūpinti šiuo dalyku, jei jūsų komanda nemoka kalbos.

Kokios yra Vokietijos darbo taisyklės?

Jos griežtos. Vairuotojas negali vairuoti daugiau valandų nei leidžia įstatymai, turi poilsio pertraukas. Negalima jį versti krauti iškrovėti 12 valandų iš eilės. Jei policija sustabdys ir matys pažeidimus, bauda skambės tūkstančiais. Todėl reikia realiai verti laiką. Nekelkite klientui nerealų grafiką.

Ar reikia mokėti muito papildomai?

Jei keliaujate tarp ES šalių (Lietuva – Vokietija), tai nėra muitų. Bet yra PVM klausimai, jei vežate naujas prekes. Jei tai naudojami biuro baldai, paprastai ne. Tačiau reikia turėti dokumentus, kad tai ne prekybinis krovinys. Vieną kartą mums sustabdė ir klausinėjo, ar nevežame prekybai skirtos elektronikos. Girdėjau, kad buvo klausimų dėl brangių vynų, bet mes ne tokio vežame.

Kas su atliekomis (pakuojimu)?

Nenaudotas dėžes reikia išvežti. Negalite jų palikti gatvėje Miunchene. Mes dažnai pasiūlome paslaugą "išvežimas atgal", bet jei klientas nori pasilikti dėžes, tai jo reikalas. Tiesa, Vokietijoje labai geras šiukšlių surinkimas, bet turi būti surikiuota. Negalima mesti plastiko į popieriaus dėžę.

Ar galima vežti maistą?

Biuro maistas, kavos aparatai – taip. Bet jei tenka kokių produktų su trumpu galiojimo laiku, tikrinkite datas. Muitinė gali būti išranki dėl sanitarinių taisyklių. Geriau išgerti visą kavą čia arba vežti tik uždaras, neužterštas pakuotes.

Ką daryti jei tarpusoje sugenda mašina?

Tai situacija, kurią niekas nenori patirti. Mes turime pagalbinį transportą, bet tai užtrunka. Reikia skambinti klientui ir sakyti tiesą. Negaliu meluoti, kad "būnu po valandos", jei nežinau. Geriau pasakyti "įvyko avarija, bandome spręsti". Klientai supranta mechanines gedimus, jei tu esi sąžiningas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Venkite to kiek įmanoma. Vokietijoje nusikaltimų nėra daug, bet sunkvežimiai grobiami (ypač krovinių). Jei teks pernaktėti, reikia rasti saugią stovėjimo aikštelę su apsauga arba patruliavimu. Už papildomą saugumą verta sumokėti. Nenorėtum ryte rasti tuščios mašinos... ( nors man to dar nepasitiko, pavyzdžiui, bet girdėjau istorijų iš draugų iš Lenkijos).

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiui mieste?

Kai kuriose senose miesto dalyse (pvz., centras Frankfurte) gali būti apribotas eismas sunkiasvoriams transporto priemonėms. Reikia tikslaus adreso ir maršruto patikrinimo. Kartais reikia gauti "Green Zone" vėrimo leidimą, jei mašina neįsileidžiama į ekologinę zoną. Be to, gausite baudą.

Techninės problemos ir sprendimai

Kas jei neįlenda stalas į liftą?

Tada jums reikės nešti rankomis. Arba išardyti. Dauguma biuro stalų yra moduliniai, taigi juos galima išsukti. Aš visada turiu su savo įrankių dėžę. Bet jei stalas yra "monolitas", tada gali būti problemų. Vieną kartą teko nešti per laiptus 5 aukštus, nes liftas buvo per mažas. Klientai mokėjo papildomai už "extra fizinį darbą".

Ar gabenate pianiną?

Taip, gabename, bet tai atskira istorija. Pianinas reikalauja specialių juostų, ir dažniausiai reikia keturių žmonių. Negaliu garantuoti, kad pavyks įvežti pro įėjimą, jei nėra matavimų. Pianinai – tai brangi ir jautri东西 (daiktas), geriau juoti patikėti specialistus, o ne biuro pervežėjams, jei šie nėra patyrę.

Kaip apsaugoti grindis?

Kraunant ir iškraunant, grindys gali nukentėti. Mes naudojame apsaugines kilimėlius ir kartoną. Bet jei klientas turi brangias parketes, reikia apie tai kalbėti iš anksto. Aš nesu atsakingas už įbrėžimus, jei klientas nenorėjo uždėti apsaugos. (Nors visada stengiuosi padaryti geriausiai, bet sklandulys gali praslysti).

Ar surenkate baldus vietoje?

Taip, tai įeina į standartą. Atėjome, išnešėm, surinkom. Bet jei baldai yra seni ir sraigčiai sužaloti, tai gali būti sunku. Turiu savo atsarginių detalių dėžę, bet ne viską turiu. Jei kas trūksta, sakau iš karto. Nesugadinsiu baldo priverčiant jį susidėti.

Kas su IT instaliacija?

Mes pajungiam prie sienos, bet nekonfiguruojame tinklo. Tai jau IT specialisto darbas. Aš galiu pastatyti monitorių ant stalo, o jis jį sujungs su kompiuteriu. Nemanau, kad vairuotojas turėtų žinoti, kaip nustatyti IP adresus. Tai ne mūsų kompetencija.

Ar tvarkote šiukšles po iškrovimo?

Įprastai taip, surinkame visą popierių, plastiką ir išvežame. Bet jei klientas turi didžiulį kiekį senų baldų, kur reikia išmesti, tai papildoma paslauga. Už tai reikia mokėti atskirai. Vokietijos šiukšliadėžės turi savo taisykles, negalima įmesti bet ko.

Kaip elgtis su seifais?

Seifai yra sunkūs. Labai sunkūs. Reikia specialių keltuvų. Jei seifas užrakintas ir kodas pamirštas – tai jūsų problema, ne mūsų. Mes jį nevežiame, jei nežinome, kaip jį atidaryti ar išnešti be pavojaus. (Kartais tenka skambinti locksmith'ui prieš mus).

Ar vežate vitrinas?

Vitrinos ypač pažeidžiamos. Jas reikia pakluoti stilienu ir uždėti storus kartonus. Vieną kartą, važiuodamas pro duobę, girdėjau, kaip kažkas pasiskambino... Na, vitrina buvo subyrėjusi. Nuo tada esu ypatingai atsargus. Tai rizikingas daiktas.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku？

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS galimybę. Galiu siųsti nuorodą, kur yra mašina. Tačiau, jei vairuotojas užkliuvo į spūstį arba sustojo pietų, rodyklė stovi. Tai ne vėžimas, o stovėjimas. Taip kad, nereikia panikuoti, jei mašina nepajudėjo valandą.

Kainos ir terminalas

Kodėl tiek brangu?

Kodėl? Degus yra brangus (ne tiek dabar bet kainos kyla), darbuotojai nori uždirbti, o o Vokietija brangu šalis. Negaliu vežti už du litus (tiksliau eurus). Biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui kainuoja pinigus, nes tai ne tik važinėjimas, tai fizinis darbas ir atsakomybė. Pigu gali būti tik tada, kai kažką prarandi.

Ar imate užstatą?

Dažniausiai ne, jei sutartis pasirašyta ir mokėjimas numatytas. Bet jei ateina naujas klientas ir nori pasidaryti "ką tik turi", galiu paprašyti avanso, kad nevažiuotų veltui. Tai standartinė praktika rinkoje.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 50 proc. avanso, likutį atlikus darbą. Arba 100 proc. prieš išvykstant, jei tai nedidelis krovinys. Paskutinis dalykas, kurį noriu daryti, yra gaudyti pinigus po to, kai krovinių jau iškraunčia. Tai sukuria įtampą.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, jei atšaukiate paskutinę minutę. Mašina jau yra paruošta, vairuotojas atvyksta, kuras suleistas. Jei atšaukiate dviem dienoms iki, paprastai nereikia mokėti, bet arba gali būti nedidelis mokestis už pasiruošimą. Viskas priklauso nuo situacijos.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pasikalbėti. Jei darbas paprastas, be aukštų namų ir be seifų, galiu nuleisti kainą. Tačiau jei reikia krauti penktą aukštą be lifto... tuomet kaina yra kaina. Negaliu dirbti nuostolių.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina transportas, krovimo darbai (iki standartinio laiko), pagrindinės apsaugos priemonės. Neeina: dramblio kaulo rūmų apartamentų iškrovimas (juokauju), papildomas draudimas, IT darbai, šiukšlių išvežimas (jei per daug). Viską aptariame sutartyje.

Ar pateikiate sąskaitą faktūrą?

Žinoma, esame legali įmonė. PVM mokėtojai. Galiu pateikti sąskaitą faktūrą ir Vokietijos partneriams (jei reikia reversed charge procedūros, tai taip pat galima aptarti). Svarbu tik turėti teisingus duomenis.

Ar priimate kredito korteles?

Mums dažniau labiau patinka pavedimai, bet jei reikia, galime susitarti dėl kortelės. Tačiau bankas gali imti procentą, kurį galiausiai sumokėsite jūs. Geriau pervesti tiesiai.

Kodėl kaina skiriasi nuo kitų?

Kiekvienas skaičiuoja kitaip. Kai kurie įtraukia viską, kiti pridės vėliau už "nenumatytus darbus". Aš stengiuosi būti sąžiningas iš pradžių. Gali būti, kad kas nors pigesnis, bet ar jis ateis? Ar jis tais draudimą? Ar jis kalba lietuviškai? (Jums svarbu).

Pabaigos mintys ir išvados

Viskas, ką jums parašiau, yra iš mano realios patirties. Nėra idealios sistemos, visada kažkas negerai – arba dėžė trūksta, arba vairuotojas per vėlu. Bet pagrindinis dalykas yra tas, kad biuro pervežimo į Vokietiją sprendimai optimaliam pristatymui turi būti planuojami su atsarga. Nebijokite klausti aštrų klausimų ir reikalauti aiškumo. Geriau praleisti valandą telefonu dabar, nei gaudyti galvą po savaitės. Sėkmės jūsų judėjui į Vokietiją, ir tikiuosi, kad mums neteks susitikti prie nuskriaustų baldų.