Biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymai ir planavimas

Dirbu su kroviniais jau virš dvidešimt metų, ir iš tiesų, biuro relokacijos – tai ne tas pats kas kasdieniniai siuntos į Varšuvą ar Rygą. Daugelis manikių, kai susiduria su biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymais ir planavimu, galvoja, kad tai tik parengti dėžes ir išvykti. O čia kur kas daugiau – nuo to paties "Hausmeister" (namo prižiūrėtojo) išleidimo iki vokiškų kelių mokesčių, kurie kažkodėl visada didėja. Esu matęs, kaip įmonės beveik bankrutuodavo dėl prasto perkėlimo, nes dokumentai nueina veltui, o technika sugenda pusrutyje. Tad čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tą procesą nepasimetus pinigų ir nervų. Pasistengsiu papasakoti tiesiogiai, be tų visų rinkodaros tekstų, kaip tai yra iš vidaus.

Kur tas realus biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymas ir kodėl jis keičiasi

Kodėl vieniems kainuoja 500, o kitiems 5000 eurų?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastas – apgaulingas paprastas. Pigūs biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymai ir planavimas dažnai slepia "pavojingą" smulkmeną – jie neįskaičiuoja kėlimo su kranu arba darbininkų rankų. Vieną kartą mače, kad Vokietijoje vairuotojas atsisakė nešti dėžes, nes tai nebuvo sutartyje. O tas pigus pasiūlymas gali būti be PVM, be draudimo, be visko. Geriau brangiau, bet su aiškiu sąrašu, nei pigiau ir po to mokėti už nesubrendusias vaikiškas aistras.

Ar kaina fiksuota ar ji gali pakilti kelionės metu?

Jei kas jums sako, kad kaina yra "akmuo" ir negali pasikeisti, – melagis arba naujokas. Benzino kainos šoktelėja, o automagistralių mokesčiai Vokietijoje (Maut) keičiasi kasmet. Aišku, gali būti fiksuota bazinė kaina, bet jei užstrigsite pasienyje su muitine arba reikės statyti specialią techniką, kurios nebuvo matuojama – pinigai liks ne jūsų kišenėje. Geriausia sutartyje palikti 5-10 proc. rezervą blogiausiu atveju.

Ar verta rinktis bendrą krovinią (kombi keltą)?

Biuro technikai? Niekada. O jei tai tik senos kėdės ir popieriaus rūšis – kodėl ne? Bet tada biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymai ir planavimas bus kitoks – laukiate, kol pilna mašyna, o tai gali užtrukti savaitę. Jums tinka tokia rizika? Jei verslas sustoja, kai neveikia kompiuteriai, tai ne variantas. Asmeniškai visada rekomenduoju atskirą transportą, nors brangiau, bet ramybei verta.

Kaip taupomas biudžetas, kai laiko mažai?

Nėra kaip taupyti, kai reikia skubėti. Galite tik padidinti biudžetą. Greitas pervežimas reiškia naktinį važiavimą, brangiausius darbuotojus ir greitąjį išsiregistravimą. Prisimenu vieną klientą iš Kauno, kuris norėjo viską atvežti per naktį į Miuncheną už pusę kainos... mes beveik pavogėme jo mašiną, nes nebuvo kada pailsėti. Tai ne legalu, bet realus pasaulis.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Tūris, svoris, atstumas, aukštai pastatai be liftų ir darbo dienos. O taip pat ir tai, ar reikia išardyti spintas. Vokietijoje dauguma pastatų seni, liftai maži, o vokiečai labai griežti dėl koridorių išpurvymo. Jei reiks dėti apsaugas ant grindų – tai pinigai. Tas pats dėl parkavimo leidimų, kurie kainuoja kaip nupirkta nauja mašina (ok, šokuoklėjau, bet brangu).

Ar mokesčiai už tiltus ir kelius įeina į pasiūlymą?

Dauguma rimtų firmų įtraukia, bet patikrinkite. Vokietijoje "Maut" sistema elektroninė, bet gali būti ir apmokestinimai miestuose arba už "Umweltplakette" (ekologinę etiketę). Jei vairuotojas užmirš arba neturi tos lipduko ant stiklo – bauda 120 eurų. Kur tas pinigas? Jums, jei nesate sudarę tikslios sutarties. Visada rašykite: "visi kelių mokesčiai įskaičiuoti".

Kodėl tiek brangu pervežti seifus?

Nes tai ne dėžė su knygomis. Seifas sveria toną, jį reikia nešti ne per duris, o pro langą arba kelti su kranu. Vienas toks darbas gali kainuoti tiek, kiek pusė biuro perkėlimo. Ir jei vairuotojas nenukreipia kranu tinkamai – galiu pasakyti, kaip atrodys susprogęs namas... (nors tai tik kažkas panašaus, ne taip blogai). Geriau žinoti svorį iš anksto.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Tai ruletė. Paprastai imamas 30-50 proc. avansas, o likutis – pristačius ir surašius protokolą. Buvo atvejų, kai mašina nusireikšdavo "techninės problemos" viduryje Lenkijos, o pinigai jau pas savininką. Jūsų biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymas ir planavimas turi apibrėžti mokėjimo etapus labai aiškiai.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei perkeliate vasarą (ne sezono metu) arba sekantį mėnesį. O taip pat, jei sutinkate palaukti mūsų tuščią mašinos grįžtant atgal. Tada kaina gali kristi iki 40 proc. Bet tik tada, kai jums nėra skubos. Verslas svarbiau už 50 eurų taupymą.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Standartiškai 30 dienų. Po to kuro kaina gali pasikeisti, o tai tiesiogiai veikia biuro pervežimo į Vokietiją kainas. Jei pasiūlymas galioja pusę metų – įtariu, kad jie ten užpyldė didelę maržą, kad nepridirbtų. Geriau gauti naują, šviežią skaičiavimą.

Ar brangiau perkelti šventę dieną?

Žinoma. Vokietijoje naktinio darbo ir švenčių mokesčiai (Nachtzuschlag, Feiertagszuschlag) yra astronomiški. Darbininkas gali uždirbti dvigubai. Jei norite taupyti, perkėlimą planuokite pirmadienį-ketvirtadienį. Penktadienis jau pusiau šventė.

Kas daroma prieš pat perkėlimą, kad neištiktų širdies smūgio (Planavimas)

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti?

Minimaliai 2 savaites, idealiai – mėnesį. Ypač jei reikia gauti leidimus iš miesto savivaldybės Vokietijoje. Vienas mano klientas manė, kad paskambins ryte ir vakare jau būsime Berlyne. Mes ten praleidome tris dienas stodami prie užstatų. Planavimas – tai pusė sėkmės.

Ar reikia detalaus inventoriaus sąrašo?

Be sąlygos. Be jo gausite brangiausią pasiūlymą, nes pervežėjas įsivaizduos, kad pervežiate viską, kas juda. Rašykite: "spalvotos spintos 3 vnt., 2m aukščio". O ne "baldai". Tikslingumas taupo pinigus.

Kas dėl kompiuterių ir serverių serverinės?

Tai pačios jautriausios dalys. Jas reikia išjungti, pažymėti laidus (nusifotografuokite prieš išjungiant!). Jei ten duomenų centras, geriau pasamdyti specialistą, o ne nešikus su "Baltija" marškinėliais. Nėra nieko blogiau nei įjungti serverį po važiavimo bėgiais ir girdėti "krc-krc" garsą. Tai nėra dalis biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymo, bet dėl to kils kaina jei viskas suges.

Kaip pasiruošti baldų išardymui?

Neišardykite nieko pats, nebent tikrai žinote ką darote. Geriau, kad tai darba profesionalai, kurie suveržs atgal. Priešingu atveju gausite "rūsys" su varžtais ir negalėsite statyti darbo stalo. Pažymėkite dėžutes su detalėmis: "stalo koja A", "viršus C". (O ir prisukite varžtus atgal į baldus, kad neprarastumėm).

Ar reikia susitarti dėl lifto?

Taip, ir tai ypač Vokietijoje. Liftą reikia užrezervuoti, nes jis vienas, o namuose gyvena tūkstančiai žmonių. Jei užimsite be leidimo – skambina policija. Ir vėl pinigiai. Planuokite, kad liftas skirtas tik jums 3-4 valandoms.

Ką daryti su pavojingais atliekomis?

Tuščias spalvas, senus buitinius chemijos likučius? Negalima į metriją. Vokietijos įstatymai labai griežti. Reikia rasti specialią aikštelę (Wertstoffhof). Mums tai kainuoja papildomai pinigus ir laiką. Pasirūpinkite tuo iš anksto arba išmeskite čia, Lietuvoje.

Kod�l svarbu žinoti, ar sunku užvažiuoti prie pat įėjimo?

Jeigu sunku, reikės ilgesnių tempimo juostų arba daugiau darbuotojų, kuriai nešėjų grandinę. Kiekvienas metras atstumo nuo mašinos iki durų – tai laikas ir pinigai. Kartais toks biuro pervežimo į Vokietiją planavimas daugiau kainuoja nei pašto kodų paieška.

Ar reikia aptarnauti darbuotojus?

Jiems reikia pasakyti, ką daryti asmeniniais daiktais. Paaiškinkite, kad jų augintiniai ar vaikiški vežimėliai nekeliami į firmos sąskaitą. Žmonės dažnai pamiršta, tai sukelia konfliktus vietoje.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jos net nebandykite važiuoti – pasienio muitinė nepraleis. Ji įrodo, kad krovėjas atsakingas už krovį. Įsitikinkite, kad duomenys ten teisingi, kitaip draudimas neveiks.

Vokietijos specifika – su kuo susidursite ten (ir kas užgožia miegą)

Ar tikrai taip griežti tais "Hausmeister" klausimais?

Vokiečiai ir jų tvarka... Hausmeister (prižiūrėtojas) yra dievas tame name. Jei jis pasakys, kad negalima įvežti per pagrindines duris, nes ten purvas – jums teks nešti pro langą. O jei nešat pro langą – reikės uždėti grindų apsaugas. Ir vėl pinigai. Geriau padovanokite dešrelę (sūrio) tam žmogui iš anksto.

Kas su šiukšlėmis? Ar galima viską palikti ten?

Negalima. Vokietija ne Lietuva, kur gali padėti prie konteinerio ir išvažiuoti. Ten yra atskyrimas: popierius, plastikas, metalas, "Restmüll" (liekanos). Jei sumaišysite – bauda. O jei paliksite biuro šiukšles – jūsų buvęs nuomininkas gali paduoti į teismą. Tai brangiau nei pervežimas.

Ar mums reikia kalbėti vokiškai?

Sustojęs vairuotojas be vokiškų žodžių – tai problema. Ypač jei kažkas nutinka kelyje arba su policija. Nors jaunimas kalba angliškai, seni "Ordnung" mylėtojai gali tiesiog nusisukti. Geriau, jei įmonė turi koordinatorių, kuris moka kalbą.

Ar tikrai svarbi ta "Umweltplakette" (ekologinė etiketė)?

Be jos negalivažiuoti į daugelį miestų centrų (vadinamosios "žaliosios zonos"). Policija stovi ant kampo ir tikrina. Jei nėra – bauda ant vietoje. Užsirašykite ją laiku, pagal mašinos emisijas. Tai nedidelė kaina (apie 10-20 eur), bet bėdos užtikrina nulis.

Kaip su muitine? Mes judame ES viduje.

Teisingai, bet jūsų daiktai turi būti "jūsų nuosavybė" bent pusę metų. Jei steigiate naują padalinį ir pervežiate naujus kompiuterius su sąskaitomis – tai prekyba, ne pervežimas, gali reikėti mokėti PVM Vokietijos muitinės punkte (Infocenter). Čia aš nebūčia 100 proc tikras, tarkit, patikrinkite su savo buhalteriu, nes taisyklės pasikeitė (ar ne?).

O kas dėl parkavimo mieste be leidimo?

Tai pinigų deginimas. Vokiečiai tempia mašinas statybvietėse nepaprastai greitai. Reikia kreiptis į "Verkehrsamt" gauti vietą. Tai trunka 2-3 savaites, taigi vėl grįžtame prie planavimo. Jei statote savo kelio ženklus be leidimo – bauda ir vėl gali būti didelė.

Ar dažnai pasitaiko vairuotojų problemų su vokiškais keliais?

Jie yra perfektūs, bet... vokiečiai važiuoja greitai. Mūsų vairuotojai kartais bijosi važiuoti dešiniuoju juostu 120 km/h, kai visi važiuoja 140. Tai sukelia spūstis. O ir poilsio laikas griežtai kontroliuojamas. Tachografas. (Žodžiu, jei jūsų vairuotojas sako "važiuosiu per naktį nes miegoti nenoriu" – šaukite policiją, tai saugumo pažeidimas).

Problemos, rizikos ir bėdos iš mano patirties (kai kas negerai)

Kas nutinka, jei sugenda liftas Vokietijoje?

Tai košmaras. Mums taip nutiko Frankfurte – liftas sugendo 4 aukšte. Viską reikėjo nešti laiptais. Kaina padvigubėjo, o darbo diena prailgėjo iki vidurnakčio. Tokios rizikos niekas neįrašo į biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymus, reikia klausti apie "B-planą".

Kaip elgtis, jei vairuotojas "dingsta"?

Tokios firmos yra. Imasi avansą ir išjungia telefoną. Todėl imkite rekomendacijas, ne tik žiūrėkite į kainą. Patikrinkite įmonės registrą, juridinį statusą. Jei ji veikia tik mėnesį – bėkite.

Ar dažnai daužoma technika?

Daugiausia laužomos kėdės, nes nešikai priverčia jas spausti. O serveriai? Jei gerai supakuota – nenukristų. Bet turiu atvejų, kai iškrito dėžė su monitoriais, nes nebuvo įtvirtinta mašinoje. Draudimas padengia, bet laiko praradimas ir duomenų praradimas... tai neištaisoma.

Kas dėl to, kad Vokietijoje dirbti pavojinga?

Ne, pavojinga dėl biurokratijos. Vieną kartą mums pareikalavo dokumento, kurio neegzistuoja Lietuvoje, dėl popierių utilization. Praleidome valandą telefonu su advokatu, kol susitvarkėmė. Tai nervu naudojimas, ne fizinis pavojus (nors kėlimas irgi pavojingas).

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas?

Jei jums nereikia draudimo ir garantijos – galima. Norint užtikrinti, kad biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymas ir planavimas atitiks realybę, rinkitės "veteranus". Mes jau matėme visas bėdas, kurios gali atsitikti. Naujokai mokosi jūsų sąskaita.

Kas, jei pasirodo daugiau daiktų nei buvo planuota?

Tai klasika. Klientas sako "tik keletas dėžių", o ten visa sandėlinė. Tada kaina keičiasi vietoje. Vokietijoje, jei užtempėte mašiną, reikia skambinti ir siųsti antrą. Tai brangu. Būkite sąžiningi matuodami tūrį.

Ar galima pasitikėti įvertinimu iš nuotraukų?

Galima bet nepatikimai. Nuotraukoje gali būti matyt maža spinta, o tai 2 metrų dramblys. Geriau, jei specialistas atvykstą apžiūrėti. Kai kurioms firmoms Tai nemokamai (jei sutinkate pasirašyti sutartį).

Ką daryti, jei sugenda mašina?

Tai technika. Gera įmonė turi draudimą "techninė pagalba kelyje" arba siunčia kitą mašiną. Bloga įmonė palikus jūsų daiktus prie kelio krašto ir sako "laukite". Kas laukia vokiškame lietuje? Drėgmė. Ir sunaikintas inventorius.

Ar saugu duoti pinigus grynais?

Niekada. Viskas turi eiti per sąskaitą. Vokiškame pasaulyje grynaisiais mokama tik turguje arba už picą. Jei pervežėjas reikalauja grynųjų "degalams" – tai blogas ženklas. Pinigai turi likti dokumentuose.

Kod�l svarbu įvertinti paskutinę mylią?

Vokietijoje daugiausia problemų įvyksta būtent paskutiniame kilometre, kai reikia įvažiuoti į miesto centrą. Rūsius, siaurus kiemus. Nors biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymas ir planavimas atrodo taisyklingas, jei nežinote, kad yra laiptai požemyje – prarasite naktį.

Kaip išvengti nesusipratimų dėl pažeidimų?

Surinkite "protokolą" (pavargimo protokolą) iš karto, kai iškraunama. Ne po savaitės. Jei pamatėte įdubimą spintoje – užrašykite. Vėliau jie pasakys, "tai jūs patys daužėte". Dokumentai viską išspręs.

Išvada

Taigi, biuro pervežimo į Vokietiją kainos pasiūlymai ir planavimas nėra tik skaičių žaidimas. Tikrai. Visa tai yra apie tai, kiek gerai jūs pasiruošę ir kokį partnerį pasirinksite. Negalima tikėtis, kad už tris šimtus eurų gausite "penkių žvaigždučių" servisą su vokišku tikslumu. Naudokite protą, užduokite klausimus apie blogiausius scenarijus, ir tikrai patikrinkite ar vairuotojas tai tą žalią lipduką ant stiklo. Sėkmės kelionėje, ir tikimės, kad jūsų serveriai nešoks į dangų (kaip vieną kartą... o, ne, šios istorijos nepapasakosiu).