Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika: vadovas, kuris nereikalauja kostiumo

Sveiki, gi. Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, girdėjau viską. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika yra kaip paprastas baldų pernešimas iš buto į butą. Ne, tai visai kitas lygmuo. Čia ne tik dėžės, čia nervai, laikas, kalbos barjeras ir vokiškas preciziškumas, kartais sužlugiantis dėl lietaus Autobane. Rašau tai ne kaip tekstų kūrėjas, o kaip vairuotojas ir ekspedicijos vadovas, kuris matė, kaip gali būti, kai viską palikiate paskutinę minute. Čia bus tiesiogiai, be pridanginimo.

Pradžiamokslis: ką daryti pirmiausia ir kas išvis yra „visapusiška logistika“

Ar brangu biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika?

Žiūrėk, kainos kintasi kaip orai. Vidutiniškai jei kalbame apie mažą įmonę, 10–15 kubinių metrų, tai gali tekti nuo 1200 iki 2000 eurų priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Miunchenas brangesnis už kažką netoli Lenkijos sienos. Visapusiška logistika reiškia, kad mes ne tik vežame, bet ir supakuojame, iškrauname, užstatome vietą. Jei norite tik „vežimo“, tai pigiau, bet tada jūsų darbuotojai liks be kompiuterių savaitę.

Kiek laiko reikia planuoti?

Geriausia mėnesį, bet aš žinau, kad jūs planuojate paskutinę savaitę (ypač vokiečiai). Minimalus laikas – dvi savaitės, kad susitvarkytume su dokumentais. Vokietijoje dėl išsiregistravimo iš patalpų (Abmeldung) būna daug triukšmo, ir jei praleisite terminą, gali tekti mokėti baudą už padidintas patalpas. Taip pat, jei tai biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika, reikia užsakyti liftą laiku, nes ten juos gauna iš anksto.

Kodėl visi sako, kad reikia inventoriaus sąrašo?

Nes be jo tai chaosas. Tiesiog. Sąrašas reikalingas ne tik mums, bet ir jums, kad niekas dingtų. Vokiečiai mėgsta, kad viskas būtų užrašyta (Papierkram). Jei atkeliauja vartotojas (tiražavimo tiražas), jis turi matyti, ką veža. Be sąrašo gali užstrigti sienoje arba gauti baudą už neteisingą deklaravimą, jei kils klausimų. Geriau praleisti valandą ir užrašyti, nei vėliai ieškoti dėžės su svarbiais sutartimis.

Ar galima veži savo mašina?

Galima, bet ar verta? Jei turite „Volkswagen“ Transporterį ir nusprendžiate vežti patys, sėkmės su kuro sąnaudomis ir vienomis dienomis. Mums reikia didesnio krovininio, kad viskas tilptų vienu kartu. Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika įprastai reikalauja sunkesnės technikos, ypač jei keliate seifus ar serverines. O savo mašina tik nuvargsite ir vis tiej teks dar sykį važiuoti atgal tuščiom.

Kas dėl draudimo? Jis įeina į kainą?

Standartiškai įeina, bet tik pagal Knygos neštojo (CMR) konvenciją, tai yra apie 8,33 SDR (apie 10 eurų) už kg. Jei krenta serveris, kuris sveria 10 kg, bet kainuoja 5000 eurų... jums labai nepasiseks. Reikia specialios „All risk“ (visų rizikų) poliso. Būna situacijų, kai klientai sako „o, mums nereikia, mes saugūs“, o vėliau vadovas šaukia į telefoną, kad sutrūkinėjo stiklas. Geriau užtikrinti galvą iš anksto (ir daiktus).

Ar galite padėti su išpakavimu Lietuvoje?

Taip, tai įeina į paslaugas. Mums nešiojimas nesvarbu, kur – pakrove ar iškrove. Vieniems klientams reikia, kad dėžutės būtų tiesiog numestos sandėlyje, kitiems nori, kad vadybininkas sėdėtų savo vietoje po valandos. Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika mūsų akimis baigiasi tik tada, kai paskutinis popierius padėtas ant stalo, o ne kai mašina išvažiavo kiemo vartų.

Kainos pinigai ir biudžeto planavimas (kiek tikrai žinosi)

Kas labiausiai brangina pervežimą?

Kelias ir darbo valandos. Jei reikia nešti 4 aukštus be lifto (o Vokietijoje dar tok senoji pastatai yra), tai kyla kaip bokštas. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus baldus. Dar vienas dalykas – pakyros. Vokiečiai mėgsta dirbti iki 16:00, o jei vairuotojas pavėluoja dėl stūmės (Stau) ties Kaunu, gali tekti laukti rytoj. Ir laukimas moka.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums jokių nėra, bet vietinėse savivaldybėse gali būti. Pvz., jei reikia užimti vietą gatvėje su iškaba, tai miestas gali pareikalauti leidimo (Einbahnstraße ir panašiai). Taip pat, jei jūsų daiktai yra pavojingi (chemija), reikia specialių leidimų. Už papildomą techniką, kai nebetelpa į standartinę mašiną, taip pat reikia mokėti papildomai.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau?

Nes jose vienas vairuotojas ir viena nusenusi mašina be draudimo. Arba tai brokeriai, kurie paims užsakymą ir parduos jį kitiems už dukart brangiau. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa (pvz., 500 eurų už visa biurą iš Berlyno), tikėkitis, kad jus privers sumokėti dar vieną kartą sienoje, arba daiktai nukeliaus į kitą šalį. Patirtis kalba.

Ar galima sumokėti atvykus?

Esame liberalūs, bet depozitas (užstawas) reikalingas, ypač jei darbas didelis. Per pastaruosius metus pamatėme keletą „pabėgėlių“, kuriems atvežė, o jie sako „aš galiu po savaitės“. Ne, mums reikia degalų į važiuoti atgal. Įprasta practice – 50% iš anksto, likę – atlikus darbą.

Ar skiriasi kaina priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą (gegužės–rugsėjis) viskas brangiau, nes visi vežia. Žiemą, ypač per šventes, kainos gali kristi, bet rizika padidėja dėl oro sąlygų. Jei galite planuoti biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika vasario mėnesį, taupykite. Bet dažniausiai įmonės persikuria kai būna priverstos, o ne kai oras laukinis.

Ką daryti, jei biudžetas labai ribotas?

Tuomet atsisakykite „visapusiškos logistikos“. Pakuokite patys. Nupirkkite dėžių iš „Obi“ ar „Bauhaus“ Vokietijoje (jie pigesni nei čia atvežti). Išmontuokite baldus patys. Mums tiesiog užsakykite transportą. Bet tada atsidūrkite su rizika, kad jei kažką perbraižysite ne patys, draudimas nieko nepadengs.

Vokiška specifika dokumentai ir auditas (kas iš tikrųjų svarbu)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas sąrašas (Packing List), sąskaita-faktūra (Rechnung) ir krovinio kontraktas CMR. Jei daiktai yra „naudoti“ (used), tai paprastai muitinė nebeklauso. Tačiau, jei tai įranga, kurią įsigijote prieš mažiau nei 6 mėnesius, gali tekti mokėti PVM (MwSt) išvežant iš Vokietijos? Galvodamas, kad ne, bet geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes taisyklės keičiasi.

Kas yra Ex-Works ir kuo jis blogas?

Ex-Works reiškia, kad jūs pats turite užkrauti daiktus į mūsų mašiną. Jei jūsų darbuotojai nėra fiziškai stiprūs arba neturi keltuvo, tai prarasite pusę dienos ir gausite nusidirvusius nugaras. Mums labiau tinka FCA (pristatyta mums) arba FOT (pristatyta į mašiną). Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika turėtų būti „raktų į rankas“ sprendimas, o ne jėgos sportas.

Ar reikalingas vokiškai kalbantis kontaktas asmuo?

Labai padeda. Ne visada vokiečių vairuotojai ar sandėlio darbuotojai kalba angliškai (ypač Rytų Vokietijoje). Jei įvyko nesklandumas, pvz., dėl vietos stovėjimui, turint žmogų, kuris paaiškina situaciją, sutaupote valandą. Dvikalbiai dokumentai taip pat greičiau patenka per sandėlius.

Kas dėl šiukšlių? Ar galima veži šiukšles?

Legaliai ne, mes negalime veži komunalinių atliekų per sieną. Turiat susitvarkyti vietinėse šiukšliadėžėse prieš išvykdami. Vokiečiai dėl to yra labai griežti. Kartą turėjome klientą, kuris paslėpė kelias dėžes su šiukšlėmis, ir sienoje mus iškratė. Baudos buvo didelės. Išmeskite savo kavos puodukus patys.

Ar reikia specialių leidimų serveriams ar duomenų laikmenoms?

Ne leidimų, bet specialaus saugumo. Negalima tiesiog mesti standžiojo disko į dėžę su popieriais. Reikia statinės su amortizacija ir antistatinės apsaugos. Mes dažnai tokius krovinius vežame atskirai, lengviau, viršuje (no top load). Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika be duomenų saugumo yra nenaudingas, jei prarasite savo klientų bazę kelyje.

Kas tikrina daiktus sienoje?

Lietuvos muitinė (Lietuvos muitinė) ir, rečiau, vokiečių. Jei viskas tvarkinga, jie tiesiog uždaro CMR lapą ir leidžia važiuoti. Jei įtarta, kad prekiaujate naudotais daiktais be vežimo dokumentų, gali būti kontrolė. Bet perkant biurą, tai dažniausiai vidaus reikalai (Intra-Community supply), todėl reikia tik PVM mokėtojo numerių suderinimo.

Baldai technika ir kaip susidoroti su jais kelyje

Ar turite išmontuoti baldus?

Taip, turime savo meistrus (Monteur). Jie atvyksta su įrankiais, išsukia stalus, spinteles, padaro nuotraukas, kad vėliau susidėtų. Nerekomenduojama daryti to paties su įmonės seifu, jei jis uždarytas – kodas gali nusėsti. Geriau palikti atvirą. Tiesa, kartais, kai baldai labai seni ir snyja, mes neatsakome už tai, kas nutiks išmontuojant (tai jūsų rizika).

Kaip sukeliate serverius?

Štai čia reikalinga vieta „su visa širdimi“. Naudojame specialias kabinas (Serverracks užrakinamos), arba jei serveriai ne dėžėse, tai į specialią pakuotę. Svarbu, kad jų nebūtų ant grindų, jei mašina užliksi (vanduo ar tepalai). Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika be IT technikos – tai kaip automobilis be ratais, todėl tiems daiktams skiriame ypatingą dėmesį.

Ar saugu veži paveikslus ar vertybes?

Saugu, jei užsisakote antsmuktinę transportavimo paslaugą (hanging transport). Paveikslus pakeliame į specialias dėžes su rėmais. Skulptūros – į medines dėžes su putomis. Jei tai tapybos kūriniai, verta apsidrausti už ataskaitinę vertę. Vienas klienas atvežė paveikslą, kurio vertė buvo didesnė nei visa mašina – nerviava didelė.

Kas daroma su augalais?

Augalus į Lietuvą nelegalu veži be fitosanitarinių pažymų (Reisepass für Pflanzen). Vokiškai augalus paprastai paliekame ten arba perduodame darbuotojams. Nėra verta rizikuoti dėl dviejų fikusų gauti baudą ir prarasti visą krovinį. Žinau, kad skaudu širdį palikti „gyvus“ daiktus, bet taip yra taisyklės.

Ar reikia rūpintis laiptais?

Apie tai sakome iš karto. Kai kviečiate įvertinti, mes klausame: „Ar yra liftas?“. Jei ne, reikia tarptautinių kėdžių (Treppensteiger). Jos brangios ir reikalauja daugiau žmonių. Vienas kartą teko nešti kopijavimo aparatą 4 aukštus ir vairuotojas beveik iškrito – nebe, žinoma, bet buvo arti. Tai brangina paslaugą.

Ar galiu padėti asmeninius daiktus į biuro krovinį?

Techniškai galite, bet legaliai tai problematiška, jei tai ne susiję su verslu. Muitinė gali laikyti, kad tai Smuggel (kontrabanda), jei deklaruojate kaip biuro įrangą. Geriau atskirai vežti kelias dėžes su asmeninėmis daiktais arba tai užrašyti kaip „personal effects“, nors tai ir keista, kai vežate biurą. Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika neturi būti naudojamas šeimos reikmėms (tol, kol tai ne mažas verslas).

Problemos rizikos ir kaip iš jų išsisukti (gyvenimiška patirtis)

Kas daroma, jei sugenda mašina kelyje?

Tai pasitaiko. Mes turime pagalbos tarnybą (ADAC ar panašiai), bet tai užtrunka. Klientui tada siūlome laikiną sprendimą – galime atvežti skubiausius dalykus taksi arba kita mašina, jei tai įmanoma. Negaliame mokėti jums už prarastą pelną, bet stengiamės minimizuoti laiką. Vieną kartą užstrigome ties Hanoveriu dėl padangų prokirimo ir pavėlavome 12 valandų.

Kas, jei pažeidžiamas turtas?

Reikia nedelsiant pasakyti vairuotojui ir nufotografuoti. Užpildome pažeidimo protokolą (Schadensprotokoll). Jei mūsų kaltė – atlyginame. Jei dėl blogo pakavimo (jūsų kaltė) – tada ne. Būna situacijų, kai spintelė „savaime“ nukrito, nes nebuvo pritvirtinta sienoje prieš tai. Tokiais atvejais ginčas ilgai trunka.

Ar įmanoma pervežti naktį?

Įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai turi poilsio režimus. Jei norite, kad jie važiuotų per naktį, tai reikia keisti ekipažus arba planuoti taip, kad jie neviršytų valandų. Dažniausiai biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika vyksta dieną, kad būtų galima normaliai iškrauti. Naktį sandėliai uždaryti, o gyvenamuosiuose namuose gylės kaimynai.

Kas dėl pakyros vietos mieste?

Didelės problemos. Miuncheno, Berlyno centruose sunkiau rasti vietą sunkvežimiui. Kartais teks stovėti už keleto kvartalų ir nešti į rankas. Už tai imamas papildomas mokestis už „pėsčiąjį transportą“. Jei galite, nuomokite vietą kieme. Vokiškas „Ordnung“ (tvarka) neleidžia stovėti kur panori.

Kas atsitinka, jei klientas užmiršta apmokėti?

Tai neįvyksta (tikiuosi). Dirbame su sutartimis. Jei lėšos neateina laiku, krovinys gali būti sulaikytas Lietuvoje iki išsiaiškinimo (Lagerung). Tai atsitiko vienam klientui iš Vilniaus – telefonais neatsiliepė tris dienas, mašina stovėjo mūsų kieme. Kai susisiekė, teko sumokėti ir už saugojimą.

Ar pasilikate pabaigti darbą, jei užtrunkame?

Taip, mes nebegalinę važiuoti. Jei dėl jūsų kaltės (vėluojate su raktais, nebaigiate pakavoti) užtrunkame iki vakaro, mes dirbame, bet po 20:00 valandos gali būti problemų, nes vairuotojai jau pavargę. Geriau pradėti anksti rytą, kad baigtumėte darbo metu. Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika nėra lenktynės su laiku, o planuotas procesas.

Apibendrinimas (kas tikrai svarbu)

Galiausiai, viskas sumojama į vieną paprastą tiesą: geriau pasidaryti gerai iš karto, nei šluoti po save po mėnesį. Biuro pervežimas iš Vokietijos su visapusiška logistika yra investicija į jūsų ramybę. Naudokite patyrusių žmonių, nepabandykite sutaupyti ant draudimo ir, svarbiausia, nekreipkite dėmesio į smulkmenas, o pasitikėkite procesu. Sėkmės versle!