Biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip piešia vadovai arba " idealios " vizualizacijos. Ypač kai kalbame apie biuro pervežimą iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija. Vokietija – tai tvarka, bet kai tenka susidurti su realiomis situacijomis, tas "vokiškas tvarkingumas" dažnai susiduria su mūsų lietuvišku "nagų kandimu" arba tiesiog su nenenumatytais techniniais nesklandumais. Dažniausiai klientai sako: "mes viską supakavome", tačiau atvykstant pasirodo, kad viskas yra maišuose be etikečių, o seifas sveria toną. Čia ne tiesiog krovinių pervežimas, tai visa operacija, kur reikia galvos, o ne tik raumenų.

Ką visiems kyla į galvą pradžioje (ir kodėl kainos neaiškios)

Kiek laiko užtrunka visa operacija iš Vokietijos?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes atsakymas visada "nusižiūri". Jei biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija vyksta iš mažo miestelio prie Miuncheno, tai viena, o jei iš industrialinio Rūro sritys – visai kas kita. Paprastai planuojame 1-2 dienas pakavimui ir vieną dienai kelionei, tačiau tenka skaičiuoti ir savaitgalius. Vokietijoje darbuotojai neleidžia dirbti naktimis ar sekmadieniais be specialių leidimų, tai užstato visus grafikus. Taigi, geriau skaičiuokite, kad nuo sutarties iki galutinio įsikūrimo praeis bent savaitė, o ne dvi dienos.

Ar galima gauti tikslą kainą iš karto?

Sąžiningai sakant, ne. Mes galime pasakyti orientacinę sumą, tačiau tik biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija prasideda, kai parvykstate į objektą. Vienintelis dalykas, kurį galime įvertinti iš karto – tai atstumas ir kiekis. Bet jei tenka nešti per šimtus laiptų, nes liftas sugedo (o tai Vokietijoje nutinka dažniau, negu galvojote), kaina kyla aukštyn. Mes visada stengiamės įvertinti rizikas, bet niekas nemato ateities. Jei kas pasako žodį "pinigai" ir garantuoja centą, geriau bėkite – tai melagiai.

Kuo skiriasi paprastas pervežimas nuo "pilnos organizacijos"?

Skirtumas milžiniškas. Paprastas pervežimas – tai atvykome, užkrovėm, nuvežėm. Pilna organizacija – tai tai, ką mes darome: supakuojame pašalus, išmontuojame ir sumontuojame baldus, nuimame paveikslus, užklijavame duris. Vieną kartą teko pervežti banko padalinį, kur viskas turėjo būti numeruota ir inventorizuota pagal vokiškus standartus. Be to, mes prižiūrime, kad būtų išmontuoti ir IT ryšiai, nors tenka kvietti ir jų specialistus. Tai visą procesą paverti be "galvos skausmo" vadove.

Ar brangu, jei reikia viską supakuoti?

Brangu? Taip. Nekainuoja? Nežinau, tikrai ne. Profesionalus pakavimas – tai ne vien dėžės. Tai burbuliukinis plėvelės, antstatai, specialūs dėklai serveriams. Jei bandysite tai daryti patys, taupydami ant darbo rankų, galite prarasti brangiausią įrangą. Vokietijos darbo rankos nėra pigios, todėl Lietuvoje dažniau renkiamės mums pirma parsivežti tuščias dėžes, o paskui jau krauti. Tai taupo laiką, bet ne vistiek išspręšia problemą, jei tenka rodyti dėmesį smulkiems daiktais.

Kaip susitvarkoma su dokumentais?

Tai kritiškas momentas. Biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija visada apima dokumentų archyvų perkėlimą. Jie privalo būti supakuoti į dėžutes su užraktais. Mes neįsimeiname į turinį, tačiau užtikriname, kad dėžės neišsiskirstytų. Kartais klientai pareiškia, kad dokumentų nėra daug, o paskui pasirodo, kad du kambariai pilna popierių. Tenka naudoti specialias dėžes, kurios neprilenda, kadangi popierius labai sunkus. Nepamirškite pasirašyti perdavimo aktų.

Ar reikia deklaruoti krovinius？

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, bet vis dėlto kai kurie dalykai reikalauja dokumentų, ypač jei biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija vyksta ne įmonės viduje, o parduodant turtą. Tada reikalingi PVM sąskaitos faktūros ar inventoriaus sąrašai su verte. Mes paprastai padedame susirūpinti CMR sąskaitomis, bet mokesčiais užskaito jūsų buhalteris. Nesikreipkite dėl to į vairuotoją, jis tik žino, ką veži, o ne kiek tai kainavo (paprasčiau kalbant, jam nerūpi jūsų mokesčiai, tik kad būtų saugu).

Vokiškas realumas: kas nutinka kelyje?

Ar dažnai pasitaiko problemų su keliu?

Vokietijoje keliai geri, tačiau statybų juostos... o jeigu. Autobahną dažnai remontuoja ir tenka važiuoti aplinkkeliais, kas prailgina kelionę valanda ar dvi. Be to, ten yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportams, ypač miestuose. Vieną kartą nevažiavome per vieną kaimą, nes mūsų aukštis viršijo leidžiamą 3 centimetrais. Reikėjo važiuoti 50 km aplinkui. Tai realus nesklandumas, kurio negalima numatyti žemėlapyje.

Kas vyksta, jei sugeda sunkvežimis?

Tai baisiausia svajonė, bet kartais nutinka. Mes turime draudimą, bet tas laiko praradimas... Jei sugenda technika Vokietijoje, tenka laukti vietinio pagalbos, o jie atvyksta ne per penkias minutes. Tada sustoja visa grandinė. Tokiu atveju stengiamės surasti pervežimo partnerį netoliese arba perkrauti į kitą mašiną, jei įmanoma. Čia svarbiausia ne panikuoti, o tai klientams dažnai sunkiausia. Bet, tikiuosi, taip nebus (paspausiu ant medžio).

Ar leidžiama varyti naktį?

Galima, tačiau miestuose – draudžiama. Jei biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija numato iškrovą miesto centre, tarkime, Frankfurte, tada turi laukti ryto. Vokai yra labai griežti dėl triukšmo. Už naktinį triukšmą galiu baudą gauti ne tik vairuotojas, bet ir užsakovas, jei neteisingai sutartį pasirašė. Geriau planuoti iškrovą anksti ryte, o ne bandyti "praslipti" už 3 ryto.

Kaip su elgesiu su vokiškais sandėlių darbininkais?

Dažnai tenka dirbti kartą. Jie yra labai preciziški ir mėgsta viską daryti pagal instrukcijas. Jei jums pasakys, kad dėžė per sunki, jis jos nekelia. Jis laukia, kol atvyks keltas arba kol paims mažesnę dėžę. Mums tai kartais kelia nervus, nes mes įpratę kelti "kaip galima", bet ten – saugumo pirmiausia. Tai vėlgi užtrunka. Turiu omenyje, kad reikia gerai suplanuoti komandos sudėtį, kad nebūtų stresinės situacijos prie pat išėjimo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Oficialiai – ne. Techniškai – visada kas nors prismauna porą dėžių. Tačiau jei sulaikysCustoms (tiksliau muitinė, nors ES), gali būti nemažų problemų. Jei tai yra biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija, mes turime sąrašą turtą. Jei sąraše nėra dviračio ar "Lego" dėžės, tai gali būti įtartinai. Geriau tokias dalykas vežti atskirai arba aiškiai sutarti, kad tai turtas, ne prekė. Nesižaisk su vokiečiais, tie žmonės moka skaityti dokumentus.

Techniniai niuansai: baldai, IT ir kitos bėdos

Ar išmontuojate ir sumontuojate baldus?

Žinoma, tai įeina į "pilną organizaciją". Vokietijoje dauguma baldų yra kompleksiniai, su integruota elektros instaliacija arba vitrinos. Reikia fotografuoti kiekvieną žingsnį, kad vėliau sugebėtume sugrąžinti į pradinę būseną. Kartais pritrūksta varžtų (kaip visada), todėl turime su savimi didelę dėžę su atsarginėmis detalėmis. Vienintelis dalykas, ką nebeiname – tai seni sovietiniai seifai, juos reikia kelti kranu.

Kaip elgiamės su IT įranga?

Tai atsakingiausia dalis. Serverius, kompiuterius, monitorius nekrauname į tą pačią mašiną, kur keliame stalus ar kėdes. Dažniausiai sutvarkome atskirą, mažesnį transportą. Klientų IT žmonės dažnai būna įtūžę, kad mes juos "nežinom" pakrauti, todėl stengiamės tik perduoti dėžutes, o jie patys užtikrina, kad viduje visas duomenų saugumas. Nemanau, kad reikia aiškinti, kas nutinka, jei ant serverio nukrenta stalų krūva.

O kad su augalais?

Tai dažna problema. Vokietijos biuruose daug augalų, didelių palmedžių. Jie negali būti be vandens kelias dienas, o prieš pervežimą jų nelaistyti negalima (nuo vandens pilna). Žiema tai bėda – jie šąla. Vasarą – kinta. Mes juos tvyniojame į specialią plėvelę, bet garantijos neduodame, kad lapai neiškris. Geresnis variantas – juos palikti arba pervežti atskirai nešant, o ne nešant peršaldant.

Ar reikia rūpintis automobilių stovėjimo vietomis?

Būtina. Vokiečiai už automobilio stovėjimą neleistinoje vietoje gali nuimti numerius arba momentaliau nuvežti mašiną į impound parking (nuvaromąją aikštelę). Ir tai kainuoja šimtus eurų. Mes visada privalome iš anksto gauti leidimus iš savivaldybės (Straßenverkehrsbehörde) – tai tam tikros žalos spalvos lapai, kurie turi būti iškabinti ant langų. Be to – uždarome gatvę. Negalima tiesiog sustoti ir laukti.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Daugelis klientų nori atsikratyti senų baldų pervežimo metu. Tai įmanoma, tačiau reikia žinoti, kad Vokietijoje šiukšlių išvežimas (Sperrmüll) kainuoja pinigus ir yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog užmesti į konteinerį monitoriaus. Mes turimus sutartis su vietinėmis kompanijomis, kurios užsiima šiukšlių utilizavimu. Tam reikia papildomo laiko ir įkrauti į kitą mašiną. Nepamirškite, kad tai neįeina į standartinę kainą, nebent aptart kitaip.

Smulkmenos, kurios sukelia daugiausia streso

Ar reikia dalyvauti vadovui?

Rekomenduoju, bent pirmą dieną arba išsiuntimą metu. Vadas turi parodyti, kas yra svarbiausia, o kas gali būti tiesiog užmesta. Jei jo nėra, mūsų vadovas priima sprendimus pagal savo patirtį. Ir kartais mes klystame (pripažinsiu). Vienas kartą išmetėme seną spintelę su keliais svarbiais podėliais viduje, kurių niekas nepažymėjo. Vadovas buvo nepatenkintas. Taigi, buvimas vietoje išspręstų daugybę ginčų.

Kaip elgtis su raktų perdavimu?

Tai visada įtemptas momentas. Jei biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija baigiasi vėlai vakare, o nekilnojamojo turto agentas jau nebegali laukti, tada susidaro problemų. Kartais raktus pasiduoda per duobę arba palieka po kilimę. Mes stengiamės, kad raktai būtų pas mus iki paskutinio momento. Negeriausias variantas – kai vairuotojas su kroviniu stovi prie durų, o raktų nėra. Tada laikas eina, o mokėti reikia.

Ar draudžiama fotografuoti biure?

Vokietijoje dėl duomenų apsaugos (DSGVO) tai labai jautru. Jei reikia užfiksuoti, kaip stovėjo laidai (o tai reikia daryti), turime gauti leidimą arba fotografuoti be asmenų. Kartai pritrūksta laiko, todėl mes tiesiog praeinam šį žingsnį ir vėliau gauname vargas sujungiant IT. Geriau viską užrašyti, o ne fotografuoti be reikalo.

O kas jei klientas pats susupako blogai?

O tai būna dažnai. Jei klientas sako "mes pasirūpinsime", o paskui matome, kad taurės ir stiklai dėžėje be užpildo. Jei dėžė susiluoš, neatsakome. Mes pasirašome sąrašą, kad "dėžės gautos iš kliento pažeistos". Tai apsaugo mus nuo kaltės. Bet žinoma, stengiamės padėti, jei matome, kad ką nors galima išgelbėti prieš išvykimą. Deja, dažniausiai pastebime tik jau Lietuvoje, kai jau per vėlu.

Ką daryti su parketu ar grindimis?

Vokiečiai turi labai daug įvairių grindų dėžių. Jas reikia klijuoti arba dengti su kilimėliais, kad nebūtų įbrėžtų ratų. Tai ilgas ir nuobodus darbas. Vieną kartą nebuvo uždėtas apsauginis kilimas, ir ratai paliko gilius įbrėžimus ant brangios medinės grindys. Nuostoliai buvo dideli. Dabar mes neleidžiame niekam įeiti be apsauginės avalynės arba užklijavus grindis. Tai privaloma.

Ar galima keisti planą pervežimo metu?

Galima, bet tai brangu. Jei jūs pamenate, kad norite nebe į Klaipėdą, o į Vilnių, kai mašina jau važiuoja į lenktynių trasę, tai reikš perskaičiuoti kainą ir prarastą laiką. Mes negalime tiesiog pasukti vairo, nes tam turi sutartis su vairuotojais. Keičiant maršrutą prieš pat išvykimą, taip pat gali kilti sunkumų dėl leidimų. Geriau apie tai galvoti savaitę anksčiau.

Pinigai ir sutartys (pavojingi vandens)

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai reikalaujame 50-70 % avanso, nes reikia apmokėti kuro, draudimo ir depozitus Vokietijos sandėliuose. Likusi dalis sumokama pristatymo metu. Jei klientas negauna mums pinigų iš karto, krovinys nuvežamas į mūsų sandėlį Lietuvoje, o tai kainuoja laikiną saugojimą. Esu matęs, kai kompanijos atidėjo mokėjimus dėl biurokratijos, ir mums teko laikyti jų turtą savaitę. Nėra smagu nei jiems, nei mums.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums neįdoma griebti pinigų iš niekur, tačiau yra dalykų, kuriuos klientai neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, Liftas. Jei Vokietijoje reikia užstatyti liftą (irgi dažnai), tai vietinė firma paima 100-200 eurų. Arba lenktynių trasa už laisvadienį. Tai ne mūsų pelnas, o išlaidos. Mes visada bandome tai persakyti iš anksto, bet kartais patys sužinome tik vietoje. Tada tenka skambinti ir paaiškinti, kodėl sąskaita padidėjo.

Kas nutinka, jei klientas atšaukia pervežimą?

Jei tai daroma prieš savaitę, grąžiname avansą be išlaidų (pvz., jei jau nupirkom dėžes ar rezervavome mašiną). Jei prieš dieną – avansas prarandamas, nes mes negalime rasti kitos užsakymo taip greitai. Vienas klientas atšaukė dėl to, kad nebuvo gavęs leidimo iš savo vadovybės. Gaila jo, bet verslas yra verslas.

Ar priimate kortele？

Taip, galima, bet mėgstame bankines pervedimus. Didelės sumos kortelės apdorojimas mums brangiau kainuoja dėl bankų komisinių. Be to, atsiskaitymas gatvėje, kai vairuotojas laukia, su kortele gali strigti dėl ryšio. Grynaisiais taip pat nepatartu, nes daryti didelių grynųjų operacijų per sieną yra rizikinga visiems. Geresnis – pavedimas.

Ką daryti, jei padarė žalą?

Turime draudimą. Bet kadangi biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija yra sudėtingas procesas, reikia įrodyti, kad žala padaryta pervežimo metu, o ne buvo seniai. Vieną kartą klientas parodė sulaužytą stalą, kuris buvo sužalotas dar prieš mūsų atvykimą (matėsi senas klijų pėdsakas). Čia jau teisės klausimas. Mes geriau pagyvensime, jei tikrai klydome, bet ne mokėsime už svetimus nuostolius.

Ar suteikiate garantiją?

Garantiją dėl saugumo – taip. Garantiją, kad niekas nesugado ar neužstrigo – ne. Mes negalime kontroliuoti oro sąlygų, kelių arba to, kad jūsų IT specialistas pamiršo išjungti serverį prieš išjungiant elektros. Mes atsakome tik už tai, ką darome rankomis. Rašome tai sutartyje dideliais raidėmis.

Pabaigos ir galvos skausmas

Ką daryti, jei dėžės dingsta?

Tai nutiko tik kartą per 20 metų, bet vis tiek bijome. Jei dingsta dėžė, pradedame iltinį paiešką. Vokietijoje buvo palikta ant gatvės, o vairuotojas nematė. Gavome baudą, bet dėžės nebebuvo. Tokiu atveju mokame kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Todėl viską užrašome ir numeruojame. Nėra nieko blogiau, nei dingęs dokumentų archyvas.

Ar galima palikti daiktų sandėlyje?

Taip, jei naujasis biuras dar nėra paruoštas. Turime savo sandėlius Vilniuje ir Kaune. Tai papildomai kainuoja, bet kartais tai vienintelis išeitinis. Vieną kartą laikėme biuro baldus tris mėnesius, kol klientas laukė remonto pabaigos. Sandėliavimas nėra brangus, jeigu sutariate iš anksto, o ne atvykstate ir klausiate "kur dėti".

Kaip sureguliuojate pabaigos darbus?

Pabaigoje visada lieka šiukšlių, tuščių dėžių, plėvelių. Mes galime tai viską išsivežti į perdirbimo centrus. Nėra nieko gražiau nei palikti tuščią, švarų biurą, be jokių dėžių kambario kampe. Tai ta dalis, kurią klientai dažnai užmiršta planuoti, o paskui verčia savo darbuotojus nešti pėdsakus į kiemą.

Ar verta rinktis jūsų kompaniją？

Aš, kaip senas vilkas, galiu pasakyti – jei jums svarbi ramybė ir tai, kad serveriai suveiks ryte, tai taip. Jei jums svarbu tik kaina, tuomet geriau pasirinkti "kaimyno berniuką su "Gazelė"". Tačiau kai kalbame apie biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija, rizikuoti nėra verta. Viena klaida gali kainuoti daugiau nei mūsų paslaugos. O jei kas nors nepasiseks – mes visada surasime būdą išsprendžiame kartu, o ne paliksime vienus.

Ką reiktų žinoti apie mus prieš pradedant?

Mes ne tokie, kaip piešia reklamose. Mes esame realūs žmonės, kurie gali pavargti, gali susirūpinti, bet visada darome savo darbą. Mums svarbu, kad po viso šio cirką jūsų įmonė dirbtų toliau be pertraukų. Ir taip, mes mėgstame gera kavą Vokietijoje (ten ji tikrai geriau nei degalinėse čia). Taip pat, mes niekada neprisiimame to, kuo negalime atlikti. Geresnio partnerio rasite sunku. ( tiksliau, tikrai rasite, bet ar jis dirbs taip pat atsakingai?).

Išvados

Galiausiai, viskas baigiasi taip, kaip turi baigtis – biuras vežia toliau. Žinoma, buvo nervų, gal kažkas sulūžo arba pavėlavo, bet tai darbo dalis. Biuro pervežimas iš Vokietijos su pilna perkraustymo organizacija nėra paprasta, tačiau su patirtimi viskas tampa įprasta. Svarbiausia nepanikuoti ir pasitikėti tiems, kas tai daro kasdien. Jei viską suplanuosite protingai, netgi vokiečių biurokratija nebus didžiausia kliūtis. Sekmės jūsų verslui ir judėjimui pirmyn.