Biuro pervežimas iš Vokietijos – mikroautobusų nuoma patikimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – biuro pervežimas iš Vokietijos niekada nevyksta taip, kaip planuojate Excelio lentelėje. Viskas paprastai susidėlioja tik tuomet, kai paskutinė dėžė įkeliama į mikroautobusą. Dažniausiai klientams reikalinga ne tiesiog transporto priemonė, o odis, kuris išsiverčia stresinėje situacijoje, kai vokiškas liftas neveikia arba darbuotojai pamiršė išjungti serverį. Mikroautobusų nuoma šiuo atveju yra geriausias sprendimas, nes leidžia lanksčiai valdyti laiką ir krovinius, nors ir kainuoja nemažai. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai nuspręsite perkelti verslą iš Vokietijos į Lietuvą.

Apie kainas ir tai, kas kainuoja daugiau nei įsivaizduoji

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro pervežimas iš Vokietijos mikroautobusu?

Visada sakau klientams, kad fiksuotos kainos čia beveik nėra, ypač jei reikia greito pervežimo. Viskas priklauso nuo atstumo, t.y., ar važiuojame iš Miuncheno, ar iš mažo miestelio netoli Lietuvos sienos. Vidutiniškai galima skačiuoti nuo 800 iki 1500 eurų dienai, priklausomai nuo to, kiek reikia vairuotojų ir ar reikalinga papildoma įranga. Biuro pervežimas iš Vokietijos – tai ne tik kuras, tai ir vairuotojo darbo laikas, ir maitinimas. Taip pat, kainą didina ir tai, jeigu reikia skubinti, nes tada tenka keisti grafikus.

Ar verta taupyti ir nuomoti pigų mikroautobusą be vairuotojo?

Vertybės taisyklė čia veikia idealiai. Jei pasirinksite pigiausią variantą be vairuotojo, rizikuojate užstringti netoli Frankfurto, nes variklis užsivers. Be to, vairuoti didelį mikroautobusą Vokietijoje, kai eismas chaotiškas, o navigacija vedą pro statybas – tai didelis stresas. Profesionalus vairuotojas žino, kur galima sustoti su tokiu mašina, o kur ne. Taupyti čia reikėtų tik tada, jei jūsų komandoje yra žmogus su C kategorija ir nugaros stiprumu.

Kas nutinka, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Tai dažniausiai nutinka. Vokietijoje eismo įvykiai ant greitkelių yra kasdieniai dalykai, ir viena avarija gali uždelsti kelias valandas. Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos, dauguma kompanijų (ir mes taip pat) pridės papildomų mokesčių už laukimą arba viršvalandžius. Biuro pervežimas iš Vokietijos turi būti planuojas su rezervu. Geriau susitarti dėl galimų pakeitimų iš anksto, nei vėliau ginčytis dėl sąskaitos, kuri padidėjo šimtąis eurų.

Ar į kainą įeina krovimo darbai?

Dauguma klientų mano, kad jei nuomate mikroautobusą, tai vairuotojas ir viską užkraus. Ne visada taip yra. Vairuotojo užduotis – nuvežti tašką A į tašką B saugiai. Jei jums reikia „rankų“ reikia kalbėti apie krovėjus. Aš visada patariu pasiimti bent vieną krovėją, nes įkelti sunkus seifus ar biuro spintas vienam vairuotojui – tiesiog fiziškai neįmanoma ir pavojinga nugarai.

Kokia yra užstato suma už nuomą?

Tai priklauso nuo mikroautobuso vertės. Už brangų, naują „Mercedes“ ar „Ford Transit“ gali paprašyti iki 1000 eurų užstato, kuris grąžinamas po to, kai mašina grįžta nepajuodinta. Kartais (nors retai) galima derėtis dėl mažesnio užstato, jei turite stiprią įmonę, bet dažniausiai tai standartinė praktika. Užstatas reikalingas tam, kad apsaugotume save nuo nenumatytų padarinių, pvz., jei nutinka avarija.

Ar galima susimokėti tik po atliktų darbų?

Jeigu esate naujas klientas, mažai tikėtina, kad kas nors sutiks dirbti be avanso. Per 20 metų mačiau daugybę situacijų, kai žmonės tiesiog „išsilygina“ arba atsisako mokėti, nes pasikeitė planai. Todėl standartiškai reikalaujame apie 30-50 proc. avanso. Ilgalaikiai partneriai gali mokėti su sąskaita-faktūra per 14 dienų, tačiau tai ne taip paprasta.

Kaip taupyti, kai pervežate daug mažų dalykų?

Geriausias būdas – viską sudėti į standartines dėžes. Jei vežate daug mažų daiktų nekontūruoje, jie užims daugiau vietos, o galiausiai teks nuomoti didesnį mikroautobusą. Biuro pervežimas iš Vokietijos dažnai kainuoja brangiai dėl blogo pakavimo. Gerai supakuotos dėžės galima sukrauti viena ant kitos, o tai leidžia sutaupyti vietos ir pinigų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Džiugu, kad klausiate. Kartais kompanijos užmiršta paminėti mokesčius už užterštą krovą (jei purvinės padangos arba dėžės) arba mokesčius už važiavimą už miesto ribų Vokietijoje naktį. Visada reikia klausti apie „galutinią sumą su PVM“, kad nenuviltumėt. Aš visada stengiuosi viską parašyti aiškiai, bet kartais ir pats užmirštu paminėti apie maitinimo išlaidas, jei vairuotojas privalo likti nakvoti.

Dokumentai, muitai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti keliaujant iš Vokietijos?

Būtinas yra TIR karnetas (jei naudojama), vairuotojo darbo laiko apskaitos įranga (tachografas) ir, žinoma, krovinių manifestas. Jei pervežate įmonės turtą, turi būti sandorio, pagal kurį turtas perkeliamas, arba įmonės raštas, kad šis turtas nėra pavogtas. Muitinės lietuviškoje pusėje kartais užkabina mikroautobusus ir prašo įrodymų, kad tai ne komercinis krovinių gabenimas (jei nėra licencijos).

Ar reikalinga TIR licencija tokiams pervežimams?

Jei vežate biuro turtą, kuris nėra parduodamas (t.y. perkėlimas vieno juridinio asmens viduje), TIR dažniausiai nereikalingas, jei bendra vertė neviršija tam tikros ribos. Bet jeigu vertė didelė, arba vežate techniką, kuri atrodo kaip prekė, geriau turėti visus tvarkingus dokumentus. Biuro pervežimas iš Vokietijos gali būti sustabdytas, o jei dokumentų nėra – baudos didelės. Aš visada patariu pasikonsultuoti su brokeriu, jei abejojate.

Kas daryti, jei pasirašiau blogą sutartį su Vokietijos partneriu?

Tai reali problema. Jei sutartys neaiškios, Vokietijos įmonės gali būti labai griežtos dėl sąlygų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neįskaitė punkto apie atsakomybę už sugadintus baldus, ir jam teko mokėti dvigubai. Svarbiausia yra perskaityti smulkmenas, ypač dėl draudimo. Mikroautobusų nuoma pasižymi tuo, kad draudimo polisai dažnai nedengia visko, kas viduje.

Ar reikia deklaruoti kompiuterius ir serverius?

Žinoma, technika yra brangi. Jei vežate daug nešiojamųjų kompiuterių ar serverių, tai gali būti įvertinama kaip prekyba. Reikia turėti inventoriaus sąrašą su serijiniais numeriais. Muitininkai mėgsta tikrinti elektroniką, nes ten didelė muitinės verte. Geriau turėti viską ant popieriaus, nei aiškinti tris valandas, kad tas serveris nebuvo pirktas „eBay“.

Kaip elgtis, jei dingsta dokumentų dėžė?

Tai yra mano blogiausias košmaris. Kartą (tai buvo prieš penkerius metus) vienas vairuotojas padėjo dokumentų dėžę ant degalinių stalo prie Kauno ir pamiršo. Gelbėtis buvo sunku. Dabar visada sakau – svarbiausi dokumentai keliauja su vairuotoju kabinoje, o ne krove. Jei dingsta sutartys ar brangūs archyvai, nuostoliai gali būti didesni nei visa pervežimo kaina.

Ar galiu pervežti asmeninius daiktus kartu su biuro turtu?

Techniškai galima, bet tai nerekomenduojama. Jei įsirašysite į manifestą asmeninį dviratį arba seną sofą, muitinė gali susidomėti, kodėl tai keliauja įmonės transportu. Mikroautobusų nuoma verslui nėra skirta asmeniniams daiktams, todėl geriau jų neberašyti. Jei labai reikia, tai reikia aiškiai atskirti ir apmokestinti, kitaip gali būti problema su mokesčiais.

Kelionės ypatumai ir mikroautobusų nuomos smulkmenos

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Berlyno iki Vilniaus?

Teoriškai tai apie 12-14 valandų, tačiau su sustojimais, krovimu ir galimais eismo spūstims Lenkijoje – suskaičiuokite mažiausiai 16 valandų. Jei vairuotojas vienas, jis privalo daryti poilsio pertraukas, kas uždelsia laiką. Biuro pervežimas iš Vokietijos neįvyks per „nulį“ ir nereikia to tikėtis. Geriau planuokite atvykimą antrą dieną ryte, nei versti vairuotoją važiuoti naktį be miego.

Ar galiu nuomoti mikroautobusą tik vienai dienai?

Galima, jei spėjate nuvažiuoti ten ir atgal per 24 valandas, tačiau tai labai pavojingu. Vairuotojai turi darbo laiko apribojimus, ir jei jis vairuos 20 valandų, tai nelegalu. Dažniausiai tokios kelionės trunka dvi dienas – viena diena į Vokietiją, kita atgal. Taip pat reikia laiko pakrauti ir iškrauti.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda Vokietijos autostradoje?

Tai labai nepatogu, bet nutinka. Jei nuomate pas mus, mes turime pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2-4 valandas. Jei nuomate pigų variantą be serviso, gali tekti laukti ir visą naktį. Vieną kartą mūsų (t.y. kliento, kurį aptarnavome) mikroautobusui užsidegė sabo radiatorius ties Hanoveriu, ir viskas buvo sustabdyta dienai. Todėl imkite tik patikimus mikroautobusus.

Ar galima statyti dėžes iki pat lubų?

Fiziškai – taip, bet saugumo sumetimais – nerekomenduojama. Jei staigiai stabdysite, viršuje esančios dėžės gali nukristi ir sulaužyti brangų techniką arba sužaloti vairuotoją (jei jis važiuoja su kroviniu, kas nelegalu, bet kartais daroma). Turi būti užtvirtinimai – diržai arba tinklai. Biuro pervežimas iš Vokietijos turi būti saugus, o ne tik „užkrautas kaip galima“.

Ar reikia specifinių vairuotojo pažymėjimų?

Jeigu mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos, reikia C kategorijos. Jei mažiau – pakanka B, tačiau vairuotojas turi turėti 95 kodą (taip vadinamas „kodas 95“) arba baigtus vairuotojų kvalifikacijos kursus (CAP). Be to, jei tai tarptautinis reisas, būtinas „Tarptautinio vežimo“ pažymėjimas. Dauguma savaeigių vairuotojų apie tai net nežino ir gauna baudus.

Kuo skiriasi mikroautobuso nuoma nuo sunkvežimio nuomos?

Mikroautobusas lankstesnis. Jis gali važiuoti į miesto centrą, kur sunkvežimui įvažiavimas uždraustas. Taip pat jis važiuoja greičiau ir pigiau degalų. Tačiau mikroautobusu neįmanoma pervežti 5 tonų popieriaus. Jei biuras mažas, mikroautobusų nuoma yra idealus pasirinkimas, jei didelis – reikės sunkvežimio su liftu.

Kas gali nueiti ne taip (ir kaip išvengti galvos skausmo)

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje nepasirodo susitikimui?

Tai įvyksta dažniau, nei manote. Vokiškas punktualumas kartais išnyksta, kai kalbame apie butą ar biurą, kurį reikia ištuštinti. Jei mes atvykstame ir niekas ten nėra, mums reikia mokėti laukimo mokestį. Todėl visada darome „confirmation call“ prieš kelias valandas. Biuro pervežimas iš Vokietijos turi būti suderintas bent du kartus – prieš savaitę ir prieš išvykstant.

Ar dažnai gadina baldus pervežimo metu?

Su mūsų komanda – retai. Su „niekieno“ vairuotojais – dažnai. Pagrindinė problema yra neatsargus kraunimas ir neįtrauktos apsauginės dangos. Stalų kojos gali įsibrėžti į grindis, o sofa nukristi nuo rampų. Nenaudokite šiukšlių maišų vietoj pakavimo medžiagos, tai pasibaigs blogai.

Kaip elgtis su pavojingomis atliekomis (toneriai, chemija)?

Negalima jų tiesiog mesti į mikroautobusą kartu su kėdėmis. Toneriai gali išsilieti, o chemija – užsidegti nuo saulės. Jos turi būti pakuotos specialiomis dėžėmis ir atskirti nuo kitų daiktų. Už tai yra didelės baudos, be to, tai pavojinga vairuotojui.

Ar galiu pasitiki savo dėdės, kuris turi „voveraitę“, pasiūlymu?

Aš esu už tai, kad remiamės šeima, bet ne šiuo atveju. Seni, techniškai netvarkingi mikroautobusai yra laiko bomba. Jei jūsų dėdės mikroautobusas nuvirs Vokietijoje su jūsų serveriais, niekas jums to neatsikompensuos. Mikroautobusų nuoma turi būti verslo sprendimas, o ne šeimos reikalas.

Kas nutinka su daiktais, jei įmonė bankrutuoja pervežimo metu?

Tai sudėtinga teisinė situacija. Jei krovimas jau vyksta, o įmonė paskelbia bankrotą, krovinius gali konfiskuoti kreditoriai. Mes esame tik pervežėjai, todėl turime nuomones apie tai, bet neįmanoma visada apsaugoti nuo to. Geriausia yra turėti draudimą, kuris apsaugo ir pervežimo procesą.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors mikroautobusų nuoma įtraukia pagrindinį transporto draudimą, krovinių draudimas yra atskira istorija. Jei dėl ugnies ar avarijos sudeginate visą biuro inventorių, be krovinių draudimo liksite be nieko. Tai nedidelė investicija palyginti su galimais nuostoliais.

Kaip išvengti to, kad vairuotojas pavogtų kažką?

Dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais, kurie dirba mums jau metus. Taip pat tachografo duomenys parodo, kur mašina buvo. Jei vairuotojas sustojo ne numatytoje vienoje ir ilgai buvo neaktyvus, tai signalas. Tačiau tokiose didelėse kompanijose kaip mūsų, vagysčių nebūna, nes visi žino, kad bus atleisti iš darbo.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet žiema tai problema. Mikroautobuse nėra šilumos, jei jis stovi su užgesintumi varikliu. Augalai gali užšalti per kelias valandas. Jei brangūs augalai, reikia pasirūpinti šiltu dėkle arba papildoma šildymo sistema, ką kai kurie mikroautobusai turi.

Ką daryti, jei Vokietijoje sustabdo policija ir tikrina krovinius?

Nereikia panikuoti. Jei visi dokumentai tvarkingi, policija tik patikrins, ar krovis neperžengia svorio, ar jis užtvirtintas. Jei matote, kad vairuotojas dirba be poilsio pertraukų, gausite baudą. Todėl aš visada stengiuosi sekti grafikus.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Taip, tai kainuoja dvigubai. Reikia skubiai rasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti šiandien, o ne po savaitės. Biuro pervežimas iš Vokietijos ekspressu dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos be gilaus miego, todėl tai rizikinga. Bet jei verslas priklauso nuo to, kad serveris atvyks rytoj – mes tai padarysime.

Kaip suskaičiuoti, kiek mikroautobusų reikia?

Paprasčiausiai suskaičiuokite visų dėžių tūrį (kubiniais metrais) ir padalykite iš mikroautobuso talpos. Bet visada pridėkite 20 proc. rezervo, nes dėžės niekai neužima idealiai vietos. Geriau turėti vieną tuščią vietą, nei stumti dėžes pro langą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes jiems tai pelningiau vežti pilnus sunkvežimius. Mažas krovinys reiškia daugiau organizacinio darbo ir mažiau pinigų. Mes nesame tokie išrankūs, todėl priimame ir mažus biuro pervežimus, nors žinau, kad kai kurie didieji žaidėja tai laiko nuostoliu.

Išvada

Galiausiai, biuro pervežimas iš Vokietijos nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir gero planavimo. Mikroautobusų nuoma yra tarpinis variantas tarp savo vežimo ir brangaus sunkvežimio, suteikiantis laisvę. Svarbiausia – nesitikėkite idealumo, pasirūpinkite dokumentais ir draudimu, o viską kitą mes padarysime. Kad ir kaip būtų, jūsų baldai pasieks Lietuvą, o jūs galėsite ramiai kvėpuoti.