Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, tiesiog šnekėsim. Dirbu su pervežimais jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti – biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją tai ne tas pats, kai nusipirkti bilietą į lėktuvą. Čia daugiau kažkas panašaus į šachmatų partiją su begalybe ėjimų. Dažnai klientai sako: „o, tiesiog reikia perkrauti baldus ir nuvežti“, tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingesnė. Vokietija – tai ne tik greiti autostrados, bet ir griežti taisyklės, kurias reikia žinoti, kad nenuviltumėte. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintų, o kad jūs žinotumėt, į ką įsijungiate. Jei ieškote kokybės, tai reiškia rūpintis detalėmis, kurias dažnai praleidžia akys.

Kainos ir sutarčių niuansai (prieš tai neišsigąskite)

Ar biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją kainuoja milžiniškus pinigus?

Žinoma, visada klaustumėt kainos. Žiūrėkime, čia nėra fiksuoto kainyno, kaip parduotuvėse duonos. Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų – nuo to, kiek aštuoniukės (kubinių metrų) turite, iki to, ar reikia kilti penktu aukštu be lifto. Vokietija brangi, ir keliai, ir mokesčiai ten dideli, todėl tikėkitis, kad pigiai nebus. Tačiau jei kas siūlo per pigiai ir be sutarties – bėkite. Aš matydau situation, kai už pusę kainos vežėjai palikdavo krovinius Lietuvoje irprašydavo papildomai. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti garantą, kad viskas atvyks saugiai.

Kas įeina į tą kainą, ką paminėjote?

Čia visada yra diskusijų tema. Paprastai, kai kalbame apie aukštą kokybę, į kainą įeina pakavimo medžiagos (dėžės, burbuliukai, lipdukai), patys krovėjai ir, žinoma, transportas. Bet būkite atidūs – kartais į kainą neįeina iškrovai Vokietijoje jei ten reikia specialios technikos. Vieną kartą teko kliautis su klientu, kuris galvojo, kad mūsų vairuotojas taip pat ir jams biurą surens. Ne, mūsų darbas – pergabenti, o ne statyti. Reikia visada aiškiai susitarti dėl tų detalių, kad paskui nebūtų nemalonumo.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos, jei dar tik planuoju?

Šiuo atveju tą padaryti sunkiau, bet įmanoma. Jei jūs tikrai tiksliai žinote, kiek daiktų turite, galiu paskaičiuoti. Bet dažniausiai vyksta taip – ateina įvertintojas, pamato, o klientas pamiršo pasakyti apie sandėlį rūsyje. Tada kaina keičiasi. Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją reikalauja tikslumo. Jei norite fiksuotos sumos, reikia padaryti vizualinę apžiūrą. Be to, kainos gali keistis ir dėl degalų, nors stengiamės tai neperkelti ant pečių.

Kas nutinka, jei reikia skubiai persikraustyti? Ar brangiau?

Skubėjimas visada kainuoja. Jei skambinate šiandien ir norite rytoj važiuoti, tai yra „express“ režimas. Reikia atimti vairuotoją iš kito reiso, surinkti komandą. Tai kaip taksis – naktį brangiau. Esu matęs, kaip įmonės moka dvigubai, tik kad gautų dokumentus laiku, kadangi Vokietijoje įmonės registracija sustojusioje veikloje gali sukelti problemų. Taigi, taip, brangiau, bet kartais neturiu kito pasirinkimo.

Ar priimate mokėjimais kortelę ar reikia grynųjų?

Daugelis klauso šito. Dabar jau visokių „Paysera“ ir pervedimų yra, tad grynieji nebūtini. Bet yra vienas dalykas – vairuotojai Vietojje (Vokietijoje) kartais gali paprašyti pinigų už iškrovą, jei tai nebuvo sumokėta iš anksto. Aš visada patariu sudaryti sutartį, kurioje parašyta, kad viskas apmokėta Lietuvoje. Taip išvengsite situacijos, kai vokiečių muitinėje arba prie pat sandėlio reikia ieškot bankomato, kurio nėra net per akį.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nu, paslėptų – nebūna, jei dirbate su sąžininga firma. Bet yra „pamirštų“ mokesčių. Pavyzdžiui, Vokietijoje už didelę mašiną įvažiavimą į miesto centrą (pvz., į „Umweltzone“ zoną) reikia mokėti mokestį, o ne kiekvienas turi tą žaliąją kortelę. Tada gausite baudą. Taip pat, jei reikia statybinio keltuvo, tai – atskira kaina. Aš visada stengiuosi parodyti visas išlaidas iš karto, kad nesusidarytų įspūdis, kad tave apgaudinėja.

Logistika ir vairuotojai (juos taip pat reikia pamatuoti)

Kokias mašinas naudojate tokiam pervežimui?

Tiesiog sunkvežimius? Ne, ne taip paprasta. Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją dažnai reikalauja mažesnių sunkvežimių (7.5 t arba 3.5 t), nes Vokietijos miestuose gatvės siauros, o vieta apsistoti ribota. Didelis „vilkas“ tiesiog neįvažiuos į senamiestį. Todėl dažnai tenka daryti tarpinį pervežimą – įvežti dideliu ir perkrauti į mažą. Tai papildomai laiko, bet garantuoja, kad privažiuosite tiesiai prie durų.

Ar jūsų vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Tai geras klausimas. Ne visada. Yra vairuotojai, kurie kalba tik lietuviškai ir rusiškai, ir su vokiečiais susitinka rankomis. Tačiau aš stengiuosi siųsti tuos, kurie bent jau supranta pagrindinius žodžius, arba turi „Google Translate“ paruoštą. Vokietijoje muitinės pareigūnai nekalba lietuviškai, todėl jei ten kyla problemų su dokumentais, reikia žmogaus, kuris gali paaiškinti. (Arba bent jau turi numerį, į kurį paskambinti man).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tuomet mes apie tai sužinome. Vairuotojai turi GPS ir telefonus, tačiau avarijos ar gedimai įvyksta. Jei mašina sugenda, mes siunčiame pagalbą iš artimiausio bazės punkto. Vieną kartą mums teko skubėti, nes vairuotojas užstrigo ties Miunchenu, o klientas laukė konferencijai. Gerai, kad turime partnerių ten. Tačiau reikėtų suprasti, kad tokiu atveju atvykimas gali pavėluoti, ir čia mes ne esame kaltoje – technika yra technika.

Ar vairuotojas gali padėti nešti dėžes?

Techniškai gali, jis tai rankas. Bet pagal sutartis jis yra atsakingas už vairavimą ir saugumą. Jei jis nusileis ir pradės nešti dėžes, kas saugos mašiną? Dažniausiai siunčiame atskirą krovėjų komandą kartu su vairuotoju. Taip yra greičiau ir saugiau. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas nusileido, padėjo, ir tada jam skaudėjo nugarą savaitę. Mes nenorime prarasti vairuotojo dėl keleto dėžių.

Kaip elgiamės su muitine? Ar reikia rūpintis dokumentais?

Muitinė – tai galva skaudanti. Jei persikeliate į Vokietiją savo įmonės reikmėms, tai tai nėra importas prekybai, o įrangos pervežimas. Reikia tikslios inventoriaus sąrašo (packing list) ir faktūros. Be šių dokumentų jūsų biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją gali sustoti prie pat sienos. Aš visada patariu klientams padaryti sąrašą angliškai arba vokiškai, kad muitininkas nesužlugdytų. Kartais gali būti patikra, bet jei viskas tvarkingai, praeina per valandą.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mašinų dabar turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas penkias minutes klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja greitokai (legaliai, žinoma), ir jam negalima trukdyti. Sekimas tinka tam, kad žinotumėt, kai reikia pasiruošti priimti krovinių.

Pakavimas ir baldai (kaip išvengti skilimo)

Ar jūs pakuojate patys, ar turiu viską padaryti?

Galiame abiejomis kryptimis. Jei norite sutaupyti, galite susipakuoti dėžėse smulkius daiktus patys. Bet jei kalbame apie aukštą kokybę, geriau, kad tai padarys mūsų žmonės. Jie žino, kaip uždėti įklotus, kad lenta nenukristų. Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją be profesionalaus pakavimo – tai ruleta. Esu matęs, kaip klientai puošia vitrinas popieriumi, o paskui vėl juos surenka iš skeveldrų.

Ką daryti su kompiuteriais ir jautria technika?

Čia ypatingas reikalas. Monitoriai, serveriai, taisymo stotys – tai viskas turi būti supakuota į specialias dėžes su putomis. Negalima tiesiog mesti į kupetą prie suoliukų. Be to, prieš išjungiant reikia viską išjungti ir, žinoma, atjungti laidus. Jei ne, galima sugadinti prievadus. Vienas klientas nesuprato, ką aš sakau, ir mums teko atsilyginti už sugadintą brangų serverį (nors, sarkastiškai sakant, jis pats sau kaltas).

Ar išmontuojate ir montuojate baldus?

Taip, tai yra standartinė dalis. Neįsivaizduoju, kaip galima pergabenti didelę konferencijos stalą neišmontavus jo. Mūsų meistrai turi įrankius, tai jiems trunka kelias valandas. Viską sugrąžinama į vietą. Tiesa, kartais būna, kad varžtai pasišeria arba dingsta (tai yra), bet mes turime atsarginių komplektų. Svarbiausia – niekur nepykšti, kai kažkas neįsivaizduojamai netinka prie kitos lentos.

Kaip užtikrinti, kad nieko nepavogsta ar nesužlugdo?

Viskas užrakinama. Pervežimo metu mašina yra uždaryta, o atsiraktų turi tik vairuotojas. O kas dėl sužlugdymo – mes turime CR draudimą (civilinės atsakomybės). Jei mes sulaužysime lentą, mes atsilyginame. Bet, kaip sakiau, geriau užtikrinti kokybę pakavime. Vokietijoje kelių danga kartais būna labai bloga, ypač statybų zonose, todėl krūvos juda.

Ar galite pergabenti seifus ar tūrinius bankus?

Seifai – tai mūsų kasdienybė. Jie sunkūs, bet mes turime specialias priemones – roletes, kranus arba tiesiog stiprius nugaras (juokauju). Tiesa, reikia žinoti, kad seifas turi būti tuščias. Negalima vežti pinigų ar brangių dokumentų be papildomo draudimo ir palydovo. Vieną kartą teka vežti seifą, kuris svėrė beveik toną, ir teko išmontuoti grindis, kad jį išneštume.

Ką daryti su atliekomis – pakavimo medžiagomis?

Po persikraustymo lieka kalnas dėžių ir plėvelių. Mes viską surenkame ir pasiimame su savimi, jei sutarta, arba išvežame į artimiausią perdirbimo punktą Vokietijoje. Nedarykite to, ką padarė vienas klientas – jis išmetė viską į gatvę prie savo naujo biuro ir gavo baudą iš miesto savivaldybės. Vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių rūšiavimo.

Rizikos ir problemos (apie kurias dažnai tylima)

Kas bus, jei Vokietijoje neleis įvažiuoti į gatvę?

Tai reali problema. Senamiestyose dažnai yra uždraudžai sunkvežimiams. Prieš išvykstant mes tikriname maršrutą. Bet jei ten staiga pasirodo ženklas „Anlieger frei“, mes turime problemą. Tada reikia ieškoti vietos automobilių stovėjimo aikštelėje ir krauti smulkesne transporto priemone (pvz., su visureigiu). Tai užtrunka, bet mes su tuo susitvarkome. Būna, kad reikia gauti leidimą iš policijos, bet tai retai.

Ar dažnai dingsta daiktų? (Sąžiningai)

Esu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – su mūsų firma ne. Esu girdėjęs istorijas apie kitus, kurie vežė ir dalykus „pasiėmė“ sau. Ypač jei sutartis nebuvo pasirašyta. Todėl aš visada įrašau į sutartį: „Pervežėjas neatsakingas už pinigus ir brangius papuošalus, jei jie nebuvo deklaruoti“. Tačiau biuro įranga dažniau dingsta ne dėl vagysbės, o dėl to, kad ją tiesiog pamiršta pakrauti į mašiną.

Kas nutinka, jei pažeidžiate kaimyno turą?

Vokietijoje kaimynai stebi kaip sakalai. Jei mūsų vairuotojai atsitrenks į jų tvorą arba paliks tepalų dėmę asfalte, mes tai padengsime. Mes turime trečiosios šalies atsakomybės draudimą. Tačiau geriau, kad to nebūtų. Vieną kartą (pavyzdžiui) mūsų vairuotojas nusileido nuo kelkraščio ir užlieto gėlių lovą. Vokietija, kaip ir turejo būti, pareikalavo atlyginimo. Visko išmokėjome.

O jei aš nesusitvarkau su raktais nuo naujo biuro?

Būna. Klientas atvyksta prieš pat vairuotoją, o raktų nėra. Vairuotojas laukia, laikas eina, laukiamasis mokestis (demurrage) kaupiasi. Aš visai neseniai kalbėjau su klientu, kuris pamiršo, kad raktus turi imti iš notaro, o notaras dirba tik iki 14 valandų. Teko laukti iki ryto. Tiesiog pasirūpinkite šitais smulkmenomis iš anksto.

Ar yra rizika, kad dokumentai sugenda arba dingsta?

Dokumentus visada nešime vairuotoje kabinoje, o ne su kroviniu. Jie yra saugesni. Tačiau, jei jūs patys padėjote svarbius sutartis į dėžę, pažymėtą „archyvas“, o tą dėžę kažkas uždėjo į apačią ir pilnai užtepkė – tai jūsų rizika. Patariu visus popierius nešti su savimi (rankiniame bagaže). Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją neapima dokumentų tikrinimo.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi nemandagiai?

Tiesiog skambinkite man. Aš nemėgstu, kai mano žmonės elgiasi kaip kiaulės. Vairuotojai yra atstovaujantys mūsų įmonei. Jei jie keikia siuntėją arba nieko nesuprantantis, tai yra problema. Aš su jais kalbėsiu. Žinoma, reikia suprasti, kad jie pavargę, bet tai nėra pagrindas. Esu atleidęs vairuotojus dėl tokių dalykų anksčiau.

Specifiniai klausimai apie Vokietiją (kad nebūtų keista)

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokesčiai už sunkvežimius (LKW-Maut). Jis yra įskaičiuotas į mūsų kainą, jūsų nereikia apie tai galvoti. Bet jei vykstate savo mašina, tada teks įsiregistruoti. Mums tai kasdieninis rutinas. Kaina priklauso nuo nuvažiuotų kilometrų ir išmetamųjų teršalų klasės mašinoje. Taigi, kainos formavimas yra gana sudėtingas.

Ar dirbate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Dirbame, bet Vokietijoje yra ribojimai. Sekmadieniais ir šventėmis draudžiama važiuoti sunkvežimiais su kroviniu (išskyrus kelias išimtis, pvz., kai kroviniu yra namų reikmenys persikraustymui, bet tai yra pilnas chaosas su dokumentais). Geriau planuoti atvykti penktadienį arba pirmadienį ryte. Sekmadieniais daugiau dirbame vietiniai krovėjai, jei reikia iškrauti sandėlyje.

Ką daryti, jei reikia sandėliuoti daiktus prieš įsikraunant į biurą?

Galime padėti. Turiame sandėlius Vokietijoje (Berlyne, Frankfurte, Miunchene), galime laikinai padėti krovinius ten. Tai papildomai kainuoja, bet kartais naujieji biurai dar nėra baigti remontuoti, o senieji turi būti ištuštinti. Sandėliavimas yra daug pigiau nei vežti mašiną aplink miestą kelias dienas.

Ar galite suorganizuoti vietinių darbuotojų iškrovą?

Žinoma. Kartą pigiau ir greičiau nusiųsti mūsų lietuvius su vairuotoju, kartą – pasamdyti vokiečių krovėjus. Viskas priklauso nuo vietos. Jei tai trečias aukštas be lifto Vokietijos centre, geriau pasamdyti vietinius, kurie žino specifiką. Mes tai suorganizuojame per savo partnerius. Tai suteikia lankstumo.

Ar reikia kurti specialias dėžes su įmonės logotipu?

Jei norite – galime. Tai kainuoja brangiau, atrodo gražiau. Bet ar verta? Paprastos baltos dėžės atlieka tą patį darbą. Vienas didelis bankas norėjo savo spalvų dėžių, tai buvo šou, bet kaina buvo dvigubai didesnė. Aš asmeniškai rekomenduoju taupyti čia ir išleisti pinigus į geresnį draudimą arba krovėjus.

Kaip elgtis su vitrinomis ir stiklu?

Stiklas – tai pats didžiausias košmaras. Reikia specialių dėžių su storo putų polistirolo (styrofoam) įlovomis. Negalima juos gulėti ant šono. Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją visada įtraukia riziką suskildžius stiklą. Mes darome viską, kad išvengtume to, bet jei vitrina yra 3 metrų ilgio – ji visada yra pažeidžiama. Geras patarimas – apdrausti ją atskirai.

O jei aš turiu augalus biure?

Augalus galima vežti, bet ne visus. Kai kurie augalai yra saugomi (CITES sertifikatai), o kiti tiesiog nežiūrės į ilgą kelionę be šviesos. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti dirvožemį su augalais. Geriau juos palikti arba vežti mažą kiekį asmeniniu automobiliu. Didelius palmedes vežti nėra verta.

Ar reikia notaro patvirtinimo pervežimui?

Lietuvoje – ne, jei tai jūsų nuosavybė. Jei pervežate kitų įmonės daiktus, gali reikėti įgaliojimo. Vokietijoje dažniau nieko tokio nereikia, jei turite CMR dokumentą, kuriame parašyta, kad siunta yra „household goods“ arba „office removal“. Bet klauskite mūsų prieš išvykstant, nes taisyklės keičiasi (kaip ir visada Europoje).

Kas daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Skambinkite iš karto. Jei mašina jau važiuoja, o jūs nusprendėte, kad biuras ne Miunchene, o Hamburge, tai bus problema. Keisti maršrutą kelio viduryje kainuoja labai brangiai. Bet jei tiesiog gatvės numeris pasikeitė, tai paprasta. Vairuotojas įves naujus koordinates į GPS.

Ar tikrai reikia 20+ metų patirties, kad tiesiog nuvežtų dėžes?

Galbūt ne, bet tai padeda išvengti tų klaid�, kurias daro naujokai. Aš žinau, kurioje kelio dalyje dažnai sustoja policija, kurios uoste geriau kruti, ir kurioje Vokietijos virtuvėje gardžiausia kava. Tai visos smulkmenos, kurios sudaro sėkmingą biuro persikraustymo paslaugas į Vokietiją. Patirtis leidžia mums numatyti problemas, kol jos neatėjo.

Išvada

Taigi, tai yra visa tiesa be jokių uždažalų. Biuro persikraustymo paslaugos į Vokietiją gali būti sklandžios, jei pasiruošiate ir pasitikit su rimta komanda. Niekas nenori stresų su sulaužytais kompiuteriais ar dingusiais dėžėmis. Rinkitės tokius partnerius, kurie nebijo kalbėti tiesiai ir parodo, kas yra įskaičiuota, o kas ne. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje, ir tikiuosi, susitiksime viename iš jūsų naujų biurų (o geriau – ne, nes tai reiškia, kad jums reikės persikraustyti dar kartą).