Biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika: kas tikrai nutinka kelyje

Sveiki, čia Jūsų "vyriausiasis" logistas, kuris per šiuos dvidešimt metų matė viską – nuo prarastų konteinerų Ispanijoje iki biurų, kurie atsidūrė neteisingame šalyje. Biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika yra tas tas procesas, kuris sukelia migrenas net patikriems brokeriams, jei viskas neįžiūrėta iki smulkmenų. Čia ne tik dėžių kraustymas į sunkvežimį, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusios pavaros grandinės detalė gali viską sustabdyti savaitai. Nerašysiu čia gražių istorijų apie tai, kaip lengva viskas vyksta, nes tiesą sakant, tai yra chaosas, kurį tiesiog reikia suvaldyti.

Pasiruošimas ir planavimas (tuo dažniausiai viskas prasideda ir baigiasi)

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie persikraustymą?

Gerai, jei pradžiuginate mažiausiai prieš keturis-savaites, o idealiai – dviem mėnesiais. Viskas prasideda nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia specialios įrangos. Paskutinis kartas, kai gavome skambutį sekmadienį, o reikėjo vežti pirmadienį ryte, buvo siaubingas. Neišsigaskite, nes biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika reikalauja laiko, ypač jei reikia gauti leidimus stovėjimams miesto centre arba rezervuoti liftą.

Ar tikrai reikia inventorizacijos sąrašo?

Tikrai, tikrai, tikrai. Be jo jus pateksite į chaosą, kai vairuotojas paklaus "kas čia per dėžė", o jūs žinosite tik, kad ten "kažkas ant stalo". Pasirašykite viską, net jei tai atrodo kvaila. Vieną kartą klientas neparašė, kad dėžėje yra brangūs piešiniai, ir mes ją užkrovėme po kitomis dėžėmis su popieriumi. Vėliau teko viską iškrauti ir ieškoti. Geriau praleisti valandą rašant, nei dieną ieškant.

Ką daryti su kompiuteriais ir serveriais?

Jei turite pasenių serverių, juos labiau reikia guldyti į šoną nei statyti (aš čia galvoju apie šulinius), o jei naujų – tik nuimkite visas laidas. Žymekite kabelius, nes vėliau IT žmogus jūsų niekas neklaus. Esant galimybei, išsirinkite specialias dėžes su putomis. Nepykite ant IT vadybininko, kai jis pradeda šūkčiuoti, nes neveikia internetas po pakrovimo – tai normalu.

Ar darbuotojai turi susirinkti daiktus patys?

Žinoma, neleiskite jiems nešti kietųjų diskų rankinėse. Duokite jiems dėžutes, bet uždrauskite į jas krauti asmeninius daiktus, pvz., augalus ar maistą. Vieną kartą radome dėžėje sužalotą katę (nuo kurios ji ten pateko, nežinau iki šiol) – tai buvo problema per sieną. Geriau sutvarkykite darbuotojus, kad veltui neliestų tai, ką turime vežti.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Turbūt teks juos išmontuoti, kitaip nepraeis pro duris ar liftą. Vokietijoje daugelyje pastatų siauri koridoriai, ypač senesniuose rajonuose prie Berlyno arba Hamburgo. Jei neišsirenka, turiime įrankių, bet tai kainuos papildomai valandas. Užsirašykite iš anksto, kad neštumėm sofos pro langą penktame aukšte – tai tikrai nebus pigu.

Kainos ir pinigai (o čia visada įdomiausia)

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro persikraustymas į Vokietiją?

Klausimas "kiek kainuoja" yra tas, į kurį aš neprisiverčiu atsakyti be matavimų. Viskas priklauso nuo tūrio kuriais (cbm) ir atstumo. Biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų iki kelių tūkstančių, jei kalbame apie didelius konteinerius. Neapsigaukite pigių pasiūlymų iš "vokiškų" firmų, kurios iš tikrųjų turi tik vieną vairuotoją ir beveik neatsakingumo draudimą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, degalai (o jie šiuo metu... hmm, nelabai linksmai), kelių mokesčiai Vokietijoje, ir galiausiai – kiek darbo reikia vietje. Jei reikia nešti 300 metrų nuo sunkvežimio iki įėjimo, tai nebus įskaičiuota standartiniame rate. Taip pat įtakos turi ir diena – savaitgalis ar šventės visada brangesnės.

Ar verta rinktis pigų pasiūlymą?

Niekada. Jei kainos per žemos, tai reiškia, kad kuriam nors etape trūksta saugumo ar draudimo. Gavome kartą klientą, kuris pasirinko pigiausius ir buvo priverstas mokėti dvigubai, nes jo dėžės buvo pamirštos prie Lenkijos sienos. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę, nei galvoti, kur dingo jūsų verslo duomenys.

Kas daro didžiausią įtaką biuro persikraustymo į Vokietiją kainai?

Vienas svarbiausių dalykų yra prieigos prie įėjimo vieta. Jei sunkvežimiui tenka stovėti gatvėje ir blokuoti eismą (o tai Vokietijoje draudžiama be leidimo), gausite baudą. Muitinės procedūros taip pat gali brangti, jei dokumentai netvarkingi. Taigi, biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika brangs ne dėl to, kad mes norime uždirbti, o dėl jūsų nepasiruošimo.

Galima sutaupyti dėl pakavimo medžiagų?

Galite susirasti dėžių iš parduotuvių, bet ar jos atlaikys 500 kilogramų spaudimą? Galiu garantuoti, kad ne. Kartais klientai sako, kad jie patys supaks, o paskui vairuotojas stovi ir žiūri, kaip dėžės išsilaipina ant grindų. Nusipirkite naujas dėžes, tai mažiausia problema šioje istorijoje.

Kas nutinka, jei pervedėjai paprašo papildomai vietje?

Tik patikrinkite, ar tai nebuvo numatyta sutartyje. Kartos vairuotojai bando "uždirbti" papildomai už laiptus arba už neįprastai sunkias dėžes. Jei sutartyje parašyta "įskaitant liftą", o lifto nėra – tai jūsų problema, bet mokesčiai turi būti aiškūs iš anksto. Nepasirašykite nieko, kol neperskaitytė smulkmenų (aš asmeniškai visada praleidžiu tuos pastraipas, bet negaliu, tai mano darbas).

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar sunku važiuoti sunkvežimiu Vokietijoje?

Autobanai yra fantastiški, kol nebandote važiuoti pro statybas arba per daug mieste. Vokai labai griežti dėl greičio ir taisyklių. Jei mūsų vairuotojas nuvažiuos į "Umweltzone" be žalios kortelės, baudą teks mokėti klientui (ne, aš juokauju, mokėsime mes, bet nervai bus sugadinti). Reikia žinoti maršrutą iš anksto.

Ar reikia leidimo stovėjimui mieste?

Be abejo. Berlyne, Miunchene arba Frankfurte negalima tiesiog sustabdyti 16 tonų priešais "Bio Cafe" ir许多 sakyti "aš čia tik penkias minutes". Policija atvyks greičiau nei jūs spėsite iškrauti pirmą dėžę. Reikia kreiptis į miesto savivaldybę dėl laikino stovėjimo leidimo (Anliegerfreistellung). Tai trunka kelias dienas.

Kokios darbo laiko normos tenka vairuotojams?

Čia dažniausia problema. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų iš eilės be poilsio. Jei kelionė trunka ilgai, gali tekti laukti, kol jis atils. Vieną kartą teko laukti prie sienos dėl to, kad vairuotojas "užmigdavo" taksografe. Neklauskite vairuotojo, kada jis atvažiuos, jei norite tikslaus atsakymo – jis nežino, kai sustoos muitinėje.

Ar dažnai būna problemų su "Umweltzone" (ekologinėmis zonomis)?

Visiškai ne, jei mūsų sunkvežimiai nauji (kaip mūsų). Bet jei bandysite nuomoti seną sunkvežimį, gali būti bėdų. Dauguma miestų centras yra zona, kur leidžiama tik tiems, kurie turi "Green Zone" ženklą. Patikrinkite, į kur zoną keliaujate, nes kitaip tiesiog neįvažiuosite ir teks važiuoti aplinkkeliais.

Kaip ten su liftais pastatuose?

Vokietijoje dauguma pastatų turi liftus, bet jie dažnai maži. 90x90 cm liftas netilps įprastai biuro dėžei. Būna situacijų, kai teka nešti per laiptus penktu aukšte (vairuotojai to neįmys). Turime specialias nešimo juostas, bet vis vien tai užtrunka. Pasitikrinkite išmatavimus prieš tai.

Dokumentai, muitinė ir biuro kratinys

Ar reikia mokesčių už biuro techniką?

Jei technika naudota ir ją vežate savo reikmėms (perkėlimas į naują filialą), tai mokesčių nėra. Tai laikoma perkėlimu tarp ES šalių. Bet jei technika nauja ir parduodate ją Vokietijoje, tai jau PVM ir galbūt muitai. Mums reikės deklaracijos, patvirtinančios, kad tai ne prekyba.

Kas dėl alkoholio ar maisto biure (jei turite)?

Jeigu biure yra "baras" ar tiesiog atsargų spintoje, tai gali būti problemos. Alkoholis yra akcizinis prekė ir reikalauja specialių dokumentų (EMCS). Neleiskite darbuotojams mesti butelių į dėžę su popieriumi, nes muitininkai tai mėgsta rasti. Geriau išgerti arba palikti.

Kokius dokumentus reikia vairuotojui?

Turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, CMR draudimą ir visus draudimus (pavojingi kroviniai, jei tokių yra). Be to, jei įmonė išsinuomoja transportą, reikia galios dokumentų, rodančių, kad vairuotojas turi teisę vairuoti šį sunkvežimį. Be to, reikia gauti EORI numerį (jei jo nėra).

Kas dėl eksporto deklaracijos?

Nors tai yra judėjimas viduje ES, visada rekomenduočiau turėti eksporto deklaraciją iš Lietuvos (jei iš ten keliaujate) arba pristatymo dokumentą su aiškiu sąrašu. Be to, be to (taip, rašau du kartus, nes svarbu), tai gali padėti, jei kils abejonių dėl nuosavybės teisės. Vokai mėgsta tvarkingus popierius.

Ar dokumentai turi būti vokiškai?

Ne būtinai, anglų kalba pilnai užtenka. Bet jei sutartyje su savininku pastate rašoma tik vokiškai, geriau turėti vertimą arba pažodžiui išversti svarbiausius punktus. Mums patogiau kalbėti vokiškai su muitininkais, bet su vairuotojais mes kalbame lietuviškai (arba rusiškai, jei ten taip reikia).

Technika, pavojingi daiktai ir nelaimingi atsitikimai

Ar galima saugiai vežti serverius?

Taip, bet jie turi būti specialiai uždaryti ir užfiksuoti. Serveriai yra jautrūs virpagalviams. Vieną kartą gavome dėžę su serveriu, kuris buvo supakuotas į paprastą dėžę be putų. Atvyko, atidarome... ir jis nebeįsijungė. Draudimo nebus, jeigu pažymėsite, kad supakavote patys (tai svarbu!).

Ką daryti su spausdintuvų toneriais?

Tai pavojingi kroviniai (ADR) tik tuo atveju, jei jų yra daug (virš 1000 kg arba konkrečių kiekių). Paprastai po vieną-tonerį visi veža be problemų, bet jei tūsite išrašyti visus padėklus, gali kilti klausimų. Geriau juos išimti arba uždaryti į maišus, kad neišsilytų.

Ar saugu vežti didelius konferencijos stalus?

Tai priklauso nuo to, ar jie išsirenka. Didelės lentos gali lūžti nuo vibracijos, jei nebus uždėtos ant "aštriųjų" (aš taip vadinau pagalves). Jei lentos brangios (pvz., masyvmedis), reikės klijuoti kampų apsaugas. Vokietijoje stogui gali būti labai griežti reikalavimai dėl aukščio.

Ar reikia įspėti apie serverių patalpą?

Būtinai. Jei įrenginių nėra, neįsivaizduoju, kaip mes juos nešime į trečią aukštą. Kartais ten reikia specialių kranų, kurie kainuoja kaip nenas mašina. Patikrinkite, ar lifto anga pakankamai didelė (gal reikės nuimti lifto duris – tai ne retas atvejis Miunchene).

Kas nutinka jei sugenda mašina kelyje?

Tada mes skambiname pagalbai. Mūsų draudimas padengia vietinę remontą arba pakeitimą, bet tai užtrunka. Vieną kartą sugedė sunkvežimis netoli Hanoverio, ir teko visą krovinį perkrauti į kitą. Nenusiminkite, mes su tuo susitvarkome, bet vėlavimas garantuotas. Geriau turėkite atsarginę planą.

Ką daryti jei kažką sužaloja įsileidžiant?

Draudimas (turtas ir atsakomybė). Užpildome protokolą, darome nuotraukas ir siunčiamė draudimo kompanijai. Jei tai įvyko dėl mūsų vairuotojo kaltės, mes padengame žalą. Jei dėl to, kad grindys buvo slygios (arba klientas nepažymėjo), tai svarstom. Visada darykite nuotraukas prieš ir po.

Išvados (galiausiai, kas iš to išeina)

Galiausiai, noriu pasakyti, kad biuro persikraustymas į Vokietiją su visa logistika nėra "kelionė į pasaką", bet ir ne bėda, jei pasitikite profesionalais. Naudokitės protu, viską rašykite, ir pasiruoškite tam, kad kažkas nueis ne taip, kaip planavote. Svarbiausia – nebijokite klausti, jei kažką nesuprantate, nes geriau klausti dabar, nei verkti vėliau prie tuščių lentynų. Sėkmės (ir vairuotojams, ir jums).