Biuro persikraustymas į Vokietiją – kas tiksliai įeina į kainą ir procesą?

Sveiki, ilgai nebuvau matęs. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti vieną – biuro persikraustymas į Vokietiją niekada nesvyruoja taip patlyg kaip ir kiekvienas kitas reisas. Vieną dieną viskas vyksta kaip pagal knygą, o kitą dieną vairuotojas gali užstrigti pasienyje arba klientas pamiršta pasakyti, kad trečiame aukšte neveikia liftas. Būtent todėl reikia tikrai aiškiai suprasti, ką tiksliai pasirašote sutartyje, kad nereikėtų vėliau stebėtis, kai galutinė sąskaita viršija lūkesčius. Čia ne tik apie baldus, tai apie jūsų verslo stabilumą, todėl visada verta pasidomėti detaliais niuansais, kuriuos dažnai praleidžia akys.

Bendras chaosas ir planavimas

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka viskas?

Tai visada priklauso nuo to, kiek daug tenka vežti. Biuro persikraustymas į Vokietiją gali užtrukti nuo vienos dienos iki savaitės, jei kalbame apie didelius korporacinius sandėlius arba, tarkime, labai brangią įrangą. Vieniems pakanka 24 valandų, kad išvežtų visus kompiuterius iš Vilniaus į Berlyną, kitiems reikia sudėtingesnio logistinio plano. Dažnai klientai galvoja, kad tai yra tik "pakrovė ir nuvažiavo", tačiau realybėje beveik visada būna papildomi nustatymai vietose.

Ar reikia planavimo iš anksto?

Be abejo, reikia, bet ne visada taip atsitinka. Žinau, kad skamba keistai, bet kartais mus skambina penktadienį ir prašo važiuoti jį sekmadienį. Idealu būtų turėti bent savaitę laiko, nes tada galime suderinti vairuotojus, paruošti dokumentus ir, svarbiausia, užtikrinti, kad Vokietijoje kas laukia iškrovimo metu. Be planavimo visada kyla rizika, kad reikės mokėti brangius "skubos mokestis" už vairuotojo laiką.

Kas vyksta su dokumentais?

Dokumentų tvarkymas yra svarbiausia dalis, kurią dažniausiai aš paveldėju iš vadybininkų. Biuro persikraustymas į Vokietiją reikalauja ne tik vairuotojo pažymėjimų, bet ir krovinių manifestų, o kartais ir muitinės deklaracijų, jei tenka techninės įrangos. Mes visada patikriname, ar viskas sutinka, nes jei pasienyje kažką praleisime, tai gali nutrūkti visa savaitės darbas. Geriau užtrukti dieną čia ir viską sutvarkyti, nei verkti vokiškame poste.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, dirbame, bet tai niekada nenustatoma iš karto. Jei reikia važiuoti šeštadienį, mes važiuojame, tačiau tada reikia aiškiai pasakyti, kad vairuotojui reikės atlyginimo už poilsio dienų nepavyzdį. Biuro persikraustymas į Vokietiją savaitgaliu dažnai pasirenkamas tada, kad verslas nenukentėtų, tačiau tai kainuoja brangiau. Asmeniškai aš visada stengiuosi įtikinti klientus važiuoti darbo dienomis, nes taip lengviau rasti vietą iškrovimui prie pat biuro.

Ką daryti su serveriais ir jautria technika?

Čia tikrai reikia labai didelio atidumo. Paprastai mes to nedarome (tai yra, ne mes montuojame serverius), bet mes juos gabename. Labai svarbu, kad klientas pats išjungtų techniką ir užfiksuotų būklę prieš išvežimą. Yra buvę atvejų, kai atvažiavome į Vokietiją, o ten niekas nežinojo, kur šokti laidus, todėl teko laukti kelias valandas kol jie kvietė savo IT specialistą. Geriau viską suderinti iš anksto.

Kas su dėžėmis ir baldais (pakavimas)

Ar pakavimas įeina į kainą?

Paprastai ne, nebent tai yra specialiai užsakyta paslauga. Standartinis biuro persikraustymas į Vokietiją įtraukia krovimą ir vežimą, o jei reikia, kad mūsų darbuotojai supakuotų visus dokumentus į dėžes, tai papildomai apmokestinama. Aš dažnai matau, kad žmonės mano, jog dėžės atkeliauja nemokamai, tačiau jos kainuoja, be to, reikia sumokėti už žmogaus darbą, kuris jas uždaro ir užklijuoja lipdukus.

Kas daryti su dėžėmis po reiso?

Tai labai dažnas klausimas. Jei mes gabename dėžes, jas galima grąžinti, tačiau tada reikia susitarti dėl jų paėmimo iš naujosios vietos. Kartais klientams patogiau nusipirkti dėžes ir jas palikti, o kartais mes jas surenka ir vežame atgal, tik tai kainuoja, nes mašina turi važiuoti tuščia atgal. Biuro persikraustymas į Vokietiją neapsieina be šių smulkių, bet erzinančių logistikos detalių.

Ar galite surinkti baldus vietosje?

Taip, tai yra standartinė dalis. Vokiečiai labai mėgsta, kai viskas atkeliauja surinkta, o ne kaip krūva lentų. Mes turime savo įrankius, todėl jei reikia išardyti stalą Lietuvoje ir surinkti jį Miunchene, mes tai padarysime. Vienintelis dalykas, kurį reikia prisiminti, – jei baldas senas, jis gali lūžti surinkimo metu, už tai mes neatsakome, jeigu jis buvo suplyšęs prieš tai.

Kas su pavojingomis medžiagomis?

Spausdintuvų kasetes, chemikalus ar pan. neįmanoma vežti kaip įprastus krovinius. Yra griežti taisyklės, kad tokius daiktus reikia deklaruoti. Biuro persikraustymas į Vokietiją dažnai susiduria su tokia problema, nes biuruose visada būna kažkokių senų dažų ar valymo priemonių sandėliuke. Reikia juos išvežti atskirai arba palikti čia, nes jei sulaus vokiečiai policija, bus didelių rūpesčių.

Ar turite savo kėdžių? (o ne kalbu apie biuro kėdes).

Šiaip sau klaustu, nes kartais nutinka, kad reikia laukti, kol taiso liftą, ir vairuotojas pavargsta stovėti. Turime sulankstomas kėdes, bet ne visada. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams pasiimti savo, bet jie... na, vairuotojai yra vairuotojai, jie pamiršta. Taigi, tikrinkite šį dalyką, jei norite, kad jie lengviau iškristų su kuo nors.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos keliai

Kurioje Vokietijos dalyje geriausia ir blogiausia važiuoti?

Berlynas ir Hamburgas yra chaosas, ypač kai reikia važiuoti į centrą su sunkiasvorės mašina. Biuro persikraustymas į Vokietiją yra lengviausias kai važiuojame į mažesnius miestus, pavyzdžiui, į Bavarijos kaimus, kur yra daug vietos. Didmiesčiuose visada trūksta parkavimo vietų, o vietiniai gyventojai gali būti labai agresyvūs, jei užkelsite taką. Ten reikia specialių leidimų, kuriuos mes pasirūpiname iš anksto.

Kokia mašina reikalinga mano biurui?

Čia priklauso nuo tūrio. Jei tai mažas kontorinis kambarys, pakanka 3,5 tonos mašinos su kėbulu. Jei tai didelis biuras su 50 darbuotojų, reikės vilkiko arba didelio sunkvežimio. Aš kartą padariau klaidą (tai yra, ne aš, o mūsų dispečeris) ir siuntėm per mažą mašiną, teko važiuoti antrą kartą. Dabar visada stengiuosi peržiūrėti daiktų sąrašą akimis, o ne tik tikėti excelio lentelėms.

Ar vairuotojas padės krauti ir iškrauti?

Taip, tai įeina į jų darbą, bet iki tam tikro limito. Jie nėra samdomi keliai dienai jums dėlioti knygas ant lentynų. Jie padės nustumti dėžes į liftą arba įnešti į kambarį. Biuro persikraustymas į Vokietiją reikalauja greitumo, todėl vairuotojas taip pat dirba fiziškai, tačiau jo pagrindinis darbas yra vairuoti saugiai. Nereikia jų priekabioti su smulkiomis detalėmis, to tikrai nenusimoka.

Kas jei mašina suirs kelyje?

Tai baisiausias scenažus, bet jis nutinka. Mes turime draudimą ir techninį pagalbą tarnybą Vokietijoje, tačiau tai užtrunka. Prisimenu vieną atveją, kai mums sugedo stabdžiai netoli Hanoverio, ir vairuotojas privalėjo laukti 6 valandas. Klientas buvo labai nervingas, bet mes padengėme vėlavimo nuostolius. Svarbu, kad kompanija būtų patikima ir turėtų kontaktus ten.

Ar reikia vietinio leidimo važiuoti į miestą?

Vokietijoje yra "Umweltplakette" – aplinkos apsaugos lipdukai. Be jo negalima važiuoti į daugelį miestų centrų. Biuro persikraustymas į Vokietiją būtų neįmanomas be šio lipduko ant priekinio stiklo. Mūsų mašinos juos turi, bet jei samdytumėte ką nors kitą, būtinai patikrinkite, ar jis nepyks nuo greičio kamerų, nes baudos ten yra tikrai didelės.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kaip suskaičiuojate biuro persikraustymą į Vokietiją?

Paprastai tai darome pagal užtruktas valandas ir nuvažiuotus kilometrus, taip pat pridedamas kuro mokestis. Galima fiksuota kaina, bet ji beveik visada brangesnė, kad apsisaugotume nuo staigmenų. Jei kainos pakyla, mums teks mokėti daugiau už degalą, todėl ir kaina klientui kyla. Aš stengiuosi būti sąžiningas ir sakyti, kiek tikrai kainuos, be jokių paslėptų mokesčių.

Ar kainuoja daugiau jei reikia važiuoti penktadienį?

Galbūt ne pati kaina, bet galimybės gali būti kitos. Penktadieniais visi nori važiuoti, todėl reikia aiškiai užsakyti mašiną. Biuro persikraustymas į Vokietiją penktadienį gali reikšti, kad vairuotojas privalo pietauti kelyje, o tai užtrunka. Taip pat, jei užtruksite ir reikės dirbti naktį, tai taip pat brangiau. Geriau planuoti antradienį arba trečiadienį, kai eismas lengvesnis.

Ką daro mokestis už tiltus Vokietijoje?

Vokietijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams, tačiau sunkiasvorėms mašinoms (virš 7,5 tonos) yra mokamas mokestis "Lkw-Maut". Jis priklauso nuo nuvažiuoto atstumo ir išmetamųjų dujų klasės. Biuro persikraustymas į Vokietiją visada apima šias išlaidas, ir jos nėra mažos. Jei niekas nesuprato, tai reiškia, kad kuro sąnaudos yra tik dalis visos kainos.

Ar imate priekinį mokestį (avansą)?

Įprastai taip, imame apie 30 proc. sutarties vertės. Tai mums reikalingas už degalus ir vairuotojo išlaidas kelyje. Be to, yra buvę atvejų, kai po atliktų darbų klientas "dingdavo" arba atidėliodavo mokėjimus mėnesiais. Biuro persikraustymas į Vokietiją yra brangi paslauga, todėl mes negalime rizikuoti savo pinigais. Pasitikėjimas yra gerai, bet sutartis ir avansas – dar geriau.

Kas jei pristatome daugiau dalykų nei buvo planuota?

Tada reikia mokėti papildomai. Mes užsakome mašiną pagal tūrį, ir jei ten daiktų netilpia, teks važiuoti antrą kartu. Aš turiu omenyje, kad kartais klientai prideda dar penkias dėžes su asmeniniais daiktais paskutinę minutę. Aš to nepripažįstu, nebent susitariame iš anksto. Už papildomą svorį ar tūrį visada reikia sumokėti, nes techniškai mašina gali būti perkrauta.

Problemos ir kiti klausimai

Ar dažnai kažkas sulūžta?

Skaityčiau, kad dažnai, bet iš mano patirties – nėra taip blogai. Mes turime gerų krovėjų. Biuro persikraustymas į Vokietiją yra rizikingas tuo, kad kelyje yra duobų, o vokiečių keliai, nors ir geri, bet turi savo niuansų. Sulūžta stalo koja arba monitoriaus stovas – taip, kartais nutinka. Todėl rekomenduoju draudimą, kuris apima ir krovinio pažeidimus kelyje.

Kas jei klientas nepaties iškrovimo vietos?

Tada laukiam. Jei įmonės vadovas nueina į pietus ir nepalieka nieko, kas galėtų priimti krovinius, tai bėda. Vairuotojas negali laisvai įeiti į pastatą, jis reikalauja atsakingo žmogaus. Biuro persikraustymas į Vokietiją reikalauja koordinacijos, todėl aš visada prašau telefono numerio, kurį galima paskambinti esant problemai. Jei niekas neatsiliepia, mums teks skambinti į pagalbos tarnybą arba laukti iki vakaro.

Ar patikimi kiti pervežėjai rinkoje?

Noriu būti sąžiningas – ne visi. Yra daug firmų, kurios pasako vieną, o daro kita. Yra buvę atvejų, kai mums teko "išgelbėti" krovinį, kurį numetė kiti, nes jie negalėjo pravažiuoti pro tiltą. Biuro persikraustymas į Vokietiją reikalauja patirties, o ne tik pigios mašinos. Aš nerašinėsiu konkurentų, bet patarčiau tikrinti rekomendacijas ir draudimą.

Kas su darbuotojų asmeniniais daiktais?

Dažnai darbuotojai bando išsivežti savo daiktus kartu su biuro kroviniu. Tai legalu tik tuomet, jei tai nėra prekės, o asmeniniai daiktai, kuriems nereikia muitinės deklaracijos. Tačiau jei kažkas bando nugabenti penkias dviračias ar senus sofa savo biuro pavadinimu, tai gali baigtis bauda. Biuro persikraustymas į Vokietiją turi būti aiškus – vežame verslo turtą, o ne šeikštinę.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiagomis)?

Po iškrovimo lieka daug šiukšlių – popieriaus, plastiko, virvelių. Mes galime tai surinkti ir išvežti, bet tai neįeina į standartinę kainą. Vokietijoje labai griežta atliekų rūšiavimo sistema, todėl negalima tiesiog visko mesti į vieną konteinerį. Reikia susitarti dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, kad nereikėtų jų nešti į artimiausią aikštelę savo rankomis.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, taigi taip. Galiu siųsti nuorodą, kur matosi, kur yra mašina. Tai labai ramina klientus, ypač kai važiuojama į tolius miestus pavyzdžiui į Štutgartą. Biuro persikraustymas į Vokietiją tampa daug mažiau stresingu, kai žinai, kad vairuotojas jau perėjo Lenkijos sieną ir artėja.

Kas daryti jei pasienyje sustabdys?

Pasienio kontrolė retai stabdo tuščias mašinas, bet su kroviniu gali užtrukti. Jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias minutes. Biuro persikraustymas į Vokietiją dabar yra paprastesnis dėl Šengeno, tačiau muitinė vis dar tikrina, ar nėra prekybinių prekių be deklaracijos. Būna, kad kyla problemų su technika, jei ji yra labai brangi, todėl reikia viską dokumentuoti.

Ar reikia draudimo?

Mano nuomone, būtinai. Nors mūsų vairuotojai yra profesionalai, kelyje visada galimas avarinis stabdymas arba staigus posūkis, kai kažkas nukrenta. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo daug nervų. Biuro persikraustymas į Vokietiją be draudimo yra lošimas, kurį aš asmeniškai nerekomenduoju nei verslams, nei privačioms asmenims.

Kaip matote, šis procesas nėra paprastas, bet su gera komanda ir suprantančiais klientais viskas įmanoma. Svarbiausia – nešilti ir viskas gerai susitarti.