Biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobuso transportu: vadovas iš vidaus

Sveiki, tėvai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai surežisuotų perkraustymų iki tokių, kai norisi sėstis ant kelio ir verkti. Jei ieškote informacijos apie biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobuso transportu, tai jūs teisingame vietoje, bet nesiūlysiu jums sausų fakų. Čia kalbėsime taip, kaip vyksta realiame gyvenime. Biuro perkraustymas nėra tas pats, kas perkelti duomates ar sofą iš buto. Čia yra technika, dokumentai, atsakomybė ir dažnai – daug nervų. Su mikroautobusu viskas gali būti greičiau ir pigiau, jei žinai, ką darai. Jei nežinai – gali virsti košmaru. Panagrinėkime, kas, kaip ir už kiek.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek kainuoja biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobusu?

Tai visada prasideda nuo šio klausimo. Sakyčiau taip: jei kas nors jums pasako kainą iš karto, nepasakęs nė žodžio apie krovinį, bėkite. Vidutiniškai biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobuso transportu kaina svyruoja nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur važiuojame. į Miuncheną ar Hamburgą brangiau nei į Berlyną ar pietus. Taip pat įeina kuro mokesčiai, vairuotojo darbas, o dar reikia žinoti, ar reikės krovėjų. Beje, Vokietijoje antkelių mokesčiai (Maut) dabar ne iš pigusių.

Ar verta rinktis mikroautobusą vietoj sunkvežimio?

Jeigu turite nedidelę įmonę, tarkime, 5-10 darbuotojų, tai mikroautobusas – nerealus pasirinkimas. Sunkvežimis ten, kur reikia didelės liftos ir vietos, o mikroautobusu provažiuosi ir mažesnėse gatvėse, ypač senamiestyje. Vokietijoje su 3,5 tonų sunkvežimi gali būti daug problemų su užtvarais, o mikroautobusu (jei jis neviršija 3,5 t) daug paprasčiau. Tiesa, jeigu perkraustote didžiulius serverius ar sudėtingas sistemas, gali tekti derinti priekabą.

Kaip apskaičiuojamas kelionės laikas į Vokietiją?

Nerašau čia jokių fantastikų. į Berlyną važiuojame apie 8–9 valandas su poilsiais, į Miuncheną – tikrai daugiau, gal 12 valandų. Bet viskas priklauso nuo eismo. Vokietijoje autobanai dažnai užsikemša remontais, tad tenka važiuoti nukeltu greičiu. Žinoma, laisvadieniais pavasario ar rudenį važiuojama greičiau. Geriau planuokite laiką su atsarga, nes vairuotojas negali vairuoti 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima nuvykti ir grįžti per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei važiuojate netoli, pavyzdžiui, į Berlyną ar netoliese esančius miestus. Bet praktiškai? Žiūrėkite, jei turite nukrauti pilną biurą, tai neįmanoma. Vokietai dirba pagal savo taisykles – juos sunku priversti dirbti ilgiau nei iki 16:00 valandos. Jei norite padaryti viską per dieną, reikia pradėti rytą anksti, tarkime, 4:00 valandą ryto Lietuvoje. Tačiau biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobusu dažnai reikalauja nakvynės, kad vairuotojas nepadirbtų.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja eismo įvykyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs kažką panašaus prie Lenkijos. Jei įvyksta avarija, mes skubiai ieškome pagalbos. Draudimas padengia technikos Žalą, bet kas su laiku? Tada reikia skubiai ieškoti atsarginės mašinos, o tai kainuoja. Klientui reikia aiškinti situaciją. Tiesa, per 20 metų tai nutiko tik keletą kartų, taigi tikimybė nedidelė, bet apie ją būtina pagalvoti.

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Žinoma, jeigu vykstame toli. Vairuotojas yra žmogus, jis turi pailsėti. Paprastai nakvynės kaina apie 50–70 eurų, priklausomai nuo vietovės. Kartais įeina į bendrą sąskaitą, kartais mokama atskirai. Nerekomenduoju taupyti čia – pavargęs vairuotojas pavojingas. Geriau užtikrinti, kad jis pramiegotų normalioje viešbutyje, o ne mašinoje.

Ar galima vežti brangius daiktus be draudimo?

Negalima. Niekada. Nors ir turiu gerą vairuotoją, kuris važiuoja saugiai, bet kelyje viskas nutinka. Ypatingai, kai vežame serverius, brangų elektroniką. Visada siūlau įsigyti krovinių draudimą (CRT). Tai nedidelė suma prie bendros kainos, bet jis užtikrina ramybes. Be to, Vokietijoje kai kurie sandėliai net neįleis be draudimo poliso.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas CMR kontraktas. Tai pagrindas. Be to, jei tai ne jūsų, o nuomos mašina, reikia nuomos sutarties, kuri rodo, kad vairuotojas turi teisę vairuoti. Dar reikia vairuotojo pažymėjimą ir techninį pasą. Jei vežate techniką už didesnę sumą, būtini eksportavimo dokumentai arba prekių, skirtų laikinam naudojimui, deklaracijos.

Ar reikia eiti per muitinę, jei tai tik biuro technika?

Jei technika yra įmonės nuosavybė ir ją perkraustote į naują filialą, tai dažniausiai tai laikoma vidaus operacija ES viduje ir muitinės deklaravimo nereikia (jei nešalinėte prekybai). Bet... (čia visada yra bet), jei technikos vertė viršija 10 000 eurų per vieną siuntą, gali tekti pildyti Intrastat deklaraciją. Aš asmeniškai visada patariu pasikalbėti su buhalteriu, nes taisyklės keičiasi dažnai.

Kas daryti, jei muitininkas sustabdys mašiną?

Tiejame ir laukiame. Jei visi tvarkingai, tai tik trumpas patikrinimas. Bet jei trūksta dokumentų? Tada gali būti baudos. Vieną kartą vykdome biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugomis, o klientas užmiršo vieno kompiuterio SF. Vokietijos muitinėje pastovėjome tris valandas, kol jie išsiuntė tą SF el. paštu. Nervai, tiesa sakant. Taigi, dėžės su dokumentais turi būti po ranka.

Ar reikia sąrašo su vežamais daiktais?

Būtinai. Vadinamas pakavimo sąrašas (Packing List). Jame turi būti surašyta, ką vežate, kiek vienetų ir orientacinė vertė. Lietuvoje tai ne visada tikrinama taip griežtai, bet Vokietijoje jie mėgsta tvarką. Be to, jei dings kažkas, sąrašas padės įvertinti žalą. Geriau padaryti Excel lentelę ir išspausdinti dvi kopijas.

Kas yra Ex1 formos ir ar jums jos reikalingos?

Ex1 reikalingos, jei prekes išvežate už ES ribų, bet į Vokietiją jos nereikalingos, nes abi šalys yra Schengen zonoje ir ES. Kai kurie klientai vis klauso apie šią formą, bet čia – seni laikai. Dabar viskas vyksta pagal vidaus prekybos taisykles. Jei kuris vežėjas prasideda apie Ex1 į Vokietiją, geriau jo nebesiklauskite.

Ar galima veži asmeninius daiktus kartu su biuro?

Galima, bet labai nepatariu. Muitinė gali painioti. Jei vairuotojas turi savo lagaminą, tai viena, bet jei krovinyje bus biuro spintelė ir dar žmonos keptuvė, tai bus keista. Geriausia atskirti verslą nuo asmeninio. Biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos yra skirtos verslui, o ne asmeniniam daiktų varymui.

Ar turi būti TIR knygelė?

Mikroautobusuose (iki 3,5 t) TIR knygelės nebūna. Tai dalykas dideliems sunkvežimiams. Mūsų atveju pakanka CMR ir techninių dokumentų. Taigi, nerašykite, kad reikia TIR, nes tiesiog pakenksite savo reputacijai prieš vairuotojus.

Krovos darbai ir technika

Ar jūsų įmonės darbuotojai krauna daiktus?

Dauguma klientų pagalvoja, kad „perkraustymo paslauga“ automatiškai reiškia, kad mes atvyksime ir viską supaksuos. Ne visada. Paprastai mes suteikiame transportą, o krovėjus reikia sutarti atskirai. Yra paslaugų paketai, kur įeina ir krovėjai, tai kainuoja brangiau. Pasidomėkite iš anksto.

Kaip užtikrinti, kad serveriai neatsiduoda pakeliui?

Tai svarbiausia dalis. Serveriai reikalauja specialių dėžių (flight cases) arba stipraus prifixavimo. Negalima tiesiog padėti ant grindų. Aš visada sakau vairuotojams – įdėkite putų, užsegkite diržais. Buvo atvejis, kai klientas pats supakavo serverį į paprastą dėžę, ir atvyko su nulūžusiu ventiliatoriumi. Geriau patikėti profesionalams.

Ar galiu vežti biuro kėdes neišmontuotas?

Galima, bet tai užima daug vietos. Mikroautobuso tūris ribotas. Jei kėdes galima sulankstyti – darykite tai. Taip sutaupysite vietos dėlėms su dokumentais ar kompiuteriais. Vieną kartą vykome su klientu, kuris norėjo vežti 10 didelių vadovų kėdžių neišmontuotas. Teko padaryti antrą važiavimą, kas nepatiko nei mums, nei jam.

Ar reikia išmontuoti stalus?

Geriau taip. Stalo plokštės lengviau sutalpinti ir apsaugoti nuo įbrėžimų. Jei stalai yra masyvūs, mediniai, juos gali užimti labai daug vietos. Be to, sumontuotas stalas gali užspausti kitus daiktus. Išmontavimas dažnai yra kliento reikalas, bet mes galime padėti jei sutariame.

Kokias dėžes naudoti pakavimui?

Geriausios – standartinės judriosios dėžės (kibiro tipo). Jos stiprios, turi rankenas, patogu nešti. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių – jos plyšta po sunkių knygų. Apskritai, gera dėžė pusė darbo. Ir nepamirškite uždėti lipduko su numeriu ar turiniu, kad išsikraunant nebeiktum.

Ar saugu vežti elektros instaliacijos laidus?

Laidai dažnai susipainioja. Geriau juos surišti riešutais arba sudėti į maišelius. Jei tiesiog įmesite į dėžę, išsikraunant praleisite pusę dienos juos išsukant. Ypatingai, jei tai sudėtinga serverinė aparatūra. Pasidėkite jas į atskiras dėžutes su užrašais "Serveris 1", "Switch 2".

Kas daryti, jei biure yra pavojingi atliekos?

Spalvas, tirpiklius ar chemines medžiagas vežti draudžiama be specialios licencijos (ADR). Biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobuso transportu nenumato pavojingų krovinių gabenimo. Tokias atliekas reikia išveži atskirai, licencijuotomis firmomis. Neproginėkite to, nes baudos milžiniškos.

Kelias į Vokietiją ir vietiniai ypatumai

Ar sunku privažiuoti prie biuro Vokietijoje?

Dažnai – taip. Vokietijos miestų centrai siauri, gatvės vingiuotos. Prieš išvykdami turi žinoti adresą. Jei ten yra „Environmental Zone“ (Umweltzone), o mūsų mikroautobusas neturi žalios kortelės, gausite baudą. Tas dalykas tikrai ne iš malonių. Būtina tiksliai sužinoti, ar galima privažiuoti sunkesne mašina.

Kas su stovėjimo vietomis išsikraunant?

Radimas vietos gali būti košmaras, ypač Berlyno ar Frankfurto centre. Reikia susiplanuoti iš anksto, ar bus kur pastatyti 8 metrų mašiną. Kartais reikia gauti specialų leidimą stovėjimui iškrovai (Ausnahmegenehmigung). Be jo, gali atvažiuoti „Schlepper“ ir nuvežti mašiną į aikštelę. Tai papildomi rūpesčiai.

Ar vairuotojas moka Vokietijos baudas už greitį?

Jei vairuotojas gaudomas foto fiksatoriumi, bauda ateina į mūsų įmonę. O mes rašome sąskaitą klientui? Sunki situacija. Dažniausiai baudą sumoka vairuotojas, nes jis atsakingas už vairavimą, bet įmonė kaip savininkas taip pat patiria nepatogumų. Geriau niekur nesivelti ir važiuoti taip, kaip taisyklės leidžia. Vokietijos foto radarai yra visur.

Ar reikia mokėti už įvažiavimą į miestą?

Daugelio miestų centruose (pvz., Vokietijoje tai mažiau paplitę nei Anglijoje, bet vis dar yra mokesčiai už tam tikras zonas) gali būti mokesčiai (Low Emission Zone tik reikalauja ženklo, ne mokesčio, bet atskiri miestai gali turėti savo taisykles). Aš tikrai neprisimenu visų miestų mokesčių, todėl geriau patikrinti vietinius žemėlapius. Svarbiausia – turėti tinkamą Vokietijos vinjetę ar ženklą, jei reikia.

Ką daryti, jei pasibaigia degalai kelyje?

Tai atsitinka, jei vairuotojas nebereikalingai važiuoja „ant dulkių“. Degalinės yra kas 50 km, tad nėra logiško pasiekiamojo nebegaliojimo. Jei dėl gedimo – skambiname pagalbai. Tačiau jei tiesiog nėra degalų – tai kliento problema, jei nebuvo susitarta dėl kuro. Mūsų įmonė dažniausiai įtraukia kainą, bet tik taip, kad užtektų ten ir atgal.

Ar galima nukrauti daiktus sekmadienį?

Sunku. Vokietai labai griežtai laikosi poilsio dienų. Išskyrus, jei tai privatus namas, bet jei tai verslo centras, raktų nebus. Be to, didelio garso krovimas sekmadienį gali sukelti skundą iš kaimynų, o policija atvyks labai greitai. Geriau planuokite iškrovą darbo dienomis.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Gana naudinga. Nors dauguma kalba angliškai, bet su muitininkais ar policija arba senesniais sandėlininkais vokiečių kalba praverčia. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka pagrindinius frazes, o svarbiausius dalykus (adresai, kontaktai) turi parašytus ant popieriaus. Nereikia būti filologu, bet suprasti instrukcijas svarbu.

Patirtis, rizikos ir praktiniai patarimai

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigią kainą?

Jūs matote skelbimą: „Vokietija, 200 eurų“. Kažkas ten ne taip. Pirmiausia, tai gali būti be PVM. Antra, tai gali būti be vairuotojo darbo (tiesiog nuoma). Trečia, ir blogiausia – tai gali būti senas, griūvantis mikroautobusas be draudimo. Biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos turi kainuoti tiek, kiek kainuoja normalus transportas ir darbas. Neklauskite mašinos dėl 200 eurų, jei jums svarbi technika.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne į svetainės dizainą, o į atsiliepimus. Ypač ieškokite atsiliepimų "Google Maps" arba "Facebook" grupėse. Jei matote daug neigiamų pranešimų apie vėlavimus ar dingusius daiktus – vengkite. Patikimas pervežėjas niekad nebus pigiausias, bet jis atvyks laiku ir pateiks sąskaitą faktūrą be jokių stebuklų.

Ar galima pasitikėti vairuotoju vienu?

Dauguma mūsų vairuotojų – geri vaikinai, dirbantys ne vieną metą. Tačiau tai vis tiek svetimas žmogus. Brangiausius dalykus (pinigai, pasai, labai brangūs serveriai) geriau vežti paties arba sekti mašina (jei įmanoma). Mes nešame atsakomybę pagal draudimą, bet nervai ir laiko praradimas jums nebus atlyginti.

Kas daryti, jei pažeidžiamas turtas sugadintas išsikraunant?

Reikia iš karto susirasti vairuotoją ir fiksuoti žalą (nuotraukos). Parašyite paaiškinimą ir praneškite mums. Nedelskite iki kito ryto. Draudimo kompanijai reikalingi įrodymai. Esu matęs situaciją, kai klientas taip patyrė, o po savaitės teigė, kad atsirado įbrėžimas pats sau. Tokiu atveju niekas neišmokės kompensacijos.

Kiek laiko iš anksto reikia užsisakyti transportą?

Nors aš ir esu "vapsva" ir įsivaizduoju, kad viskas gali įvykti per dieną, bet realybėje – reikia planuoti. Savaitė prieš kelionę būtų idealu. Ypač jei reikia išvykti penktadienį ar prieš šventes. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti antradienį, gali būti sunku rasti laisvą gerą vairuotoją.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei, pavyzdžiui, turite didelį krovinį arba grįžtantį reisą (tai vadinama „krovinio grįžimas“). Kartais mes siūlome nuolaidas, jei krovinys tinka į mūsų maršrutą, kuriuo tuščia grįžtume. Taigi, jei kaina atrodo per didelė – klauskite, ar yra galimybės pigiau, bet nereikalaukite neįmanomo.

Ar verta rinktis firmą, kurioje dirba lietuviai?

Kalbos barjeras yra svarbus. Paaiškinti vokiškai, kas yra „įžūblinta spintelė“, būtų sunku. Lietuvių vairuotojai supranta jūsų poreikius, gali susiplanuoti, dažnai gali padėti ir už papildomą mokestį įsileisti į namus. Be to, bendravimas telefonu yra daug paprasčiau, kai abiejuose pusėse kalbama ta pati kalba.

Kuo skiriasi biuro perkraustymas nuo gyvenamojo būsto?

Biure daugiau smulkių daiktų – popieriaus, delno, spausdintuvų. Būste – dideli baldai, drabužiai. Biuro perkraustymas reikalauja daugiau dėžių ir organizacijos, nes reikia, kad verslas ne sustotų. Negalima tiesiog mesti visko į krūvą. Biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos turi būti greitos ir tikslios, o ne šiukšlinės varymas.

Kas daryti, jei pasikeičia planai prieš pat išvykimą?

Praneškite kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, gali tekti sumokėti už netikėtą iškvietimą (apie 50 eur). Jei pranešate dieną anksčiau – paprastai problemų nėra. Mes įstatymai taip pat turime savo gyvenimą, tiek vairuotojai nėra robotai, kurie laukia komandos 24/7 be jokio atlyginimo.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Ne būtinai, bet būna malonu. Esu matęs, kaip klientai pasiduoda arbatos, tai sukuria gerą atmosferą. Vairuotojas tuomet dirba atidžiau ir su didesniu entuziazmu. Žinoma, tai nėra reikalavimas, tiesiog toks humaniškas dalykas.

Apibendrinimas

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip vyksta biuro perkraustymo į Vokietiją paslaugos mikroautobuso transportu. Nėra nieko stebuklingo, tik geras planavimas, patikimas transportas ir šiek tiek kantrybės. Jei viską padarysite teisingai, jūsų biuras Vokietijoje pradės dirbti be jokio sustojimo. Nerašykite mašinas „čia dabar“, geriau skambinkite iš anksto. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, mūsų keliaipas nesikirs tik prie vokiškojo degalinės.