Biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai: kas nutinka tikrovėje?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską. Pradedant nuo tėvų namų sofų, kurias reikėjo įtraukti pro langą, baigiant visų Lietuvos ambasados archyvo išvežimu į Briuselį. Žmonės visada klauso tų pačių klausimų, o jų akys liudija baimę – ar turtas atvyks? Ar nebus pavogtas? O svarbiausia – ar tai nebus per brangu? Kiekvieną kartą sakau taip pat: teoriškai biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai yra standartas, kurį mes stengiamės užtikrinti, bet yra daug niuansų, kurių jūs nepastebėsite reklaminiuose skrajutėse. Čia ne tik apie vairuotoją ir sunkvežimį, tai apie tūkstančius smulkių detalių, kurios gali sugriauti planą. Tiesą sakant, dažniausia būna ne taip, kaip piešiamame grafike, bet pasitikiu – rezultatas visada sveikina.

Pagrindiniai pasiruošimo dalykai (ir kodėl visada trūksta laiko)

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti tokį išvykimą?

Gerai, klausimas paprastas, bet atsakymas nelabai. Jei tai mažas kontorinis kambarys ir kelios knygų spintelės, užtenka ir savaitės, jei esame abejonių dėl transporto. Bet jei kalbame apie pilną perkraustymą su serveriais, archyvais ir tais baisiais žalių augalų kambariais – geriau žiūrėkite į mėnesį ar net du. Esu matęs situaciją, kai vadovas skambino penktadienį ir norėjo viską išvežti į Miunchenį pirmadienį rytą. Nieko neišėjo, tik nervai ir perkrauta ekipažo. Turite suprasti, kad biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai tik tada, kai mes spėjame paruošti dokumentus ir surinkti tinkamą sunkvežimį. Neprisiskaitykite per daug, laikas – brangiausias resursas šituose reikaluose.

Ar tikrai reikia to inventorizacijos sąrašo, ar tai tik pinigų gaudymas?

Daug kas mano, kad tai mūsų sugalvota būdas uždirbti daugiau, o galvojate, kad be to galima susitvarkyti? Neišeina. Be sąrašo, jei per sieną (nors Vokietija yra ES, bet muitinė kontrolė kartais tikrina krovinius) sustatys, galite prarasti visą krovinį dėl pašalpinių daiktų. Yra buvę atvejų, kai vadybininkai bandydavo paslėpti asmeninę buitinę techniką tarp biuro baldų, kad nemokėtų mokesčių. Kai vokiečių pareigūnai tai randa, baisu žiūrėti. Rašykite viską, net jei tai senas, laužytas stalas. Sąrašas – tai jūsų draugas, ne priešas, tikėkite.

Ką daryti su visa ta IT įranga, ji brangi?

Tai, manau, svarbiausia dalis. Negalima tiesiog mesti monitorių į dėžę ir padėti ant grindų. Aš asmeniškai visada liepiu vadybininkams atjungti visus kabelius ir juos susieti (o ne mesti į vieną didelį kamuolį, paskui valandos reikės juos išpainioti). Serverius turi supakuoti tik profesionalai, su specialia putomis. Prisimenu vieną atveją Rygoje, kur mums teko vežti serverinę, o klientas viską turėjo pajungę. Pavojinga. Jei biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai, tai labiausiai taikoma būtent IT sektoriui, nes ten yra visa kompanijos duomenų širdis.

Ar verta taupyti ant dėžių ir pakavimo medžiagos?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet ar verta rizikuoti brangiais dalykais dėl penkių eurų? Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurios jau draskosi nuo drėgmės. Kartais atvežame savas, kartais klientas nusiperka pats mažmenininkams. Esu matęs, kaip viena įmonė išsisprendė dėžęs susiūti pačios iš senos skardos (ironija, o ne skarda, o kartono). Viskas iškrito įkeliant į sunkvežimį. Nedarykite taip. Geriau pasakykite mums, ir mes paruošime viską. Pinigai sutaupyti, o nervai – ne.

Kas daryti su slaptais dokumentais ir konfidencialia informacija?

Tai nemalonus klausimas, bet svarbus. Geriausia, jei įmonės vadovas ar buhalteris tą dokumentą pasiima į savo mašiną ir veža atskirai. Mums neįdomi, kas parašyta ten, bet atsakomybė jei dingtų... gana didelė. Yra buvę, kad klausdavo užrakinamos dėžės. Galime suteikti, bet raktus turite laikyti patys. Nemanau, kad biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai reiškia, kad mes peržiūrime jūsų sutartis. Niekada nedarykite to.

Ar turime patys rinkti baldus ar darysite tai už mus?

Stengiamės padėti, bet tarkime sąžiningai – jei turite kokį seną, lūžusį seifą ar 20 metų senumo spintelę, geriau palikite ją kaip yra, arba mes ją supirksime (jei įmanoma). Profesionali montavimo ekipa greičiau tai padarys nei jūsų programuotojai, kurie pirmą kartą rankoje laiko atsuktuvą. Kartais nukrypome nuo temos, bet tiesą sakant, geriau mums pasakykite iš anksto, kad baldai yra "neišmontuojami", kitaip mūsų vaikinai praras pusę dienos bandydami suprasti konstrukciją.

Baldai, įranga ir nepageidaujami siurprizai

Kaip pervežti visas tąsias staltieses ir kilimus?

O tai bėda... Staltieses niekada neįsisuka taip, kaip turi būti. Jos visada pasuka kitą pusę. Juos reikia tvirtai suvynioti į vamzdžius, kad ne pasidarytų rutulys. Kilimai – lengviau, bet jei jie dideli, reikia specialių priemonių. Vieną kartą vežėme kilimą, kuris buvo drėgnas (kas tai padarė, neaišku), ir jis pradėjo blogai kvėpuoti visame krove. Dabar tikriname. Būkite atsargūs su drėgme. Ką bebūtų, stengiamės padaryti, kad viskas atvyktų gryna.

Ar tikrai sugebėsite surinkti baldus atgal be liekanų?

Žinau, žinau, viskas paprasta, bet visada lieka vienas ar du varžtai. Paprastai mes juos dedame į mažus maišelius ir kabiname ant baldų, tačiau jei baldo dalys labai panašios, gali sumaišyti. Pasirašykite ant dėžių "šašlykio kambarys" ar kažką panašaus, kad nesumaišytume su direktoriaus kabinetu. Kiekvienas kartas kitoks. (Čia turiu omenyje, kad kartais varžtai tiesiog dingsta mistiškai).

Ką daryti su labai sunkiais daiktais, pvz., seifais?

Nesijaukinkite, mes turime keliamus krautuvus. Bet problema yra ne pakelti, o pravažiuoti pro duris. Matęs esu, kai seifas įleistas pro langą, nes durys buvo per siauros. Vokietijoje dažnai seniuose pastatuose laiptinės siauros, reikia įvertinti matmenis anksčiau. Nežinau, kodėl žmonės perka tokias didelius seifus į mažus kambarius. Bet ką darysi, mūsų darbas juos perkelti.

Ar galima pervežti gyvus augalus į Vokietiją?

Techniškai galima, bet... Yra problemų. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta, jei augalai atrodo ligoti ar turi žemės (jei tai kai kurios rūšys). O be to, vairuotojas nėra sodininkas. Jis neužpils jų važiuodamas automagistrale. Jei turite brangų palmių mišką, geriau raskite特种 pervežėją, o ne standartinį sunkvežimį su biuro spintelėmis. Jiems gali būti per šalta ar per karšta.

Kas nutinka su tais visais pakabinamais baldais?

Nuimame jas, žinoma. Negali važiuoti su spinteles, kurios kabo ant sienos – nukris pirmajame posūkyje. Žymėjimai ant sienų lieka? Tai jau ne mūsų reikalas. Užkabiname atgal jei galime, bet kartais sienos tokios, kad negalima priveržti sriegio. Tada paliekame detales atskirai. Sakykime tiesiai, vokiečiai mėgsta, kad būtų lygu, o jei sienoje liko skylė – tai jų problema, ne mūsų (nors stengiamės padaryti geriausiai įmanoma).

Ar telpa serveriai į normalų sunkvežimį?

Telpa, bet jie turi būti uždaryti ir užfiksuoti. Negali jų tiesiog padėti ant grindų. Vibruoja sunkvežimis, vibruoja kelių (ypač Lenkijoje). Tiesiog nupirkite specias dėžes. Aš asmeniškai visada baiminuosi tų duomenų praradimo dėl mechaninio sužalojimo. Nors biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai, technika gali sugesti bet kada, todėl dublikatai turi būti saugomi debesyje.

Kelionės niuansai, dokumentacija ir kelių bėdos

Kiek daugiau mažiau trunka kelionė iki Vokietijos?

Priklauso, kur važiuojame. į Berlyną ar Miunchenį – skirtingi atstumai. Paprastai 1-2 dienos, jei viskas gerai. Bet jei užstrigame ties pasienio punktu (nors retai) arba yra avarija kelio ties Varšuva, gali prailgėti. Neskubėkite, greitis kelyje – tai ne saugumas. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengiant didelių spūsčių. Kartą praleidome naktį ties kažkokiu miesteliu, nes vairuotojas per daug pavargęs. Geriau pavėluoti dieną, nei nedirbti visai.

Ar reikia mums rūpintis kokiu nors TIR dokumentu?

Dažnai painiojat. TIR tai kita istorija, tai muitinės knygutė tarptautiniam vežimui, kai keliaujate per ne ES šalis. Į Vokietiją (ES viduje) mums reikia CMR sąskaitos (pervežimo sutarties) ir krovinio sąrašo. Tiesiog užpildykite duomenis teisingai, nes vokiečiai mėgsta, kai viskas parašyta lyg mazguose. Jei padarysite klaidą, gali tekti sustoti ir aiškintis. (O jei klaidą padarysi aš, tai irgi problemų gausis).

Kas, jei mūsų vairuotojas pavėluoja į iškrovimą?

Tai gyvenimas. Kartais gaminė stabdžiai, kartais policija sustabdo. Jei planavote iškrovą penktadienį 16:00, o vairuotojas atvykia 18:00, tai jūsų darbuotojai jau išvykę. Būkite pagailūs, vairuotojai taip pat žmonės. Geriausia tur�ti lanksvų grafiką. Deja, klientai dažnai viską planuoja per minutę. Mums atsiprašinėjti nereikia, tiesiog mes reaguojame kaip galime greičiau.

Ar draudimas apima viską, kas bus išvežta?

Draudimas yra pagal CMR konvenciją, jis yra apribotas. Vidutiniškai apie 10-12 EURų už kilogramą (priklauso nuo sutarties). Jei pervežate auksinius luitus, geriau pasirašykite papildomą susitarimą. Esu matęs, kaip viena firma bandė reikalauti milijono už sugadintus neįvertinus duomenis. Teismas atmetė. Vertinkite savo turtą realiai, ne pagal svajones.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai – 50 % iš anksto, 50 % atlikus darbą. Bet kiekvienas turi savo taisykles. Esu patikęs kai kuriems ilgamečiams partneriams ir dirbu be avanso, tai yra rizika, bet... žinai, kai pažinti 20 metų, tai kita kalba. Naujiems klientams visada reikalaujame užstatą, kad nesužiūrėtume, kai sunkvežimis stovi prie jų durų.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tas popierius, kurį vairuotojas duoda pasirašyti, kai išveža daiktus. Be jo nėra jokio teisinio pagrindo, kad daiktai yra pas mus. Pasirašykite jį atidžiai. Jei pamatote, kad trūkstama trijų dėžių, užrašykite tai pastabose, kitaip vėliau niekada neįrodysite. Daugelis to nedomi, o tuomet gauna stresą, kai atvyksta į Vokietiją.

Vokietijos specifika ir vietiniai įstatymai

Ar sunku važiuoti sunkvežimiu Vokietijoje?

Ne taip sunku važiuoti, kaip sumokėti už kelią. Maut (kelių mokestis) ten labai brangus. Jį įskaičiuojame į kainą, bet kai kurios "pigrųjų" firmų to nedaro ir vėliau kyla ginčų. Be to, greičio ribos griežtai laikomos. Radarų ten daug. Mūsų vairuotojai žino taisykles, bet jei jums patys vesite savo mašiną, žiūrėkite į greičiajam rodiklius. Vokietijos policija nesiūlo, ji baudžia iš karto.

Ką daryti, jei negalima įvažiuoti į miesto centrą?

Daugelis Vokietijos miestų turi "Umweltzone" – aplinkos zonas. Jei sunkvežimis neturi atitinkamos žalios (ar geltonos) kortelės, ten neįvažiuosite. Ir baudos didžiulės. Iš anksto turime pasitikslinti adresą. Jei tai centras, greičiausiai teks iškrauti mažesnėmis transporto priemonėmis arba eitį pėsčiomis (juokauju, bet kartais taip ir būna). Planuokite iškrovą ne po pašto indeksą, o po tikslų įvažiavimą.

Ar galima atvežti biuro šiukšles ir palikti ten?

Niekada. Absoliučiai ne. Vokietija šiuo klausimu labai griežta. Šiukšlių ivežimas į šalį draudžiamas ir baudžiamas labai baudžiamas. Jei norite atsikratyti senų baldų, pasirūpinkite tai Lietuvoje. Nenorėčiau, kad mūsų klientas gautų baudą už tokias smulkmenas. Tiesiog nekelkite to, ko nereikia. Biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai taip pat reiškia, kad neužkrėsti jūsų šeimininkų taršos.

Kur laikyti sunkvežimį naktį, jei pavėluojame?

Sunkvežimiai turi automatinę užrakinimo sistemą, bet palikti jį bet kur gatvėje nebus gerai. Vokiški miestiečiai ne mėgsta, kai blokuojami važiavimo takai. Geriausia rasti stovėjimo aikštelę. Mūsų vairuotojai žino gerąsias vietas, bet jei esate mažame miestelyje, gali būti painu. Pasirūpinkite vieta iš anksto, jei galite.

Ar reikia vokiškų kalbos žinių, kad viskas susisiektų?

Vairuotojai dažniausiai sugeba pagrindinius žodžius ("Ausladen", "Ladekante"), bet jei ten bus sudėtingų instrukcijų, geriau, kad kas nors iš jūsų pusės kalbėtų vokiškai ar angliškai. Žodžių žodynas retai padeda, kai reikia suprasti, kur spinta stovėjo prieš 10 metų. Nors dažnai suprantame vienas kitą be žodžių – rankų kalba.

Kainos, rūpesčiai ir pabaigos

Kodėl kaina tokia didelė palyginti su paprastu kroviniu?

Kadangi biuro perkraustymas – tai ne tik ratuką įkelti ir nuvilkoti. Tai dėžės, tai išmontavimas, tai rizika, tai atsakomybė. Kuras brangesnis, darbo rankos Lietuvoje nebe toks pigios, o Vokietijoje viskas dar brangiau. Jei kas siūlo per pigiai – įtarkite. Gali būti, kad jis tiesiog nusprenda numesti jūsų dėžę kelio viduryje. Kokybė kainuoja.

Kas nutinka, jei kažkas susilaužo kelyje?

Apie tai kalbėjome. Rašome defektų aktą. Jei kaltė mūsų – atlyginame. Bet dažnai pasirodo, kad spintelė buvo sena ir patašyta, o kėdės koja buvo prakiusi jau prieš tai. Čia jau teisiniai dalykai. Stengiamės būti sąžiningi. Aš niekada nesu nemokęs už tai, ką nepadariau, bet ir nesileidžiu šantažuoti.

Ar galima patys vesti mašiną su savo daiktais?

Jei turite teises (C kategorija), techninę apžiūrą, draudimą, licenciją – galite. Bet ar verta? Viska daro profesionalai. Jei užstrigsite ar nukrypsite nuo kelio – draudimas nemokės. Jums teks mokėti ir gelbėjimą, ir padangų keitimą, ir prarastą laiką. Biuro vadovas prie vairo... paveikslėlis įdomus, bet pavojingas.

Kas daryti su automobiliais, jei reikia juos taip pat pervežti?

Galime pervežti ir automobilius (vieną ar du ant priekabos), bet tai reikalauja papildomų dokumentų ir vietos. Jei tai verslo automobiliai, viskas tvarkosi paprastai. Jei asmeniniai – tai gali būti muitinės klausimas. Pasitarkite su buhalteriu. Aš esu tik vairuotojų ir krovinio vadas, ne teisininkas.

Kaip apskaičiuojate tūrį, jei mes nežinome kiek dėžių bus?

Darykite apytikrį matmenį. Matematinės formelės (ilgis x plotis x aukštis) nepadės, jei dėžės įvairios. Geriau mes užsukame ir pažiūrime akimi. Dirbau su viena kliente, ji sakė "mažai daiktų", o užėjome – pilnas sandėlis. Tokiu atveju reikalingas didesnis sunkvežimis, o tai brangiau. Nenuvilkite mūsų su netiksliais duomenimis.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo pagalbininkų ten?

Galima, bet jie kainuos. Vokiškos rankos darbo kaina... o dieve. Mums patogiau vežti savo ekipą, kuri vežia ir iškelia. Jei ten reikia tik padėti nuvežti į liftą, galima pasitarti su užeigu, bet ne visada nori dirbti su sunkiais daiktais. Geriau imkite viską komplekse su mumis.

Ką daryti, jei naujieji patalpai dar nebaigti remontuoti?

Tai problema. Negalima statyti dėžių ant tiesiog nudažytos grindų. Reikia laukti, kol džiūva dažai arba padengti juos. Kartą atvykome, o ten dar buvo statybinės dulkes. Neįsivaizduojate, kiek piktų žodžių išgirdau iš savo packerių. Viskas apsidulkina. Geriau nukelti į sandėlį laikinai.

Ar turite patirties su medicinos įranga pervežimu?

Taip, medicinos įrenginiai reikalauja ypatingo dėmesio. Jie jautrūs temperatūrai ir smūgiams. Tokie reikalai vykdomi su specialiais vagonais (jei reikia šalto). Paprastas biuro perkraustymas yra prieš juos kaip vaikų žaidimas. Bet jei kalbame apie dentisterines kėdes ar mažus aparatus – įvežame be problemų.

Kodėl kartai vairuotojas atsisako vairuoti naktį?

Pojūčiai. Vairuotojas gali būti pavargęs. Nerašant į tacho grafą viršvalandžių, mes negalime priversti jį važiuoti. Tai nėra tinginystė, tai saugumas. Jei jis susidurs su avarija iš nuovargio, kaltė bus ant mūsų ir ant jūsų. Geriau palaukti ryto.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios atkeliauja sunaikintos?

Tikriname prieš įkeliant. Jei tada buvo visa, o atvykus suskilo – paimame atsakomybę. Bet jei dėžė buvo sutvirtinta blogai (pvz., lipdukas nukrito), tai ne mūsų kaltė. Todėl vėlgi – kokybiškos dėžės. Užuot rašę "lūžo", galvokite, kodėl.

Galite padėti su baldų išmetimu Vokietijoje?

Galime surasti firmą, kuri tai padarys, bet tai atskira paslauga. Mes negalime tiesiog sustoti prie konteinerio ir numesti spintelės, tai nelegalu. Reikia mokėti už šiukšlių utilized (naikinimą). Vokietijos sistema toje srityje labai organizuota. Ruoškite piniginę.

Pabaigos mintys

Na va, tokios yra mūsų dienos. Gaila, kad ne visada taip lyg ir kaip mėlynose knygose. Esu dirbęs su šimtais įmonių ir galiu pasakyti viena – geriausia yra atvirumas ir pasitikėjimas. Jei pasakysite, kad bijote, mes rūpinsimės daugiau. Jei sakysite "pasiimk ir vežk", gali būti nesusipratimų. Tikiuosi, kad biuro perkraustymas vykdomas į Vokietiją laiku ir saugiai nebus tik tuščiais frazėmis, bet ir jūsų realybe. Sėkmės naujuose namuose (ar biuruose)!