Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją: Žinios iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – biuro perkraustymas niekada neįvyksta taip lygiai, kaip piešiate PowerPointe. Visada kažkas pasikeičia, vėluoja, arba dėžė pasirodo būti daug sunkesnė, nei atrodė. Tačiau biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją visiškai įmanomas, jei žinai, ko laukti ir nesi per daug idealistas. Vokietija yra kaimynė, bet jų tvarka mums kartais atrodo absoliuti. Čia nėra apie tuščius pažadus, o apie tai, kaip iš tikrųjų veža krovinius tolimus maršrutus, kai vairuotojas pavargęs, o klientas skambina dėl kurio nors failo. Pažiūrėkime, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas prasideda

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka viskas suplanuoti?

Nepilkite ant manęs, jei pasakysiu, kad reikia bent savaitės, o geriau dviejų. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją negali įvykti per dieną, nebent jums nereikia leisti dokumentų ar kompiuterių. Reikia suderinti grafiką, paruošti mašinas, o dar geriau – jei jaučiatės, kad spėsite, skambinkite mums anksčiau. Vokietijai reikalingas tikslumas, jei tardžiatės paskutinę minutę, kainos gali šokti į viršų.

Ar reikia, kad aš pats skaičiuoju dėžes?

Geriau, kad bent apytiksliai žinotum. Aš mačiau situacijų, kai klientas sako "turim keletą dėžių", o ten išsivysto trys sunkvežimiai. Jei biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją tau svarbus, nusifotografuok savo daiktus arba parašyk sąrašą. Mums lengviau kainą nustatyti, kai matome, kad ten ne tik kėdės, bet ir didelis serveris, kuris reikalauja specialios priežiūros.

Kas nutinka, jei aš nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai dažna problema. Kartais žinote tik miestą, pvz., Miunchenas arba Berlynas, bet ne gatvę. Tuomet mes galima važiuoti į sandėlį laikinai, bet tai kainos brangiau. Geriau sužinoti adresą iki to, kai pasirašome sutartį. Vokietijos miestuose sunku važinėti ir ieškoti vietos su 20 tonų sunkvežimiu be navigacijos.

Ar galima pervežti viską viena diena?

Jei tai nedidelis biuras ir važiuojate į netolimą vietą, pvz., į Berlyną arba Hamburgą, taip, įmanoma. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną (tai apie 1200 km viena kryptimi), tai neįmanoma. Tada vairuotojui reikia poilsio. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją tokiu atveju reiškia, kad krovinys atvyks po 2-3 dienų. Nereikėtų spausti vairuotojų, saugumas svarbiau.

Ką daryti su labai vertingais daiktais?

Juos geriau vežti patys. Ne, aš rimtai. Turiu omeny brangius serverius, didžiules kases su pinigais (nors kodėl biure būtų pinigai, nebeprisimenu) arba labai jautrius meno kūrinius. Mes turime draudimą, bet jei dingsta kažkas, kas neįkainojamas, draudimas nepadės. Vertingiausius dalykus pasiimkite su savimi į keleivinį automobilį.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Žinoti, dauguma moka pažodžiui "Links, rechts, Ausfahrt". To dažnai užtenka, kad susitartų su uoste ar sandėlio darbuotoju, bet jei įvykia sudėtingesnė situacija, jie skambina man. Aš jau su jais arba su vertėju kalbu. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, bet nereikia tikėtis, kad vairuotojas diskutuos apie Vokietijos ekonomiką su muitinės tarnautoju.

Kainos, mokėjimai ir biurokratija

Kiek tai viskas kainuos? (Be jokių užuominų)

Negaliu pasakyti tiksliai be apkrovos sąrašo. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų iki kelių tūkstančių. Jei kilsite į antrą aukštą be lifto, tai papildomai mokėsite už sunkų kėlimą. Aš visada sakau – duokite man daugiau informacijos, aš duosiu tikslų skaičių.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta taika – mokate avansą, kad užsakytum laiką, o likutį sumokate, kai krovinys atvyksta į vietą. Jei esate senas klientas, galime ir sutikti kitokiaip, bet jei matome pirmą kartą, reikės užtikrinimo. Tai ne todėl, kad nepasitikiu, o todėl, kad aš taip pat turiu mokėti vairuotojams ir degalams.

Kas yra CMR sąvoka ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo sąvadas. Be jo negali važiuoti į Vokietiją. Jame parašyta, ką vežame ir kiek tai verta. Pasirašykite jį atidžiai! Kartais klientai pasirašo, kad viskas tvarkoje, o paskui skambina, kad trūksta monitoriaus. Jei CMR parašėte "viskas gerai", tai sunkiau bus įrodyti, kad nebuvo. (Arba mes turime video įrodymų, jei vairuotojas protingas).

Ar kainuoja papildomai išpakavimas?

Taip, jei to norite. Mums galima tiesiog numesti dėžes koridoriuje ir važiuoti toliau – tai pigiau. Bet jei norite, kad mes surinkume stalus ir sudėliotume kompiuterius ant jų, tai papildoma paslauga. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją dažnai įtraukia ir šį "full service" variantą, bet tai kainuoja.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Gerai, klausimas. Vairuotojai mėgsta grynusius arba pavedimą į sąskaitą, nes kortelės terminalais sunku naudotis uoste ar kelyje. Bet įmonės dažnai nori mokėti kortele. Įmanoma, bet reikia tai suderinti iš anksto, kad aš ganačiau išsiųsti nuorodą apmokėjimui iš biuro, o ne vairuotojas lauktų pinigų gatvėje.

Kas dėl PVM mokesčio Vokietijoje?

Mes vežame iš Lietuvos, tai mūsų PVM. Jei esate Vokietijos įmonė ir turite PVM kodą, galima taikyti 0% PVM tarifą (vidutinės įmonės procedūra). Bet reikia užpildyti dokumentus. Jei užmiršite paminėti savo Vokietijos PVM kodą, gali būti nemalonių pokalbių su jūsų buhalterija vėliau.

Ar imate mokestį už degalus taip pat?

Degalai įtraukti į kainą, jei kalbame apie fiksuotą užsakymą. Bet jei staiga keičiasi maršrutas arba reikia važiuoti į kitą miestą, kur neplanavome, degalų skirtumas gali būti paskaičiuotas atskirai. Vokietijoje degalai brangūs, tai ne tas pats kas važiuoti po Lietuvą.

Vokietijos specifika ir "smulkmenos"

Ar sunku su Vokietijos keliais?

Vokietijoje yra autobanų, kuriuose nėra greičio apribojimo (arba jis yra rekomenduojamas). Mūsų vairuotojai juos mėgsta, bet sunkvežimiams vis tiek galioja apribojimai – 80 km/h. Problemos kyla su miesto centrais, kur yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Ten negali važiuoti be specialios žalios kortelės. Tai biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją reikalauja, kad mašina būtų patikrinta dėl šių ženklų.

Kas dėl parkavimo mieste?

Tai košmaras. Vokietijos policija neduoda "prašom" jei statote sunkvežimį kur tik norite. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (stojerlaubtnis). Mes galime padėti tai suorganizuoti, bet reikia laiko. Jei tiesiog sustojote prie "Vokietijos kanclerio" (tai juokas, bet aišku, kas turiu omeny) biuro, jums gali skirti baudą.

Ar galima vežti maistą iš biuro?

Jei tai yra uždarytos dėžės su kava ar arbatos pakeliais, tai taip. Bet jei bandote vežti šaldytuve pusryčius iš vakarėlio, tai gali kilti problemų su sanitariniais reikalais, o ypač jei tai perkeliamas maisto prekybos įmonės biuras. Paprastam biurui – nėra problemos, tik uždarykite gerai, kad neišsilietų.

Kaip elgiamės su šiukšlėmis?

Jeigu turi senus baldus, kuriuos norite išmesti, mes juos galiu pamesti į artimiausią šiukšliadėžę Vokietijoje, jei ten leidžia. Bet Vokietijoje griežta atliekų rūšiavimo tvarka. Negalima mesti visko į vieną krūvą. Jeigu tai daug statybinių atliekų, reikės specialių vietų, tai kainuoja.

Ar dažnai tikrina muitinė?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės patikros paprastai nėra. Tai yra vidinė prekyba. Bet jei vairuotojas atrodo įtartai arba yra operatyviųjų veiksmų, gali sustabdyti. Esu matęs, kaip stabdė mašinas su buitinės technikos pervežimu, klausinėjo, ar tai ne prekyba. Biuro technikos paprastai neberodo.

Ar reikia specialių leidimų kompiuteriams?

Ne, jei tai standartinė įranga. Bet jei turite labai galingų serverių ar duomenų laikmenų su labai slaptais duomenimais, gali būti apribojimų dėl duomenų išvežimo (pvz., asmeniniai duomenys). Aš čia ne teisininkas, bet patarčiau pasitikrinti su savo juristu, ar galima taip lengvai vežti visus duomenis bazes į kitą šalį.

Ar atsižvelgiate į vokiškas poilsio taisykles?

Privalome. Vokietijoje griežtai stebi, ar vairuotojai ilsisi. Negalima vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Jei jums labai skubės, vairuotojas tiesiog sustos prie poilsio aikštelės ir miegos. Jis nekeliauja į kalėjimą dėl jūsų skubėjimo.

Praktiniai niuansai ir problemos

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turiu draudimą. Jei mes sulaužome stalą, jį kompensuosime arba sutvarkysime. Bet jei jūs netinkamai supakavote stiklinę lentą ir ji subyra, tai ne mūsų kaltė. Visada rekomenduoju naudoti stiprias dėžes ir užpildą. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją turi apimti ir gerą pakavimą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS. Galiu siųsti jums nuorodą, kur pamatysite, kur mašina yra. Bet kartais signalas pradingsta Miuncheno centre arba tarp kalnų. Nedirbinkite panikos, jei taškas sustojo valandai – gali būti, kad vairuotojas gėrė kavą arba stovėjo spūstyje.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa?

Tai retas atvejis, mes dirbame su patikimais žmonėmis. Bet jei technika sugenda, mes siunčiame pagalbą. Gali užtrukti valanda ar dvi. Tiesa, kartais buvo situacija, kai vairuotojas tiesiog negalėjo rasti įvažiavimo į gatvę, nes buvo per daug ženklų (vokiškas chaosas). Tada reikia kantrybės.

Ar pervežiate augalus į biurą?

Galima, bet ne visada rekomenduoju. Sunkvežimyje dažnai būna šalta arba karšta, nėra šviesos. Augalai gali nukristi. Jei tai jums brangus filodendronas, kuris stovi ties direktoriaus stalu, geriau jį vežti asmeniniu automobiliu.

Kas jei aš pamiršiu dėžės raktų?

Nebūkime kvaili, visada pasilikite vieną raktą pas save. Jei užrakinate viskas ir prarandate raktą, mes turime laužti spynas. Tai ne tik sugadina spyną, bet ir užtrunka laiko. O laikas Vokietijoje – tai pinigai.

Ar galima užsakyti pakavimo medžiagas iš jūsų?

Taip, mes galime atvežti dėžes, bukus, lipdukas. Tai pigiau nei pirkti pats parduotuvėje (ten kaina kosminė). Užsakykite tai iš anksto, kad mes išvežtume kartu su mašina, kai atvykstate pakrauti.

Kaip elgtis su IT įranga išjungimu?

Neklauskite manęs, klausyk savo IT specialisto. Aš žinau, kaip uždėti ant paltinės, bet ne kaip išjungti serverį, kad nedingtų duomenys. IT žmogus turi viską išjungti ir pažymėti kabelius, o mes tik užkelsime į mašiną ir atvežime.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės kartais. Jei norite, kad atvyktume sekmadienį į Berlyną ir iškrautume, reikės suderinti, kad prieinamas sandėlis ar biuras. Geriau planuoti pirmadienį ryte.

Kas dėl asmeninių daiktų darbuotojų stalams?

Kartai žmonės palieka nuotraukas šeimos, puokštes. Mums viskas vienodai – krovinys. Bet verta pasakyti darbuotojams, kad surinktų asmeninius daiktus į atskiras maišus, kad jie nepasimestų tarp dokumentų. Nenorėčiau, kad kas nors prarastų nuotrauką vaikų.

Ar turiu būti vietoje, kai atvykstate?

Geriau taip. Arba kas nors, kas turi raktus ir gali parodyti, kur statyti dėžes. Jei mes atvykstame, o duris užrakintas, nieko negalime padaryti. Lauksime, skambinsime, o laikas eina. (Kartais laukimas valandą gali padaryti didelę įtaką grafikui, jei po to važiuojame į kitą klientą).

Kas yra "Ex Works" sąlyga ir kodėl jos nemėgstu?

"Ex Works" reiškia, kad jūs paduodate krovinį savo patalpose, o mes jį pasiimame. Problema ta, kad jei jūsų liftas neveikia arba koridororiai per siauri, mes negalime padėti. Tada tenka ilsti į ilgus pokalbius. Geriau pasirinkti "loaded" variantą, kai mes jau įkeliame į savo mašiną.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei pervežate didelį biurą, pvz., 50 stalų, taip, galima pasikalbėti. Jei tai tik 3 dėžės ir kėdė, tuomet nuolaidos nebus, net neprašykite. Mano maržos čia tokios mažos, kad aš tiesiog uždirbu duonai.

Kokias mašinas naudojate?

Turime įvairių – nuo 3.5 tonų "kablytų" (galima važiuoti su B kategorija, jei reikia) iki didelių sunkvežimių su tentu. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daugiausia daiktų turite. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją dažnai reikalauja mažesnės mašinos dėl miesto centro apribojimų.

Kaip susitarti dėl laiko?

Mes nustatome laiko langą, pvz., nuo 8:00 iki 10:00 ryto. Negaliu pasakyti, kad atvyksiu būtent 8:15, nes gali būti spūstis kelias arba sulaikymas pas ankstesnį klientą. Vokietijoje eismo sąlygos gali pasikeisti per minutę.

Ar verta rinktis pigų pervežėją iskarto?

Rizikuosite. Turiu omeny tuos, kurie skelbia "vežame visur pigiausiai". Jie dažnai neturi draudimo, vairuoja senomis mašinomis, kurios gali sugesti Vokietijos kalnuose. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam, kad jūsų baldai atvyks gyvi.

Paskutinis klausimas – kodėl aš?

Nes aš žinau šį kelią ir aš turiu patirties. Nenaudoju šabloninių atsakymų (kaip matote). Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją man ne frazė, o kasdienis darbas. Jei norite išvengti streso, skambinkite man, aš pasakysiu, kaip yra.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprastų dalykų – pasitikėjimo ir planavimo. Nėra tobulo perkraustymo, bet yra toks, kuris praeina be didelių nusiskundimų. Biuro perkraustymas su patogiu užsakymo procesu į Vokietiją yra įmanomas, jei nedarysite spūsčių paskutinę minutę ir pasiklausyste patirties žmonių. Nedarykite to klaidos, kad pasiklausysite kaimyno, kuris kartą vežė sofą į Lenkiją – tai visai kitas lygis. Susitarkime, suderinkime ir važiuokime ramiai.