Biuro perkraustymas iš Vokietijos su profesionaliomis paslaugomis: tiesa be reklamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, kasdien mokausi kažką naujo. Nors daugelis mano, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos yra tik iršlenti kėdžių ir stalų į sunkvežimį bei važiavimas į Lietuvą, realybė yra daug sudėtingesnė. Vokietija – tai tvarka ir precizika, bet kartais ji sužlugia net pačius geriausius planus, kai paprasčiausiai pasitaiko techninė bėda arba vokiškas "Ordnung" tampa per griežtas. Per šį laiką mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų krovinių iki tokių chaoso scenarijų, kai net nebežinojau, iš kur pradėti rinkti gabalus. Štai kodėl reikia ne tik "vežėjų", o žmoni�ų, kurie supranta specifiką.

Šiame straipsnyje nerašysiu apie tai, kaip mus puikiai, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus. Jei jums reikalingas biuro perkraustymas iš Vokietijos, geriausia žinoti į ką įsijungiate. Čia nėra tik apie kainą, tai apie nervus, laiką ir tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias padariau prieš daugelį metų. Tiesiog pasistenkite suprasti, kad kiekvienas kilometras per Autostradą turi savo niuansą.

Kainos ir biudžeto formavimas (ar tikrai žinote ką mokate?)

Ar brangu biuro perkraustymas iš Vokietijos?

Kaina visada yra tas dalykas, kuris sukelia daugiausia diskusijų, nors dažnai būna nustatyta dar prieš pakraunant grobį. Nieko tokio, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo tūrio ir atstumo. Svarbu ne tik tas galutinis skaičius sąskaitoje faktūroje, bet ir tai, kas įeina į ją – ar įskaičiuotos dėžės, ar pakavimo medžiagos, ar mokamas vairuotojo darbas savaitgalį. Vokiškose kainos dažnai būna "už viską", bet reikia tikrinti ar nėra "papildomų" mokesčių už laiptus arba sunkų krovimą.

Kas nulemia galutinę kainą?

Pagrindinis dalykas yra krovinio tūris kubiniais metrais ir svoris, bet taip pat labai svarbi vieta iš kur ir į kur keliaujame. Jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimelį kur vairuotojas negali apsisukti su sunkvežimiu, reikės mažesnės mašinos perkrovimui, o tai padidina kainą. Taip pat įtakos turi ir tai, kiek reikia žmonių krovimui – vienas vairuotojas brangiausiai niekada nesužings padėti, jei tai nėra sutarta. Vokietijoje darbas yra brangus, tad kas valanda tenka mokėti daugiau nei čia.

Ar verta taupyti ant pakavimo?

Sakysiu tiesiai – ne. Jei bandysite sutaupyti ant dėžių ar įvyniojimo plėvelės, gali baigtis taip, kad jūsų brangiausias serveris nukris per šuolį. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos visada įtraukia kokybiškas medžiagas, o ne tas, kurias nupirksite pigiausioje parduotuvėje. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už burbuliuką, nei vėliau gedų galvoti apie naujų kompiuterių įsigijimą.

Kaip mokėti – iš karto ar po vežimo?

Dauguma kompanijų dabar reikalauja avanso arba bent jau dalies mokėjimo prieš išvykstant, ypač jei dirbate su nauja įmone. Vokiškai verslas mėgsa aiškumą, todėl paprastai reikalaujama, kad sąskaita būtų apmokėta per keletą dienų nuo paslaugos suteikimo. Nors yra ir tokių, kurie leidžia atidėti mokėjimą, bet tokių mažai, ir dažniausiai tai būna ilgamečiai partneriai.

O jei biudžetas labai ribotas?

Tada reikia būti tikram, jog galite atlikti dalį darbo patys, pavyzdžiui, išmontuoti baldus arba susidėti smulkius daiktus į dėžes. Mes galime tik atvežti konteinerį, o jūs jį užpildysite – taip sutaupote didelę sumą. Bet tada atsakomybė už sulūžusius daiktus tenka jums, nes ne profesionalas jas pakavo.

Vokietijos specifika ir dokumentai (kodėl viskas taip sudėtinga?)

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje, formaliai muitų nėra, bet vis tiek turi būti sąrašas su kroviniu. Vokiečiai yra labai griežti dėl dokumentų, todėl jei sustings sienos patikrojoje be CMR krovininės kvitą, gali būti didelių rūpesčių. Biuro perkraustymas iš Vokietijos be teisingų popierių yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – gali pavykti, bet jei sustos "džipai", bus nemalonumų.

Kas daryti jei vokiečių sandėlio vadovas nepaleidžia?

Buvo toks atvejis, kai mūsų vairuotojas atvažiavo į Berlyną padaryti darbo, o vokiškas sandėlininkas pareiškė, kad "kein Transport ohne Termin" (jokio transporto be registracijos). Nors klientas viską sutarė, vokietis nežinojo ir neleido net įvažiuoti kiemu. Teko laukti kelias valandas kol klientas susisieko su vadovybe. Todėl visada patikrinkite ar vokiečiai tikrai žino, kad jūs atvyksite.

Ar sunku susikalbėti su vokiečiais?

Dauguma jaunesniųjų kalba angliškai, bet seni sandėlio darbuotojai arba sarginiai dažnai moka tik vokiškai. Tada tenka glumėti rankomis arba bandyti susikalbėti su kasininku parduotuvėje. Bet jei turite vokiškai kalbančią ekspedicijos komandą, problemų išvis nebeiškyla.

Kodėl taip ilgai reikia laukti iškrovimo?

Vokietijoje darbo laikas yra šventas. Jei atvyksite po 16:00 valandos į daugelį vietų, niekas nepades iškrauti, nes vairuotojui jau nebegalima (pagal tachografą) dirbti, o vietiniai darbuotojai jau išėjo. Reikia viską tiksliai planuoti, kitaip teks mokėti vairuotojui stovėjimo mokestį, kuris Vokietijoje yra "užsiduodantis".

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Vokietijoje yra daug kelių, kuriuose draudžiama važiuoti sunkvežimiais, o ženklai kartais būna paslėpti. Vairuotojai, kurie ten važinėja kasdien, viską žino, bet jei nusprendžiate nuvažiuoti trumpesniu maršrutu "pro mišką", gali baigtis bauda. Geriau patikėti profesionalais, kurie žino ką reiškia "Verbot für LKW".

Pakavimas, baldai ir technika (kaip nenusprogdinti viską?)

Kaip tinkamai supakuoti serverius?

Tai yra pati svarbiausia dalis. Serveriai neįpakuoja į paprastas dėžes, juos reikia įstatyti į specialias rėmas, kurios sugeria vibraciją. Kartais klientai sako "va, jis stovi ant stalo, pakarkykite į mašiną", tačiau po kelias šimtų kilometrų vibracijos tokie serveriai dažnai tampa netinkami. Biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja ypatingo dėmesio IT įrangai, todėl geriau palikti tai specialistams.

Ar išmontuojate baldus?

Taip, tai mūsų darbas, bet reikia žinoti, kad kai kurie vokiški baldai yra sudėtingi. Vieną kartą bandėme išmontuoti "IKEA" spintą, kuri buvo sumontuota be sriegių (tik sukta), ir ji tiesiog lūžo bandant išimti galinę sienelę. Geriau visada pasakykite, kokia būklė baldai, ar jie nebuvo klijavami prie sienos (kas Vokietijoje yra dažnai).

Ką daryti su augalais?

Augalus geriau vežti atskirai, ne su bendru kroviniu. Sunkvežimio viduje gali būti per šalta arba per karšta, be to, jie gali būti pažeisti kito krovinio. Jei biuro perkraustymas iš Vokietijos įtraukia didelę žalią sieną, geriau rasti specializuotą augalų pervežėją, o ne bandyti juos įspausti tarp stalų.

Ar turite dėžių?

Žinoma, mes atvežame dėžes, pjuvenas, plėvelę. Viską reikia iš anksto užsakyti, kadangi vairuotojas negali važiuoti tuščias ieškodamas dėžių parduotuvės. Dėžės skirtingos – vienos skirtos knygoms (jos turi būti stipresnės), kitos popieriams. Nenaudokite senų, drignų dėžių iš parduotuvės, jos tiesiog sugrūva kelyje.

Kas nutinka jei dėžė nuplyšta?

Tai retas atvejis, jei naudojame geras dėžes, bet visada įvyksta nesklandumų. Jei dėžė plyšta, turiu draudimą, kuris padengia žalą, bet tik tada jei aš ją pakavau. Jei jūs patys supakavote porcelianą į silpną dėžę ir ji nuplyšo, draudimas nebegalioja.

Vairuotojai ir kelyje (kas vyksta kabinoje?)

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau yra ir vietinių vokiečių arba lenkų, kuriems mes pasitikiame. Bet visada yra ryšio su dispečeriu, kuris gali išversti viską. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų atsakingas ir nežiūrėtų į telefoną važiuodamas Autostrada.

Kas jei vairuotojas užstringa?

Autostradoje dažnai būna spūstys, ypač prie Hanoverio arba Miuncheno. Jei vairuotojas pavėluja dėl eismo, tai ne jo kaltė, todėl reikia kantrybės. Mes stengiamės sekti situaciją realiu laiku ir pranešti klientui, kada tiksliai bus. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje (kaip ir turi būti pagal taisykles), todėl niekur neskubės.

Ar gali padėti iškrauti?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Bet nereikia laukyti, kad jis dirbs kaip krovikas 10 valandų be perstojo. Vairuotojas – tai vairuotojas, jis gali padėti su svarbiausiais daiktais, bet jei reikia išnešti 200 dėžių į ketvirtą aukštą be lifto, reikia papildomų rankų.

Ar saugu važiuoti naktį?

Vokietijoje naktį važiuoti saugu, keliai puikūs, bet tenka daugiau dėmesio skirti "nakties gyvūnams" – elniams ir šernams. Be to, dauguma sandėlių naktį neveikia, taigi naktinis važiavimas dažniausiai būna tik tada, kai reikia nuvažiuoti ilgam atstumui, kad ryte būtų vietos laiku.

O jei reikia važiuoti į Šveicariją?

Tai jau kitas žaidimas, ten reikia specialių leidimų ir mokėti didelius mokesčius už kelių naudojimą. Jei jūsų biuras išsikrausto iš Vokietijos, bet įrenginiai yra Šveicarijoje, reikia apie tai kalbėti iš anksto, nes paprastas sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos.

Draudimas ir rizikos (kas nutinka jei kas sulūžta?)

Ar turite draudimą?

Žinoma, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visoje Europoje. Tai reiškia, kad jei aš sulaužymu jūsų turtą, aš privalau jį atlyginti. Bet verta skaityti smulkią raidę, nes yra ribojimai, pvz., brangiausiems daiktams reikia ypatingo apdraudimo.

Ką daryti jei dingsta dėžė?

Tai baisiausia situacija, bet, pasakysiu, ji nutinka retai. Viskas užfiksuojamenta krovinių sąraše, todėl jei trūksta dėžės, pradedame ieškoti. Dažniausiai jos tiesiog nukrenta už kitų dėžių arba lieka vairuotojo kabinoje (jei jis kažką pasiėmė). Bet jei tikrai pavogta – draudimas padeda.

Ar draudžia pavojingus daiktus?

Negalima vežti degių skysčių, sprogmenų ar cheminių medžiagų be specialių leidimų. Jei biure turite daug dažų arba balionų dujų, apie tai reikia pranešti iš anksto. Vairuotojas gali būti nubaustas, jei policija rastų tokį krovinį be žinios.

Kas yra "Ex Works" sąlyga?

Tai reiškia, kad jūs pasirūpinate viskuo, o aš tik atvežiu mašiną. Tokiu atveju draudimas už pradžios krovimą nebegalioja, todėl jei jūsų darbuotojas numeta serverį į asfaltą prieš įkeliant į mašiną, tai ne mano problema. Geriau rinktis "FCA" arba mūsų pilną paslaugą.

Kaip užregistruoti gedimą?

Jei pastebėjote, kad stalas daužytas iškrovimo metu, nedelsdami pasakykite vairuotojui ir užfiksuokite nuotraukas. Parašykite pastabą į CMR kvitą. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinsite reikalauti pinigų, draudimo kompanija jus tiesiog nusiųs.

Pabaiga ir patarimai (kaip išgyventi be streso?)

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Nuo pirmo skambučio iki galutinio iškrovimo gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio, priklausomai nuo sudėtingumo. Patys biuro perkraustymas iš Vokietijos (t.y. fizinis pervežimas) trunka 1-3 dienas, bet dokumentų tvarkymas ir planavimas užima daugiau laiko. Neskubėkite, greitas sprendimas dažnai būna brangus.

Ar galite padėti susidėti daiktus naujoje vietoje?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Mes ne tik išnešame dėžes, bet ir galime jas atiduoti konkrečiuose kabinetuose pagal jūsų žymes. Vienintelis dalykas, ko negalime – tai pradėti dirbti už jūsų kompiuterių. Tai jums teks padaryti patys.

Kas daryti su atliekomis?

Po perkraustymo lieka daug šiukšlių – pjuvenos, nuplėšytos dėžės, plėvelė. Mes galime pasiimti tai atgal su savimi ir išvežti į perdirbimo centrą Lietuvoje, tai pigiau nei užtikrinti šiukšlių išvežimą Vokietijoje.

Ar galite organizuoti sandėliavimą?

Jeigu naujieji biuro patalpos dar nebaigti, mes galime laikinai padėti daiktus pas mus sandėlyje. Tai nusprendžia dauguma klientų, kai pabaigos terminai Vokietijoje pasislenka. Saugu ir sausai, niekur nedings.

Kodijl rinktis jus o ne "kaimyną"?

Nes aš turiu 20 metų patirties ir žinau, kur yra kiekvienas duobė kelyje tarp Berlyno ir Vilniaus. Naujokai gali pasiūlyti pigiau, bet ar jie žino, ką daryti, jei užstringa sunkvežimis Vokietijos centre arba jei dingna krovinio sąrašas? Patirtis čia nėra pakeičama.

Ką daryti jei viskas blogai?

Skambinkite man. Net jei tai vidurnaktis. Aš galiu nepažinti atsakymo į visus klausimus, bet aš žinau, kam skambinti, kad padėtų. Geriausia turėti vieną atsakingą žmogų, kuris gali suvaldyti chaosą, o ne dešimt skirtingų kontaktų.

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite mažą biurą ir nedaug daiktų, galite pabandyti. Bet jei tai didelė įmonė su technika, biuro perkraustymas iš Vokietijos patys yra tikrai blogas idėja. Rizikuojate ne tik turtu, bet ir savo darbuotojų nugaromis bei nervais.

Galutinis patarimas

Būkite kantrūs ir viską užrašykite. Vokiškas tvarkas reikalauja dokumentų, o lietuviškas realybė – kantrybės. Jei susitarsite iš anksto ir pasitikėsite savo ekspedicija, viskas nueis gerai. O jei ne... visada galite paskambinti man, ir mes bandysime ištaisyti ką padarė kiti.

Išvada

Galiausiai, biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės, planavimo ir gerų partnerių. Aš mačiau daugybę sėkmingų projektų, kurie prasidėjo chaotišku skambučiu, baigėsi šampanu naujame biure, ir tokių, kur baigėsi teismu dėl sulaužytų serverių. Skirtis dažniausiai būna ne brangumoje, o dėmesye smulkioms detalėms ir pasitikėjime profesionalais. Nepaisyk to, kad aš kartais užmirštu pavardes arba painioju miestus, aš žinau, kaip pristatyti jūsų turtą sveiką. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiausia oferta, ir tada viskas bus gerai.