Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu: visas tiesa be nupuošimo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu atrodo paprastas tik ant popieriaus. Realybėje tai yra kaip šokiai ant ugnies: viena netiksli judesys ir viskas dega. Vokietija disciplinuota, bet keliuose tenka stoti į eiles, o klientai visada nori, kad jų brangūs serveriai ar kėdės atvyktų „jau vakar“. Mikroautobusai (tiek tie „Vokiukai“, tiek ilgieji „Sprinteriai“) šiuo atveju yra geriausias sprendimas, nes jie lengviau praslenka pro spąstus nei dideli sunkvežimiai. Tačiau čia eina ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kad reikia išmanyti dokumentus, maut (kelių mokesčius) ir vokišką nuotaiką. Tiesiog pasiruoškite, kad ne viskas kils taip, kaip planavote, o aš papasakosiu, kaip išlikti sveikas.

Kaip viskas prasideda ir kiek tai kainuoja (ir kodėl dažnai brangiau)

Kiek laiko užtrunka toks biuro perkraustymas iš Vokietijos?

Viskas priklauso nuo to, kur būnat tiksliai. Jei tai kaimas netoli Miuncheno, tai tai viena, o jei Berlynas, tai visai kita. Dažniausiai biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu trunka apie vieną-dvi dienas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Jei reikia kelionės į Lietuvą ir atgal, tai suskaičiuokite maždaug 24-36 valandas gryno važiavimo, be sustojimų. Bet prisiminkit apie „Stau“ – spūstis Vokietijos autostradose yra kaip ligoniais ligoninėje, visada yra. Kartais sėdi valandas, tai laikas prasildo. Taigi, nedarykite planų, kad daiktai bus priešpiečia, jei vairuotojas tik ryte išvyko iš Miulhauzeno.

Kiek maždaug kainuoja biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys, nes degalai brangsta (ir vėl pigėja, ir vėl brangsta). Paprastai, jei kalbame apie standartinį „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su kėbulu, tai reikėtų numeruoti nuo 800 iki 1500 eurų vienai krypčiai (priklausomai nuo atstumo). Jei tai biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu į toliau esančius rajonus, prie kainos dar reikia pridėti vairuotojo dienpinigius ir galbūt nakvynę. Neklauskit „už kiek“ be adreso – aš tuomet pradedu spėlioti, o jums tai nereikalinga. Tiksli kaina susiformuoja, kai žinomi taškai A ir B ir kiek daugiau maždaug yra krovinių.

Ar galima sutarti dėl fiksuotos kainos, ar visada kasdien keičiasi?

Galima sutarti fiksuotą, bet dauguma firmų dabar bijo to daryti, nes kuro kaina gali šokti dešimtųjų dalimis per naktį. Geriausia sutarti, kad kaina yra apytikslė, su galimybe pasikeisti ±10 proc. Aš asmeniškai visada sakau klientams: „žiūrėkime, ką degalinės rodo“. Jei sutarsite fiksuotą ir kuras pakils 20 centų, vežėjas tiesiog nuskaitys ant savo sąskaitos nuostolį. Taip yra šiandienos rinka, čia nieko nepadarysi. Tačiau jei tai biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu, kuris nėra labai toli, pvz., iš Tilžės ar Klaipėdos regiono draugų, tai galima ir sutarti už kapstus.

Ką daryti, jei pasiūlymas per brangus?

Bandykite derėtis, bet ne per daug agresyviai. Vokietijos rinka yra gana stabili, ten pigiau nei Šveicarijoje, bet brangiau nei Lenkijoje. Jei kainos atrodo absurdiškos, paklauskite, iš ko ji susideda. Gal jie įskaičiavo kelių mokesčius Vokietijoje (Maut), kurie yra gan dideli. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu reiškia, kad tenka mokėti už kiekvieną kilometrą „vokiškuose keliuose“. Kartais tiesiog reikia pasiūlyti atidėti mokėjimą arba mokėti dalį grynais, tuomet vežėjas gali nuleisti kainą, nes nereikia mokėti mokesčių už pavedimą (šypkomės, bet dal tiesos čia yra).

Ar reikia mokėti už valandą, jei kraunasi ilgiau nei planavota?

Tai vienas opiausių klausimų. Standartiškai, jei kalbame apie biuro perkraustymą, įkrovimas ir iškrovimas įeina į kainą, tačiau tik tam tikru laiku. Pvz., 1 valanda įkrovimui, 1 valanda iškrovimui. Jei jūsų darbuotojai negali surasti raktų nuo sandėlio arba dėžės nėra surinktos, tai laikas eina. Tada valandinė kaina gali būti nuo 30 iki 50 eurų. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas laukė 4 valandas, kol klientas surado dokumentus, tai galutinis sąskaitos gale viršijo 200 eurų už laukimą. Geriau pasiruoškite iš anksto.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju, kad viską kontroliučiau?

Galite, jei vietos mikroautobuse užtenka. Tačiau prisiminkit, tai ne prabangus turizmas. Vairuotojui reikia poilsio, jis ne gidas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu yra ilgas maršrutas, jis pavargsta. Jei lipat į kabina, geriau tylėkite arba kalbėkite apie orus, o ne nebesakykite, kaip reikia vairuoti (vairuotojai tai nekenčia). Be to, jei įvykia eismo įvykis, ir jūs ten būsite, tai dar daugiau problemų su draudimu. Bet jei norite būti tikri, kad dėžės nenukrito, tai galite važiuoti su kroviniu skyriuje (jei ten leidžiama sėdėti, o ne gulėti ant dėžių).

Vokietijos specifika ir dokumentai (kur visi pasiklysta)

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų įvežant biuro techniką?

Absoliučiai taip. Negalima tiesiog įvežti kompiuterių kaip savo asmeninių daiktų. Jums reikės eksporto sąskaitos-faktūros iš Vokietijos (jei perkate) arba perkėlimo dokumentų, jei tai tik juda iš vieno biuro prie kito. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu reikalauja, kad krovinių sąrašas (packing list) būtų tikslus. Muitinė Lietuvos-Vokietijos (arba ES viduje) ribose nebėra, bet jei tenka važiuoti pro Šveicariją arba jei muitininkai sustabdo patikrinimui, be dokumentų prarasite dieną. Rašykite aiškiai: „4 vnt. Dell monitoriai, serijiniai numeriai...“, o ne „kompiuterinės šluotės“.

Kas dėl CMR važiaraščio – ar jis būtinas?

CMR yra kaip vairuotojo pasas kroviniui. Be jo, neišvažiuosite iš Vokietijos legaliai, jei tai komercinis pervežimas. Net jei jūsų draugas veža savo mikroautobusu, bet jis gauna už tai pinigų, CMR turi būti. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinių svoris ir aprašymas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu be CMR yra savotiška ruleta. Jei policija sustabdys ir ras brangios technikos be dokumentų, gali nubausti ir konfiskuoti transportą. Geriau užpildykite tą lapą, jis trunka penkias minutes.

Ar turi būti TIR arba kitos muitinės uždarymo procedūros?

TIR čia nereikalingas, nes tai ne tarptautinis sunkvežimis su seifu. Mikroautobusai važiuoja pagal paprastas taisykles. Tačiau jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai kalbama apie 10-15 tūkst. eurų, čia tiksliai nežinau, gali keistis priklausomai nuo sutarčių), gali prireikti galiojančio draudimo. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu dažnai apima brangų įrangą, todėl patikrinkite savo draudimo polisą. TIR prilygsta nereikia, bet draudimas „nuo visų rizikų“ praverčia.

Ar vokiški klientai reikalauja kokių nors specifinių formų?

Vokietijos klientai, ypač didelės korporacijos, mėgsta biurokratiją. Jiems gali reikėti „Lieferchein“ (pristatymo lapo) su dviem kopijomis. Vieną pasirašo jie, kitą pasirašo vairuotojas ir parsiveža atgal kaip patvirtinimą. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu dažnai sustoja ties tokių smulkmenų trūkumu – vairuotojas atvyksta, o vokis negali išleisti krovinio be tinkamo formos. Užtikrinkite, kad jūsų Vokietijos partneris paruošė tuos popierius iš anksto, o ne ieško jų paskutinę minutę.

Kas vyksta, jei prarasiu daiktą kelyje?

Tada įsijungia draudimas. Bet čia yra rūpestis: jei daiktai nebuvo užfiksuoti sąraše, draudikas nieko nebus mokės. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu – tai ne tik vairavimas, bet ir inventorizacija. Praradus brangų serverį, be kurio nėra įrašo CMR, gali būti, kad jums niekas neatsiskaitys. Žinoma, galite bylinėtis su vežėju, bet be įrodymų tai beprasmiška. Užfiksuokite viską, net tuos senius spausdintuvus, kurius ir taip norite išmesti.

Ar sunku susitvarkyti su vokiška kalba dokumentuose?

Jeigu nemokate vokiškai, tai gali būti problema, nes ne visi vokiečiai kalba angliškai arba nori kalbėti lietuviškai (nors daugelis supranta). Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu gali užstrigti ties paprastu nesupratimu, kas yra „Warenempfänger“ (gavėjas) ir kas „Spediteur“ (vežėjas). Naudokite „Google Translate“ arba pasikalbėkite su vairuotoju, dauguma jų jau išmokę pagrindinius žodžius, kad neišsižioplintų.

Kas gali nutikti kelyje? (Realios istorijos ir problemos)

Ar dažnai sugenda mikroautobusai tokiose kelionėse?

Sugenda retai, jei tai normali firma. Bet kas nutinka, tai variklio peršalimas vasarą arba padangų plyšimas. Vokietijos autostrados (Autobahn) gali būti karštos, o jei mikroautobusas pakrautas iki stogo su biuro baldais, variklis dirba riboje. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu turi riziką, kad gali likti pakeliui. Vieną kartą mūsų vairuotojas sustojo pilti vandens, o radiatoriatorius pradėjo virti. Gaila, kad ten nebuvo serviso, teko laukti pagalbos 4 valandas. Planuokite rezervą laike.

Ką daryti, jei vairuotojas užvelkia ir neatvykta laiku?

Pirmiausia – nepykite. Vairuotojai yra žmonės, jie gali užmigti arba juos gali sustabdyti policija. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu nėra pristatymas iš pizzerijos, kur už vėlavavimą duoda picą nemokamai. Skambinkite dispečeriui, paklauskite, kur jis yra. Jei vėluoja labai daug, gali tekti keisti planus, pvz., perkelti iškrovimą kitą dieną. Būkite kantrūs, nervų valymas neišspręs problemos, tik privers vairuotoją vežti dar blogiau.

Ar yra pavojus, kad daiktai bus pavogti?

Pavogimo rizika yra, bet nėra tokia didelė kaip anksčiau. Vokietijoje stovėjimo aikštelės dažniausiai saugomos arba apšviestos. Pavojiausia yra sustoti prie maždaug parduotuvės prie pat kelio be stebėjimo kamerų. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu turi būti planuojamas taip, kad vairuotojas niekur nestotų be reikalo. Jei stovi maždaug 4 valandas prie „McDonald‘s“, tai kai kas gali „užsimanyti“ dėžę su nešiojamais kompiuteriais. Geriau vairuotojui leisti važiuoti poilsio režimu ir stovėti saugiose vietose.

Ar gali būti problemų su policija Vokietijoje?

Taip, jei mikroautobusas perkrautas arba vairuotojas pažeidė poilsio režimus. Vokiečių policija yra labai tiksliai (tikiuosi, čia tinkamas žodis... tikslu? tiksliai) ir naudoja skenerius. Jei biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu vyksta su 3,5 tonų transportu, o jis sveria 5 tonas su kroviniu, bauda gali būti milžiniška, o krovinys – nuimamas. Nekraukite daugiau, negu leidžia techninės specifikacijos. Nėra verta taupyti vieno reiso ir gyventi su baime.

Kas daryti, jei pasitaiko eismo įvykis?

Tai blogiausias scenarijus. Pirmiausia reikia užtikrinti žmonių saugumą, tada – policiją. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu turi draudimą, kuris turėtų padengti ir krovinio, ir transporto nuostolius. Bet svarbiausia – dokumentai. Be policijos protokolo draudikas nebus mokėti nieko. Ir nepamirškite, kad jei įvykis įvyko Vokietijoje, tai viskas tvarkoma pagal Vokietijos įstatymus, tai gali ilgai užtrukti su „Versicherung“ (draudiku) susitarimu.

Krovimas, įranga ir techniniai niuansai

Ar telpa įprastas biuro stalas į mikroautobusą?

Priklauso nuo to, koks stalas ir koks mikroautobusas. Ilgas „Sprinter“ (L4) gali sutalpinti net kelias išardytas biuro sistemas. Tačiau jei tai didelis prezidento stalas, kurio neįmanoma išardyti, tai gali būti problema. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu dažnai reiškia, kad turime išardyti baldus. Vairuotojas nėra baldų meistras, jis gali tik padėti atsukti kelis varžtus. Užtikrinkite, kad baldai yra išardyti prieš jo atvykimą, kitaip jis tiesiog nenuvažiuos su tokiu „lėlių namų“ rinkiniu.

Kaip saugiai pervežti kompiuterius ir serverius?

Jie turi būti originalioje pakuotėje arba gerai apvynioti oro burbuliukais. Negalima tiesiog padėti monitoriaus ant kėdės ir tikėtis, kad jis nenukris. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu yra gana „trūkinčiantis“, kelyje daug duobių (ypač Lenkijoje arba Lietuvoje prie pat paties sienos kirtimo). Serverius reikėtų krauti į specialią dėžę (rack case), o ne į paprastą kartoną. Viena stipri svyravimo ir kietasis diskas gali nulūžti.

Ar vairuotojas turi turėti su savim krovimo priemones (rankenas, juostas)?

Taip, geras vairuotojas visada turi „spanbänder“ (įtempimo juostas), vežimėlį, rankines. Tačiau negalima tikėtis, kad jis atveš dėžių. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu reikalauja, kad dėžės būtų paruoštos iš anksto. Jei tūkstančius knygų reikia supakuoti, tai ne vairuotojo darbas tai daryti. Jis padės pakrauti paruoštus dėžes, bet nebus laukiant, kol jūs surinksite kiekvieną lapą.

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas (pvz., tonerius)?

Galima, bet yra taisyklių. Toneriai yra pavojingos medžiagos (klasė), jei jų daug. Negalima juos tiesiog mesti į kampą. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu reikalauja, kad tokios medžiagos būtų užfiksuotos ir saugiai uždarytos, kad neišsilietų, jei atsitiks avarija. Jei pervežiate daug chemijos arba dujų balionų, apie tai reikia pranešti iš anksto, nes gali reikėti specialių ženklų ant automobilio (ADR), o įprastas mikroautobusas jų neturi.

Kas dėl smulkių daiktų – knygų, puodų, asmeninių daiktų?

Viskas turi būti dėžėse. Negalima mesti puodų į maišą. Knygos labai sunkios, jei vienoje dėžėje susikraunate 50 knygų, niekas to nepakels. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu turi būti protingas: skirstykite pagal svorį. Smulkiems daiktams geriau naudoti mažesnes dėžes, kad jas būtų lengviau manipuliuoti. Asmeninius daiktus (piniginės, telefonai) geriau pasiimti su savimi į keleivio vietą, nes jūs niekada nežinote, kas gali nutikti su kroviniu skyriumi.

Ar reikia rūpintis iškrovimo vieta prieš atvykstant?

Būtina. Jei vairuotojas atvyks prie biuro, o ten nėra kur sustoti, jis pradės nervintis. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu dažnai baigiasi ne Lietuvoje, o prie pat įmonės vartų, kurias reikia atidaryti. Užtikrinkite, kad vartų kodas veikia, o liftas (jei reikia) yra rezervuotas. Vieną kartą laukiaume 2 valandas, kol geležinkeliečiai atidaro sandėlio vartus, tai buvo šventa niekata.

Ar galima numesti šiukšles Vokietijoje prieš važiuojant?

Tai nėra labai gerai, jei tai jūsų korporacinės šiukšlės. Vokietijoje šiukšlių išvežimas kainuoja pinigus („Grüngut“ ir t.t.). Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu nėra šiukšliavežio paslauga. Jei paliksite senus spausdintuvus prie Vokietijos sandėlio, jų vadovas jums niekada neatsileis. Geriau susitarti dėl šiukšlių išvežimo atskirai arba juos vežti atgal ir išmesti čia pagal taisykles.

Finaliniai patarimai ir „pabaigos“ klausimai

Ar verta rinktis pigų vežėją iskyrus („vokietuką“ su priekaba)?

Rizikuosite. Jei vairuotojas važiuoja vienas ir tuo pačiu nori uždirbti pinigų, jis gali neilgai miegoti. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu reikalauja profesionalumo. Pigus variantas gali baigtis taip, kad jūsų daiktai bus drėgni (jei palieja lietus per prakiusią stogą) arba vėluos tris dienas. Užtikrintas vežėjas, kuris turi gerą reputaciją, yra vertas to, kiek jis paprašo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atsisako krauti sunkių dalykų?

Jis turi teisę atsisakyti, jei tai keliao pavojų jo sveikatai arba pažeidžia saugos taisykles. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu nereiškia, kad vairuotojas turi nešti 100 kilogramų seifą į antrą aukštą be liftų. Tokiu atveju reikia tartis iš anksto apie krovėjus vietose (prikrovimo ir iškrovimo punktuose). Nekankinkite žmogaus, jis jau nuvargęs po 1000 km.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo po atvykimo?

Dauguma firmų reikalauja avanso arba garantinio rašto. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu – tai pasitikėjimo klausimas. Jei esate didelė įmonė, galima gauti atidėjimą iki 30 dienų su sąskaita-faktūra. Jei esate fizinis asmuo ar maža firma, reikės sumokėti grynais arba pavedimu tą pačią dieną, kitaip krovinys gali „užstrigti“ sandėlyje iki apmokėjimo.

Kas daryti, jei radau daiktą, kuris nėra mano?

Grąžinkite jį. Vokietijos klientai yra sąžiningi, jei jūs taipogi. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu kartais sukelia maišymąsi – vieno kliento dėžė patenka prie kito. Skambinkite dispečeriui, jis organizuos grąžinimą. Geriau padaryti gerą veiksmą ir užsitikrinti klientą, nei turėti problemų dėl vagystės.

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet labai padeda. Jei vairuotojui teko krauti daugiau nei planavote, arba jums padėjo suręžti dėžes, 10-20 eurų arbatpinigių padarys stebuklą. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobuso panaudojimu yra sunkus darbas, o vairuotojai dažnai uždirba tik nuo km. Kiekvienas euras juos pradžiugina ir kitą kartą jie važiuos su didesniu entuziazmu.

Ar galiu sekti mikroautobuso padėtį realiu laiku?

Dauguma modernių firmų turi GPS sekimą. Paprašykite nuorodos iš dispečerio. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu tampa daug mažiau stresingu, kai žinai, kad jis jau kerta Lenkijos sieną arba yra netoli Kauno. Taip galite tiksliau suplanuoti savo ir savo darbuotojų laiką iškrovimui.

Ką daryti, jei įmonės reorganizacija sustojo ir reikia atšaukti krovinį?

Skubiai skambinkite. Jei vairuotojas jau išvyko, teks sumokėti bent už nuvažiuotus kilomentrus. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu turi savo kaštus, kurie negrįžta. Geriau pranešti dieną iki išvykimo, tuomet dažnai imama tik nedidelė bauda arba visai nieko. Nelaukite, kol jis bus prieš pat duris.

Ar saugu keliauti per naktį?

Saugu, jei vairuotojas laikosi poilsio režimų. Naktį eisme mažiau, tačiau pavojingiau dėl pavargusių vairuotojų (ne tik mūsų). Biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu dažnai vyksta naktį, kad praeitų pro spūstis ir būtų ryte prie sandėlio. Pasitikėkite savo vežėju – jei jis geras, jis pats žino, kada reikia sustoti ir užmigti.

Galiausiai, biuro perkraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Pasiruoškite dokumentus, užtikrinkite, kad dėžės sukrautos, o vairuotojas nenuvargęs. Tada viskas praės sklandžiai, o jūsų biuras Lietuvoje veiks kaip laikrodis. Sėkmės kelyje (tikrai jo reikės)!