Biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu: tiesa be cukra

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – niekada nebuvo taip, kad viskas būtų idealu. Ypač kai kalba eina apie biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu. Klientai visada nori viską iš karto ir be problemų, o realybėje tenka kovoti su vokišku biurokratija, sustojusiais sunkvežimiais ties Miunchenu arba paprasčiausiai su tuo, kad šeimininkas vokietis staiga nusprendžia, jog reikia papildomų dokumentų. Čia nėra joks fantastinis filmas, o grynai techninis, kartais netgi nuobodus procesas, kurį reikia tiesiog įveikti. Tau tikrai nereikia suvokti visų logistikos niuansų, turiu tai daryti aš, bet tau vertėtų žinoti, į ką esi įsirašęs, kad nesusinervintum, kai aš neatsiliepinsiu į telefoną valandą.

Kaip tai prasideda ir ką reikia žinoti iš anksto

Ar tikrai galite atvykti per 2 dienas iš Berlyno?

Galime, bet tai bus kaip loterija. Jei viskas eina pagal planą, vairuotojas išvažiuoja, nustato "Fahren" ir po paros jau čia. Tačiau jei užstringa techninė apžiūra arba užsigeria variklis, tuomet tas biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu tampa pavojingai neįmanomas. Sunkvežimiai taip pat nebekeliauja be poilsio, tad realiai skaitykite mažiausiai 24-36 valandas, jei aš asmeniškai neprižiūrėsiu to reiso. Dažniausiai sakau klientams nedėti įkąsti šito termino, nes vėluoti dėl techninių priežasčių yra dažniau nei gali atrodyti.

Kiek iš tikrųjų kainuoja ekspresinis pervežimas?

Tai yra klausimas, į kurį neatsakysiu niekas, kol nepamatys sąrašo. Kainos šokinėja kaip šuo šiltuoju, nes priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo degalų kainos toje dienoje bei nuo to, ar reikia įtraukti kelių vairuotojų komandą. Galima skaityti nuo tūkstančio eurų, bet jeigu reikia išvežti visą aukštą serverių, skaičius didėja greičiau nei tu spėji nupykti ant savo buhalterio. Neklausk kainos be detalaus inventoriaus – tik laikai savo ir mano laiką.

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą visą sumą?

Daugeliu atvejų taip, ypač jei reikia išsinuomoti specialią techniką. Aš neimu pinigų į priekį dėl to, kad man reikia pirkti alų, o dėl to, kad turiu užblokuoti vairuotoją ir mašiną. Jei tu atšauki darbą paskutinę minutę, aš lieku su prarastais uždarbiais. Tačiau jeigu turime ilgalaikę sutartį, galime susitarti dėl sąskaitos faktūros mokėjimo po perkraustymo. Bet įvertink riziką – jeigu tu atsisakai, o aš jau važiuoju, bus blogai.

Ką daryti, jei vokiškas šeimininkas neleidžia išsikrauti?

Tai klasika. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir jei trūksta kelių parašų ant iškrovos leidimo, jie uždarys duris. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol gavome leidimą iškrauti baldus iš seno fabrikos Hamburge. Tokiu atveju biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu tiesiog sustoja. Gera žinia ta, kad ažiotažu su vokiškais dokumentais susitvarko greičiau nei Lietuvoje, reikia tik kantrybės.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Ne visi. Turiu keletą vairuotojų, kurie kalba geriau už mane, bet yra ir tokių, kurie įsivaizduoja, kad "Ein Bier" yra pakankamai kalbos. Svarbiausia, kad jie mokėtų skaityti kelio ženklus ir suprastų pareigūnus. Jei reikia sudaryti sudėtingus protokolus su šeimininkais, aš visada turiu vertėją telefonu arba einu pats. Negaliu leisti, kad vairuotojas susiginčytų dėl to, kur pastatyti dėžę.

Kiek laiko trunka biuro inventorinės apžiūra?

Tai priklauso nuo to, kiek turėtum nukvaišyti. Paprastai mažam biurui užtenka valandos, jei viskas surašyta. Bet didesniuose objektuose, pavyzdžiui, Frankfurte, mes praleidžiame visą dieną tik tikslinant, kas kur eina. Būna, kad klientas pats nežino, ką turi sandėliuke, ir tada tenka viską atidaryti ir pažymėti. Tai prailgina procesą, tačiau taip išvengiame ginčų dėl dingusių dalykų vėliau.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, nebent tai yra didelis kontraktas. Knygų dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai viskas kainuoja. Aš galiu tai suteikti "už dydį" tik jei tu esi mano reguliarus klientas ir esi malonus. Negaliu duoti tūkstančio dėžių nemokamai, jei pervežimas kainuoja tris šimtus. Verslas yra verslas. (Nors kartą atidaviau dėžių nemokamai, nes žmonės buvo labai liūdni dėl bankroto).

Ar galima sutarti dėl pervežimo savaitgalį?

Galima, bet tuomet tu moki už mano ar vairuotojo laiką kaip už privalomųjų poilsio laiką. Vokietijoje savaitgalis dirbti sunkiau dėl triukšmo normų, o Lietuvoje – dėl to, kad vairuotojai nori miegoti. Jei tau tikrai būtina, susitarsim, bet kaina bus didesnė. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu savaitgalį yra brangus malonumas.

Techniniai niuansai ir logistikos blogenybės

Ką daryti, jei turiu daug IT įrangos?

Tuomet mes nevežame juos kaip bulvius. Reikia specialių dėžių, antistatinės apsaugos ir labai atsargaus vairavimo. Prieš keletą metų pervežėme serverių kambarį iš Miuncheno ir buvome taip įsitempę, kad net nesudrįsėjome staigiai stabdyti degalineje. IT technika – tai galva viso biuro, ją sugadinus, verslas stovi. Todėl planuokime tai atskirai ir, žinoma, brangiau.

Ar braunate baldus iškart ar vežate surinktus?

Jei baldai yra kokybiški (pvz., "Herman Miller" kėdės), juos geriau išardyti. Jei tai pigios parduotuvės spintelės, jas dažniausiai vežame surinktas, uždengtas dangalais. Išardymas ir surinkimas Lietuvoje – tai papildomas darbas, kurį reikia apmokėti. Nenukelkime ant vairuotojo, jis yra vairuotojas, ne baldų meistras, nors kai kurie gali ir sukalbti lentą jei reikia.

Kiek kubinių metrų telpa į vieną sunkvežimį?

Standartiškai apie 90 kubinių, bet tai jei tu krauni tik spinteles. Jei ten daug oro, pvz., pavėsinės baldai ar tuščios dėžės, telpa mažiau. Kartais klientai sako, kad turi mažai daiktų, o paskui pasirodo, kad jie turi "mažai", bet kiekvienas daiktas sveria toną. Aš visada prašau nufotografuoti krovinį, kad nenaudotume dviejų mašinų vietoj vienos.

Ar galite paimti krovinius iš skirtingų vietų Vokietijoje?

Galime, bet tuomet tai nebebus toks jau greitas pristatymo terminas. Kiekviena sustojimo vieta tai valanda ar dvi pridėtos prie kelionės. Jeigu turi dėžių Kelne ir dar vieną sandėlį Štutgarte, aš turiu sudėlioti maršrutą taip, kad nebūtų važiuoti atgal. Tai įmanoma, bet reikia planuoti iš anksto.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, yra standartinė draudimo poliis, ji paprastai apima 10 eurų už kilogramą (arba kaip ten dabar yra, turiu pasižiūrėti sutartyje). Jeigu tu veži brangų meną ar auksus, turi tai pasakyti iš anksto. Kitu atveju, jei dingsta dėžė su senais dokumentais, gausi ne tiek, kiek tikėjaisi. Žinoma, biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu reikalauja didesnio dėmesio, todėl draudimas būtinas.

Kas nutinka, jei sugedą mašina kelio viduryje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada turiu išsiųsti gelbėjimo komandą arba perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Aš tuomet stengiuos skambinti ir aiškinti situaciją, bet jei esu A1 autostradoje ir avarija, ne visada galiu kalbėti. Būk kantrus.

Ar įsivažiuojate į miesto centrus su didelėmis mašinomis?

Vilniuje galiu, bet Berlyno ar Miuncheno centre su 18 metrų vilkiku neįsivažiuosiu – mums ten tiesiog nepaleis. Reikės mažesnės transporto priemonės, vadinamos "puspriekabe", kuri atveš daiktus į centrą, o didelis vilkikas lauks miesto pakraštyje. Tai vadinamas "paskutinis kilometras" ir jis kainuoja.

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaravimu?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, formaliai muitų nėra, tačiau yra susitarimų tarp šalių apie akcizus ir degalų grąžinimą. Kas biuro baldų neberodau? (Galbūt kai kurios senos įmonės dar kažką klausia, bet daugiau kaip 5 metų nebuvo problemų). Dokumentus tvarkau pats, tau tiesiog reikia duoti sąrašą ir faktūras, jei reikia įrodyti vertę.

Kaip sužinoti, kiek dėžių reikės?

Aš paprastai klausiu: "Kiek kvadratų turi biuro?" Ir tada dauginau iš 1,5. Tai ne mokslas, o patirtis. Jeigu turi daug knygų ar archyvų, koeficientas didėja. Geriau užsisakyti per daug dėžių, tuomet jas galima lengvai sunaikinti arba panaudoti sandėliavimui, nei stovėti ir blaškytis paskutinę minutę.

O kas su vairuotojais ir nelaimingais atsitikimais?

Ar vairuotojai dirba vieni ar poroje?

Jei būtinas tikras biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu, tenka siųsti du vairuotojus. Vienas tiesiog fiziškai nespės vairuoti tiek be sustojimų. Dviem vyrams greičiau ir iškrauti, ir pakrauti, beje, jie gali pasikalbėti, kad nepasimestų kelyje. Vieno vairuotojo reisas yra pigesnis, bet lėtesnis.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs ties Frankfūrto sankryža?

Laukti. Vokietijoje dažnai vyksta remontai ir eismą sustabdžia po 20 kilometrų spiečiai. Mes stebime GPS, bet negalime padaryti nieko, kad mašina nugriuvtų. Tokiu atveju informuoju klientą, kad vėluosime. Tai ne mano kaltė, tai vokiškas kelių likimas.

Ar įmanoma padaryti perkraustymą naktį?

Teoriškai taip, praktiškai labai sunku. Naktį negalima triukšmauti gyvenamuosiuose rajonuose Vokietijoje. O Lietuvoje biure naktį neįsileisi saugyklininko. Jei tikrai būtina, reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės, o tai užtrunka mėnesį. Geriau nedaryti to.

Ar vairuotojai gali padėti su išpakavimu Lietuvoje?

Gali, jei tai suderinta kainoje. Bet jie nebus tokie greiti kaip profesionalūs krovikai. Vairuotojų tikslas – nuvežti krovinį, o ne nešiotis dėžes ketvirtą aukštą be liftu. Jeigu turi liftą, jie padės su malonumu, jeigu ne – gali atsisakyti saugumo sumetimais.

Kas nutinka su nusikalstamais daiktais?

Tokių atvejų nepripažįstu. Jei vairuotojas randa kažką įtartuko dėžėje, jis turi teisę sustabdyti transportavimą ir skambinti policijai. Aš neisiu kalėjti dėl tavo senų vokiškų automobilių detalių be dokumentų. Viskas turi būti legalu ir aišku.

Ar jūsų įmonė turite savo vilkikus ar nuomate?

Turiu savus, bet dideliuose srautuose nuomoju patikimus partnerių. Tai leidžia man lanksčiau veikti, kai viena mašina sugenda. Tiesa, kai nuomuju, aš mažiau kontroliuoju vairuotojo nuotaiką, todėl dažniau pats važiuoju paskui stebėti ar viskas gerai.

Ką daryti, jei buvo sužalota kaimyninės įmonės turto dalis?

Nuostolių atlyginimas. Mes turime civilinę atsakomybę. Jei vairuotojas bandė įvažiuoti į per ankštą kiemą ir nutraukė laidą, mokėsime. Beje, Vokietijoje už tokius dalykus baudos didelės, todėu vairuotojai ten važiuoja labai atsargiai, kitaip negu Lietuvoje kur eina kaip nori.

Ar jums patinka dirbti su tokiu greitu terminu?

Honest? Ne. Aš miegu ramiau, kai turime savaitę laiko pasiruošti. Greitas biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu yra stresas ir rizika. Bet aš dirbu verslą, o ne sanatoriją, tai darau tai, ką klientas užsisako. Tiesa, kainuos tai brangiau.

Ar galite užtikrinti, kad niekas nepames?

Užtikrinti 100% negali niekas. Vieną kartą dingo dėžė su kavos puodeliais – tiesiog užkrito už kitos dėžės ir vairuotojas nematė. Jeigu dinges kažkas brangaus, bus problema. Todėl reikia sąrašo ir kontrolės. Aš visada saku: paklausk kiekvieno vairuotojo prieš išvykstant, ar jis matė "rusvą dėžę su žyme X".

Pabaigos ir smulkmenos, kurios svarbios

Kiek laiko reikia rezervuoti mašiną?

Geriau mėnesį iš anksto, ypač sezonu. Jeigu šauki paskutinę savaitę ir dar nori, kad būtų greita, galiu pasakyti tiesiog "nėra". Laisvų vilkikų, ypač tokių, kurie gali vežti biuro baldus su liftu, yra mažiau nei paprašytų klientų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo kortele?

Taip, turime terminalą, bet kasininkas mums ima papildomus 2 procentus. Geresnis variantas – pavedimas. Didelės sumos geriau nešioti grynaisiais, nes tai pavojinga vairuotojui. Jis ne ginkluotas sarginis.

Kas daryti su pašalu ir šiukšlėmis?

Vokietijoje tai gana griežta. Negali tiesiog išmesti biuro šiukšlių į pirmą konteinerį kieme. Reikia juos išvežti į specialią statybių atliekų aikštelę, už tai mokama. Aš galiu tai organizuoti, už tai pridėdamas prie sąskaitos. Negerai, jei vairuotojas paliks tavo šiukšles kieme, vokietis paskambins policiją.

Ar pervežiate augalus?

Galima, bet ne žiemą. Sunkvežime nėra šilumos, jei lauke -10, gyvsidabrės užšals. Be to, augalus reikia tikrinti fitosanitariniu požiūriu, nors tarp ES šalių paprastai leidžiama. Nebūčiau patartinas vežti brangius palmes per šaltą naktį.

Kaip elgtis su serveriais, jei jie įjungti?

Jų reikia išjungti. Nei vairuotojas, nei aš negalime atsakyti už duomenų praradimą, jei kelio duobė sukrės mašiną ir diskas užslinks. Visada rekomenduoju backup'ą prieš kelionę. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu nėra tinkamas laikas eksperimentuoti su įjungta įranga.

Ar pasirašote kokius nors protokolus?

Žinoma. Krovos-iškrovos aktai, priėmimo-perdavimo aktai. Be jų aš nedirbu. Tai apsaugo tiep mane, tiep tave. Jeigu vairuotojas užrašė, kad spintelė buvo įbrėžta, ji tokia ir bus. Nedaryk tokių veidų, kaip kad nebuvau mačiau.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo pigiau?

Nes jų vairuotojai geriau nemiega, arba jie naudoja senas technikas, arba tiesiog apgauna. Aš galiu pasakyti, kad pigiau yra tik tada, kai nereikia nieko vežti. Kiekvienas ekstra kilometras, kiekviena valanda, kiekviena dėžė – tai pinigai. Jei kas nors siūlo neištikimai pigiai, susidomiu, ar jis išvis bus atvykęs.

Galima padaryti testinį pervežimą vienos dėžės?

Ne, man neatsipirktų varyti vilkiko dėl vienos dėžės. Siuntinių kurjeriai tam yra. Aš esu apie didelius, sudėtingus krovinius. Jeigu turi vieną dėžę dokumentų, geriau nusiųsk autobusu ar DHL.

Ar reikia mokėti už vairuotojo apgyvendinimą?

Jei jis stovi vieną naktį kelyje, tai įeina į išlaidas. Jei jis turi laukti tris dienas Lietuvoje, kol ruošiat biurą (pavyzdžiui, dar nėra grindų), tu moki už jo viešbutį ir maistą. Tai logiška, ne? Jis negali gyventi kabinoje be prieigos išorėn amžinai.

Kaip ir matote, daugiau dalykų priklauso nuo paprasto proto nei nuo sudėtingų strategijų. Jeigu viską suplanuojame ramiai o ne paskutinę minutę, biuro perkraustymas iš Vokietijos su greitu pristatymo terminu įvyks sklandžiai. Nerašykite man vidurnakčiai, kad viskas dega, jeigu žinojote apie tai prieš mėnesį. Geriau suleiskime galvą iš anksto, o tada aš duosiu tau raktus nuo naujų patalpų laiku. Sėkmės!