Biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – teorija visada atrodo graži, bet praktika... čia jau visai kitas vaizdas. Kai klientas susisiekia ir prašo, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas be jokio streso, aš visada įkvėpuoju giliau. Žinote, Vokietija – tai ne tik automagistralės ir tvarka, tai ir milžiniškas biurokratinis aparatas, kuris gali sugadoti jūsų planus, jeigu kas nors nueina ne taip. Esu matęs viską: nuo puikių, laiku įvykusių pervežimų iki tokių situacijų, kai vairuotojas prarado dokumentus ties Aštruoju Brodu (arba kaip ten dabar vadinasi tas kalnas). Čia ne tik apie dėžių nešimą, tai sudėtingas logistinis šokis.

Pradinis planavimas ir biuro perkraustymas iš Vokietijos

Kaip pradėti planavimą, kad nepritrūktų nervų?

Pradėkite anksti, bent mėnesį prieš, o dar geriau – šešias savaites. Jei jums reikia viską įvykdyti per savaitę, tai tikrai bus brangu ir nervuojančia. Reikia ne tik išsirūpinti keliomis vyrų komandomis, bet ir tiksliai susitarti dėl vietos aikštelėje prie pat pastato Niurnberge ar Miunchene. Vokietijos miestuose vieta yra auksas, o be leidimo stovėti sunkvežimis gali baigtis nemaloniais pokalbiais su policija. Geriausias biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas tada, kai turi aiškų planą "B", jei liftas sugenda arba darbuotojai nepaklauso.

Ar tikrai reikia vizito į vietą prieš pervežimą?

Apie 90 proc. atvejų – taip, bet kartais tai špinys. Kai kurie klientai siunčia tik nuotraukas ir sako: "Va, tiek daugiau". Bet nuotraukos meluoja – ten gali būti laiptai, kuriuose nepraeis sofa, arba labai siauras koridoras. Esu matęs, kaip atvyksta didelis sunkvežimis, o įvažiavimas yra per mažas. Tada tenka viską perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai kainuoja papildomai ir laiko. Vizitas užtikrina, kad neatvyksime per dideliu sunkvežimiu arba, priešingai, per mažu.

Kiek laiko užtrunka išpakuoti vidutinį biurą?

Priklauso nuo to, ką jūs vadinate "vidutiniu". Jei tai penkių žmonių ofisas su keliais kompiuteriais, tai viena diena. Jei ten tūkstančiai dokumentų ir serveriai, tai tai gali trukti ir tris dienas. Vieną kartą teko pervežti teisininkų biurą, kur viskas buvo susirašiusi rankomis (tai yra, ne kompiuteriuose). Tai buvo košmaras, nes dėžės buvo nepaprastai sunkios. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja, kad dokumentai būtų surūšiuoti, o ne mesti į vieną didelį krūvą.

Kaip susitarti su vokišku nuomotoju dėl išvykimo?

Vokiečiai yra labai tikslūs dėl "Übergabeprotokoll" – perdavimo protokolo. Jei paliksite net mažą įbrėžimą ant grindų, jie išskaičiuos kiekvieną centą. Reikia užfiksuot buvusią būklę iš anksto. Aš visada sakau savo klientams: nufotografuokite viską prieš išsikraustant. Nereikia būti paranojiku, bet dokumentuota buklė išgelbės nuo ginčų dėl užstato (Kaution) grąžinimo. Tai viena tų sričių, kur nereikia būti profesionaliu perkraustytoju, kad suprastum, kad pinigai čia svarbiausia.

Ar verta rūpintis draudimu ar tai tik papildomas mokesčis?

Draudimas nėra papildomas mokesčis, tai jūsų ramybė. Būna, kad vairuotojas, kuris vairuoja 10 valandų, tiesiog pavargsta ir gali užkabinti durų staktą (nors stengiamės, kad to nebūtų). Krovinių draudimas nuo visų rūšių rizikos yra būtinas, ypač kai pervežame brangią techniką. Geriausia biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas draudžiant krovinią nuo pat pakrovimo momento iki iškrovimo Lietuvoje arba kitoje šalyje.

Vokietijos specifika ir technika

Ar sunkvežimiams leidžiama važiuoti miestuose bet kuriuo metu?

Ne, čia Vokietija, ne Laukiniai Vakarai. Yra griežti apribojimai sunkiasvoriams transportui prie miestų centrų, ypač naktį ir sekmadieniais. Berlyne ar Frankfurte be specialaus leidimo (Sonntagsfahrverbot) nepravažiuosite. Vieną kartą mums teko laukti iki ryto, kadangi vairuotojas praleido šią detalę (nors jis turėjo žinoti). Tai reiškia, kad reikia labai tiksliai planuoti maršrutą, o ne tik įsijungti GPS.

Kas daryti, jei biure yra serverių patalpa?

Tai atskira istorija. Serveriai nekenčia vibracijos ir smūgių. Juos reikia išmontuoti ir supakuoti į specialias, amortizuotas dėžes. Negali tiesiog padėti jų ant grindų sunkvežimyje. Jeigu biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas, IT specialistai turi dirbti kartu su mūsų komanda. Aš pats nesu IT inžinierius, todėl niekada neleidžiu savo vaikinams liesti kabelių, jei ten nėra aiškiai pažymėta, kur kas eina. Geriau užsiprenumeruoti IT pagalbą abiejuose galuose.

Kaip elgtis su pavojingais atliekomis (spalvininkai, chemija)?

Negalima jų tiesiog įmesti ir vežti. Yra griežti reglamentai (GGVS/GGVSEB), kurie reglamentuoja pavojingų medžiagų pervežimą. Jei turite butelius su klijais ar dažais, juos reikia deklaruoti. Niekada nežinai, ką sulaikys muitinė (nors ES viduje tai lengviau, bet policija gali sustabdyti). Vieną kartą teko aiškintis dėl keisto skysčio, kuris pasirodė buvo tiesiog senų dažų likučiai, bet dezinfekuoti reikėjo visą vagoną.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Formaliai – ne, jei tai yra komercinis pervežimas. Muitinė gali turėti klausimų, jei rasi drabužių ar virtuvės indų tarp kompiuterių. Vokietijoje tai yra griežtai stebima. Esu girdėjęs istorijų, kai įmonėms buvo skirta didelė bauda už bandymą išvengti mokesčių vežant asmeninius daiktus kaip įmonės turinį. Geriau to nedaryti, nebent tai yra aiškiai pažymėta "personal effects" ir apmokestinta atskirai.

Ką daryti su baldais, kurie nenaudojami (seni sofa)?

Geriau juos palikti Vokietijoje arba parduoti. Vežti senas, nereikalingas sofas atgal nėra verta, kainų skirtumas neapsimoka. Vokiečiai turi puikių sistemų, kaip atsikratyti baldų (Sperrmüll), bet už tai reikia sumokėti. Kartais klientai sako: "Pažiūrėsim, ar pravers". Tikiuosi, biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas neapsiriboja senių daiktų gabenimu, bet kartos reikia būti atsargiam.

Kainos ir sutartys

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių dvigubai?

Nes skiriasi pajėgumai ir atsakomybė. Pigiausi pasiūlymai dažnai yra tie, kurie naudoja "užsienio" vairuotojus be sutarčių arba senas techniką. Jei jiems sugenda sunkvežimis, jūsų krovinyje likimas nežinomas. Brangesnios įmonės turi savą techniką, draudimą ir garantijas. Aš nekalbu apie milžiniškus korporacijas, bet apie vidutines šeimų firmas, kurios žino, ką daro. Atkreipkite dėmesį į tai, kas įtraukta į kainą – ar darbo valandos, ar kelionės.

Ar yra paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, yra. Pavyzdžiui, užliftavimą, jei nėra lifto, arba už ilgą nešimą atstumu nuo sunkvežimio iki įėjimo (virš 50 metrų). Taip pat gali būti mokestis už dėžių surinkimą ir išardymą. Viskas priklauso nuo to, ką jūs pasirašėte sutartyje. Neklauskite "kiek kainuoja", klauskite "kas įeina į šią kainą". Tada išvengsite nemalonumo, kai paskutinę valandą reikia mokėti dar 200 eurų už pakavimo juostą.

Kaip mokėti – iš karto ar po pervežimo?

Dauguma įmonių laikosi standarto: 30-50 proc. avanso, likutis – pristatymo metu. Ypač jei pervežimas vyksta iš užsienio. Negalima tikėtis, kad vairuotojas iškraus krovinius, jei negaus mokėjimo (išskyrus patikimus ilgamečius partnerius). Biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas visada remiasi pasitikėjimu, bet pinigai visada kalba garsiau. Esu matęs, kai klientai "užmiršdavo" pinigus po savaitės, ir tai kurdavo didelių problemų mums su kasininkyste.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Jei jums sako, kad darbas trunka 10 valandų, ir jūs bandote nustumti į 5, tai tiesiog gausite blogą darbą. Geriau derėtis dėl papildomų paslaugų (pavyzdžiui, nemokamai suteiktos dėžės) arba mokėjimo sąlygų. Kaina dažniausiai susideda iš degalų, darbo užmokesčio (Vokietijoje jis aukštas) ir mokesčių. Ten kur nukarpoma, ten kažkas trūksta.

Kas vyksta, jei sugadinta turto?

Turi būti pildomas defektų aktas. Jeigu turite draudimą, draudimo kompanija jums išmoka. Jeigu neturite... tai tenka bylinėtis su perkraustymo firma. Aš visada stengiuosi išvengti tokių situacijų, bet kartais nutinka. Vieną kartą buvo nulūžta koja nuo brangaus biuro kėdės. Mes ją netgi pakeitėme į naują (nors tai kainavo brangiau nei tas pervežimas). Tokios yra mūsų verslo realybės.

Pervežimo diena ir praktika

Kiek žmonių reikia komandai?

Standartinis biuras reikalauja 3-4 žmonių. Vienas vairuotojas ir du krovikiai. Jei daug daiktų ar aukšti aukštai – reikia daugiau. Neapsimokės samdyti penkių žmonių mažam biurui, jie tik trukdys vieni kitiems. Stengiuosi paskirti tiek, kiek reikia, kad darbas būtų greitas, bet neperkrautas. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, negalima vartyti viršvalandžių be sustojimo, tai taip pat veikia planavimą.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Tai nutinka. Autostradose eismą sustabdo avarijos, arba sustoja sunkvežimis techninės priežiūros tikrinime. Jeigu pavėluojame valandą ar dvi – būkite kantrūs. Mes visada skambiname ir pranešame. Blogiausia yra tada, kai klientas nekalba vokiškai ir negali susisiekti su vairuotoju. Todėl reikia, kad koordinatorius kalbėtų bent angliškai arba vokiškai. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja geros komunikacijos, o ne tik fizinio jėgos.

Ar reikia, kad klientas būtų vietoje?

Būtina, bent pažymėti svarbiausius dalykus. Jei jų nėra, mums tenka spėti, kur dėti tuos keistus indus ar failus. Vienas klientas mus paliko vienus ir parašė: "Įdėkite viską į naują biurą". Kai atvykome, paaiškėjo, kad naujo biuro durys užrakintos, o raktų niekas neturi. Tai buvo kelias valandas prarastos laiko, laukiant patikėtojo. Būkite ten arba turėkite atstovą.

Kaip elgtis su vaizdo stebėjimo kameromis biure?

Jei yra kamerų įrašai, tai puiku – tai apsaugo mus nuo kaltinimų. Bet jei jūs stebite kiekvieną mūsų judesį ir kritikuosite, tai tik sulėtina darbą. Geriausia pasirašyti protokolą ir pasitikėti. Esu matęs vadovus, kurie sėdi ir stebi, kaip vyras nešia dėžę, ir šaukia: "Kaire, dešine!". Tai neveikia. Duokite mums dirbti, mes žinome savo darbą (dažniausiai).

Kas nutinka su dėžėmis po pervežimo?

Dažniausiai jas išardome ir paimame atgal (jei tai yra mūsų dėžės). Jei tai jūsų dėžės – jos lieka jums. Jei nusprendžiate jas išmesti, klauskite mūsų, gal galime jas panaudoti arba parduoti kaip naudotas. Žinoma, biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas apima ir šį galutinį etapą – tvarkymąsi. Niekas nenori matyti šiukšlių savo naujame ofise pirmąją dieną.

Problemos ir išvados

Ar buvote patyręs nusikaltimų per pervežimą?

Taip, kartą buvo pavogta dėžė su asmeniniais daiktais (ne biuro), kai vairuotojas paliko atidaryta garažą vertybinių gabenimo metu (tai buvo klaida). Nuo to laiko mūsų taisyklės griežtesnės – sunkvežimis negali būti paliekamas be priežiūros, net ir minutės. Ypač dideliuose miestuose, kur veikia "gaujos", kurios seka pervežimus. Tai liūdna, bet reali Vokietijos pusė.

Ką daryti, jei kroviniui atsitiko avarija kelyje?

Pirmiausia – saugumas. Tada skambinti policijai ir draudikui. Mes turime 24/7 pagalbos liniją. Klientui reikia nusiraminti, jei įvyko avarija, tai ne jo kaltė. Esu girdėjęs, kad vienai įmonei atsitiko toks nesklandus atveju maršrute ties Kaunu (tai jau buvo grįžtant), kai sunkvežimis užlipo ant bandos. Krovinius teko perkrauti, bet viskas išgyveno, išskyrus kelis stalus.

Ar galiu pervežti biurą pats su nuomotu sunkvežimiu?

Galite, jei turite vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir nėra bijote sunkaus fizinio darbo. Bet biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas neapsiriboja vairavimu. Tai yra logistika, draudimas, pakavimas ir iškrovimas. Jei padarysite klaidą ir nusiužsite nugarą, tai kainuos daugiau nei mūsų paslauga. O ir vokiškas nuomos transportas gali būti kaprizingas.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų "skelbimą"?

Nes aš atsakau į telefoną, net ir sekmadienį (nors kartais girdisi, kad esu pavargęs). Pigūs skelbimai dažnai pasiūlo "vokiečių sunkvežimius", kurie iš tikrųjų yra seni rusiški arba lenkiški sunkvežimiai, registruoti kažkur trečioje šalyje. Jūs norite tikrumo. Mūsų reputacija svarbiau nei vienas pervežimas.

Kas yra svarbiausia gero perkraustymo finale?

Kad klientas galėtų ateiti į biurą ryte ir užsidaryti į savo kabinetą, o ne šluoti grindis ir ieškoti popierių. Sėkmė yra tada, kai viskas vyksta tyliai. Ir žinoma, gera kava pabaigoje niekad nepakenkia (tik ne karšta, kad netyčia nebūtų išlieta ant klaviatūros).

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda ne tik į dėžių pernešimą iš taško A į tašką B. Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos profesionaliai organizuojamas tada, kai jums nereikia galvoti apie techninius niuansus, o galite susirūpinti savo verslu. Nors aš ir esu patyręs, kartais viskas klysta – nuo lūžusių ratų iki pavargusių vairuotojų – bet svarbiausia yra tai, kaip mes sprendžiame tas problemas. Pasiruoškite, kantriai planuokite ir pasitikėkite tiesioginio ryšio žmogumi, o ne anoniminiu interneto formos užpildytoju. Sėkmės jūsų naujame etape!