Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę: kaip išgyventi šį chaosą?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, o biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę visada sukelia adrenaliną, net jei ir esi matęs viską. Klientai visada mano, kad tai tiesiog įkelia dėžes į mašiną ir važiuoja, bet realybėje tai yra sudėtingas logistikos voras, be galvos... o tiksliau, su per daug galvų. Vokietijos keliai, muitinės, pavojingi krovikai – viskas įeina į kainą ir laiką. Jeigu jums reikia viską nuveikti per septynias dienas, reikia ne tik tikslaus plano, bet ir daug šansų. Čia nėra filmas, kur viskas susitvarko per dvi valandas, o kava visada karšta. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių ir idealizavimo.

Kaip viskas prasideda ir ar įmanoma išvis

Ar tik įmanoma įvykdyti biuro perkraustymą iš Vokietijos per vieną savaitę?

Įmanoma, bet turi turėti šiek tiek sėkmės ir gerą vairuotoją. Jei viskas suplanuota iš anksto, o vairuotojai yra pasiruošę dirbti viršvalandžius, tai pavyksta dažniau nei galvojate. Tačiau jei pradedate planuoti pirmadienį ryte ir norite baigti sekmadienį vakare – tai nebe logistika, o magija, su kuria mes dirbame nebe pirmą metą. Dažniausiai problema būna ne pačiuose kelio kilometruose, o dokumentuose, kurie pridedami prie jų. (Bent jau Vokietijoje muitininkai labai mėgsta smulkmenas). Reikėtų susitarti dėl ekskavatoriaus vietos iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog nusileis prie pat įvažiavimo ir išvažiuos atgal, neįveikęs posūkio.

Kiek tai kainuoja maždaug? Ar verta taupyti?

Kainos šokuoja kaip vėjas lauke, ypač šiuo metu, kai kuro kainos... na, jūs žinot. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę kainuoja brangiau nei įprastas pervežimas, nes mums tenka mokėti už skubą ir neplanuotus iššūkius. Vairuotojui reikia mokėti dienpinigius, o jei jis dirba savaitgalį – tai dar ir papildomi mokesčiai Vokietijos įstatymų pagrindu. Taip pat, krovinių draudimas nėra pigus, o be jo važiuoti yra beprotybė. Skaičiuokite nuo tūkstančio eurų, jei tai tik keli biurai, o jei visas sandėlis su įranga... tai geriau nieko nesakyti, kad išsigąstumėte dar prieš pasirašant sutartį.

Kas dėžęs? Ar aš turiu viską dėti į dėžes pats?

Tai priklauso nuo to, kiek mums mokate ir kiek laiko turite. Standartinis paketas yra tai, kad mes atvežame dėžes, o jūs juose susidėliosite daiktus, o mūsų vyrai tik užsegs juos juosta. Jei norite, kad mūsų vyras viską užpakuotų, išardytų ir užsegtų, tai kainuos dvigubai, o gal net trigubai. Yra buvę atvejų, kai klientai pasakė "susitvarkysime", o paskui paaiškėjo, kad jie tiesiog viską metė ant grindų ir padengė stalu. Tada krovimas trunka dvi kartus ilgiau, o vairuotojas pradeda keiktis vokiškai, kas niekam neduoda ramybės.

Ar saugu vežti brangius serverius ir kompiuterius?

Serverius ir kompiuterius reikia pakavoti labai atsargiai, geriau su originaliomis pakuolėmis, jei jas dar nepartote. Geriausia, jei juos išjungiate prieš dieną, kad vėsuotų. Esu matęs, kai įmonės bandė vežti įjungtus serverius ir... na, su laikrodžiu ne viskas buvo tvarkingai. Vokietijoje keliai gali būti geri, bet greitiskeliai turi savo "bum-bum" efektą, o duobės pasitaiko ir ten. Reikia specialios pakuolės, putų, o gal net ir paletės, kad niekas neišlėkštų. Negerai, jei jūsų duomenys nukrito ant asfalto ties Miunchenu, nes vairuotojas staigiai stabdė.

Pinigai, dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia muitinėje? Ar tai sudėtinga?

Būtinai reikia EX-1 dokumento arba TIR knygelės, jei toks yra, bet tai retai pasitaiko biurams. Jei daiktai nėra nauji, tai reikės sąrašo su vertėmis, o jei tai nauja įranga – reikės mokėti PVM ir importo mokesčius. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę dažnai strigs ties muitine, jei neišsiunčiate dokumentų iš anksto elektroniniu būdu. Muitininkai mėgsta uždelsti, jei trūksta parašo arba prekių kodas ne toks, kaip jie įsivaizduoja. (Arba tiesiog jie blogai nusimiegoję ir ieško ką pulti). Geriau pasidarykite kopijas viskam, kas pajuda, net dėžėms su numeriais.

Kokį sunkvežimį siūlote? Ar 3,5 t užtenka?

Paprastai 3,5 tonos sunkvežimis užtenka mažam biurui, bet jei turite didelių konferencijos stalų ar seifų, gali tekti 7,5 tonos. Didelės mašinos mieste yra košmaras – vairuotojas negali užvažiuoti į siaurą gatvę, jei ten yra statybos. Vieną kartą teko iškrauti dėžes už 500 metrų nuo biuro, nes vairuotojas įvažiavimą pamatė per vėlai ir nebegalėjo grįžti atgal. Vertinkite vietą iš anksto, išmatuokite gatvės plotį, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie durų ir blokuoja visą eismą.

Ar draudimas įeina į kainą? Ką daryti, jei kažkas sulūžta?

Pagal įstatymą yra privalomas minimalus draudimas, bet jis padengia labai mažai, kažką apie 1-2 EUR už kilogramą. Jei sulaužote brangų serverį ar dizainerio stalą, minimalus draudimas nebegins padengti žalos. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę reikalauja papildomo draudimo, ypač jei kelyje yra daug lenktynių. Užsakykite "All risk" variantą, jei jums rūpi ramybė. Nemanau, kad norite aiškintis su teismu dėl sulaužyto kėdės rato pusę metų.

Kiek laiko trunka pati kelionė? Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Iš Berlyno iki Vilniaus – apie 12-14 valandų važiavimo be sustojimų, kai orai geri ir nėra spūsčių. Jei vairuotojas dirba pagal tachografą, jam reikia poilsio po 4,5 valandų. Taigi, viena kryptis gali užtrukti iki dienos ir pusės. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę reiškia, kad negalime laukti, kol vairuotojas pamiegauja namie, kaip paprastas žmogus. Kartais tenka dirbti dviem vairuotojams, kad tai būtų greičiau, bet tai kainuoja dvigubai daugiau, o ne visi klientai to supranta.

Krovimas, baldai ir keisti dalykai

Ar išardote baldus? Kas su tais, kurie neina išsiryšti?

Taip, mūsų komanda turi įrankių, bet tikrai ne viskas išardomas taip lengvai, kaip atrodo IKEA instrukcijoje. Kai kurie seni vokiški seifai sveria toną ir yra prikalti prie grindų, o jei dar ir su betonu... Vieną kartą teko palikti seifą, nes klientas nenusprendė, ar jį reikia, o išardyti buvo branguiau nei nupirkti naują. (Vėliau sužinojau, kad jis jį paliko dėl skolų, bet tai ne mano reikalas). Taigi, pasakykite iš anksto, kas juda, o kas lieka. Mums neįdoma gabenti metalo laužo ar senų statybų liekanas.

Kada reikia mokėti? Ar galima atidėti mokėjimą?

Dažniausiai imame avansą 30 proc., kad užfiksuotume datą ir vairuotojo laiką, nes jų trūksta. Likusią dalį – kai krovimas pasibaigia arba kai krovinys atvyksta į paskirties vietą. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę yra rizikingas mums, todėl be avanso mes nejudėsime niekur. Pinigai turi būti pervedami prieš tai, nei vairuotojas pasiekia sieną, kitaip jis gali sustoti ir reikalauti išmokėjimo vietoje, kas yra nepatogu.

Ar dirbate savaitgaliais? Kas yra su poilsio dienomis?

Galime, jei mums užmokėsite už viršvalandžius ir nelegalų darbą (juokauju, bet beveik). Vokietijoje savaitgaliais darbuotojų taisyklės yra griežtos, ir vairuotojai gali būti baudžiami, jei juos sustabdo policija. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę kartais priverčia dirbti sekmadienį, bet tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, geriau planuokite kraustytis penktadienį arba pirmadienį. Tačiau jei jums reikia būti naujame biure pirmadienį ryte 8 valandą, teks susimokėti už greitį ir nervus.

Ar galite išvežti šiukšles? Mes turime daug senų daiktų.

Negalime oficialiai vežti šiukšlių per sieną, nes tai yra atliekų apdorojimas ir reikalauja licencijų. Ką nors seno galiame užmesti į savo konteinerį Lietuvoje, bet ne pilną sunkvežimį senų spaudų ir sulaužytų lentų. Vienas klientas bandė įkrauti senus kompiuterius, kuriuos nebegalėjo išmesti Vokietijoje dėl ekologijos. Mums teko juos iškrauti prie pat sienos ir palikti ten (nelegalu, bet kas turėjo tai daryti?). Nebebeiskite tokių dalykų, prašau.

Kur eina kelias? Ar galima važiuoti trumpiau?

Paprastai eina per Lenkiją, Varšuvą ir Kauną, nes tai greičiausias maršrutas, kai nėra spūsčių. Kartais, jei oras blogas arba yra avarijų, važiuojame per Švedetiją, bet tai ilgiau ir brangiau. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę reikalauoja greičiausio maršruto, bet mes stengiamės vengti Lenkijos kelių remontų. Lenkijos keliai gali būti blogi, ypač A2 ruože, kur viskas remontuojama jau 10 metų. Vairuotojas turi žinoti apie apkrovą, kitaip jis užstrigs spūstyje po 10 valandų vairavimo.

Problemos, delsai ir realus gyvenimas

Ar galiu sekti kur yra mašina? Kodėl jis neatsiliepia?

Žinoma, mes duodame nuorodą į GPS trackerį arba siunčiame koordinates per WhatsApp. Kartais vairuotojas neatsiliepia, nes jis vairuoja, miega arba tiesiog neturi tinklo vokiškuose miškuose. Nesijaudinkite, jei jo nerandate 2 valandas – gali būti, kad mašina stovi pasienio punkte arba eile prie krovos. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę yra stresinis, todėl geriau nesikviesti vairuotojų kas valandą. Jie turi dirbti, o ne kalbėti telefonu su klientais, kurie nerimuoja be reikalo.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju? Ar jūs man baudą užskaičiuosite?

Jeigu jūs pavėluojate su iškrovimu Vokietijoje, mums reikės laukti, o laikas – tai pinigai. Vairuotojo laukimas kainuoja, nes jam mokame už kiekvieną valandą, kai jis nevežia. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę neturi "buferinių" zonų. Vieną kartą klientas negalėjo rasti rakto nuo sandėlio valandą, o vairuotojas turėjo skubėti į kitą užsakymą. Vairuotojas užsidegė (ne tiesiogiai, o emociniu požiūriu). Būkite tiksliai su laiku, arba praneškite iš anksto, ne paskutinę minutę.

Kaip su el. buitinės technikos? Ar ji nebus sugadinta?

Monitoriai, spausdintuvai, dideli televizoriai – viskas turi būti supakuota į burbulus arba specialias dėžes. Jei ne, jie susidaužo nuo vibracijos, kai mašina važiuoja 90 km/h. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę yra greitas, o greitas vairavimas reiškia daugiau judesio ir smūgių. Nenaudokite paprasto popieriaus, jis neapsaugo nieko. Geriau investuokite į geras dėžes, priešingu atveju nenorėčiau girdėti skundų dėl sulaužytų stiklų pirmadienį ryte.

Ar vairuotojai kalba vokiškai? Kas daryti, jei reikia kalbėtis su saugotoju?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, su angliška yra sunkiau, o vokiškai – tik keletas žodžių kaip "Hallo" ir "Danke". Vokiškai kalba tik tie, kurie dažnai važinėja ten. Jei reikia kalbėtis su vokiečiu saugotoju arba administracija, geriau pasirūpinkite vertėju arba parašykite ant popieriaus, kas reikia. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę gali sustoti, jei vairuotojas nesupras instrukcijų. (Arba tiesiog nusileis ir nieko neklaus, bijodamas problemų).

Kas dėl leidimo stovėti? Ar jums reikia specialių ženklų?

Jūs turite pasirūpinti leidimu stovėti prie biuro Vokietijoje, jei tai yra centrinė dalis. Policija ten gana griežta ir greitai užrašo baudą už neteisingą stovėjimą, net jei jums tik 10 minučių. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę nebus pigus, jei pridėsite 150 eurų baudą už neteisingą stovėjimą. Uždėkite "no parking" ženklą arba susitarkite su gatvių tarnyba. Mes negalime už tai atsakyti, mes tik pervežame, o ne sprendžiame gatvių eismo problemas.

Pabaigos smulkmenos ir visi kiti dalykai

Ar darote inventorizaciją? Kaip aš žinosiu, kur dingo kompiuteris?

Taip, tikrai reikia sąrašo, kitaip bus chaosas. Kiekviena dėžė turi savo numerį, o sąraše parašyta, kas viduje. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę be sąrašų yra garantuotas nervų suirimas. Kai atvykstate į naują vietą, norite žinoti, kur dingo kompiuteris iš apskaitos skyriaus, o ne spėlioti. Pasirašykite dvi kopijas – viena mums, kita jums. Jei kas dingsta, mes turime pagrindą ieškoti (bet dažniausiai tai tiesiog pasislėpė už kito dėžės arba buvo palikta senoje vietoje).

Kas, jei nėra liftų? Ar kainos keičiasi?

Tada kainos didėja gerokai, nebandykite su tuo ginčytis. Nešti į trečią aukštą per laiptus yra sunkus darbas, o mūsų vyrai nėra olimpiniai sportininkai. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę su dideliu baldų kiekiu be lifto beveik neįmanomas per vieną dieną. Reikės daugiau žmonių, o tai reiškia daugiau pinigų. Vieną kartą teko nešti pianiną penktą aukštą be lifto – po to vyrai negalėjo rankų pakelti savaitę. Pasirūpinkite liftais arba pasakykite iš anksto, kad jų nėra.

Ar sutartis būtina? Ar galima tiesiog susitarti žodžiu?

Žinoma, be sutarties mes nevežiame niekur, per daug kartą esą apgauti. Čia ne tik jūsų, bet ir mūsų saugumas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę turi būti užfiksuotas popieriuje, su parašais ir antspaudais. Jei mes sulaužysime jūsų stalą, sutartis nusako, ką mes mokame. Jei jūs nemokate, sutartis leidžia mums ieškoti pinigų teisme per dieną. Nedarykite sutarčių "žodžiu" su draugais, tai bloga idėja, pasitikėkite.

Ar galima vežti augalus? Man labai patinka mano palma.

Augalus vežti per sieną yra sudėtinga dėl fitosanitarinių taisyklių ir kenkėjų. Mažus galiame paslėpti (juokauju), bet didelius medžius – ne. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę gali baigtis tuo, kad augalus pasienio punktui atims ir sudegins. Geriau juos palikite kolegoms dovanai arba išvežite savo asmeniniu automobiliu. Nemanau, kad norite aiškintis su agronomais dėl vieno palmo, kuris gali turėti erkes, bent jau teoriškai.

Ar galima duoti vairuotojui alų? Jis atrodo pavargęs.

Absoliučiai ne, tai yra griežtas draudimas. Tai ne tik prieš įstatymą, bet ir prieš mūsų vidaus taisykles. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę su girtu vairuotoju baigsis katastrofa, ir ne tik jums, bet ir mums. Jei norite padėkoti, duokite gerą kavą arba užsidekite gero maisto. Vieną kartą klientas bandė duoti dešimtą butelį vokiško alaus, ir mes turėjome jį išmesti tiesiog ant kelio. Saugumas svarbiau už jūsų svetingumą šiuo atveju.

Kas nutinka su likusiais daiktais? Aš pamiršau dėžę.

Jeigu po iškrovimo Vokietijoje kažkas lieka, mes galime tai vežti atgal, bet už papildomą kainą, nes tai papildomas maršrutas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę neturi laiko grįžti po pamirštų dalykų, mes turime kitų klientų. Geriau patikrinkite visus kampus du kartus prieš išvykdami. Kartais randame keistus daiktus – senus batų poras arba pūkuotas žaiskus, kurių niekas nenori. Nemanau, kad jums to reikia Lietuvoje, todėl pasirūpinkite savo daiktais.

Ar grąžinate pinigus, jei aš atšaukiu? Nusprendžiau nekraustyti.

Jei atšaukiate prieš 3 dienas, grąžiname avansą be išlaidų, tai sąžininga. Jei atšaukiate prieš valandą, kai vairuotojas jau važiuoja 100 km/h – avansas lieka mums, nes jis jau prarado laiką. Biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę reikalauja rezervacijos, o laikas yra pinigai šioje srityje. Negalime tiesiog pasukti sunkvežimio atgal be jokio atlyginimo, degalai brangūs. Būkite atsakingi ir praneškite iš anksto.

Ką daryti pirmiausia? Aš visiškai pasimesiu.

Pirmiausia susisiekti su mumis, o ne su draugais, kurie turi "vilką". Profesionalus biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę reikalauja logistikos, o ne jėgos. Suformuokite sąrašą, nufotografuokite baldus ir atsiųskite mums. Tada mes galime pasakyti tikrą kainą ir laiką. Nebandykite spėlioti, tai tik ilgina procesą ir keliao nereikalingą stresą. Geriau padarykite tai teisingai iš karto.

Išvada

Galiausiai, biuro perkraustymas iš Vokietijos per vieną savaitę nėra nieko nemanoma, jeigu turite gerą planą ir patikimus žmones. Taip, bus trikšmas, bus pavargusių vyrų, galbūt ką nors sudaužysime, bet tai gyvenimas. Svarbiausia – nepervertinti savo jėgų ir laiko, o visus rūpesčius pavesti tiems, kurie tuo užsiima kasdien. Pasiruoškite biudžetą, gerkite mažiau kavos ir tikėkite geriausiu, o jei kas nors nepasiseks – nepykite ant vairuotojų, jems ir taip sunku. Sėkmės naujoje vietoje, tikrai reikės.