Biuro perkraustymas iš Vokietijos: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti vieną – ne viskas yra taip lygu ir gražu, kaip rodoma reklamose. Biuro perkraustymas iš Vokietijos atrodo paprasta užduotis iš pažiūros: susirandi sunkvežimį, įkrauni dėžes ir važiuoji. Tačiau realybėje susiduri su vokišku biurokratizmu, vairuotojų nuotaikomis, techninės problemomis ir klient�, kurie nieko neįsivaizduoja apie tūrius, nenumatytais reikalais. Per šį laiką mačiau viską – nuo prarastų serverių iki tų pačių vairuotojų, kurie tiesiog „dingdavo“ kelionės metu. Štai tiesiogiai, be gailesčio ir marketingo apvalkalų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kainos, laikas ir organizacinis chaosas

Kiek užtrunka toks biuro perkraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskirkite lėktuvų ir sunkvežimių greičio. Įprastas biuro perkraustymas iš Vokietijos, jei kalbame apie standartinį 20 tonų sunkvežimį, trunka apie 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei tai Miunchenas ar Hampūras, tai viena diena kelio tik į vieną pusę. Viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojui leidžiama vairuoti be poilsio. Kartais įvyksta stichinės situacijos, užstringa eismas ant A9 autostrados, ir tada tas „greitas“ pervežimas tampa trupos diena reikalu. Geriau turėti atsargą laiko.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nes čia ne tik kuras, nors ir jis dabar brangus. Biuro perkraustymas iš Vokietijos kainuoja nuo to, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą ir išpakavimą. Jei jums tiesiog reikia nuvežti dėžes – tai viena kaina. Jei reikia išardyti didžiules stendas, susukti kabelius, pažymėti kiekvieną kompiuterį – darbas užauga dvigubai. Be to, turiu paminėti, kad grįžtant tuščiu sunkvežimiu mums taip pat tenka išleisti pinigus, tad tą irgi įskaičiuojame. O dar kai eina sezonas, kainos šokteli, nes vairuotojų trūksta.

Ar galima sutaupyti, jei patiems pakuoti?

Galima, bet tada neliksite be draudimo, jei kažką sudaužysite patys. Biuro perkraustymas iš Vokietijos įmonių, kurios dirba profesionaliai, įtraukia ir pakavimo medžiagas. Jei pakuojate patys senomis „Lidl“ dėžėmis, o jos sugriūva po keliasdešimt kilometrų, nebekreipkite į mus. Vienas klientas taip padarė – išsaugojo 200 eurų ant dėžių, bet sugadino 3000 eurų vertės serverį. Sutaupyti galima, bet ar verta? Aš asmeniškai nebūčiau rizikavęs su jautria įranga.

Kas dėl mokesčių ar paslėptų priemokių?

Jei dirbate su sąžiningomis firmomis, paslėptų priemokių neturi būti. Biuro perkraustymas iš Vokietijos yra paslauga, kurios kaina turi būti fiksuota iš anksto arba bent aiškiai suprasta: valandinis tarifas arba už visą darbą. Žiūrėkite į sutartį. Kai kas gali pridėti mokestį už keltuvininką, jei jis nėra įtrauktas, ar už ilgesnį laukimą, jei jūs vėluosite pateikti į objektą. Aš visada įspėju – neįsivaizduokite, kad vairuotojas lauks jums valandą nemokamai, jo laikas taip pat pinigas kainuoja.

Ar verta rinktis mažesnes, pigesnes firmas?

Tai kaip su automechaniku – gali pasirinkti tą, kuris kainuoja pusę mažiau, ir vėliau važiuoti remontuoti variklio kiekvieną savaitę. Biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja patirties. Mažos firmos dažnai nuomoja mašinas „nuo šeštadienio iki sekmadienio“ ir turi vairuotojus be patirties. Vėliau gaunate skambutį, kad mašina sugedo Lenkijoje, o jūsų baldai stovi kieme po lietumi. Geriau sumokėti už garantą ir ramybę nei gyventi su stresu savaitę.

Kelionės eiga, vairuotojai ir techninės bėdos

Ar vairuotojas tikrai pakraus viską pats?

Dauguma mūsų vairuotojų yra patyrę vyrai, kurie ne pirmą dieną su vairu rankose. Tačiau, jei jūsų biure yra 200 dėžių ir nėra nė vieno keltuvininko, vairuotojas tiesiog fiziškai nesuspės. Biuro perkraustymas iš Vokietijos – tai komandinis darbas. Vairuotojas gali padėti su sunkesniais daiktais, įstumti į mašiną, bet jis nėra robotas. Jei matote, kad darbo per daug, užsakykite papildomą padėjėją iš karto, nes vėliau bus per vėlu.

Kas vyksta, jei mašina sugesta kelyje?

Tai baisiausia svajonė, bet, deja, nutinka. Mašinos sena, varikliai šoka, o padangos plyšta. Jei įvyksta tokia bėda, biuro perkraustymas iš Vokietijos sustoja. Mes tada turime skubiai siųsti kitą sunkvežimį su keltuvininku, o tai užtrunka. Vieną kartą mūsų sunkvežimiams užgęso guoliai Vokietijos plente, ir teko perkrauti viską į kitą mašiną - tai košmaras. Tokiu atveju draudimas (jeigu jį įsigijote) padengia laiko nuostolius, bet nervų neatgausite.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, todėl problemų nebus. Bet kartais, ypatingai šiltą vasarą, kai trūksta rankų, tenka samdyti ir vietinius arba trečios šalies piliečius. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su vokiečiu vairuotoju gali būti smagu, jei jūs kalbate vokiškai, bet jei ne – susirašinėjimas rankomis prasideda. Visada prašykite koordinatoriaus iš anksto pasakyti, kas važiuos. Aš pats kartais nežinau iki paskutinės akimirkos, kas sėds į kabiną.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos miegamajame. Bet legaliai ir draudimo atžvilgiu – tai sudėtingesnis klausimas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos yra komercinis reisas, o ne poilsinė kelionė. Dauguma firmų to nedaro dėl atsakomybės – jei įvyksta avarija, kas padarys su keleiviu? Be to, 10 valandų praleisti sename „Scania“ kabinėje su vairuotoju, kuris girdi savo muziką, nėra labai patogu. Geriau susitikti paskirties taške.

Kas, jei vėluojame iš Vokietijos pusės?

Vokiečiai yra tikslūs, bet jų „Exit“ iš biuro gali užtrukti. Jei jūsų buhalterė negalėjo rasti k nors dokumento valandą, tai vėluoja visą grandinę. Biuro perkraustymas iš Vokietijos turi tvarkaraštį, ir jei pradėjote vėluoti 2 valandas, gali būti, kad vairuotojas nebespės privažiuoti į Lietuvą iki darbo laiko pabaigos. Tada reikia mokėti už viršvalandžius arba laukti iki ryto. Niekas nemėgsta dirbti naktį, ypač vokiečiai.

Dokumentai, taisyklės ir vokiškas „Ordnung“

Ar reikia daug dokumentų pervežimui?

Nuo to, kai mes įstojome į Schengen erdvę (ir ypatingai Bendrąją rinką), daugelis formalumų išnyko. Tačiau biuro perkraustymas iš Vokietijos vis tiek reikalauja važtaraščio (CMR) ir krovinio sąrašo. Jei pervežate techniką, kurios vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai 10 000 eurų vienam transportui), gali tekti pateikti EX1 deklaraciją arba bent patvirtintą sąrašą, kad tai ne prekyba, o perkraustymas. Be to, jei pervežate asmeninį daiktą, tai kita istorija, o jei įmonės – tai turi būti aiškiai pažymėta sąskaitose.

Kas dėl draudimo? Ar jis automatinis?

Niekada nesakykite „automatinis“. Draudimas turi būti įtrauktas į sutartį. Biuro perkraustymas iš Vokietijos be krovos draudimo yra kvailystė. Įsivaizduokite – vairuotojas staiga stabdo, ir jūsų brangus serveris nukrenta ant grindų. Jei nėra draudimo, kas atlygins žalą? Aš visada įtraukiu bazinį draudimą į kainą, bet turiu pasakyti – jis ne visada padengia visą vertę. Kartais reikia papildomo „All Risk“ draudimo, ypač jei pervežate meno kūrinius ar labai brangią elektroniką.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Gera mintis, bet dažnai nelabai realu. Biuro perkraustymas iš Vokietijos vyksta greitu tempu, ir jūs tikriausiai negalėsite rašyti kiekvieno pieštuko. Tačiau turi būti bent bendras sąrašas: „10 dėžių su popieriais, 5 kompiuterių, 2 biur“. Jei dingsta kažkas vertingo, be sąrašo draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Vienas klientas neparašė, kad dėžėje buvo pinigai (kas draudžiama), ir vėliau teismo kelių nebebuvo. Rašykite, kas yra, bet nerašykite, ko nėra.

Kaip elgtis su vokiškais pastatų administratoriais?

Tai yra atskira muzikos kūrinio tema. Vokiečiai turi griežtas taisykles (Hausordnung). Biuro perkraustymas iš Vokietijos gali užstrigti, jei nepranešote administratoriui (Hausmeister) apie sunkvežimio atvykimą. Jie gali uždaryti kiemą, reikalauti specialių leidimų arba net neleiti į lifts. Būtinai susisiekti su jais prieš kelias dienas. Aš pats kartą neįsivaizdavau, kiek griežti gali būti Berlyne, kai bandžiau užvažiuoti į žaliąją zoną.

Ar galima pervežti cheminius medžiagas ar biuro chemiją?

Tai pavojinga sritis. Biuro perkraustymas iš Vokietijos reguliuojamas ADR taisyklėmis. Jei turite daug valymo priemonių, tonerius ar spausdintuvų kasetes, tai laikoma pavojinga krove. Negalima tiesiog mesti visko į krūvą. Toneriai turi būti supakuoti į hermetiškus maišus, kad nebeišsilietų, jei sudužtų. Jei vairuotojas pamatys nenusipylusius skysčius be etikečių, gali tiesiog atsisakyti vežti, nes baudos už ADR pažeidimus yra astronominės.

Įranga, baldai ir jautrūs daiktai

Kaip pervežti didelius serverius ar duomenų centrus?

Tai ne kaip pervežti sofa. Biuro perkraustymas iš Vokietijos, kai kalbame apie IT infrastruktūrą, reikalauja specialios pakuotės – antistatinių dėžių, putų, užraktų. Prieš išvežant būtina viską atsijungti, nufotografuoti laidus (nes tikrai, tikrai ne visada prisimenate, kur kas įjungta). Jei nesugebate surasti IT specialisto išsijungimui, mes turime savo partnerį Vokietijoje, kuris tai gali padaryti. Už tai reikia mokėti, bet geriau mokėti už išjungimą nei už naują serverį.

Ar išardote ir surinkiate baldus?

Standartinis biuro perkraustymas iš Vokietijos įtraukia baldų išardymą. Negalima tiesiog išvežti didelės darbo stoties per laiptus – ji tiesiog netilps į liftą ar duris. Mūsų komanda atneša įrankius, išsuka, numeta vietas, pakoja. Atvykę į Lietuvą, viską surenkama atgal. Vienintelis dalykas – jei baldai yra seni ir sprogsta užsisukant varžtais, mes neatsakome už tai, kad medis suirs. Tada tik pasakykite, ir mes paliksime tai išardytą.

Kas dėl pianinų ar seifų biure?

Tai neįprasta, bet kartais būna. Seifai yra sunkūs kaip velnias. Biuro perkraustymas iš Vokietijos su seifu reikalauja ne tik stiprių nugarų, bet ir specialių juostų ar net keltuvo. Jei seifas pritvirtintas prie sienos – darbo dar daugiau. Pianinai? O jei jis yra ne pirmame aukšte? Tada reikia gerti arbatą ir susitarti dėl kainos papildomai, nes tai ne standartinis kubinis metras. Tai tikras iššūkis net man, nors mačiau daug ką.

Ar saugu leisti įrenginius be originalios pakuotės?

Kiekvieną kartą, kai matau monitorių be dėžės, man šaltėja. Biuro perkraustymas iš Vokietijos be originalios pakuotės yra lošimas. Mes naudojame storas gofruotas kartonas ir putų pleistrus, bet tai nėra tas pats, kas „Styrofoam“ formos, kurią gamintojas deda. Jei jūsų įmonė išmetė visas dėžes prieš metus, praneškite mums iš anksto – teks pirkti brangesnes medžiagas, kad neatvyktų sulaužytas ekranas.

Kaip elgtis su biuro augalais?

Žmonės taip juos myli, bet vairuotojai ne. Biuro perkraustymas iš Vokietijos žiemą yra mirtis augalams, jei paliekami tuščiame krove be šilumos. Sunkvežimio krove nebuvo numatyta naminiams gyvūnams ar augalams. Jei reikia pervežti didelius palmes, jas reikia specialiai įvynioti, kad nešaltų, ir laikyti kabinėje (jei telpa). Mažus augalus geriau vežti savo automobiliu. Aš nariau neatsakingai už numirusį fikeną, kurią užšaldėme -20 laipsnių šaltyje.

Ar išvežiate biuro šiukšles?

Taip, tai daroma. Biuro perkraustymas iš Vokietijos dažnai baigiasi taip, kad tenka išvežti senas spintas, sulaužytus kėdes ar senus dokumentus į šiukšliadėžę. Mes tai padarome už papildomą mokestį, nes reikia važiuoti į specialią perdirbimo aikštelę. Negalima tiesiog numesti šiukšlių pirmame miške prie kelio – tai baudžiama. Vokietijoje su šiukšlėmis yra ypatingai griežta, ten net kava puodeli reikalauja atskiro dėžutės.

Problemos, kurios atsiranda iš niekur

Kas, jei naujieji biuro patalpos nėra paruoštos?

Tai klasika. Atvažiuojame prie Vilniaus ar Kauno biuro, o ten dar šlapi grindys arba nėra liftų. Biuro perkraustymas iš Vokietijos tada tampa košmaru – teka laukti valandas arba nešti per rankas. Mūsų laikas yra mūsų pinigai, todėl toks laukimas bus įkainotas. Nėra nieko blogiau, kaip stovėti kieme ir žiūrėti, kaip statybininkai daro paskutinius plytelių klojimo darbus, o mašina suka laikrodį.

Ar buvote atvejų, kai dingdavo daiktai?

Pasiduoda pripažinti – taip, buvo. Ne dėl to, kad mūsų vairuotojai vagia, o dėl to, kad klientai patys susimaišo. Biuro perkraustymas iš Vokietijos vyksta chaotiškai: viena dėžė pasilieka senoje vietoje, kita užkrenta po kėde. Vėliau visi klysta į mus. Todėl visada rekomenduoju pažymėti dėžes skaičiais ir sekti jas. Jei kažkas dingsta tikrai neaiškiose aplinkybėse, turi draudžiamąją atsakomybę, bet įrobyti, kad „buvo“ ir „dingo“ – be užrašų beveik neįmanoma.

Ką daryti, jei klientas apsigiria dėl pažeidimų?

Tą patį, ką darytume visi – žiūrėti į CMR važtaraštį. Jei jūs pasirašėte, kad viskas tvarkoje, ir tik namuose pastebėjote įbrėžimą ant biuro stalviršio, sunku gauti kompensaciją. Biuro perkraustymas iš Vokietijos reikalauja, kad klientas būtų atidus. Viską tikrinkite dar prieš vairuotojo akis, o ne kai jis jau važiuoja į sekantį užsakymą. Aš visada įspėju – nepasirašykite, kol nepatikrinote.

Ar dažnai įvyksta avarijų su tokiais kroviniais?

Dievas globi, bet aš mačiau nulūžusių priekabų. Biuro perkraustymas iš Vokietijos yra saugus, tačiau kelyje visada yra rizika. Viena kartą mums užlipo ant gumbą autostradoje ir viskas nukrito. Dėl to labai svarbu, kad dėžės būtų užkrautos iki pat paties lubų – niekas neturi judėti. Jei dėžės „šoka“, tai blogas ženklas. Mūsų vairuotojai yra mokomi tvirtinti krovinius juostomis, bet kai ką daryti su fizika, jei staiga stabdo.

Galite pasakyti, kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – tai laikyti, kad „viskas bus gerai“ ir nieko neplanuoti. Biuro perkraustymas iš Vokietijos yra logistinis projektas. Jūs turite susitvarkyti internetą, telefonus, durų kodeksus naujame biure prieš atvykstant. Vienas kartą važiavome atvežti krovą, o klientas dar neturėjo raktų nuo patalpų. Stovėjome tris valandas, gėrė kavą ir žiūrėjome į sieną. Nemandagu. Planuokite iš anksto, ir mes jus mylėsime.

Ar verta viską daryti savaitgalį?

Kai kuriems atrodo, kad taip patogiau – nėra darbuotojų, trukdžių. Tačiau biuro perkraustymas iš Vokietijos savaitgalį kainuoja brangiau. Vairuotojai turi teisę atsisakyti darbo poilsio dienomis arba reikalauti didesnio atlyginimo. Be to, jei ką nors sugadinate naktį ar savaitgalį, kur jūs skambinsite meistrui, kad sutvirtintumėt lentynas? Geriau rinktis darbo dieną, kai viskas gyva.

Išvados

Galiausiai, biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet ir ne paprasta vaikų žaidimų vežimo procedūra. Reikia pasitikėti savo pervežėju, bet ir pats būti atidžiam. Jei viską suplanuosite, turėsite dokumentus ir nepyksite dėl smulkmenų, viskas nueis sklandžiai. Ir nepamirškite – geras vairuotojas vertas savo svorio auksu, todėl nepykite už kainas, kurios atrodo šiek tiek aukštesnė. Geriau išmokęs šiek tiek daugiau, nei gaila savo nervų ir sulaužytų baldų.