Biuro perkraustymas iš Vokietijos: kainos, terminai ir tai, ką niekas nesako

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir Vokietija visada buvo tas „tigras“, kurį reikia pagerbti, bet kartais ir su kuriuo reikia peštis. Žmonės dažnai galvoja, kad biuro perkraustymas iš Vokietijos yra kaip ir bet koks kitas pervežimas – tik toliau važiuoji. Deja, ne. Vokiečiai turi savo taisykles, savo „Umweltzone“ zonas ir savo požiūrį į laiką, kuris mums, lietuviams, kartais atrodo absurdiškai griežtas. Taigi, jei planuojate kelionę iš Berlyno, Miuncheno ar mažesnio miestelio, geriausiai pasiruoškite ne tik piniginėms, bet ir nervams. Čia ne tik apie kainas, tai apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų kroviniams liktų stovėti prie sienos.

Bendros kainos ir laiko klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkraustymas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite tos technikos ir baldų. Jei tai maža kontora, 3-4 darbuotojų, tai galite susigyventi su 1500–2500 eurais, jei randate protingą vežėją. Bet jei turite pilną angliško stiliaus baldų rinkinį ir dešimtis serverių, skaičiuokite nuo 5 tūkstančių ir daugiau. Atsimenu vieną atvejį Frankfurte, kur klientas pasakė „turime keletą dėžių“, o pasirodė, ten buvo visa gamybos linija, kurią teko išmontuoti su virvėmis.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Įprastai, jei viskas eina kaip pažadėta (kas pas mus retai nutinka), patys pervežimo darbai užtrunka 1-2 dienas. Tačiau reikia įskaičiuoti paruošimą, pakavimą ir galbūt laukimą, jei vairuotojas užstrigs vokiečių eismo spūstyse arba dėl techninių patikrinimų. Biuro perkraustymas iš Vokietijos neprasideda tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, jis prasideda mėnesiu anksčiau, kai pradedate suskaičiuoti kėdes.

Ar kaina priklauso nuo to, iš kurio miesto Vokietijoje vežame?

Žinoma, ir labai stipriai. Vokietija didelė, ir jei reikia važiuoti iš Miuncheno į Vilnių, tai tiek kuro, tiek vairuotojo darbo laiko kur kas daugiau nei iš Berlyno ar net Hamburgo. Be to, pietų Vokietija (Bavarija) turi savo specifiką su kalnomis ir keliais, kur gali tekti važiuoti lėčiau. Taigi, neapsilenkite nuo地理位置 – tai tiesiogiai paveiks jūsų sąskaitą galune.

Ar brangiau, jei reikia vežti pavojingas medžiagas (pvz., gamybos chemija)?

Taip, tai visada brangiau. Tada jau nebe paprastas biuro perkraustymas iš Vokietijos, o specialus pervežimas, reikalaujantis ADR sertifikatų ir specialios įrangos. Vokiečių muitinė ir policija tam tikra akimi žiūri, todėl jei paslėpsite tokias dėžes tarp paprastų popierinių, gali būti didelių rūpesčių ir baudų. Geriau iš karto pasakykite tiesą.

Kas daryti, jei biure yra labai brangūs daiktai (menas, serveriai)?

Tuomet privaloma detali inventorizacija ir, tikriausiai, papildomas draudimas. Standartinis draudimas padengs tik nereikšmingą dalį, jei dingsta 50 tūkstančių vertės serveris. Aš asmeniškai visada rekomenduoju tokius daiktus vežti atskirai, mažesniuose, saugesniuose automobiliuose, o ne guli ant bendros krūvos su stalais.

Ar galima gauti nuolaidą, jei derinami su kitais siuntimais?

Kartais taip, ypač jei mūsų firmos jau yra kursai į tą pačią zoną. Bet čia tikimybė, ne garantas. Biuro perkraustymas iš Vokietijos dažnai būna individualus užsakymas, todėl sunku sugaudyti „keliaujančio“ automobilio laiką. Tačiau jei lanksčiai dėl datų, pabandykime susiderėti.

Ką daryti, jei terminas labiau skubus?

Tada mums reikia ieškoti galimybių „paskutinę minutę“. Dažnai tai reiškia, kad teks mokėti už skubą, nes vairuotojai turi savo grafikus. Vokietijoje darbo taisyklės griežtos, vairuotojas negali tiesiog važiuoti 20 valandų be poilsio, tad net jei mums skuba, fizinės galimybios turi savo ribas.

Ar yra minimali kaina, net jei daug nėra?

Yra, maždaug kaip ir taksi – už variklio įjungimą. Jei turite tik dvi kėdes ir vieną stalą į Klaėdoje, mums vis tiek teks siųsti mažą autokrovinį (3.5t), kuris nuvažiuos tą patį atstumą. Taigi, maži siuntimai iš Vokietijos visada išeiga brangiau vienetiniu atžvilgiu.

Kaip apmokėjimas įprastai vyksta?

Standartiškiai reikalaujame avanso, kad užfiksuotumę datą ir būtų nupirktos pakavimo medžiagos. Likusią dalį sumokate, kai krovinys pasiekia Lietuvą arba iš karto po iškrovimo. Biuro perkraustymas iš Vokietijos brangus procesas, todėl ir mums reikia užtikrinimo, kad jūs nespringsite paskutinę akimirką.

Ar galima užsisakyti tik transportą be pakavimo?

Galima, bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus tenka jums. Jei patys supakuosite kompiuterius į minkštas dėžes be putų, ir jie atvažiuoja sulūžę, mes ne kalti. Mūsų komanda gali atvežti tuščią sunkvežimį, o jūs į ją įkraunate ką norite.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykdamas iš Vokietijos?

Nors tai ES viduje, reikia turėti tvarkingą krovinių sąrašą (packing list). Jei vežate techniką, kurios buvimo nėra pirkimo dokumentų, gali kilti klausimų. Vokietijos muitinė kartais pasirodo ant ribos ir patikrina, ar tai ne vogta technika. Geriau turėti visas sąskaitas faktūras.

Ar reikalingas CMR kontraktas?

Privalomai. Be CMR biuro perkraustymas iš Vokietijos yra nelegalus. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo bei nurodo, kas kas atsakinga, jei kažkas nutinka kelyje. Niekada neleiskite važiuoti be pasirašyto CMR.

Ar reikia deklaruoti išvežamą turtą?

Paprastai ne, jei tai jūsų įmonės turtas, judantis viena įmonės vieta į kitą. Bet jei įmonė Vokietijoje uždaroma, o turtas perkeliamas į Lietuvą, tai gali būti vertinama kaip importas (buvusio nematerialaus turto išvežimas). Čia geriau pasitarti su buhalteriu, aš ne vienas matęs, kad vėliau kilo problemų su VMI dėl to.

Ar sunku gauti leidimą stovėti sunkvežimiui miesto centre (pvz., Berlyne)?

Sunkiau nei Lietuvoje. Vokiški miestai yra uždaryti. Be specialaus leidimo (Sondererlaubnis) užparkuoti 20 tonų monstrą prie ofiso centro gatvėje beveik neįmanoma. Reikia tai suplanuoti iš anksto, kitaip gausite baudą, kuri bus didesnė nei už patį biuro perkraustymą iš Vokietijos. (Tiksliau, bauda gali siekti kelis šimtus eurų, bet nervų praradimas nenuvertinamas eurais).

Kaip elgtis su „Umweltzone“ (ekologinėmis zonomis)?

Sunkvežimiai turi atitikti Euro 6 standartą, kad galėtų važiuoti į daugumą miestų centrų. Jei mes siunčiame senesnį automobilį, reikia žinoti maršrutą, kad jis nevažiuotų per žaliąsias zonas. Kartais tai reiškia, kad reikės daiktus nešti per 200 metrų rankomis, nes automobilis negali privažiuoti prie pat durų.

Ar reikia mums kažkur registruoti išvykimą?

Jeiga tai ne pilnas įmonės likvidavimas, dažniausiai ne. Tiesiog užpildome CMR ir važiuojame. Bet jei Vokietijoje turite filialą, kurį uždarote, būtinai praneškite vietiniam „Gewerbeamt“ (verslo registratūrai), kad pervedinėjat turtą, kitaip gali būti klausimų dėl mokesčių išvengimo.

Kas dėl asmens duomenų, jei vežame popierinius dokumentus?

Tai jautru. Reikia užtikrinti, kad tų dokumentų neišniekina, ir kad jie nebūtų prieinami trečiesiems. Biuro perkraustymas iš Vokietijos dažnai apima ir archyvų pervežimą, todėl siūlau juos supakuoti į užrakstamas dėžes ir numeruoti.

Ar dažnai pasitaiko Vokietijos policijos patikrinimai?

Sunkiesiems sunkvežimiams – labai dažnai. Jie tikrina ilgio, svorio, galinio ašies svorio limitus. Jei vairuotojas nusipelnė, jį gali sustabdyti ir sulaikyti valandoms. Tai vienas pagrindinių vėlavimų priežasčių, kurių neišvengsite.

Kas nutinka, jei pamestumi CMR?

Tai bus didelė painiava. Be dokumento sunkvežimis gali būti sulaikytas tol, kol situacija aiškinamasi. Todėl visada darykite kopiją arba turėkite elektroninę versiją telefone. Niekada nebijokite paprašyti vairuotojo parodyti dokumentus prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Žinoma, Maut (kelių mokestis) įskaičiuotas į kainą, bet jis nėra mažas. Vokietija turi vienas brangiausių kelių mokesčių Europoje. Biuro perkraustymas iš Vokietijos tampa brangesnis ne dėl atstumo, o dėl tų mokesčių, kuriuos tiesiog privalome sumokėti už kiekvieną kilometrą.

Problemos, pakavimas ir techniniai niuansai

Ar jūsų komanda padeda išmontuoti baldus?

Taip, tai įskaičiuota. Mes ne tik „kelkėjai“, mes žinome, kaip išsukti kompleksinius stalus, kad jie nepritūptų. Vokiški baldai dažnai būna labai sunkūs ir sudėtingi, todėl reikia įrankių, o ne tik jėgos.

Kas su serveriais ir IT įranga?

IT įrangos reikia ne tik išjungti, bet ir pažymėti laidus, kad čia Lietuvoje būtų galima viską vėl susijungti. Aš asmeniškai nerekomenduoju mums liesti pačių serverių viduje, jei nėra jūsų IT specialisto, kadangi atsakomybė už duomenų praradimą per didelė. Mes juos tik saugiai perkeliame.

Ar saugu vežti biuro augalus?

Per trumpus atstumus (pvz., iš Liuksemburto) – taip. Per toli,尤其 žiemą, augalai gali užšalti arba išdžiūti sunkvežimyje (ten nebus šiluma, kai variklis išjungtas). Biuro perkraustymas iš Vokietijos žiemą yra pavojingas augalams, geriau juos palikti kolegoms dovanų.

Kas daryti su smulkiomis detalėmis (smeigės, knygelės)?

Viskas turi eiti į pažymėtas dėžes. Niekada neleiskite mums mesti visko į vieną didelį maišą „smulkmenų“. Jūsų sekretorė vėliau mums prakeiks, kai po mėnesio negalės rasti spiralelio. Turime sistemą: maži dalykai į mažas dėžes su etiketėmis.

Ar gabenate pianiną ar kitus labai sunkius daiktus?

Gabename, bet tai kainuoja papildomai. Reikia specialių keltuvų ir daugiau žmonių. Vieną kartą teko nešti seną vokišką pianiną iš 4 aukšto be lifto – tai buvo košmaras, kuris baigėsi tik po 4 valandų. Iš anksto pasakykite apie tokius dalykus!

Kas jei namuose (Lietuvoje) neperėja sofa į duris?

Tai klasika. Atvažiavome, o sofa didesnė nei laiptų landa. Tada tenka išmontuoti langą arba (kas blogiau) gabenti per balkoną. Biuro perkraustymas iš Vokietijos gali baigtis tuo, kad montuojame jūsų baldą kieme. Matuokite iš anksto!

Ar turite savo dėžių ar reikia mums pirkti?

Mes atvežame dėžes, jas užklojame juoda plėvele (tai svarbu, kad niekas nematytų, kas viduje, nenuvertintų). Jums nereikia nieko pirkti, kaina už juos įskaičiuota. Po perkraustymo jas surinkame ir išvežame.

Kaip elgiamės su dėžėmis, kurios paženklintos „Labai jautru“?

Jas dedame į atskirą vietą sunkvežimyje, dažniausiai viršuje, kad niekas ant jų neužliptų. Bet turiu pasakyti – dažnai klientai užrašo „laužiama“ ant visko, net ant metalinių lentynų. Reikia būti protingam ir žymėti tik tai, kas tikrai jautru.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet su vokiečiais dažnai bendraujame angliškai arba vokiškai pagal poreikį. Jei reikia susitarti su vokiečiu sargu ar prievaizdu, mūsų vyrai išsities. Niekada nebuvo problemų komunikacijoje.

Kas vyksta, jei sužalojame ką nors (pvz., lubas)?

Tada mūsų civilinis draudimas įsigyja. Žinoma, mums tai nepatinka, nes didėja mūsų draudimo įnašai, bet mes priimame atsakomybę. Svarbiausia – iš karto apie tai pranešti ir užfiksuoti nuotraukomis, o ne po mėnesio.

Ar galima perveži maistą iš biuro virtuvės?

Galite, bet tik uždarą ir sandarų. Nesiu niekada nemėgęs, kai krenta atidaryta aliejaus butelis ir visa krovinio dalis tampa sliži. Geriau viską išgerti arba išmesti iš karto.

Ką daryti su atliekomis (pakuotės, senia technika)?

Galime išvežti į šiukšliadėžę Lietuvoje (už papildomą mokestį), o Vokietijoje tai sudėtingiau dėl atliekų rūšiavimo taisyklių. Geriau senus dalykus palikti ten, jei tai neįmanoma legaliai ir pigiai išvežti.

Ar reikia mums būti vietoje iškrovimo metu?

Būtina bent vieno atstovo. Reikia parodyti, kur ką statyti. Negalima tiesiog palikti vairuotojo kieme ir sakyti „statykite kaip nors“. Jis nežino, kur vadovo kabinetas, kur sandėlis, o kur virtuvė.

Kas dėl seifų? Jūs juos perkeliate?

Jei tuščius – taip. Jei pilnus pinigų ar dokumentų – tik su jūsų atstovu lydimu. Seifai yra labai sunki ir dažnai pritvirtinti prie sienos, todėl jo išmontavimas kainuoja.

Kaip saugūs jūsų vairuotojai?

Dvidešimt metų praktikos leidžia man pasakyti – geri. Bet žmonės yra žmonės. Kartais kas nors gali nukristi, kažkas paslysti. Todėl labai svarbu draudimas ir jūsų dalyvavimas procese, kur įmanoma.

Išvados

Galiausiai, biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistikos, teisės ir kartais psichologijos žaidimas. Jei pasiruošę, turite dokumentus ir kantrybę, viskas praės sklandžiai. Negeriausia, ką galite padaryti – tai bandyti taupyti ant pakavimo arba slėpti tikrąjį kiekį. Pasitikėkite profesionalais, bet ir pats būkite ant žiūros. O kokios buvo jūsų patirtys su vokiečiais? Skaitykite mūsų kitus straipsnius apie logistiką, kad nebūtumėte nustebę.