Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuotu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo pasigailėtinų "vabzdžių" su dėžėmis iki milžiniškų korporacinių projektų, kai reikia perkelti visą IT infrastruktūrą neprarasdant nėmino duomenų. Žmonės visada klauso apie kainą, bet tas, kas tikrai skauda, tai nervai. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuotu nėra tiesiog vairuotojo darbas, tai visiškas logistikos chaosas, kurį reikia suvaldyti. Vokiškas tikslumas – tai ne mitas, jie tikrai mėgsta, kai viskas vyksta pagal grafiką, bet jei vėluojate dvidešimt minučių, gali tekti mokėti baudas už stovėjimą arba laukti iki pirmadienio, nes išsikrauti yra draudžiama. Čia ne apie tai, kad užpildysite dežes ir išvažiuosite, čia reikia žinoti, kur galiu važiuoti 7.5 tona, o kur – tik 3.5.

Kainos, kontraktai ir pinigai

Ar biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu brangus?

Kainą nustatyti be matavimų yra beprasmiška, bet sakysime taip – tai ne pigu. Vidutiniškai, jei kalbame apie nedidelę kontorą 50 kv. m., reikėtų skaičiuoti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, ar keliate į Berlyną, ar į kažkurį Bavarijos kaimelį. Vokietijoje darbo rankos yra brangios, tad jei reikės daug įkrovos-iškrovos rankų, suma lipa aukštyn. (Arba jei vairuotojas reikalaus papildomai už "pavojingus krovinius", nors tai būtų paprasčiausios lentos). Užtikrintas saugumas kainuoja, nes draudimas ir geriausia pakavimo medžiaga nėra dovanos.

Ką daryti, jei pasiūlymas per pigus?

Bėkite. Vos gavote pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tiesa, 90 proc. atvejų bus problema. Pigiems pervežėjams trūksta patirties arba jie tiesiog nenuvežia krovinio iki galo, o tada reikalauja papildomų pinigų vietoje. Esu matęs situaciją, kai firma užsisakė transportą, o atvažiavo senas "Scania" be keltuvų, ir viską teko nešti rankomis per tris aukštus. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu negali būti parduotas už du šimtus eurų, nes tik degalai kainuoja daugiau.

Ar imate užstatą?

Taip, įprasta praktika yra imti nuo 30 iki 50 proc. avansą. Tai ne todėl, kad nustotumėt pasitikėti, o tam, kad užfiksuotumę datą ir neimtume kitų užsakymų. Kartais klientai bando derėtis be avanso, bet tada aš negaliu garantuoti, kad vairuotojas neatšauks rytoj, jei atsiras "karštas" krovinys į Italiją už geresnę kainą. Užstatas užtikrina, kad mes taip pat įsipareigojame.

Kaip mokėjimas vyksta?

Geriausia banko pavedimu, prieš išvykdami arba dalimis. Pinigus rankose vairuotojams duoti nerekomenduoju – jei kas nutiks kelyje, nebus jokio įrodymo, kad sumokėjote. Vokiškose firmose viskas vyksta pagal sąskaitas-faktūras, ir mums geriau taip dirbti. Vieną kartą klientas mokėjo grynaisiais, vairuotojas pamiršo kvitą užrašyti, ir buvo didelis skandalas apie vagystę.

Ar galima gauti PVM sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes legali įmonė. Be to, jei perkeliate verslą iš Lietuvos į Vokietiją, gali būti taikomas 0 proc. PVM tarifas tarp ES šalių, jei pateiksite teisingus dokumentus. Tai svarbu, kadangi biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuotu dažnai susijęs su PVM grąžinimo arba pervedimo procedūromis muitinėje.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mums – ne. Bet yra dalykų, kuriuos sunku numatyti iš karto, pavyzdžiui, miesto centro leidimas stovėti Miunchene. Jis gali kainuoti nuo 50 iki 200 eurų, ir tai nėra mūsų pelnas, o tiesiog išlaidos, kurias padengia klientas. Aš visada sakau apie tai iš karto, bet kai kurios firmos užtildo, kad vėliau nustebintum.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia daryti per savaitgalį?

Vokiškųjų taisyklės yra griežtos – sekmadieniais ramybė, iškrovos negalima. Jei reikia dirbti šeštadienį arba dar blogiau – sekmadienį, reikės specialių leidimų, o mūsų darbuotojams reikės mokėti už viršvalandžius. Tai gali padidinti sąskaitą vos ne dvigubai. Geriau planuokite darbo dienom.

Ar kainą lemia kuro kaita?

Taip, ir stipriai. Jei kuro kainos šuoliauoja, mes negalime laikytis senos kainos, jei sutartyje nėra fiksuotos. Dažniausiai sutartyse rašome "kuro priklauso nuo rinkos", nors tai klientams nepatinka. Bet kas gali žinoti, kas bus per mėnesį?

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas – krovinio manifestas ir sandėliavimo sąrašas (inventoriaus sąrašas). Be gero sąrašo, kur nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, muitinė Vokietijoje gali sustabdyti visą procesą dienai dviem. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, ką parašėte popieriuose.

Ar reikia muitinės deklaravimo?

Jeigu keliate įstatytinę įmonės turtą iš vienos ES šalies į kitą, tai techninė privaloma procedūra, nors muitų nėra. Reikia pateikti intrastat deklaracijas arba T2L dokumentus, jei prekės buvo išskirtos iš rinkos. Nesuprantu, kodėl kai kurie klientai mano, kad kadangi tai ne Trečiasis pasaulis, tai galima važiuoti tuščiomis. Vokietai mėgsta tvarką.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Tada laukiate. Vieną kartą turėjome klientą, kuris užrašė "kompiuteriai" vietoje "biuro technika", o muitininkai norėjo išpakuoti visą sunkvežimį, kad patikrintų serialinius numerius. Praleidome pusę dienos. (Na, bent jau vairuotojas spėjo suvalgyti gerą Vokietijos dešrę prie pat posto). Klaidos kainuoja laiką, o laikas – pinigus.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet juos reikia atskirai pažymėti. Jei vairuotojas rasių savo drabužius tarp biuro failų, gali kilti įtarimų apie kontrabandą arba nelegalų darbą. Geriau viską pasidalinti į atskiras kategorijas. Asmeniniai daiktai turi būti pažymėti kaip "buities reikmenys" arba "asmens daiktai", kad nebuti apmokestinti.

Ar reikia vokiškų vertimų?

Ne visada, bet labai padeda. Jei sąrašai tik lietuviškai, o muitininkas nekalba lietuviškai (o jie dažniau kalba tik vokiškai ar angliškai), gali būti nesusipratimų. Aš visada rekomenduoju turėti bent anglišką versiją pagrindinių dokumentų.

Kaip elgtis su duomenų apsauga (GDPR)?

Tai dabar yra didelis dalykas. Negalite tiesiog mesti popierių su klientų duomenimis į šiukšliadėžę arba juos netvarkingai vežti. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu taip pat reiškia, kad failai su konfidencialia informacija turi būti užrakinti arba vežami specialiu transportu. Vokietija šiuo atžvilgiu yra labai griežta.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiui mieste?

Labai dažnai taip. Berlyne, Hamburge, Miunchene centruose yra zonos, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba reikia specialios "Umweltplakette" (ekologinės kortelės). Be jos gausite baudą, kurią teks mokėti klientui. Mes visada patikriname maršrutą iš anksto, bet kartais GPS suveda į gatvę, kurioje yra ženklas "Įvažiavimas draudžiamas".

Techniniai niuansai: įkrova, krovinys ir vairuotojai

Ar jūsų komanda pakuoja ar mes turime susirūpinti?

Mes galime pasiūlyti "full service", t.y. pakavimą. Tai brangiau, bet saugiau. Mūsų pakavėjai žino, kaip uždengti biuro stalus, kad jie nebraižytusi. Klientai dažnai taupo ant popieriaus ir putošančios plėvelės, o paskui stebisi, kad jų serveris pasisuko vairuotojame kaip ratas kabykloje.

Kaip elgtis su IT įranga?

Serveriai, dideliai spausdintuvai – tai jautrus dalykas. Jų negalima tiesiog mesti ant grindų. Reikia specialių dėžių su amortizacija. Jei turite duomenų centrą, reikės specializuotos technikos pervežimo komandos, ne paprastų "perkraustymų". Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu čia ypač svarbus, nes viena sugadinta laikmena gali kainuoti daugiau nei visas persikėlimas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Kai kurios rūšys yra apsaugotos, o be fitosanitarinių pažymų gali neįleisti sienos. Be to, augalams reikia šviesos ir vandens, todėl žiemą galiu užtikrinti, kad atvyks, bet ne užtikrintu, kad nebus užšalę. Vairuotojas tikrai neįsileis jų į kabiną, kad šildytų.

Kas daryti, jei nebetilps į liftą?

Tai klasikinė problema. Vokiški pastatai dažnai siauri, o liftai maži. Jei reikės nešti rankomis 4 aukštus, tai užduotis brangi. Aš visada klaustu apie liftą iš anksto, bet klientai dažnai nežino arba meluoja, kad pigiau gautų. Tada vietoj 4 valandų dirbame 8.

Ar vairuotojai padeda nešti?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei užsisakėte vairuotoją su keltuvu, jis dažniausiai tik užkrauna ir iškrauna ant pakrautuvo. Jei reikia nešti į patalpas, reikalingi "krovėjai". Vairuotojai ne visada nori ir gali fiziškai nešti sunkius biuro baldus – tai ne jų pareiga, jei nenumatyta sutartyje.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Mes naudojame GPS sekimą. Bet tiesą sakant, signalas kartais dingsta tarp kalnų arba vairuotojas išjungia telefoną, kad ilsėtųsi. Geriausia tiesiog paskambinti man, aš sužinosiu daugiau nei sistema. Kartais sistema rodo, kad jis Vokietijoje, o jis dar stovi prie Kauno degalinės.

Ar atvežiate tiksliai į laiką?

Stengiamės. Bet yra dalykų, kurių negalima valdyti – avarijos greitkelyje, policijos patikros, sniegas. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu yra mūsų tikslas, bet garantija neveikia, jei užšąla A9 greitkelis. Tada laukiate.

Ką daryti su baldų surinkimu?

Mes surinktume, jei mes ir išardėme. Jei jūs patys išardėte biuro kampus, ir praradote kelis varžtus, mes surinksime ką įmanoma, bet gali likti šiokias tokios laisvumų. Geriau palikti mums.

Ar saugu palikti dalykus vairuotojui nakčiai?

Vairuotojas miega kablyje arba viešbutyje, o sunkvežimis stovi aikštelėje, dažniausiai saugioje. Tačiau, jei paliksite atvirą sunkvežimį brangiais daiktais kažkur neaiškioje vietoje, rizikuojate. Mes neatsakome už vagystes, jei klientas įpareigojo vairuotoją palikti krovinį neapsaugotai.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei staiga nuspręsite, kad reikia važiuoti ne į Miuncheną, o į Štutgartą, vairuotojas reikalaus papildomo mokesčio už laiką ir degalus. Negalima tiesiog "užsukti" į kitą miestą be pasiruošimo.

Rizikos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo?

Turiame draudimą. Bet procesas negreitas. Reikia užpildyti aktą apie žalą vietoje, padaryti nuotraukas. Vokietijos klientai labai tikslūs – jei pasibrėžė kampas, jie reikalauja kompensacijos. Aš visad sakau – jei turite ką nors labai brangaus ir jautraus, vežkite patys.

Ar dirbate su alkoholiu?

Ne, tai griežtas draudimas. Jei vairuotojas sulaikomas girtas, viskas baigiasi – ir krovinys, ir draudimas, ir licencija. Mes nebejaučiame humoro šiuo klausimu. Per 20 metų tik vieną kartą teko atleisti vairuotoją dėl to. (Nors jis tvirtino, kad gėrė tik nealkoholinį alų, bet akys sakė kitaip).

Kaip elgtis su blogais keliais?

Vokietijoje keliai geri, bet Lietuvoje ir Lenkijoje gali būt bėdų. Jei kelias vingiuotas, o krovinys aukštas, gali užkliūti už medžio arba linijų. Mes planuojame maršrutus aukščio apribojimus atsižvelgdami, bet GPS kartais meluoja apie "trumpesnį kelią".

Ar galiu su jumis važiuoti keleiviu?

Techniškai taip, jei yra vietos (miegamos). Tačiau tai nekeleivinis transportas, todėl negarantuojame komforto. Ir tikrai negalima važiuoti su šunimis be būdo, nebent tai dėžėje. Vieną kartą keleivis bandė kepti dešrę kablyje ir beveik užsidegė visa kabina.

Kodėl vėluojate su atsakymais į el. laiškus?

Dirbame lauke, ne prie kompiuterio. Vakare galiu būti pavargęs ir tiesiog neperskaityti visų pranešimų. Jei skubiate, skambinkite. Tekstais sunku susitarti dėl smulkių detalių, kurios keičiasi kas valandą.

Ar atiduodate panaudotas dėžes?

Jei jos dar tinkamos, taip. Bet dažniausiai po kelionės jos būna susilpnėjusios arba purvinos. Galiu jas atiduoti, jei jums reikia sandėliavimui, bet neperkraščiau jų vėl.

Kas daryti, jei naujas biuras dar nebaigtas?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti dieną, kol jums dažoma siena. Reikia sandėlio Vokietijoje, o tai papildomi pinigai. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu reikalauja, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti krovinių.

Ar dirbate su labai dideliais projektais?

Taip, mes turime partnerių. Jei reikia 10 sunkvežimių vieną dieną, aš suorganizuoju. Bet tada reikia planuoti ne mėnesį, o tris iš anksto. Tokio masto logistika nebeįmanoma "iš peties".

Ar patariate dėl biuro išplanavimo?

Ne, aš esu logistikas, ne architektas. Galiu pasakyti, kur lengviau įvežti baldus, bet kaip jums patogiau dirbti – tai jūsų reikalas. Nors kartais matau, kad klientai padaro viską taip, kad vėliau negalėtų išnešti stalų be išardymo.

Ką daryti su atliekomis?

Mes ne šiukšliavežiai. Pakuojame ir vežame. Jei turite senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai reikia tartis atskirai, ir tai kainuoja, nes mokėsime už sąvartyną Vokietijoje (jis brangus).

Ar tikrai garantuojate saugumą?

Darykime taip – mes darome viską, kad nebūtų nusižengimų. Draudimas, patirtis, geri vairuotojai. Bet pasaulis neprognozuojamas. Galiu garantuoti savo patirtį ir pastangas, o ne tai, kad kas nors numes ant mūsų sunkvežimio betoną iš dangaus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į tai, kiek miego prarandsite. Biuro perkraustymas į Vokietiją su laiku ir saugumu garantuodu yra sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo tarp kliento ir pervežėjo. Jei viską suplanuosite iš anksto, o ne paliksite paskutinę dieną, viskas vyks sklandžiai. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia profesionalai, ir nebandykite taupyti ant dėžių ar dokumentų. Gerai suplanuotas persikėlimas leis jums pradėti dirbti Vokietijoje be nereikalingo streso ir netikėtų išlaidų.