Biuro perkraustymas į Vokietiją – sparčiai, kokybiškai ir be nervų

Dirbęs šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas į Vokietiją niekada neina taip lygiai, kaip piešiate PowerPoint’e. Viskas prasideda nuo paprastų dėžių, o baigiasi tuo, kad vokiškas liftas per siauras arba vairuotojas pamiršo vertėją. Reikia ne tik stiprių rankų, bet ir žinojimo, kaip praeiti muitinę be nereikalingų klausimų. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be gražių žodžių, o gryna realybe, kai reikia veikti sparčiai ir kokybiškai, nors dažnai tenka improvizuoti paskutiniu momentu.

Apie laiką ir planavimą (kaip nenuvilti darbuotojus)

Kiek užtruks biuro perkraustymas į Vokietiją?

Nežinau tikslio laiko be matmenų, bet į Vokietiją paprastai važiuojame vieną-dvi dienas, jei nieko nekeliauja. Krauname pirmą dieną, važiuojame naktį, iškrauname ryte. Tačiau jei ten dar reikia surinkti baldus, tai tai jau kita istorija. Vokai yra griežti dėl poilsio laiko, tai vairuotojai negali važiuoti 24 valandas. (Tiesiog negali). Taigi, planuokite mažiausiai tris dienas nuo to momento, kai pasirašote sutartį, iki kol paskutinis stalas atsidurs naujoje vietoje. Geriau daugiau laiko palikti, kad nebeiškryptum.

Ar galima biuro perkraustymą į Vokietiją atlikti savaitgalį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat nori savaitgalio šeimai, tai reikės juos labiau pamokėti. Be to, Vokietijoje naktiniais ir savaitgaliais galima būti triukšmingas tik griežtai reglamentuotose vietose. Jei perkraustote į dangoraižį centre, apsauginis gali neįleisti sunkvežimio. Vienas kartą mus taip išvijo iš Miuncheno, teko stovėti iki pirmadienio ryto. Taigi, galima, bet reikia gero išankstinio derinimo su vietiniais.

Kada geriausia kelti biurą?

Rudenį ir pavasarį yra pigiau, nes mažiau paklausos. Vasarą visi veža, kainos šoka. Žiemą gali būti problemų dėl sniego, nors Vokietija tvarko kelius geriau nei mes. Biuro perkraustymas į Vokietiją geriausia planuoti vidurvasarį (nors brangu) arba rugsėjo pradžioje, kai darbuotojai grįžta iš atostogų. Stenkitės vengti švenčių, nes tuomet uždaros sandėliai, o vairuotojai negali dirbti.

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Žinoma, duosime jums nuorodą arba telefoną į vairuotoją. Jūs galėsite matyti, kur jis yra. Bet nepamirškite, vairuotojas vairuoja, o ne rašo žinutes. Jei nematote judėjimosi valandą, nereikėtų panikuoti. Gali būti, kad jis praleidžia muitinę arba turi poilsio laiką. Vokietijoje poilsio laikas yra šventasis dalykas, jį laikosi griežtai. Mes nėra taksi, kuris važiuoja kiek įmanoma greičiau.

Ką daryti, jei sutrinkame?

Tai gyvenimas. Jei sutrinkame dieną ar dvi, grąžinsime pinigus arba suteiksime nuolaidą kitam kartui. Bet dažniausiai vėluoja ne mes, o klientai, kurie nebuvo pasiruošę. Vieną kartą laukėme 4 valandas, kol jie suranda raktus nuo sandėlio. Taip, aš turiu įsiminęs. Taigi, laikykis savo plano, o mes laikysimės savo. Biuro perkraustymas į Vokietiją yra komandinis darbas, ne vieno žmogaus šou.

Pinigai, kainos ir biudžetas (kad nenukristų akis)

Kiek kainuoja biuro perkraustymas į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo tūrio ir svorio, aš čia negaliu pasakyti skaičiaus iš ašies. Biuro perkraustymas į Vokietiją gali kainuoti nuo tūkstančio eurų, jei tai tik keletas dėžių ir kėdžių, o jei ten visi serveriai ir seifai – skaičiuokit dukart daugiau. Benzinas Vokietijoje brangesnis nei Lietuvoje, o mokesčiai už kelią... o Dieve, tie mokesčiai. Paskambinkite, pasakysite, ką turite, ir aš paskaičiuosiu. Neklauskite „kiek“, klauskite „kiek už mano dalykus“.

Ar imate mokėti grynaisiais?

Galime, bet nerekomenduoju. Vežti tūkstančius eurų grynaisis per sieną yra rizikuota. Jei sustros policija ir ras didelę sumą pinigų, gali konfiskuoti, kol neįrodysite kilmės. Geriausia pavedimas ar sąskaita-faktūra su apmokėjimo sąlygomis. Esu matęs situacijų, kai klientai norėjo sumokėti vairuotojui grynais, kad „neužfiksuotų“, ir tai baigdavosi nerealiais įniršiais. Nedarykite taip, viskas turi būti legalu.

Ar reikia mokėti už draudimą?

Teisiškai taip, mes būtinai turime CMR draudimą, kuris dengia krovinių pažeidimą ar dingimą. Bet jis dengia tik ribotą sumą, paprastai pagal sutartį. Jei jūsų inventorius vertas tūkstančių, pasirūpinkite, kad draudimo suma būtų pakankama. Daugelis klientų nieko nebeklauso, o tada, kai dėžė nukrenta ir sužaloja serverį, prasideda rūpesčiai. Geriau pasidomėkite iš anksto, ką apima tas popierius.

Kiek vairuotojų reikės?

Paprastai du. Vienas vairuoja, kitas padeda, ir jie keičiasi, kad neperdegtų. Jei biuras mažas, užtenka ir vieno su kroveju vietiniame. Bet kai kalbame apie tarptautinį biuro perkraustymas į Vokietiją, du žmonės - tai standartas. Jie gali greičiau iškrauti, nereikės laukti, kol vienas nusileis nuo sunkvežimio ir susirinks jėgas. Laikas - pinigai, o Vokietijoje darbinis laikas labai griežtai kontroliuojamas.

Kas brangiausia šioje paslaugoje?

Dažniausiai brangiausia yra ne kuras, o darbo valandas Vokietijoje. Jei mūsų vyrai turi laukti, kol jūs suruošiate patalpas, laikmatis vaikšto. Ir tai nėra pigu. Taip pat brangu yra neplanuoti kėlimai (kai reikia kelti į aukštą be lifto). Biuro perkraustymas į Vokietiją tampa pigus, kai viskas yra pirmame aukšte ir su liftu. Kiekvienas pakopos laipsnelis tai papildomi eurai.

Popierizmas, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Ar reikia muitinės deklaracijų?

Jei judinate savo biuro inventor iš vienos įmonės filialo į kitą (tarkim, Lietuvos įmonės į Vokietijos filialą), tai tai yra vidinis perkėlimas, mokesčių nėra. Bet jei parduodate arba įkurate naują įmonę, gali tekti mokėti PVM. Čia reikia dokumentų, to nepamirškite. Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs, jei trūks ką nors popieriaus, pristabdys sunkvežimį sienoje. Dirbu su šitu daug metų, bet vis tiek visada patikrinu du kartus, ar vertybės sutampa su faktine siunta.

Ar reikia vokiškų sutarčių?

Teisiškai, jei įmonė registruota Lietuvoje, mums užtenka lietuviškų dokumentų pagal mūsų įstatymus. Bet vokiečiai mėgga, kai viskas parašyta vokiškai, ypač kai reikia gauti leidimą statybai arba praeiti apsaugą. Galime padaryti vertimą, tai nėra problema, už tai papildomai imame. Nesidėkite į galvą, kad su lietuvišku popieriumi viską išspręsite. Kai kuriuose firmuose jie tiesiog atmels ir nieko nesupras.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o su vokiečiais susitinka rankomis arba keletą žodžių. Tai ne problemos, kol viskas tvarkoje. Jei reikia kalbėti su apsauga ar muitininku, mes turime kontaktus arba vertėjus telefonu. Bet ne tikėkite, kad vairuotojas pradės diskutuoti apie orus Berlyne su apsauginiu. Jis dirba fizinius darbus, o ne diplomatą. (Nors kai kurie išmokta prasukti).

Kas su pavojingomis medžiagomis (valymo priemonėmis)?

Negalima. Nedėkite jokių degių skysčių ar dažų į mūsų sunkvežimį. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei sudegsime kelyje, tai viskas baigtis. Vokietijos policija tikrina labai griežtai. Jei turite biuro chemiją, išmeskite arba vežkite savo automobiliu. Mes ne pervežame pavojingų krovinių (ADR), nebent tai specialiai užsakyta ir brangiai apmokėta transporto priemonė. Nedarykite savo galvos nei man, nei sau.

Ar galima vežti augalus?

Augalai į Vokietiją vežti galima, bet jei jie yra apsaugoti rūgštys (CITES), tai reikia sertifikatų. Paprastai biuro augalai - tai paprastos palamos, tai nėra problema. Bet turi būti švari šaknų sistema, be žemių (o žemės negali būti per daug). Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti, jei mato kenkėjus. Geriau patikrinkite augalus prieš kraunant, nenorite, kad jūsų mėgstamas fikusas dingtų sienoje.

Techninė pusė (krovėjai, baldai ir technika)

Ar padėsite supakuoti dalykus?

Žinoma, mes turim krovejus, kurie moka tai daryti. Bet tiesą sakant, geriau, kad jūsų žmonės viską pasiruošia patys, jei norite sutaupyti. Biuro perkraustymas į Vokietiją tampa brangus, kai mūsų vyrai turi susirūpinti popieriumi ir spaudinėliais. Mes pagalbinsime su sunkiais baldais, o smulkmenas palikite sau. Arba galite pasakyti „padarykite viską“, tada tik nepamirškite už tai papildomai sumokėti.

Kas su kompiuteriais ir serveriais?

Tai jautriausia dalis. Negaliu tik tiesiog įmesti jų į sunkvežimį kaip bulvių maišų. Reikia specialių dėžių, o serverius dar geriau vežti specialiu transportu, ne su baldais. Jei kas nutiks duomenims, man nebus ko gyventi. (Nebent aš pasitraukčiau į pensioną, bet tai dar toli). Taigi, jei turite brangų IT įrangą, pasakykite iš karto. Reikės labai atsargių rankų ir tikriausiai atskiros mašinos, kad nebūtų vibracijos kelyje.

Ar įeina į liftą didelis stalas?

O jei neįeina, tai ką darysime? Turime turėti planą B. Vokietijose daug senų pastatų, kur liftas yra mažesnis už spintą. Vieną kartą teko įvežti sofą per langą penktame aukšte, nes liftas užstrigo. Tai buvo siaubingai brangu, bet klientas norėjo. Prieš važiuodami biuro perkraustymas į Vokietiją, reikia tiksliai išmatuoti ne tik daiktus, bet ir įėjimus, liftus, koridorius. Be matmenų mes neimames darbo.

Ar imate ir kėdes?

Kėdės yra didelė bėda. Jos užima daug vietos, nes neguždomos (jei tai ne „Herman Miller“ tipo). Jas reikia krauti viena ant kitos, o tada viskas užgriūva. Daugiausia laiko prarandame būtent su kėdėmis ir smulkiomis lentynomis. Biuro perkraustymas į Vokietiją dažnai kainuoja brangiau dėl to, kad klientai sako „įdėkite dar šias penkias kėdes“, o jos tiesiog netelpa. Turime žinoti tikslų skaičių iš anksto.

Kokia mašina reikalinga?

Paprastai 3,5 tonos sunkvežimis, jei mažas biuras, arba 7,5 tonos / 20 tonų tentas, jei didelis. Vokietijoje yra miestų zonų, kur didelės mašinos negali važiuoti be specialaus leidimo. Prieš biuro perkraustymas į Vokietiją, aš visada klausiu apie paskirties vietą. Jei ten siaura gatvė Miuncheno centre, didelis „Scania“ ten nepravažiuos. Reikės mažesnės mašinos su kėbulu („kubeliu“), kuris gali važiuoti kaip paprastas automobilis (tik jei vairuotojas tais pačiais metais gavo teises, kitaip irgi reikia C kategorijos, sorry už painiavą).

Ar padėsite surinkti baldus?

Taip, turime įrankių ir žinome, kaip surinkti biuro stalus. Bet čia laikas skaičiuojamas atskirai. Kartais klientai pagalvoja, kad tai įeina į kainą, bet ne. Vienas kartą teko surinkti labai sudėtingą seifą su kodu, kurį klientas pamiršo. Praleidome pusę dienos. Taigi, jei turite daug baldų, kur reikia surinkti, pridėkite dar dieną prie planų. Mūsų vyrai nėra baldų meistrai, bet su savo darbu susitvarko.

Problemos ir neprognozuojamos situacijos

Kas, jei liuja?

Lietus Vokietijoje yra kaip duona - kasdien. Mes turime plaštakas, o dėžės įpakavotos taip, kad atlaiko lietų. Bet jei tai jūsų brangūs dokumentai ar elektronika, geriau uždėkite ant viršaus plastikinį dangtį. Vieną kartą įsilošėme vėjo, ir vanduo nutekėjo pro atidarytą dureles. Niekas nenorėjo to pakartoti. Taigi, oras mus labai nelabai gąsdina, jeigu viskas įdėta į dėžes, o ne nešiojama rankomis po lietų.

Ar galima atvežti į miesto centrą?

Galima, bet sunku. Vokietijos miestų centrai pilni apribojimų. Reikia specialių leidimų (Ausnahmegenehmigung), kuriuos reikia gauti iš anksto. Vienas kartą važiavome be leidimo, nes klientas sakė „bus gerai“, ir mus gavo kamera. Baudą teko mokėti mums, o klientui tai kainavo laiko. Taigi, jei adresas centras, duokite mums žinoti ne vėliau kaip savaitę iki išvykimo.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Žinoma, turime draudimą, bet geriau pasilikite brangiausius dalykus (pinigus, brangiausius papuošalus) pas save. Draudimas nedengs visko, o jei dingsta kokios nors bylos su dokumentais, tai bėdų neišvengsite. Mane nuolatos klausia apie seifus - juos įrašome į inventorių, tačiau atsakingumas yra ribotas. Geriau pasirūpinkite savo verte patys, o mūsų užduotis - perkraustyti stalus ir kompiuterius saugiai.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Gerkite, kad paklausiate. Daugelis klientų galvoja, kad mes atvežame dalykus ir išsitraukiam. Bet kas tas senas kilimas ar sulūžęs stalas? Negaliu tai užeiti į Lietuvą, tai šiukšlės. Vokietijoje šiukšlių ivežimas yra labai brangus reikalas. Reikia specialių bilietų ir specialių aikštelių. Geriausia viską išmesti čia, Lietuvoje, prieš kraunant sunkvežimį. Jei norite, kad mes išmesčiau ten, pasiruoškite piniginę.

Ar pervežiate darbuotojų automobilius?

Galime, bet tai nebe biuro perkraustymas, o autovežis. Jei automobilis nevažiuoja, turime jį tempti ant plokščiadugnio, o tai brangu. Jei važiuoja, reikia vairuotojo, kuris jį nuvežtų. Kartais klientai sako: "o užveskite ir mane". Ne, mes ne keleivinis transportas. Krovinių pervežimas į Vokietiją turi savo taisykles, o keleivių gabenimas be licencijos galiau baigtis dideliu baudų lauku.

Kas daryti su dviem adresais?

Įmanoma, bet tai užtrunka. Jei reikia padalinti krovinius į dvi skirtingas vietas Vokietijoje, turiu planuoti maršrutą. Kuro kainos ne mažėja, o stovėjimas mieste kainuoja. Biuro perkraustymas į Vokietiją su dviem ar daugiau sustojimų bus brangesnis apie 15-20 procentų. Vienintelis dalykas, kurį garsiai pasakysiu - nedarykite to, jei nereikia. Geriau viską sudėti į sandėlį vienoje vietoje ir paskui išsivežti.

Išvada

Biuro perkraustymas į Vokietiją nėra pasivaikšciojimas parką, bet jei viską suplanuojate ir nebusite aštri, bus gerai. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio ir nepaisykite smulkių detalių, kaip liftų dydžio ar leidimų. Dirbu jau daugiau nei dvidešimt metų ir matau vieną - geriausias klientas yra tas, kuris klauso patarimų, o ne tik sako, ką reikia daryti. Susisiekime, išspręsime.