Biuro perkraustymas į Vokietiją: kaip neišsiųsti technikos į šiukšliadėžę ir išlikti sveiku

Sąmoningai ar ne, bet biuro perkraustymas į Vokietiją visada yra kaip loterija. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – pradedant nuo to, kai vadybininkai bando suskaičiuoti kiekvieną spalvintąją segtuko, baigiant tais atvejais, kai sunkvežimis užstringa kažkur Vokietijos keliuose be ryšio. Žmonės visada klausia apie kainas, bet retai kas klauso apia tai, kas iš tikrųjų svarbu – tą saugumo priemonių rinkinį, kuris iš tiesų apsaugo jūsų turtą. Ne apie tą, parašytą popieriuje dėl auditoriaus akies, o apie realų fizinį užtikrinimą. Jei ruošiatės judėti į Vakarus, geriau susiruoškite pavėluoti, nei varyti per greitai, nes vokiškas kelyje tvarka – tai ne lietuviškas "kaip nors nueis".

Kas dėl to technikos ir baldų?

Kaip tinkamai supakuoti serverius, kad jie neatsitrenktų kelyje?

Tai, kas man visada kelia didžiaulę baimę, yra brangios serverinės įrangos gabenimas. Dažnai klientai mano, kad jei dėžė sunki, tai ji ir saugi. Nėra nieko toliau nuo tiesos. Serveriai turi būti įtvirtinti specialiuose rėmuose (rack), o tarpus tarp jų užpildyti putomis arba stalučiais, kad jie neišlėktų. Vieną kartą matome, kaip klientas įkišio serverį į paprastą kartoną su senomis laikraščiais... geriau neteko kalbėti. Taigi, naudokite profesionalią pakuotę, o ne tai, ką tite sandėlyje.

Ar tikrai reikia tų brangių "dėžių su burbuliukais"?

Galvojate, kad parduotuvėse parduodamos dėžės su oru pasirodė per brangios? Pasitikėkite, kai jūsų 500 eurų monitorius nukris ant betono Miunchene, tai suprasite, kad tas papildomas eurų investicija į oro pūslės (bubble wrap) vertas kiekvieno cento. Aš asmeniškai visada rekomenduoju ne taupyti ant apsauginės plėvelės. Ypač kai kalbame apie jautrią įrangą. Neklauskite, kodėl tai kainuoja, klauskite, kiek kainuos remontas.

Ką daryti su labai ilgais stalais?

Jūsų konferencijos stalas, kuris ilgesnis nei kamino metrai? Tai klasikina problema. Juos reikia arba išardyti (jei įmanoma), arba suvynioti į storas dangas ir prifixuoti ant sienų korpuse. Negalima tiesiog pastatyti jų ant grindų – jie taps svyruoklės. Vokiškose perkraustymo kompanijos dažnai šiuos dalykus žino geriau nei mes, bet mūsų vairuotojai taip pat jau pamatę viską. Svarbiausia – nenaudoti plastikinių dirbtinių virvelių, kurios įsirėžia į medieną.

Ar verta dėti antirūdžių dangą ant metalo baldų?

Žinoma, ypač jei judate į Vokietiją rudenį ar žiemą. Drėgmė – tai pirmas metalo baldų priešas. Nors sunkvežimis yra uždaras, temperatūros pokyčiai kelyje gali sukelti kondensatą. Paprasta plėvelė arba net storas plastikas išsaugos jūsų spintas nuo nepageidaujamų dėmių, kurias vėliau teks valyti valymo firmoms.

Kiek reikia laiko technikos išmontavimui?

Tai priklauso nuo to, kaip gerai viskas sujungta. Jei kabeliai sumaišyti kaip spagetų lėkštė, tai mūsų montuotojams prireiks pusės dienos. Biuro perkraustymas į Vokietiją neapsieina be plano. Geriau, jei jūsų IT žmogus pažymės kabelius prieš mūsų atvykimą. Nekantrauju, kai tenka laužyti spintas, nes kažkas pamiršo raktą (tai dar viena reali problema).

Ar saugu vežti dokumentus kartu su kompiuteriais?

Esu nusprendęs, kad aš neįsivaizduoju to. Dokumentai turi eiti atskirai, užrakintame dėžėje, o dar geriau – jei jums leidžia teisiniai reikalavimai, juos turėtų vežti atsakingas asmuo lengvajame automobilyje. Jei sunkvežimis užstrigs ar bus apvogtas (kas retai, bet nutinka), jūs neteksite duomenų, o ne tik geležies.

Kelias, vairuotojai ir vokiškas realybė

Kaip elgtis, jei sunkvežimis sugenda Vokietijos automagistralėje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia – nerenkime panikos. Mūsų vairuotojai turi kontaktus vietinių pagalbos paslaugoms, tačiau tai gali užeiti brangiai. Geriau, jei turite draudimą, kuris dengia techninės pagalbos išlaidas. Vokiškosios pagalbos tarnybos yra greitos, bet jos moka už minutę. Biuro perkraustymas į Vokietiją turi būti suplanuotas su atsarga.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Turiu pripažinti, kad ne visi mūsų vairuotojai kalba vokiškai puikiai. Kartais pakanka "šveicarų" vokiško (tai keistas dialektas, turbūt vadinasi šveicarų? Ne, čia kažkas kitas, o gal jau pavargau), bet rimtai kalbant, tarptautiniuose maršrutuose angliškas kalba dažniau. Jei reikia rimto bendravimo su policija ar muitinėje, mes tiesiog skambiname savo atstovui vietose.

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Berlyno?

Teoriškai apie 12-14 valandų nuo Vilniaus, tai priklauso nuo stambiųjų miestų (kaip Varšuva ar Poznanė) spūsčių. Kartais atrodo, kad kelyje nėra mašinų, tačiau prieš Lenkijos-Vokietijos pasienio punktą susiformuoja eilės. Nustatykite realų atvykimo laiką – ne taip, kaip GPS sako, o pridėkite porą valandų (geriau ankstyviau).

Ar sunku rasti parkavimą miesto centre su 18 metrų sunkvežimiu?

Tai tikras košmaras, ypač senamiestyje. Prieš išvykdami privalome susitarti dėl "Stellplatz" (pastoviojo vietos) arba gauti leidimą užimti eismo juostą tam tikram laikui. Vokiškai policija labai greitai atvyksta ir rašo baudas, jei mašina stovi ne ten. Biuro perkraustymas į Vokietiją turi apimti ir vietos paruošimą, o ne tik vežimą.

Kas daryti su vairuotojo poilsio laiku?

Esame įmonė, gerbianti taisykles, todėl mūsų vairuotojai nedirba 24 valandas iš eilės (kažkurios "firmy" taip daro, bet mes ne). Tai reiškia, jei kelionė ilga, gali tekti stovėti poilsio aikštelėje. Tai gali padėti atvykti vėliau, nei planavote. Geriau laukti šviežio vairuotojo, nei pavargusio.

Ar dažnai pasitaiko policijos patikrinimų?

Vokietijoje dažniau nei Lietuvoje, ypač svorių kontrolė. Jei masė viršyta nors kiek nuo 1 procento, gresia didelė bauda ir privalomas masės išlyginimas. Mes visada svėriame krovinius prieš išvykimą, kad išvengtume šių nemalonių situacijų.

Dokumentai, draudimas ir pinigai

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienos kirtimui?

Nors esame ES, vis tiek reikia CMR sąskaitos-faktūros ir krovinių manifesto. Jei vežate techniką, kuri yra naudota, gali tekti parodyti pirkimo dokumentus, kad neįtariama vagyste. Niekada nežinai, ką pasienio pareigūnas galvoja ryte. Labai svarbu turėti visą "popierinį maršrutą" surikiuotą.

Ką apima draudimas pervežimo metu?

Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) dažnai padengia tik labai mažą sumą, pvz., 8,33 SDR vienam kilogramui. Jei vežate brangų serverį, tai vos uždengs pakuotę. Rekomenduoju pasirūpinti papildomu draudimu (All Risk), jei biuro perkraustymas į Vokietiją vyksta su labai brangiu turtu. Skaitykite draudimo sąlytas (smulkmenos), ten daug "vabalių".

Ar reikia mokėti už ekologiškas zonas Vokietijoje?

Taip, sunkvežimiai privalo turėti "Umweltplakette" (ekologinę kortelę), o kai kurie miestai reikalauja mokėti už įvažiavimą. Be šios kortelės į miesto centrą neįvažiuosite, o jei įvažiuosite – bauda. Mes tai sutvarkome, tačiau reikia žinoti miestą, į kurį važiuojate (Munchenas ir Berlynas yra griežti).

Ką daryti, jei klientas nori mokėti grynaisiais?

Grynaisiais mokėti nebėra taip paprasta dėl pinigų plovimo prevencijos taisyklių. Geriau viskas vyksta pervedimu. Jei klientas insistuoja, turi būti pasirašyta speciali sutartis (pavyzdžiui, neviršijanti 10 tūkst. eurų), bet aš asmeniškai stengiuosi to vengti, kadangi sunkvežimio vairuotojas su saugiu dėže nėra bankas.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo. Pavasaris ir ruduo – "auksinis laikas" perkraustymams. Vasarą gali būti brangiau dėl degalų kainos, bet žiemą – dėl oro sąlygų. Jei galite, planuokite biuro perkraustymas į Vokietiją ne tada, kai visi kiti taip pat nori.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems krovininiams?

Viskas aptariama. Jei turite 3 sunkvežimius pilnus baldų, tai žinoma, kaina bus mažesnė už vieną. Bet nereikia laukti "pusės kainos" – mums taip pat reikia sumokėti degalus ir vairuotojams. Tačiau esame lankstūs (tikiuosi).

Smulkmenos, kurios sukelia nervus

Kas nutinka, jei dėžė su dokumentais dingsta?

Kartais (tai labai retai, bet vyksta) dėžės gali pasimesti arba būti pameštos didžiuliame sandėlyje. Todėl, kaip jau minėjau, svarbiausi dokumentai – su jumis. O jei dingsta? Tada prasideda ilgas paieškos procesas ir draudimo išmokos gavimas, kuris trunka mėnesius.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtų labai mandagu. Niekas nenori vežti purvinus stalus, kurie purvina kitus krovinius (o ypač – mūsų vagono grindis). Taip pat, vokiškose sandėlininkės gali atmasti labai švarų krovinį, jei jis "kelia kvapą". Paprasta valymo priemonė padeda išvengti konfliktų.

Kaip elgtis su augalais biure?

Augalus pervežti į Vokietiją galima, bet yra apribojimų dėl kenkėjų. Reikia galvoti apie fitosanitarinius pažymėjimus (ypač, jei tai daug). Be to, augalai šalto vagono gali užšalti. Geriau juos paduoti kolegoms arba vežti atskirai, o ne su biuro perkraustymas į Vokietiją.

Ar reikia išjungti kompiuterius prieš supakavimą?

Absoliučiai taip. Ne tik dėl saugumo, bet ir dėl to, kad jie gali "kaisti" uždaroje dėžėje. O jei jis įsijungs kelyje? Tai būtų keista (taip, gali nutikti, jei mygtukas paspaustas). Užtikrinkite, kad viskas išjungta ir kabeliai atjungti.

Ką daryti su asmeniniais daiktais darbuotojų?

Mes ne šluostės. Jei darbuotojas paliko savo kepurę ar puoduką ant stalo, mes juos supakuosime, tačiau neatsakome už juos, jei jie neįtraukti į inventorinį sąrašą. Geriau paprašyti žmonių pasiimti saviškius daiktus. Vieną kartą teko vežti kažkieno akvariumą su žuvytėmis... labai nenorėjau tas daryti.

Kaip susitarti dėl iškrovimo laiko, jei biuras dar neuždaromas?

Vokietijoje dažnai dirbama iki 16:00 ar 17:00 valandos. Reikia tiksliai suprasti, kada mes galime pradėti krauti, kad netrukdytume jų darbui. Geriau atvykti vakare (po darbo) arba sekmadienį, kai pastatas tuščias. Be to, liftų rezervavimas – tai atskira istorija.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra (bent jau kas porą valandų). Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas 10 minučių ir klausti "kur jūs?". Jis vairuoja, o ne žaidžia telefonu.

Išvados

Galiausiai, biuro perkraustymas į Vokietiją nėra rocket science, bet tai reikalauja atidumo ir kantrybės. Nereikia tikėtis, kad viskas vyks taip lygiai, kaip filme – gali lyti, gali užstringti sunkvežimis, gali pritrūkti dėžių. Svarbiausia yra pasitikėjimas tarp rėmėjo ir pervežėjo bei geras parengimas. Jei apsaugosite savo turtą tinkamai ir būsite kantrūs kelyje, viskas pasiseks. O jei kas nors negerai – skambinkite man, aš žinau, kas daroma (arba bent jau paieškosiu atsakymo).