Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti: kaip išvengti šurmulio ir nenukrypti nuo kelio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal net daugiau, ir pradžiau pamiršti, kas yra "ramus savaitgalis". Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš pusę metų, kai klientas paskambina sako: "turime perkelti viską į Miuncheną". Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti yra kaip sudėtingas šachmatų partija – vienas neteisingas žingsnis su vairutoju ar dokumentais, ir jau sėdi ant kelkraščio laukiate, kol vokiečių pareigūnai išsiaiškins, kodėl jūsų kelyje neturi tam tikrų leidimų. Čia ne tik apie tai, kad supakuoti kompiuterius į dėžes, tai apie tą "popierinį darbą", kuris Vokietijoje yra beveik šventas. Kartais viskas vyksta kaip pagrobta iš vadovo, bet dažniau tenka spręsti problemas, kurių nė nemanote, jog gali atsirasti.

Kas reikia žinoti prieš pradedant?

Kaip tinkamai suplanuoti biuro perkraustymus Vokietijos rinkai pritaikyti, kad nebrangtų?

Tai ne taip paprasta, kaip atrodo. Viskas prasideda nuo detalaus inventoriaus sąrašo, kurį vokiečiai vadina "Inventarliste". Jeigu jūsų biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti yra sudėtingi, turi tai padaryti profesionalus logistas. Negali tiesiog sakyti "turime keletą stalų". Reikia nurodyti tikslų kiekį, matmenis, o dažnai net ir vertę, nes muitinė Vokietijoje gali būti... kaip kad įkyri. Vieni klientai šitą darbo atlieka patys, kiti mums palieka visą galvos skausmą, bet tada kaina kyla aukštyn. Žiūrėk, pagrindas yra laikas – reikia užsisakyti vietą laive arba sunkvežimiuose iš anksto, nes šiuo metu vietų trūksta kaip duonos.

Kiek laiko užtrunka toks procesas realiai?

Noriu pasakyti – diena, dviejų, bet niekada taip nebūna. (Nebent perkraustote tik vieną stalą iš Vilniaus į Kylną). Paprastai, jeigu kalbame apie visą įmonę, tai nuo tada, kai pasirašome sutartį, iki paskutinės dėžės iškrovimosi Vokietijoje, praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Pats važiavimas užtrunka porą dienų, tačiau reikia įskaičiuoti papildomus dienas surinkimui ir iškravimui. Vokietijoje darbuotojai dirba labai tiksliai, jeigu sakome 8:00 ryto, jie būna 7:55. Taigi negalima vėluoti.

Ar kainos yra pastovios ar kinta kaip oras?

Kainos keičiasi kas mėnesį, tai nekelia abejonių. Degalai, Euro vinjetės, mokesčiai už užterštumą – viskas brangsta. Prieš metus tokios pačios paslaugos kainavo mažiau maždaug 15 proc. Nurodyti konkrečią kainą be vaizdo įmonės (apie tai kalbėsime vėliau) yra nesąžininga. Tačiau, jeigu kalbame apie vidurkį, tai biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti kainuoja nuo 3 tūkst. eurų pradedančioms įmonėms, o didelėms korporacijoms skaičiai vaikšto į dešimtis tūkstančių. Verta prisiminti, kad pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalbama apie atsakingą turtą.

Kodėl būtina vaizdo įmonės apžiūra?

Be to negaliu praeiti. Be vaizdo apžiūros aš asmeniškai neatsiimučiau už kainą. Vieną kartą turėjome klientą, kuris sako: "viskas telpa į vieną sunkvežimį". Atvažiavome, o ten tie sofa, tie spintos, kad net 40 pėdų konteineris nebetilpo. Vokietijoje uoste tai reiškia nepagrįstą delsimą ir baudas. Vaizdo apžiūra leidžia mums parinkti tinkamą techniką – ar reikia su "keliamomis galvomis" sunkvežimio, ar pakanka paprasto šaldytuvo tipo sunkvežimio (tikiuosi supratote, kad aš ne apie maistą kalbu).

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokie dokumentai ypač svarbys vykstant per sieną?

Pagrindinis yra CMR sąrašas (krovininis važtaraštis) ir tinkamas draudimas. Bet čia yra giliau. Jeigu krovinys vertas daugiau nei 20 tūkst. eurų, reikia TIR knygelės arba kitaip išspręsti muitinės klausimą. Vokietijos muitinė (Zoll) yra labai disciplinuota. Kartais atsitinka taip, kad jie sustabdo ne dėl kontrabandos, o dėl blogai užpildytų dokumentų. Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti reikalauja, kad kiekvienas daiktas būtų aprašytas vokiškai arba anglų kalba, nes lietuviškai parašytas "stalas" jims nieko nesako.

Ar mums reikalingas atstovas Vokietijoje?

Labai rekomenduoju. Yra tokios įmonės, kurios suteikia "fiscal representation" paslaugas. Be to, jeigu jūsų vairuotojas nekalba vokiškai, o muitininkas pradeda klausinėti apie krovinių kilmę... tada prasideda problemos. Geriau turėti kontaktinį asmenį vietiniame mieste, kuris gali atvažiuoti ir padėti išsiaiškinti situaciją. Tas pats pasakytina apie vietinę policiją, jeigu reikia uždaryti gatvę iškrovimui.

Kas dėl mokesčių už šiukšles Vokietijoje?

Tai yra dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Lietuvoje mes įpratę taip, kad atėjai, numetei, ir viskas. Vokietijoje yra griežta atliekų rūšiavimo sistema. Jeigu atvežate šiukšlių (pvz., senų baldų, kurius išmetate), reikia įsigyti specialius lipdukus "Wertstoffkarte" arba nuomoti konteinerį. Tai kainuoja. Vieni klientai mums bandė tą padaryti paslėpdami tarp metalo laužo, bet vokiečiai viską patikrina ir baudos didžiulės. Nekiekite to daryti.

Ar TIR knygelė išgelbės nuo problema muitinėje?

TIR knygelė greitina pervežimą tarp šalių, tačiau ji nėra stebuklingas vaistas. Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti su TIR knygele gali būti pigesni, jeigu kelias eina per daug šalių, bet jeigu tik Lietuva - Lenkija - Vokietija, galima ir be jos. Svarbiau, kad krovinys būtų uždarytas tais specialiais antklodėmis su plombomis, kurias neįmanoma apeiti. Viena sykį matėme, kaip lenkų pareigūnai išrinko kiekvieną dėžę, nes plomba buvo "įdomaus" tipo. Žiūrėkite, ką pasirašote.

Logistika ir vairuotojai

Ar mūsų vairuotojai gali važiuoti į bet kurį Vokietijos miestą?

Ne visada. Yra miestų centrai (pvz., Štutgartas, Frankfurtas centras), kur yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Seni sunkvežimiai be "Green sticker" tiesiog negali įvažiuoti. Turime planuoti maršrutą taip, kad nepaspartume į baudą. Kartais reikia krauti ant mažesnių sunkvežimų (pavėžinių) prie miesto ribų, o tai – papildomi kaštai. Bet ką darysi, jeigu klientas nori būti pačiame Berlyno viduryje prie Brandenburgo vartų (nerašykite mums tokių adresų, prašau).

Kaip pasielgiate su vairuotojų poilsio laiku?

Čia griežtai laikomės taisyklių. Vokietijoje policija dažnai sustabdo sunkvežimius ir tikrina tachografus. Jeigu mūsų vairuotojas pavaišuos poilsio ne pilną valandą, baudą moka įmonė, bet vairuotojas gali būti priverstas nustoti vairuoti. Tai žada delsimą. Todėl reikia suprasti, kad toks biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti procesas turi būti suplanuotas su atsargumo laiku. Geriau vairuotojas atvyks ryte, negu bus sustabdytas Kaune ir tardomas 5 valandas.

Ar galima užeiti prie pat įėjimo iškart?

Tikriausiai ne. (Arba tik jeigu turite asmeninį parkavimą, kas yra reta išskirtinis atvejis). Reikia gauti leidimą iš miesto savivaldybės (Verkehrsbehörde) laikinam gatvės uždarymui. Tai trunka apie savaitę ir kainuoja. Vieni mūsų klientai manė, kad gali tiesiog sustabdyti ant raudonos juostos su "įspėjimo šviesomis" ir niekam netrukdyti. Po 5 minučių atvažiavo policija ir reikalėjo išvežti viską. Negalima taip elgtis Vokietijoje.

Ką daryti, jeigu vairuotojas sulaiko duonos?

Ką daryti? Laukti. Vokietijoje vairuotojai taip pat žmonės, jie valgo gynybinę. (Tai yra, jie valgo vokišką duoną, kuri, sakau, yra kietoka, bet skani). Kartais įvyksta techninė gedimas, taigi mes turime pagalbininkų tinklą visoje Vokietijoje, kurie gali atvykti ir pakeisti ratą arba remontuoti sunkvežimį. Jums tik reikia kantriai laukti ir pasitikėti mūsų vadovo. Ką gi, tokia jau yra šokia – sunkvežimiai ne lėktuvai, jie genda.

Krovinių saugumas ir draudimas

Ar reikia drausti kiekvieną kompiuterį atskirai?

Galima drausti viską kaip "vieną krovinį", t. y. pagal bendrą vertę. Tačiau, jeigu transportuojate labai brangią įrangą (pvz., serverius arba medicininę techniką), verta pasidomėti "All Risk" draudimu. Paprastas draudimas apsaugo nuo gaisro arba avarijos, bet ne nuo to, jeigu vairuotojas užpleškstą dėžę su peiliu (nors tai neįmanoma, jų nemėgsta). Taip pat, jeigu krovinys dingsta per naktį iš stovėjimo aikštelės, draudimas padengia nuostolius.

Kas nutinka, jeigu pažeidžiate ką nors nors įmonės būste?

Žiūrėk, tai yra gana dažna situacija. Vokiečiai yra labai jautrūs dėl savo nuosavybės. Jeigu mūsų vairuotojas nuplėš kilimą arba užbraižomas sieną nešdamas stalą, mūsų civilinis draudimas tai padengia. (O štai čia svarbu: nedarykite nieko savo rankomis, jeigu nesate tikri, nes vėliau bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte). Mes visada stengiamės dirbti labai atsargiai, bet nelaimingų atsitikimų išvengti 100% neįmanoma.

Ar saugu palikti dėžes lauke nakčiai?

Nerekomenduoju. Vokietijoje vagysčių lygis didesnis prie didelių kelių ir prekybos centrų. Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti turi būti suplanuoti taip, kad vairuotojas uždaruotu sunkvežimį saugioje aikštelėje, kurioje yra apsauga arba vartai. Kartais klientai nori, kad dėžės būtų iškrautos lauke, o išneštos ryte. Žiūrėkite, oras Vokietijoje drėgnas, o lietus gali sugadinti ne tik dėžes, bet ir įrangą viduje. Geriau nieko nepalikti atvirame.

Kaip užtikrinate, kad serveriai neišsikraustys transportuojant?

Serveriai yra jautriausia dalis. Juos reikia supakuoti į specialias "anti-static" dėžes, užpildyti putomis, o svarbiausia – transportuoti tik vertikaliai. Negali juos gulti į šoną, nes vidiniai ventiliatoriai gali nulūžti. (Vieną kartą matėme, kaip klientas bandė vežti serverį keleivinio automobilio bagažinėje be jokios apsaugos... nepykite, bet štai yra kvailumas). Mes turime specialias tvirtinimo juostas, kurios laiko įrangą stabiliai.

Papildomi paslaugos ir nusivylimai

Ar į kainą įeina dėžių surinkimas ir išardymas?

Paprastai ne. Standartinė kaina yra "nuo durų iki durų". Jeigu reikia mums surinkti dėžes, užpildyti jas ir išardybius stalus prieš išvežimą, tai yra papildoma paslauga, kurią mokama pagal valandas. Vokietijoje darbo rankos yra brangios, tad tenka mokėti už kiekvieną valandą. Tačiau tai verta, nes taip sutaupote savo darbuotojų laiką, kuris jums tikriausiai brangesnis.

Ar galite numesti šiukšles Vokietijoje?

Taip, galime, bet už tai papildomai mokate. Kaip jau minėjau, ten reikia specialių leidimų ir mokesčių. Negali tiesiog nuvežti į pirmą pastatą ir numesti prie šiukšliadėžės. Tai nelegalu ir gali baigtis dideliais baudais. Už šiukšlių ivežimą į oficialią statybių atliekų savivaldybę reikia mokėti pagal toną, o tai ne taip jau pigu.

Kas daryti, jeigu pasikeičia planai paskutinę minutę?

Tai yra kasdienybė. Paskutinis momentas Vokietijoje yra maždaug prieš 48 valandas. Jeigu pranešate, kad reikia atidėti išvežimą diena prieš tai, kai vairuotojas jau važiuoja, mums teks mokėti baudas už neplanuotą stovėjimą arba grąžinamąjį reisą. Geriau nuspręskite anksčiau. (Čia galvojau, kad galėčiau pasakyti "neklauskite manęs", bet aš vis tiek pasakysiu – bent jau perspėkite).

Ar reikia jums mokėti iš anksto?

Standartinė praktika yra 50% avanso pasirašius sutartį, o likusią dalį – kai krovinys yra pasiekęs vietą arba baigtas darbas. Vokiečiai labai mėgsta sąskaitas faktūras su terminu "14 Tage" (14 dienų), bet tarptautiniuose pervežimuose mes laikomės griežtesnių taisyklių dėl pasitikėjimo. Be to, jeigu sutartyje nėra fiksuotos kainos, gali atsirasti nemalonumų.

Ar geriau rinktis vietinę Vokietijos įmonę?

Gal būtų lengviau susikalbėti, tačiau jų kainos yra daugiau nei du kartus didesnės. Vietinės įmonės turi didelius išlaidas (darbo užmokestis, socialiniai mokesčiai), o mes atvežame tai iš Lietuvos arba Lenkijos, kur išlaidos mažesnės. Tačiau svarbu, kad mūsų įmonė būtų patikima ir turėtų patirtį. Nekreipkite dėmesio į "šaltus skambučius" iš kurio nors "GmbH", kuris nieko nėra pervežęs už Lietuvos ribų.

Pabaigos gairės

Kaip sužinoti, kad viskas praėjo sėkmingai?

Kai vairuotojas paskambina ir sako: "viskas iškrauta, klijentai pasirašė CMR", tu gali ramiai atsigulti. (Arba gerti kavą, jeigu jau vakare). Be to, tada gaunate galutinę sąskaitą ir galite mums įvertinti darbą. Jeigu yra trūkstamų dalių arba pažeidimų, tą reikia užfiksuoti CMR dokumente vietoje, ne namuose po to.

Ar duodate garantiją dėl terminų?

Mes stengiamės, tačiau negalime duoti 100% garantijų dėl orų, eismo įvykių arba muitinės. Biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti yra procesas, kuris priklauso nuo daugelio išorinių veiksnių. Tačiau garantuojame, kad darysime viską, kas mūsų galioje, kad atvyktume laiku. Jeigu mes kalti dėl delsimo, taikome baudas.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes mes žinome, kur yra geros kebabines kelyje (juokauju). N rimčiau – nes mes esame dirbę tą patį darbą dešimtis metų ir matėme viską: nuo gaisrų iki paskendusių sunkvežimių. Mūsų patirtis leidžia išvengti tų klaidų, kurias daro pradedantys. O ir, be galo, mūsų kainos yra konkurencingos, o paslaugos kokybė – aukšta.

Ką daryti dabar, jeigu norite perkelti biurą?

Paskambinkite mums arba parašykite el. paštu. (Geriau rašykite, as aš dažnai užsiimu ir galiu neatsiliepti iš karto). Pasiūlysime jums nemokamą konsultaciją ir paruošime pasiūlymą, kuris tikrai nustebins jus savo aiškumu. Nebranginkite tokio proceso, kaip biuro perkraustymai Vokietijos rinkai pritaikyti, gerai suplanuoti, o bus gerai.

Galiausiai tiesiog noriu pasakyti, kad perkraustymas nėra pabaiga, tai tik naujo pradžia Vokietijoje. Sėkmės.