Biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, taigi čia aš, vėl su savo „žaliaisiai“ pastabomis apie logistiką. Geriau trisdešimt metų šioje srityje praleidęs žmogus gali pasakyti viena – teorija teorija, bet kai užkrenta biuro perkėlimas į Vokietiją, visada kažką numeta iš vėžių. Dažniausiai klientams kyla klausimas dėl laiko, o tikiuosi, kad šis straipsnis šiek tiek išaiškins situaciją. Kalbėsime apie tai, kas veikia biuro perkėlimo pristatymo terminus Vokietijos kryptimi, nes čia ne vien tik atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno lemia greitį. Čia ir kelių būklė, ir dokumentai, ir paprasti žmonių (arba vairuotojų) faktoriai. Niekas nesako, kad bus paprasta, bet jei žinosite, kas laukia už posūkių, bus mažiau streso.

Tiesiog nepamirškite, kad kiekvienas atvejis yra unikalus, nors ir atrodo panašus. Gali būti, kad viskas nueis lygiai, o gali būti, kad vairuotojas užstrigs spūstyje ties Kaun arba ties Duisburgu. Taigi, žiūrėkime į realybę be rožinių akinių.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko paprastai užtrunka biuro perkėlimas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nors visi nori girdėti „poryt“. Įprastai, jei reikia gabenti krovinius į Vokietiją, tai nuo pakrovimo dienos iki iškrovimo praeina nuo 1 iki 3 dienų. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – ar tai Berlyno pakraščiai, ar kažkas toli Bavarijoje. Jei kelias „švarus“, tai pavyksta per dieną ar dvi, bet jei tenka stovėti pasienio punkte arba yra didelė spūstis, tada biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi pasidaro ilgesni. Ir žinoma, jei tai ne pilnas reisas, o dalinis krovinių gabenimas (papildomai), gali tekti palaukti, kol surinksime kitą krovą į mašiną.

Ar galima garantuoti pristatymą konkrečiu laiku?

Garantijuoti, kad vairuotojas bus vienuodu laiku prieš akį, gali tik tie, kurie nieko neveža. Mes stengiamės būti tikslūs, bet yra daug veiksnių, kurių negalime valdyti. Vairuotojų poilsio laikas, techninės būklės patikrinimas ar net paprasta avarija autostradoje gali viską sujaukti. Tačiau jei jums būtina labai tiksliai, turbūt, geriau pasirinkti ekskursinių autobusų logistiką, o ne krovinius. Krovinių transportas – tai gyvas organizmas, ir čia biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi visada yra šiek tiek „plaukiojantis“ dydis. Geriau pasirūpinkite, kad iškrovimo vieta būtų paruošta anksčiau, o ne vėluoti su mums.

O jei aš skubu, ar įmanoma padaryti greičiau?

Įmanoma, bet tai kainuos. Ekspresinis reisas reiškia, kad mes siunčiame mašiną tiesiai jums be sustojimų, be kitų krovinių. Tai puiku, jei jums reikia pervežti svarbius serverius ar dokumentus kitą dieną. Tada vairuotojas važiuoja ilgiau, mokame už papildomus valandas, ir galime numatyti gana greitą pristatymą. Bet būkite sąžiningi – 90 proc. atvejų biuro baldams nėra prasmės mokėti dvigubai tik dėl to, kad norite juos gauti šiek tiek anksčiau. Geriau suplanuoti perkėlimą savaitę-dvi anksčiau, tačiau, jei jau įvyko spūstis, greitas reisas išgelbės situaciją.

Kokie yra pagrindiniai veiksniai, kurie sulėtina pristatymą?

Pirmiausia – tai keliai. Vokietijoje, ypač ties ruožais prie Hanoverio arba Frankfurto, dažnai vyksta remonto darbai, ir tada susidaro gigantiškos eilės. Antra – tai muitinė. Nors Vokietija yra ES šalis, bet jei keliaujate iš Lietuvos, kartais gali būti papildomi patikrinimai, ypač jei vežate techniką. Trečia – tai pats klientas. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nieko nėra – nei lifto, nei žmonių, kurie padėtų iškrauti. Tada laikas eina, o sąskaita bėga. Taigi ne visada kaltas yra pervežėjas.

Ar savaitgalis veikia kaip trukdis?

Taip, savaitgalis Vokietijoje yra šventoji karvė, ypač jei kalbame apie didžiąsias mašinas. Oficialiai krovinių apyvota ribojama, o jei reikia važiuoti per miesto centrą arba gyvenamąją zoną, gali reikėti specialių leidimų. Jei planuojate biuro perkėlimą, geriau rinktis darbo dienas. Savaitgalis gali sulėtinti biuro perkėlimo pristatymo terminus Vokietijos kryptimi, nes vairuotojas gali tekti laukti pirmadienio ryto, kad galėtų pradėti iškrovimą. Nemanau, kad norite mokėti už vairuotojo poilsį viešbutyje dvi dienas, tiesa?

Dokumentai ir biuro krūviniai

Kokius dokumentus reikia turėti tvarkingai?

Be jokios abejonės svarbiausias yra CMR konosamentas. Jis yra pagrindas – be jo nė nepamatuosi. Be to, reikalingas detalus krovinių sąrašas (inventorius). Vokiečiai labai mėgsta tvarką, ir jei sąraše parašyta „10 dėžių“, o atvežta 12, gali kilti nesusipratimų. Taip pat reikėtų patikrinti, ar nereikia jokių specialių leidimų, jei vežate brangų biuro turtą. Dokumentai turi būti paruošti iš anksto, kitaip biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi bus prailgti dėl biurokratijos. Ne kartą mačiau, kad vairuotojas stovi sienoje ir laukia, kol kas nors nufaksuoja trūkstamus popierius.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Paprasčiausiai ne, jei viskas tvarkinga, bet... jei ne, tai košmaras. Nors tai yra bendros rinkos prekyba, bet kartais muitinės darbuotojai gali užsimesti akį, ypač jei keliaujate su nauja mašina arba dideliu kroviniu. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas pamiršo deklaruoti senus kompiuterius, ir mes stovėjome tris valandas. Geriau pasirūpinkite visais deklaravimais iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų ar prailginti laukimo.

Ar reikia ypatingų dokumentų technikai?

Kompiuteriai, serveriai, monitoriai – tai viskas yra elektronika. Jei reikšmingas kiekis, gali būti reikalingas WEEE deklaravimas arba papildomi pažymėjimai, kad tai nėra atliekos. Vokiečiai labai griežti dėl aplinkos apsaugos. Jei vežate tiesiog kelias dėžutes su knygomis, tai problema mažesnė, bet biuro technika reikalauja dėmesio. Nepamirškite parašyti, kas viduje yra – „IT įranga“ per daug nepasako, geriau detalizuoti.

Kas nutinka, jei dingsta CMR?

Dingsta mažai kas, nes vairuotojai laiko jį šalia širdies, bet jei... tada prasideda nelėktūnė. Be CMR krovinius sunku perduoti, o jei įvykė avarija, draudimas neveiks. Todėl visada patikrinkite, ar dokumentas pasirašytas. Aš asmeniškai visada prašau klientų nufotografuoti savo kopiją. Tai mažai duoda, jei vairuotojas ją pametęs, bet bent žinosite, kas buvo ruošiamasi. Taigi, laiko taupymui štai šitas patarimas – tvarkykite dokumentus.

Ar verta drausti biuro turtą?

Be abejo. Kelyje viskas gali nutikti – nuo nuplūdimo mašinos žiemoje iki pavogto krovinio stovėjimo aikštelėje (o tokių atvejų Vokietijoje, deja, būna). Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su tuo, ką reikės mokėti už naujus kompiuterius ar biuro baldus, jei jie susilūžins. Nebūkite šykštu čia.

Vairuotojai, mašinos ir techniniai niuansai

Kokias mašinas naudojate biuro perkėlimams?

Paprastai tai 3,5–5 tonų sunkvežimiai „Fiat Ducato“ ar „Mercedes Sprinter“ tipo, arba didesnės mašinos su liftu. Jei biuras didelis, reikia 20–24 pėdų sunkvežimio. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daugiausia tūrio turite. Be to, svarbu, ar yra liftas – be jo biuro perkėlimas turgus. Jei pastate nėra lifto, o mašina be keliamosios mechaninės, tai pristatymo terminai bus ilgesni tik todėl, kad vairuotojas viską neš per rankas. Tai jėms neleidžia, bet laiką valgo.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka truputį, kaip ir mes visi – „Hello“, „Loading“, „Unloading“. Bet nereikėtų tikėtis, kad jis su jumis aptars filosofiją arba Vokietijos politiką. Užtenka paprastų frazių. Jei turite sudėtingų instrukcijų (pvz., reikia važiuoti ne pagal GPS, o užsukti už turgaus), geriau parašykite ant lapelio paprastai. Komunikacija kartais sukelia keblumų, ir tai taip pat gali įtakoti biuro perkėlimo pristatymo terminus Vokietijos kryptimi, tiesiog dėl nesupratimo.

Kas daro vairuotojai, jei atvyksta per anksti?

Jei atvyksta per anksti ir negali pradėti iškrovimo (pvz., darba neatidarė), jie laukia. Kartais stovi mašinoje, kartais užsuka į poilsio aikštelę. Pagal taisykles vairuotojas turi poilsio laiką, kurio negali laužyti. Jei jis atvyks vakare ir reikės iškrauti ryte, tai jis tiesiog užmiegos mašinoje arba viešbutyje. Tai normalu. Nedarykite scenų, kad jis „nedirba“ – jis tiesiog laikosi taisyklių, kad neužsiduotų prie radarų.

Ar įmanoma sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mašinų turi GPS stebėjimą. Mes galime pasakyti, kur mašina yra, bet aš dažnai sakau klientams – geriau nepainioti vairuotoją telefonais kas valandą. Jis važiuoja, ką gali. Stebėjimas padeda numatyti, kiek liko laiko, bet neleis jam važiuoti greičiau. Taigi, taip, technologijos yra, bet žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias.

O jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes kviečiame techninę pagalbą Vokietijoje (ten tai dirba labai greitai), ir jei dėl to užtrunkame, pradedame ieškoti alternatyvų – kartais reikia perkrauti į kitą mašiną. Tai, žinoma, stipriai prailgina laiką. Bet per 20 metų tokios situacijos buvo tik keletas, taigi tikimybė nėra didelė, nors egzistuoja.

Biuro inventorius, pakavimas ir paslaptys

Kaip turėčiau supakuoti kompiuterius?

Gerai. Kuo labiau jūs juos supakuosite, tuo mažiau bus streso. Geriausia naudoti originalią pakuotę, jei jos liko. Jei ne – tai burbuliukų plėvelė ir tvirtos dėžės. Monitoriai ypač trapūs – jie susilūžta, jei kažkas užkliudo ant juosto. Viskas turi būti užrašyta – „Monitorius 1“, „Monitorius 2“. Negalima mesti visko į vieną krūvą. Jei padarysite taip, vairuotojas gali atmesti iškrovimą, nes neatsakingi.

Ar reikia išardyti biuro baldus?

Stalus – taip, tikrai. Didelės lentos nepraeis pro duris, o jei bandysime įkišti į liftą, galiu garantuoti, kad kažkas nulūžs. Stalų kojas reikia atsukti, o dėžutes uždėti ant viršaus. Spintas taip pat reikėtų išardyti, jei jos didelės. Mažos spintelės gali važiuoti ir susuktos, bet turi būti užfiksuotos, kad neatidarytų kelyje. Vokietijos keliai ne visada lygūs, o sustojimas prie šviesoforo gali būti staigus.

Kas daryti su slaptomis bylomis?

Geriausia jas vežti su savimi asmeniniame automobilyje. Mes esame atsakingi už fizinę pristatymą, bet už duomenų nutekėjimą neatsakome. Jei turi bylas, kurios yra „Confidential“, geriau jas pasiimkite patys arba naudokite seifą, kurį įrengsite mašinoje (bet tai kainuoja). Nemanau, kad norite, kad jūsų kontraktai iškristų iš degalines ant kelias tarp Poznanės ir Berlyno.

Ar reikia pažymėti dėžutes?

Būtina. Parašykite viršuje „Kambarys 1“, „Kambarys 2“, arba „Vadovo kambarys“. Tai sutaupo laiko iškrovimo metu. Vokiečių pusėje, jei turiite padėti į sandėlį, viskas turi būti aišku. Jei dėžės be užrašų, tai vairuotojas tiesiog viską užmes į vieną krūvą, o tuomet jūs praleisite dieną ieškodami popieriaus. Tai labai paprasta dalykas, kuris dažnai užmirštamas.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Augalai negali būti užšalti, todėl žiemą reikia šiltos mašinos. Be to, yra fitosanitarinių reikalavimų, bet jei tai keletas vazų su puokštėmis, paprastai niekas nebeklauso. Tačiau jei vežate didelį biuro „mišką“, gali reikėti sertifikatų. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių augalų sunkvežimiu, nebent tai yra specializuotas pervežimas.

Finansai, problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo dienos?

Pasiūlymų jūs matote daug, bet tikras dalykas toks – jeigu jūs norite važiuoti sekmadienį ar šventę, mums reikės sumokėti vairuotojui viršvalandžius. Vokietijoje darbo užmokestis ir tarifai aukšti. Tą patį darbą penktadienį galima atlikti pigiau nei šeštadienį. Taip pat įtakoja kuro kaina – ji šokinėja kaip nori. Todėl biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi gali būti susieti ir su jūsų piniginės galimybėmis. Greičiau = brangiau.

Kas nutinka, jei perkelėjai sugadina daiktą?

Turi draudimą. Turime pildyti protokolą (pažeidimo aktą) vietoje, prieš tai nufotografuodami. Negalima pareikšti pretenzijų po savaitės, kad stalas buvo įbrėžtas. Vokiečiai čia labai griežti – be dokumento nei cento. Taigi, tikrinkite viską iškart, kol vairuotojas dar stovi. Jei pastebėjote – sakykite nedelsiant.

Ar dažnai pasitaiko problemų su užsakymų atšaukimu?

Pasitaiko. Žmonės užsako mašiną, o paskui sako, kad perkėlimas atidedamas. Jei atšaukiate prieš mažai laiko, mes jau turime užskyrę vairuotoją ir pripildę degalų. Tokiu atveju grąžinamos tik dalies lėšos, arba reikia sumokėti baudą. Tokios yra taisyklės. Nereikėtų Manyti, kad tai mūsų piktadarybė – tai tiesiog verslo logika.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nenoruojantis?

Yra ir tokių. Po 20 valandų vairuotojas gali būti pavargęs. Jei jis elgės nepagarbiai, skambinkite mums iš karto. Mes turime ryšį su dispečeriu. Mes negalime pakeisti jo charakterio, bet galime susitarti dėl darbo. Nekreipkite dėmesio į jo nuotaiką – jis tiesiog nori atlikti darbą ir nuvažiuoti miegoti. Svarbiausia – gauti savo daiktus saugiai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi nori sutaupyti. Bet jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tiesa, tai jis turbūt toks ir yra. Gali būti, kad tai atės „beždžionės“, kuri tiesiog numes jūsų dėžes ant gatvės prieš sandėlį ir pasakys „Viso“. O tuomet kas tą išneš? O kas sumokės už laukimą? Geriau pasirinkti patikimą partnerį, nei dirbti su „lapiais“ firmomis, kurios išnyksta po pirmojo didesnio gedimo. Patirtis rodo, kad pigu pasidaro brangu.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums niekas neslepia. Viskas yra sąskaitoje – kuras, darbo valandos, mokesčiai už kelią. Vokietijoje yra mokesčių už sunkvežimių pravažiavimą (vignette/maut), ir tai įeina į kainą. Galbūt gali būti papildoma mokestis už liftą, jei jis nėra įtrauktas į pradinį passą (tai retai, bet būna). Užklauskite iš anksto, ar įeina iškrovimas „pirmame aukšte su liftu“, kad nebūtų staigmenų.

O dėl to, kad vairuotojai dažnai nesupranta vietos?

Na, taip, GPS kartais meluoja, o Vokietijos miestuose yra zonos, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama (Umweltzone). Jei vairuotojas nuvažiuoja į tokją zoną, gaus baudą, kurią teks mokėti klientui arba mums. Todėl mes reikalaujame tikslaus adreso ir patarimų. Jei jūsų biuras yra senamiestyje, kur siauros gatvės, apie tai reikia pranešti iš anksto. Vairuotojas negali įsivaizduoti, kad ten važiuoti negalima, jei jam niekas nepasakė.

Ar yra skirtumas tarp perkėlimo į Rytų ir Vakarų Vokietiją?

Rytais keliai šiek tiek geresni, bet atstumai didesni į vakarus. Vakarų Vokietija (Fiurtas, Miunchenas) – tai labai intensyvus judėjimas. Rytuose (Berlynas, Dresdenas) šiek tiek lengviau rasti vietą stovėjimui, bet ten irgi savo niuansai. Biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi į miestus kaip Štutgartas ar Hamburgas gali būti ilgesni vien dėl to, kad ten sunku rasti vietą sunkvežimiui tiesiog sustoti. Reikia leidimų, o tai laikas.

Kas daryti, jei naujame biure dar nėra elektros ar vandens?

Tada vairuotojas negalės įjungti lifto (jei jis ne automatinis arba nebus įjungtas atsarginis šaltinis). Tai gali sustabdyti visą procesą. Turite užtikrinti, kad pastate yra visos komunikacijos. Mačiau atvejų, kald vairuotojai tekdavo nešti baldus 5 aukštą pėsčias, nes lifto nebuvo. Jūs to tikrai nenorite.

Kaip apskaičiuoti laiką, jei reikia padaryti iškrovą su kėlimu per langą?

Tai ypatingas atvejis. Jei nėra lifto ir reikia kelti per langą su kranu arba virvėmis, tai labai lėtina procesą. Tokiu atveju mes reikalaujame, kad klientas aprūpintų techninę pagalbą vietose. Mūsų vairuotojas nėra alpinistas. Jei reikia tokios specifikos, tai pristatymo terminas gali išsiplešti dar per dieną. Geriau viską iš anksto sužinoti.

Ar vairuotojai turi su savimi gėrimų ar maisto?

Dauguma turi vandenį ir kanapius (kaip sakome), bet nereikėtų tikėtis, kad jie vaišinsiu. Nors aš visada sakau savo vyrams – pasiimkite maisto. Tačiau jei užtrunkate ir vairuotojas išalkęs, jo efektyvumas krenta. (Gerbkite juos, duokit vandens, jei matote, kad jie verkia dėl karščio). Tai maža dalykas, bet padeda išlaikyti gerą nuotaiką.

Paskutinis klausimas – kodėl viskas taip sudėtinga?

Nes mes pervežame jūsų gyvenimą (ar bent jau jo dalį) į kitą šalį. Biuro perkėlimas – tai ne tik dėžių vežimas. Tai logistika, teisiniai dalykai, technika ir žmonės. Bet jei viską suplanuojate su mumis, tai biuro perkėlimo pristatymo terminai Vokietijos kryptimi bus priimtini, o jūsų verslas nenukentės.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėtis. Geriau praleisti valandą telefonu su manimi dabar, nei stovėti prie tuščio sandėlio Vokietijoje vėliau. Biuro perkėlimas gali būti sklandus net tada, kai kažkas ne taip, jei tik žinote, kas laukia. Sekmės jūsų verslui užsienyje, o mes pasirūpinsime, kad jūsų baldai ir technika ten atvyktų laiku (arba beveik laiku).